『エンジンを90に』のクチコミ掲示板

[松倉]

残念ながらリトルカブは90がありません。4速のリトルにカブ90カスタムの
エンジンを載せ場合、問題はハーネスなんですがエンジンから出ている
110型の6ｐカプラーにつないだ場合エンジンはかかりますか？
（ＣＤＩはリトルのままです）
見た感じカプラーの配線の色はあっているので多少点火の進行はずれても
動くのではと思っています。

よくあるのはボアアップをして2種登録して乗る人が多いみたいですね
二段階と速度が一般車と同じになるのでうらやましいです。

そのうちリトルカブ110とか出るかもしれませんが

書込番号：17592088

[ヤマハ乗り]

換装で使うエンジンの配線図と今のリトルカブの年式の配線図を見ないことには判らないと思いますけど
キャブやマフラー他にも色々リトルカブのままでは問題が出ると思うので止めた方が良いですね

どうしても2種登録したいならエンジンの換装を考えず
今のエンジンをボアアップしてそれに対応して各部を変えていく方が良いです

書込番号：17594619

[保護者はタロウ]

９０カブのエンジンより、四速のまま現在のエンジンをビックバルブヘッドの８０ｃｃあたりをキャブ、マフラーまでやったほうがパワーでますし、ミッションも活きます。
ジュンインターナショナルの製品が耐久性あるんでおすすめです
マフラー選んでセッテイングでたら３桁近くいきます
ちょいとでもバッテリー弱くなるとセルが回りません・・が難点ですが、キックでイケますので問題なし
調子こいてアドレスと勝負すると車体の挙動が危ないですね
貧弱なブレーキと足回りがどないもなりません

結果リトルカブには、ノーマルヘッドの７５〜８０ｃｃボアアップでキャブがPC２０までくらいが一番バランスいいです
リアサス固めて最高８０K、巡航６０ｋあたりが許容範囲で実用的です

書込番号：17597081

[松倉]

よくＣＤＩを進行形のカブ90の奴をつけると50の固定タイプより回ると聞きます。
あれはカプラーをつなぐだけでいいのでしょうか？
社外メーカーのはセル付はあまり見かけません。あってもかなり高いので

80ｃｃボアアップした場合、マフラーを変えないとやはり効果ありませんか？
ＪＵＮのエキパイ22ｍｍのスカットマフラーを以前入れていたのですが
抜け過ぎるせいかまったくトルクがなくなってしまいました。
かなり負荷して回転を上げてからギアを変えないとまったくパワーが
でなくなってしまいました。そいった経験があるので
あまりマフラーは変えたくありません。30ｃｃアップしただけでも
マフラーを変えれば効果があるのかが疑問です。

書込番号：17597170

[保護者はタロウ]

ノーマルエンジンでマフラーだけ替えたらトータルで性能落ちますよ
ボアアップのみ７２ｃｃなら、キャブはノーマル加工程度程度、マフラーはノーマルの方が良いです、
のぼりでスピード落ちにくく、中速がとても使いやすいです、

最高速はハイカム入れないとさほど出ない

８０までボアアップしてピストンでかくなると上が回らなくなります
キャブ大きくして、回らなくなったエンジンハイカムで回す、結果、
マフラー容量アップと出口の拡大が要る・・トータルでみます

８０ノーマルヘッドでキャブ口径替えなければマフラーはノーマルでも良いです

容量少ない抜けの良いマフラーは回ってもトルク出ません・・

４速のリトルカブはカプラーの線ショートさすだけで、４速での回転リミッターが解除されます

あたいのリトルカブはノーマルヘッド８１ｃｃ・ハイカム、エアクリ加工、キャブジェット番手上げ、リミッタカット、ドライブスプロケ１丁ましで、６０Ｋｍ巡航最高速７０ちょいでした、加速は５０の２ストスクーターと同等

経験上ここからビッグバルブヘッド、キャブＰＣ２０、レーシングマフラーで１００タイカブより速くなります

モンキー系のエンジンはチューニングメニューが豊富で
パワーアップでも、回転馬力型とトルク重視のパターン、好みに合わせてセットしていくのが楽しいんです

書込番号：17598584