『車用 オイルエレメント代用できるかな？』のクチコミ掲示板

[ヒーコ773]

季節も秋から冬になろうとしている今日この頃・・・先日からエンジンオイルを交換しようと考えていたのですが、ふと・・・エレメントの交換って中古で購入した時からしたことないな。。。。
と思うようになりました。そこで色々と調べていくうちに、フォルツァ専用エレメントが車用エレメントより高価で購入するにもコーナンなどの量販店で買えないことが分かりました。
そこで車用のエレメントを代用されている方いませんか？
色々ネットで調べたら、ホンダ車（フィットなど）やホンダの軽自動車のを流用されている記事を見ました。
もしいらっしゃいましたら車のエレメントの型番を教えてください。
自己責任で試してみたいと思います。
試してみた結果、レポートしま〜す。宜しくお願いいたします。

書込番号：15227111

[tayune]

MF08は茶こしのようなものしかありませんでしたが、MF10はエレメントあるの？

書込番号：15227143

[ヒーコ773]

ありますよ！以前に書かれていた記事です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110086/SortID=10501609/
MF10からエレメントが付けられたみたいですね。

書込番号：15227173

[tayune]

フィルター付いたんですね。

以前バイク屋にてＣＢ４００ＳＳのオイルフィルターを持ち主が交換して焼き付いた車両を見たことがあります。フィルターに向きがあって反対に付けたそうな…

フォルツァのは向きが無いタイプみたいなのでそんな事は起こりませんが、自分なら…専用かな？

書込番号：15227204

[kumakei]

愛車を壊すリスクをかかえてえられる結果が数千円の節約…無理な流用ってやるいみあるんですかね？

書込番号：15227333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーコ773]

kumakei様。お久ぶりです。以前はアドバイスありがとうございました。
言われる通りなんですが・・・近くにバイクショップも無く、ネットで購入すればいいのですが。。。やはり安い物が良いです。
無理かどうかは、装着されている方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：15227387

[緑山]

面白いお話ですね。

リンク先、一部は見られませんでしたが、ネジ径、Ｏリング径が合えば装着は可能ですから、試されても良いのではないでしょうか。
ただ、万一のことを考え、特に交換直後は、頻繁にオイルチェックをする必要が有りますが…。

純正オイルエレメントだって、車体メーカー自身で作っている訳ではないし、社外品と性能差はないと思います。（どこかのエレメント会社が納入しているだけでしょう。）

昔は（四輪ですが）、故意に、筐体サイズの大きい、別車種用のオイルエレメントを装着していました。
単純に、大きい方が濾過面積も広くて、性能も高いだろう…との考えです。（製造技術が違えば、同じ性能で、より小型に作ることは可能ですが…。）
筐体が大きくなれば、必要なオイル量は増えますが、その点は気にしていませんでした。
エンジンオイル量が多ければ、その分、劣化も少ないですから。

もし私がフォルツァに乗っていたら、迷わず社外品を使うと思います。
バイクの電池やデジカメの予備電池でも、社外品（同規格の非純正品・多くは中国製）を使っていますから。

構造を知り、メンテをキチンとすれば（← これが重要）、社外品であれ、海外製であれ、問題ないと思っています。

書込番号：15227455

[南白亀]

ＣＢ７５０のフィルターを車用で代用交換したことが有ります。
特に問題が無かったです。
が　最近は安いフィルターも社外品で結構有りますので
二輪用にしています。

http://www.monotaro.com/g/00281775/?es=1

中華スズキのＧＮ１２５Ｈなどのフィルターは
タオバオから購入すれば１こ　３０円ぐらいなので
オイル交換ごとに交換できますね。

書込番号：15227807

[ヒーコ773]

緑山さん、南白亀さんありがとうございます。
事前に色々調べて期間もあれば安い二輪用をネットで購入したかもしれません。
仕事の都合で休みが今日しか無く、強行でやってしまおうと思います。
変にバイク用として激安の中華エレメントを購入するか、信頼できる量販店の車用を買うか・・・
性能としてはあまり変わらないかな・・・どちらも中華産だろうしね。
ネットでも車用とバイク用のエレメントを分解しているのを見ましたが、HPの管理人さんもあまり違いが無いとも書いていました。
また、他のページではエンジンオイルの流動性？と回転数？の違いでフィルターが違うとも書いていましたが・・・難しいことは分かりやせん(T_T)/
結論は・・・バイク用のフィルターも安く売って！！て事なんですが・・・

書込番号：15227977

[ヤマハ乗り]

スレ主さんが書かれている過去の書き込みにも有りますがホンダシティとかスバルサンバーの
軽自動車用のフィルターが使えるかもとの書き込みがありますね

たしかカードリッチ式のフィルターは大まかにセンターねじとかのちがいで４種類位の
フィルター長さ違いだけだったかと思うので4輪用でも取り付きはしますが、
エンジントラブルを起こせばメーカー保証は受けれないかも

あとはメーカー名も無いような海外製は品物の検品体制や不良品の率も判らないし
もし不良品だったらオイルが流れなくてエンジン焼き付きになるかもしれないので
あまりお勧めはしないですね

書込番号：15228093

[ViveLaBibendum]

ヒーコ773さま
ヤマハ乗りさまに一票です…
代用品の濾過性能が充分でオイルが過剰に綺麗に保たれても…フィルタを通り抜ける速度が落ちて一部で油膜切れが起きるなんてことが有ったら粗悪フィルタを着けるよりも被害が大きくなる恐れが…オイルポンプの寿命が縮む位で済めば良いですけれどフィルタは純正品を取り付けておくに超したことが無いように思います…

書込番号：15229297

[マ−リン]

＞フィルタを通り抜ける速度が落ちて一部で油膜切れが
そうなる前にリリーフバルブが開きます

書込番号：15229543

[ヒーコ773]

tayune様、kumakei様、ヤマハ乗り様、ViveLaBibendum様、マーリン様色々とご意見ありがとうございました。本日無事にオイルエレメントとオイルを交換しました。
結果を言いますと、色々とホームセンターやら工具屋さんやら廻りました。疲れました・・・・
コーナン、コメリの車用エレメントは800円でした。さらに南海部品や２りんかんにも問い合わせたところ、純正では無いが1400円でエレメントを販売していました。
最後に行き着いたのはアストロプロダクツです。そこでMF10対応エレメントを置いており、580円で販売していたのでこれを購入しました。そこで店長にバイクと車のエレメントの違いは何？って聞くと・・・・中身は一緒ですよ！とのことでした。（アストロでは）車用は380円で販売していました。でもよくよく考えてみると中身が同じで値段が違うっておかしいですよね。
さらに皆様の意見も思い出し、バイク用を購入しました。
ちなみにフィルターレンチは３８０円でした。一応、旧(純正)と新(アストロ)の写真をアップします。
エンジンオイル全交換なら1.7リットルと書いていましたが、1.7も入らなかったです(+o+)なぜですかねぇ？
また、ブレーキオイルも交換しました。(初体験)

書込番号：15229719

[ヒーコ773]

緑山さま、南白亀さま。名前が抜けておりました。
ご意見ありがとうございました。
純正が一番って思いはあるのですが、こんなことでも色々と調べると深いですね。
また、調べている最中が一番楽しいです。こんなことも、あんなこともできるかな？？？なんて。

今日はリアのブレーキオイルを初めて交換しましたが、ネットで調べて実践しました。
ブレーキをニギニギ・・握ったままネジを開く・・・またニギニギ・・・
本当にエアは入って無いのか心配です。一応試験走行はしました・・どうでしょう・・・
それとフロントのブレーキオイルを交換するときは２つのニップルからオイルを抜くのでしょうか？まだまだ。学ぶことがいっぱいです。

書込番号：15229755

[BLACK RB]

ヒーコ773さんこんばんは

私は昔のスレ主ですが、結局車用は試してません。（笑）多分大丈夫と思いますが。

因みにフォルツァはコンビブレーキなんで、リア換えた時はフロントの真ん中のピストンのエア抜きをする必要がありますよ。

書込番号：15229829

[ヒーコ773]

BLACK RB様ありがとうございます。
ですよねぇ・・・リアだけ今回はテストでオイルを交換しましたが。。。。。。
では計３回ニギニギをしないといけないのですね？
トホホです。ありがとうございます。

書込番号：15229880

[神戸みなと]

濾紙の材質、折り方などに違いがあると思うよ。
一番の問題はリリーフ圧力の設定、これがろ過能力と詰まりとのバランスをとっている。
やっぱり純正かそれに準じると判断できたものを使うほうが無難でしょ。
４輪ではオートバックスブランドの物を何度も使ったことがあるが、２輪ではホンダでは濾紙のフィルター無しでスズキだけが濾紙のカートリッジ式で純正のみ使用だった。

フィルターの分解とか構造で検索するとおもしろいよ。

書込番号：15230171

[ボウパ]

ドレインバック防止弁の機能が不十分な粗悪製品については、ドライスタートによる始動時摩耗の懸念があるそうですが・・・オイルフィルターを下から刺すタイプでは問題とならいないですけれども。

調べれば調べるほど、信頼のおける製品を選ぶことが重要と思えます。

書込番号：15230607

[ViveLaBibendum]

マ−リンさま
某サイトに
＞安いフィルターはこのリリーフバルブが無かったり リリーフバルブの動きが悪かったりします
…このように書いてありました…安物買いの銭失いにならないためにはオイル代ケチってもフィルタ代はケチるべきではないと思います＾＾
最安値のオイルを入れても頻繁に交換すればエンヂンが傷むことは稀でしょうけれど…
http://www.youtube.com/watch?v=U53yl4zQFV0&feature=youtu.be
BMWのPVにこんなのが有ります…同じように見えてもエレメントの性能に開きがあるので偽物を掴まされないようにとの注意喚起を目的に作られています…
あれこれ代替品を試すよりもフィルタは純正部品を組んでおいた方が安心だと思うのです…
神戸みなとさまも仰せのように…高性能のフィルタエレメントで代用してもリリーフバルブの作動する圧力設定が高ければ不幸に見舞われる可能性も…


ヒーコ773さま
オイル全量交換ってのがバラした場合の値なんですかね…オイルだけ交換・フィルタも交換・オーバーホールの場合の3段階表記なら良いのですが…
新しいフィルタの中にオイルを注して充分繊維質を湿潤させてから組まれたと思いますがフィルタの中に注した量を計算に入れてらっしゃらないとか…
ヤマハ乗りさま仰せのように仮に不良品を組み付けた後のトラブルは補償を受けられない場合が多いということが最も深刻な訳で…
暫くは穏やかな加減速を心掛けて異音が出ないか慎重に乗られた方が良いと思います…余計な気を遣うのは精神衛生上良くないですし安全も脅かされますし…
冒険を愉しまれるような気持ちでどうぞ…人身御供にならずに済むように祈ってます…

書込番号：15231184

[マ−リン]

フィルター詰まりで焼き付いたらフィルターが原因と即バレる。
濾過性能は普通のユーザーだと解らない。
激安品は詰まりを防止する為に濾過性能は低いんじゃないかな？
で、お得意の外車も偽物使うなと．．．
激安でも商売ですからエンジン焼き付きクレームの嵐は避けたいでしょう。
リリーフバルブ無しフィルターの中身は空か茶濾金網が入っているかも．．．

書込番号：15232156

[ヨシ太]

こんにちは

代用や流用の情報がインターネットで共有出来る事は個人的にはとても興味深いです。

一方で、それが間違いであったり何らかの不具合が起きた場合、責任の所在を問われる場合を考えさせられる報道がありました。

参照↓
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121015/crm12101512000004-n1.htm
埼玉県警がホンダフィットの純正マットに酷似した製品を販売した会社を任意聴取する方針

　長年に渡りオイルフィルターのみならずブレーキパッドやさまざまの車種専用「社外部品」が存在し、流通しています。それら全てが車両や純正部品の正規のライセンスや許諾を得ているとは到底考えられません。
　さきの報道はメーカーの利益を守る為の取締りと映りがちですが、粗悪部品から起こる消費者の不利益を避けるという側面も否定できません。

　部品の種類によっては厳密な性能を求められない物もあるかもしれませんが、オイルフィルターなどは見た目では性能がわかりません。

　「装着出来る」事と「求められる性能が担保される」事は違います。例えばホームセンターで販売されているJIS規格ネジがありますが、材質、径、長さが同じであっても機械用のネジには強度の種類もいくつかありますので、安易に車両に使用するのは避けるべきです。
　　
　一般論として現状において巷には某国産製品で極端に粗悪な工業製品が野放しにされています。代用や流用は一見魅力的ではありますが、嗅覚や情報を働かせて良く吟味しないと痛い目に遭う事もあります。
所詮、自己責任と言ってしまえばそれまでですが。

書込番号：15232528

[ヒーコ773]

皆様ありがとうございます。
貴重なご意見参考になりました。やっぱり丁寧に可愛がってこそですね。
オイルでも今日はちょっぴり高級なオイルにしてあげようって思いますからね。
純正が一番と分かりました。

書込番号：15233922

[ViveLaBibendum]

ヒーコ773さま
ふたつもGoodアンサー戴いて恐縮です…
オイルは高級品程洗浄性能が高くて短命になることが多いですので高価なオイルを選べば加速度的に出費が嵩むことになる恐れが…
純正オイルなど廉価で必要充分なオイルを頻繁に換えるのが実は最もエンヂンに優しいということなのかも知れません…


マ−リンさま
＞フィルター詰まりで焼き付いたらフィルターが原因と即バレる。
…フィルターの製品瑕疵で焼き付いても「オイルが悪かったんじゃないですか？」「廻し過ぎじゃないですか？」と幾らでも言い逃れ出来るネタが有るので粗悪フィルタが出廻るのでしょうね…

書込番号：15234548

[マ−リン]

ま、故意にアルミの粉をたっぷり投入されない
限り詰まり等は起きないでしょう．．．

オイルだけ３千キロごとに交換して
フィルター無交換の実験をしたことがあります。
８万キロで乗り換えるまで大丈夫だった。
また徐々に性能が低下と言う輩もいるかも知れませんけど．．．
４輪の実験でＳＥ級の時代です。

＞「オイルが悪かったんじゃないですか？」
純正入れてますと言う．．
＞「廻し過ぎじゃないですか？」と幾らでも言い逃れ出来るネタが有る
ＡＴで構造上、レッドゾーンに入らないので壊れる様にどう回すの？と言う。
相変わらずね。ヒマンタムさん。

書込番号：15238286