『私のアドレスV125Gは2度エンストしました。(1000Km走行までに)』のクチコミ掲示板

[ＩＤＥＯＮ９９９]

私のマシンの場合通常減速→停止（徐行）した場合に、通常のアイドリング回転数（例 800回転）まで落ちる直前に回転の谷（例 700回転）があり、一旦止まりかかった後にアイドリング回転数まで上がって安定する...という状態なんです。
そして運が悪いと谷からアイドリング回転数まで上がれずに２度エンストした...という状態でした。（減速して車の横をすり抜けし始めたところでエンストしてしまい走りながら始動させました）
店からメーカーに確認してもらいましたがいい返事が貰えず、「ＦＩなので大きな調整はできないが微妙に少しくらいならアイドリング回転数を上げてもいい」というくらいの回答でしたのでほんのわずかにアイドリングを上げてもらった結果、前ほどは止まりそうにはならない様ですのでこの状態で使っています。
（調整前、特に夜間走行していますと、回転の谷状態のときに物凄くヘッドライトが暗くなるのでハラハラしていました）
皆さんの中で同じ症状の方はいらっしゃいませんか？
皆さんの感想をお待ちしています。

書込番号：4228571

[yasuoh]

私も２度エンストしました
現在走行１２００キロ他は特にトラブルないんですが・・・
私の購入した店ではアイドリング調整機構がないのでどうすることも出来ないと言われました
他のサイトでエアクリーナーの余計な油分を取ると良いとありましたので
やってみましたが多少良くなった程度でした
何かいい方法無いですかねぇ

書込番号：4229671

[TDM900]

FIでもアイドリング調整はあると思いますが。私のバイク(TDM900)
はFIですが、アイドリング調整付いてますので。

あと、800rpmというのが本当だとしたら、アイドリングが低すぎる
のでは。
私のバイク(900cc 2気筒)は標準が1100rpmですので、125cc 単気筒
ならそれよりも高いと思います。

書込番号：4230063

[ＩＤＥＯＮ９９９]

回転数が800回転というのはあくまでも一例です。
で、店の人も回転の谷があるって言ってました。
詳しくはわかりませんが、あまり上げるとコンピューター制御なので
何か影響を及ぼすみたいなこと言われました．．．。

書込番号：4230212

[プリインストール]

私の125Gも，IDEON999さんとまったく同じ症状がでます．
走行していて赤信号などで止まろうとスロットルを完全に戻すと，一時的に極端に回転数が下がり(運が悪ければエンスト)，ぼつぼつ安定するという感じですね．
私のは2100km走っているのですが，特に改善される傾向もなく，むしろ止まっている時でもスロットルを多少開けてしまう癖がついてしまいました．

バイク屋に持って行けば，アイドリング調整やってもらえるのですか？
FI車は初めてなんで良く分かりません．

J＆Pさんの「インジェクション不良」の噂，多少なりとも気になりますね．

書込番号：4230300

[ツインキッズ]

確かにV１２５は、アイドリング回転数が調整できません。
ストールしそうでしないんですが、バイク屋さんに問い合わせたところ、対策パーツが出てるようです。今度の休みに寄るつもりなので、結果等書き込みしますね。

書込番号：4230354

[ＩＤＥＯＮ９９９]

プリインストールさん＞でしょでしょ。やっぱ同じ症状の人、居るんですね。ほっとしました。私は赤男爵で買ったんですが微かにアイドリングを上げてもらったので何とか〜くらいで使ってます。
ツインキッズさん＞ほんとですか？私も今度店の人に聞いてみます。
その対策でちゃんと安定すればいいですね。

書込番号：4230680

[メガネさる]

アドレスV125Ｇシルバーのユーザーです。
私も同じ症状で、走行２００キロで２回エンストしました。
エンスト情報を調べていたら、初期型ＦＩに問題があり、改良型ＦＩは
滑らかに回転数が落ちるよう改善されているとの情報を見つけました。
バイク屋（私も赤男爵です。）に相談したところ、他店の不具合履歴に
同じ事例があったとのことで、ＦＩのコントロールユニットを交換し
てもらうこととなりました。
現在、交換部品の取り寄せ中ですが、エンスト事例は多いようです。

書込番号：4230892

[マロニ]

同じく、エンスト２回経験しましたが１ヶ月点検時（1200km）に調整してもらって以降は、現在（1400km）快調です。気持ちアイドル回転数がアップした感じです。どこを調整したかは定かではありません。

書込番号：4231038

[マロニ]

↑整備記録を確認したら、アイドリング速度の調整となっていました。
部品交換した様子は見受けられませんでした。

書込番号：4231044

[プリインストール]

本日，買ったお店に問い合わせたところ，このような不調は全国規模で起きているらしく，
１．FIユニットの交換
２．センサー調整
３．スロットルボディの調整
４．クレーム処理なので無料
５．自宅まで行き引き取り・引渡しを行う

という，回答を得ました．もちろんやってもらうつもりです．
改善後のレポートまたします．

書込番号：4232276

[Ｊ＆Ｐ]

現在の納車予定が大幅に遅延している原因は、やはりインジェクション不良のようですね。
販売店がメーカーの営業担当に納車遅れの理由を問いただしても、明確な回答が得られないと言ってました。

書込番号：4233400

[クラリペット]

こんにちは
先日私も同じ症状でスズキのお客様相談室に電話。
すぐにメーカーがバイクを引き上げに来てくれました。
診断結果ですが、
キャブのつまり、インナージェットの微調整。。。
との事でした。
対策部品そのものは一切存在しないとの事です。

メーカーで修理をした回答がそうだったので
間違いないでしょう。

所見として
出荷時の状態だと、アイドリングが低い状態での
出荷だったのかと思われます。現在の出荷車両は
改良されていることでしょう。

書込番号：4264143

[太郎ちゃん！]

診断結果ですが、
キャブのつまり、インナージェットの微調整。。。
との事でした。って書いてますけど！
インジェクションなのにキャブってどうゆうことですか?

書込番号：4271241

[クラリペット]

すいません、インジェクションでした。
設定？なのか三段階に分かれているところが
あると言われました。それが一番低いモノに
なっていてそれが原因でエンストしまうとのこと
でした。

ところで、昨日キックペダルが戻らなくなり、ギアに
絡んでしまい爆音状態になりました・・・・。
壊れてばかりで参っちゃいます。

書込番号：4277276

[☆HEMP☆]

どーもこんにちは☆多分、バッテリー電圧低下による燃圧不足だと思われます。
一度試しで燃圧測定をおすすめします。（アイドル時、レーシング時）

書込番号：5235348