『キック始動が多い方はご注意』のクチコミ掲示板

[魚鉢]

交換品_既にちょっと削れてる	摩耗品_正面	摩耗品_左斜め	摩耗品_右斜め

いつの頃からか、私はバッテリーやセル周りを労わる目的でキック始動するようになりました。
グリスが切れるとキックレバーが固くなったり戻りにくくなるので、グリスアップしなきゃなーと思いつつも、当時スナップリングプライヤーを持っていなかったのでサボり気味でした。
そのうちキックしても滑るような感じになり、ギアの歯が摩耗して掛からなくなってきたのかなとスタータードリブン周りの交換を考えてました。
またまたそのうち、今度は全く手ごたえ（足ごたえ）が無くなりギアが噛んでない感じです。レバーも戻りません。カバーを開けて試行錯誤してたところ、ケース（多分アルミ合金）が削れていろいろ効かなくなってました。
カバーを中古品へ交換して直りましたが、セルが壊れたイザという時のキック始動ができなくなるのは怖いのでもうキックでは始動してません。
長々とすいません。何が言いたいかと申しますと

・あんまキックばっか多用してると、スプリングでカバーが削れてぶっ壊れるかもよ。
・キックレバー（だけじゃないけど）が固くなる前に掃除とグリスアップしてあげようね。
・あると便利な工具は早めに買っておきましょう。

てことです。今回もいい勉強になりました^^;
しかし、キック復活したときのあの舐め滑るような手ごたえ（足ごたえ）はたまらんですな♪
この手の記事は見当たりませんでしたのでご参考まで。

書込番号：24781143

[cbr600f2とし]

＞魚鉢さん

昔バイク屋で言われましたけど、セルとキックが有る場合のキックは

セルが弱くなった時で常用はしないでねって言われました

スクーターを修理に出した時に言われました

書込番号：24781189

[ＴＲ１０１]

K5とK9で約10年合計70000km以上乗ったけどキックって納車時の確認ぐらいで
トータル5〜6回ぐらいしか使いませんでしたね
バッテリは20000km毎に交換したので合計4個
あまり気にしなくて良いと思います

書込番号：24781881

[京都単車男]

K7、08年型

14年9割以上キック始動ですが壊れてません、毎日何回もキックしてます

グリスはばらさなくても軸部にスプレーグリスを少々でいいですよ

キックスプリングは少しヘタって来てますね


キック部分の組付け間違えたりとかないですか？スプリングの固定位置が間違ってたりとか

書込番号：24782353

[魚鉢]

みなさまこんばんは。コメントありがとうございます。

＞cbr600f2としさん
おー、そうなんですね。
私はその昔キックしかない単車や押しがけしたりもしてたので、「セルぶっ壊れたりバッテリー終えたりするならキックでええやん」程度に思ってました。サイドスタンド使いませんし。
非常用として捉えるなら必要以上の丈夫さは求められないでしょうね。

＞ＴＲ１０１さん
ケチってたわけではないんですけどね^^;
乗られてる間はスタータリレー壊れなかったんでしょうね。私は一度壊れて試行錯誤の末中華製へ交換しましたが、キックが無ければ乗れてませんのでキック様さまです^^
因みにバッテリー労わったらどれくらい持つんやろう？ってのは確かにあって、8年4万キロ弱持ちました。

＞京都単車男さん
あら、カバー全く削れてませんか？
グリスは軸だけでなくスプリングやギア等可動部や接触する場所にも塗布してます。削れてる場所はカバーとスプリングの接触部です。
見た感じ鉄製で硬いスプリングがキックのたびにアルミ合金のケースを少しずつ削って摩耗していったような印象です。
交換したカバー（写真1枚目中古品）も同様にちょっと削れてるので、そういう構造ではないかと思いました。
スプリングにヘタリは特に感じませんでした。掛ける位置は間違うと緩くて効かないので大丈夫かと。

カバー交換したらバッチリなんですけど、何か勘違いしてますかね？

書込番号：24782584

[ものわすれ]

魚鉢さん＞

私のは２００６年購入のＫ５で現在11万7千キロです。
通勤が９割以上の使用で、出勤時自宅ではセル始動、帰宅時の会社では５０％くらいの頻度でキック始動でここまで来ましたが、特にキックレバー機構の不具合はありませんね。
当然、キックした後の戻りが悪くなってきて数回ばらして清掃とグリスアップなどはやってますが、どこかが削れたような感じはありませんでした。何かが違うのかな・・・・

書込番号：24784245

[魚鉢]

＞ものわすれさん

こんにちは。
117,000kmすごいですね。ちゃんと整備しとかないと絶対無理ですもんね、尊敬します♪

>何かが違うのかな・・・・
わたくしの整備不足も要因かと^^;
よくよく考えると、スナップリングプライヤーがなかったんでカバーからギア一式を取り外してまで整備してなかったんじゃないかと。
内側の鉄板を外してギア等塗れるところにグリスをぬりぬりして、軸部は京都単車男さんがおっしゃるようにスプレーグリスを吹いてただけかもしれません。
まさか壊れるなんて思ってなかったし、走る分には意識しない場所なんでそこまで深く考えてなかったような気もします^^;

みなさまそのうちまた整備されると思いますので、その際に写真の場所をちょっと見ていただければと存じます。
機会が来たらスプリングについても交換品と比較してみようと思いまーす。

書込番号：24784625

[京都単車男]

＞魚鉢さん

軸部除き、グリス塗るとこは二カ所のみで、そのうち一ヶ所はモリペースト指定です

グリス付いたベルトのゴムカス等がプーリーなどに付くとなんなので、指定箇所のみにしましょう

書込番号：24784723

[魚鉢]

＞京都単車男さん
私はサービスマニュアル持ってないので正解はわかりませんが、ギア部にモリブデンって感じなんですかね。
塗布後拭き取るのと始動時以外動かない場所なのでそんなに気にしてませんが、ご教授ありがとうございます。


さて、いろいろググったりしてみたところ、ケースの摩耗だけじゃなく要因は複雑みたいです。
スプリングのへたりやスナップリングの開きなど複合要因でズレて動かなくなったっぽいです。
交換したのが数か月前でうろ覚えなのと、原因をきちんと調査しきれておらず申し訳ない。

ともあれ、キック多用すると削れたりへたったりして動かなくなる（壊れちゃう）ことがあるので、定期的に点検整備されながら運用されるとよろしいかと存じます。（固いや戻りにくいは整備のサイン♪）
私はセル始動に戻しましたが、たまにキック確認するとヌルントゥルンで最高です^^

書込番号：24785057

[暇人オールザピープル]

キックの使用方法に問題がある場合もあるように思います。
YAMAHAのSRシリーズの説明書にも記載が有ったように思いますが、

�@　キックを静かに踏み込んで行き、抵抗を感じるポイントを探す。そこが上死点になります。
→　ピストンがシリンダ内にて1番上に来る位置。
�A　上死点がキックの可動範囲の下の方にある場合は、上に来るように更に踏み込んで回します。
�B　抵抗を感じるポイントが上の方に来たら、つま先を使って蹴るのではなく、押し込む様に力一杯踏み込みます。

「蹴る」というよりも、「押し込んで回す」イメージで、実はそれほど力を入れなくても掛かかると思います。
上死点が下の方にある際に力一杯蹴ってしまうと、そのスカスカの範囲で勢いが乗ってしまって、
衝撃となり、歯が掛けたり削れたりとかするのだと思います。

私の車体も「K7-2008年製」で、14年程度乗っていますが、レバーが戻らなくなる事象は3回程度あったと記憶しています。
確かケースを開けると中にスプリングを覆うようなプレートが入っていて、
ぜんまい状のスプリングが入っていますが、556を満遍なく吹き付けて組み付ければ元に戻ると思います。
毎回、556はサビに有効だと痛感させられます。

しかし、車もそうですしバイクもそうですが車体を保護するという観点では
屋内保管ほど有効な手段は無いと、そう最近は感じている今日此の頃です。

書込番号：24856711

[京都単車男]

ちょっと関係ないけど

この車種はオートデコンプ付いてますよねー

古い車種だから知らない人もいるかもと書いてみました＾＾；

書込番号：24857207

[暇人オールザピープル]

仰る通り、確かにデコンプ装置が備わっているようです。
ですから圧縮の力の反発力を利用しているという訳でもなさそうです。

書込番号：24867343

[魚鉢]

こんにちは。

＞京都単車男さん
無意識に合わせてましたがそりゃそうですよね。オートデコンプないとあんな抜けませんよね。
ほんとよくできてますよねー^^

＞暇人オールザピープルさん
>ですから圧縮の力の反発力を利用しているという訳でもなさそうです。

すいません、仰る意味がよくわかないのですが^^;

書込番号：24868492

[暇人オールザピープル]

初めまして、今日は。

＞魚鉢さん
失礼しました。
私はオートバイ屋さんではないので、正直なところ正しい知識というものを持ち合わせていませんでした。
その後、構造図を見てみたのですがカムチェーンの辺りにデコンプアームというものが付いているのを知りました。
それが圧縮を抜いているのですね。
確かに、圧縮されていればキックペダルを手で回すことは難しいと想像出来ます。

今、各センサーの詳細や故障診断を調べてみましてようやく、入り口が見えてきたような気がしています。
まだまだ、勉強不足です＾＾。

書込番号：25040130

[魚鉢]

＞暇人オールザピープルさん
こんばんは。

図面もよいですが動画を探して見られるとよろしいかと。
別にそこいじるわけじゃないのでV125にこだわらなくてもいいです。

内燃機関や電気回路の概要とかざーっとでも把握されれば、いろいろ理解も広がるかと存じます。
って私も素人ですけどね^^;

危険なとこは本当に注意して（プロに任せて）、楽しんでくださーい。

書込番号：25041765