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ヤマハ シグナスXのコンテンツ
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お世話になっております。
国内、44Jボアアップ
１６８cc
34φスロットルボディ仕様
走行距離17000km
燃調imap
インジェクター不良に続きまして、
『エンジンの異音』についてお願いします。
ファンの辺りからアイドリング時にカラカラ、カタカタという
異音が止めどなく発生しだしまして、、、
色々な記事を見ていっていますと、
○クランクシャフトのベアリングが不良
○カムシャフトのベアリングが不良
○燃調が薄い、濃い
○ヘッドのカーボン滞留
などなど見て参りました。。
異音の究明に協力いただきたく投稿しました。
クランクカバーのキックで解消される音ではなく、
油温が暖まると、音が大なり小なり変化して行きますが、
異音は無くならず、、、
燃調でそんなに左右されるものでしょうか？
クランクシャフトのベアリングと言えど、
クランクシャフトも安い買い物ではないため、
ある程度の情報を手に入れてから実行へ写りたいと思います。
どうか原因の究明にご協力下さい！
書込番号：17881915 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
燃調でメカニカルな音を発生させることはまずない。
音がファン側ということでローター側のベアリングじゃないの？
それかラージエンドのベアリング。
クランク割って確認したらいいだけでベアリング代で済んだら安いもの。
クランク割りやベアリング交換が自分で出来ないなら高額になるね。
いずれにせよボアアップは無理させる分リスクが伴うねぇ。
書込番号：17882132
1点
内容からすると クランクのベアリングが怪しそうですね…
クランクに付いている部品を全て外して
ガタが無いか確認すればケースを割るまでもなく
チェック出来るハズです。
クランクに付いている部品…
プーリー、 ワンウェイ、 フライホイール
セルギヤです。
プラグを外しておけばクランクは軽く回せるので
回した感触でだいたいの状態は分かると
思います。
↑のチェックで正常ならバルブクリアランス大の様な気がします…
こんなコト書いておきながら 自分のシグナスは
５万走ってクランクもヘッドも触った事ありません
普通に走ってますよww
書込番号：17882770 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
サービスマニュアルではベアリングやギア不良でもクランクシャフト交換になっていますね。
ところが、それぞれ部品で設定されているので内燃機屋に持ち込めば交換可能。
シグネット SIGNET エンジン聴診器を使っていますが、ある程度の経験が無いと場所の特定は難しいですね。
希薄混合気ならノッキング音も考えられますがアイドリングで発生なので可能性は低い。
改造車なのでオイル管理は万全と思います。
先ずは簡単な所からクーリングファンの緩み等を点検されてはどうでしょう？
書込番号：17882831
2点
ベアリングだと「カラカラ、カタカタ」って音に
なんか違和感を感じるのですが、
カムチェーンテンショナーが緩んで
ガイドがガタついてる音とは違いそうですか？
大きめのドライバーを怪しいとこにあてて聴診器のようにつかえば
ヘッドかクランクケースかくらいは見当がつくと思います。
書込番号：17883250
2点
コンロットの大胆ベアリング怪しいね
クランクアッシーだよ、普通
書込番号：17883259
3点
ピストンの首フリも怪し 調子いいならファンカバーの緩みも疑いアリ
書込番号：17883684
0点
スレ主がこの情報をどのように活用するのか興味がある。
書込番号：17884968
0点
皆様、本当にありがとうございます！
本日スライドピースを交換しましたが、
依然として変わらず。
まずはエンジン割っていきます。
内燃機屋さんに問い合わせたり、
部品の段取り、
家の風呂場でチャレンジします！
にわかなバイク乗りですが、
皆様の情報をひとつひとつクリアしていきます！
のちほどアップします！
ありがとうございます！
書込番号：17884994 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自分のシグナスの場合、何かうるさいなー ガラガラいうなーと思ってインナーフェンダーを抑えたら静かに。 インナーフェンダーの取り付けボルトにoリングやパッキンを挟んで解消しました。
って参考にならんか… 異音の音質が違うかな…
書込番号：17885773 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆様ありがとうございます。
例えばクランクベアリングが破損すると、走行等不可になりますか？
他で調べていますと、ベアリング損傷ならばだんだん音が大きくなり、
走っているのが恥ずかしい位の大音量になっていくと伺いました。
またクランクが固着して始動どころではないと、、、
現在もエンジン始動、走行は可能です。
走行中は音が回転数で掻き消されていくのか、
聞こえなくなりまずが、アイドリング中は音が、響いています。
書込番号：17886452 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
破損すると物理的・精神的にも走行不可になります。
きれいな受け皿にオイルを抜いて金属粉を確認されては？
茶漉しのオイルフィルターも．．．
一度もオイルフィルターの掃除をしたこと無いなら確認のしようがありませんが。
まずは先入観無しで簡単な所から点検するのが良いと思いますよ。
書込番号：17887186
4点
マーリンさん
前回に引き続き、レスはありがとうございました。
またがって、左のシリンダーヘッド部分をドライバーを当てて調査したところ
アイドリングに比例して、異音がなっています。
カムチェーンがたるんでるのか,,,？
と、思いながらそのままですが。
オイル交換ですね。
そうか。
まずは交換時期のオイルから点検して行きます。
それではのちほどレスします。
書込番号：17887197 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タペットクリアランスが大きくなったときの音ってわかります？
ヘッドから音がしてるなら、カムチェーンかタペットだと思います。
プロに一度見てもらっては？
タペットはなかなか初心者には合わせにくいですし、
カムチェーンテンショナーでも、それほど高額にはならないと思います。
書込番号：17888605
2点
ありがとうございます。
現状として、最近走行中に幹線道路をよく使い
9000〜10000回転を回しながら乗って居ました。
WRも7.5g×6
ホイールも変えたため重量がかさみ、
おまけにロンホイで振動が多いのか、
言われてみれば通常のタペット音が聞き取れなかったと思います。
タペット音は若干ならば聞き取れます。
規則的なカチカチとした、、、
ヘッド部分の不具合でしょうか？
現状ではアイドル時から回転数をあげると
カチカチではなくビュルルルルンといったような音です。
カムチェーンのテンショナー等震動で左右されるものでしょうか？
中途半端に知恵を備えているもので、、、、
書込番号：17888741 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
異音の目安はある程度は調べられてるので
怪しい所を順番にばらしてチェックするのが良いのでは？
書込番号：17890923
0点
こんにちは（；＿；）
僕も同じ症状が出ていまして検索かけていたら
こちらの記事を見つけまして未登録なので
即刻登録しコメントしております（；＿；）
問題点は改善されましたでしょうか…？
ご伝授願います（ ; ; ）
シグナス44最終 台湾5期 ステップ付きプレミアムです…
書込番号：19398438 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
原因は過度の回転数走行でした。
ローラーを軽くし過ぎの、
10000回転で、走行し続けていたので、
大単？ベアリングの損傷ですね。
エンジン割って、クランクの交換
１２５のエンジン積み替え、
同じ料金でしたので、エンジン積み替えました。
内燃機屋にも、連絡したり
色々試みました。
しかし、費用 対 効果の結果
積み替えし
売却しました。
書込番号：19398729 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
なるほど…
僕のも１２７キロがトップスピードでして,
回しすぎでしたね…（；＿；）
だいたいおいくらでしたか？
書込番号：19398956 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
トップが１２７だと、
168か178cc辺りですかね？
僕はローラーを7gを６つ
万回転 回していました。
まぁクランクからすると、
大概のストレスでしょうね。
今思えば、
３０Φのスロボ位で、
7,5g×６のセッティングで、後は燃調で良かった。
価格として、ロンクラが33000程度
エンジン割る作業があります。
なかなかシビアでしたね。
スキマゲージや、フライホイールプーラー
特殊工具や、経験がなければ、
バルブタイミングも調整しなくてはなりません。
しかし
『これだけやってこれか、、、』
という
費用対効果に、愕然とし今は車両
その物は売却し
12Jに乗っています。
これまた中々速いw
書込番号：19399031 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
125ccですよ( ´•ω•` )
駆動系フルベリアル ベリアルマーク3です！
エンジン載せ替えしかないんですかね…（；＿；）
書込番号：19400482 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クランク変えるなら、
まずエンジン割るを前提です。
１２５ですか？
んー手段としてボアアップしてロンクラするとか。
費用を考えるならば、
積み替えた方が安上がりですね。
フルベリアルもいいですが、
アドバンスプロも良いですね。
駆動系など組み合わせやセッティングは千差万別
ボアアップならば駆動系べリアルはオススメできませんね。＞バンクハザードさん
書込番号：19400780 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どうしようか考え中です…
発進時にフロント上がるくらい回転数が凄いので
ベアリングがいってしまった…
カタカタカタカタうるさいっす笑
ボアエンジン買うか
ノーマルエンジン買うか( ´•ω•` )
腰下平気でバラせる人に診てもらうか…
書込番号：19400789 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ついにはキックもおりなくなりファンも回らなくなりました（；＿；）
書込番号：19401187 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バンクハザードさん
125で前が浮く？
スロボ何Φですか？
ポー研しまくってますねw
いつか125で
そこまでする集団を
モトチャンプで見かけましたね。
とにかく
察するに、
燃調が薄かったのでは？
薄いと、パワーは出ますが、
肝心な冷却機能は損なわれます。
燃料で内燃系を冷ましているのは
ご存じですよね？
しかも台湾５期はピストン形状、
コンピューターその物が、稀薄な台湾国土設定のはず
Imapなどで調整されているとは思いますが、
べリアルは個人的には加速重視のジムカーナ的なコース向け
の駆動系と思います。
『最高速なんてどこで出すの』てきな。
回転数あげまくって
ファースト、セカンドスタートに挑む
今思えば、
クランクにとてつもない負荷をかけてましたね。
しかしながら、
自身でトラブルシューティングできなければ
なりませんからね。
スキマゲージやトルクレンチ
大阪であればアドバンスプロが、
自己責任のレクチャーサポートしてくれます。
私のならば、
経済的理由から
125に戻してマイルドに乗る
しかし
奥が知りたい様ならば
ボアアップをおすすめします。
ボアアップもおもしろいです。
書込番号：19401822 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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