『ファームウェアをバージョンアップ（2.00）でポジGT』のクチコミ掲示板

[nisiyan1975]

ファームウェアをバージョンアップで解った事、クレードルを付けなくてもポジションプラスGT機能が正常に動作していました。わざわざスイッチショートさせなくても動きます。動作点検済み。ルート案内・スムーズな自車位置が動いてました。　普通に助手席で手持ちでちゃんと正常に動作してました。　驚きです。！　参考まで・・

書込番号：11116223

[VX-2000]

　専用クレードルに装着しなくても、そして接点ショートの裏技を使わなくとも、確かにポジションプラスＧＴは作動していますね。
　バイク等で使用する場合はこれで使いやすくなっていると思います。
　ただ、私のように本体へ電源を直接つなげている場合、これまで車のイグニッションキーのＯＮ　ＯＦＦに連動してＵ７５Ｖの電源もＯＮ　ＯＦＦしていましたが、接点ショートを外したら連動しなくなりましたので、私は元通り接点をショートさせたまま使用することにしました。

書込番号：11154034

[折角]

昨日、中央道笹子トンネルを往復したので検証しました。

自車現在地アイコンはトンネル突入後にオレンジに変化、
その後4〜5km過ぎた辺りでアイコンはグレーに変化、
トンネルを出るまで自車現在地は止まったままでした。

助手席で手持ち固定、ルート案内無し、ファームアップ済みですが、
何かやり方が間違っているのでしょうか？

書込番号：11204724

[VX-2000]

　自車カーソルがオレンジで、4〜5km追表示したと言うことが、ポジションプラスＧＴ作動しているという証拠です。作動しなければ、ＧＰＳを受信できなくなったとたん、速、グレーになって固まります。
　では、なんで固まったかと言うことですが、この７５シリーズは私の感覚として、走行中の上下左右の微妙な動き＜つまり、道路の継ぎ目を通過するとき等の振動ですね＞を感知して、距離計算しているのではと思います。＜本当のところはＳＯＮＹの開発者しか分からないですが．．．．＞
　折角さんは、助手席手持ち固定で検証されたと言うことなので、その路面からの振動がスポイルされて、結果的に計測不能になったのかも分かりませんね。
　今度の機会には、ダッシュボードへ固定する等、振動を感知する方法で試されたらいかがでしょうか。

書込番号：11205897

[VX-2000]

追信です。

以前私がポジションプラスＧＴの性能を検証したケースでは、トンネル内で完全停止し、再び発進したり、加減速等繰り返しましたが、ズレはでたものの、最後まで固まることはありませんでした。＜背面接点ショート技を使ってです．．．＞
＜田舎の山中トンネル、しかも直線のトンネルで！（渋滞でもないのに停止することは、本当は×ですよ）＞
　しかし、自家の地下駐車場へはいると（道路を外れる＆ＧＰＳ受信できなくなる）、すぐにグレーになって固まってしまいます。
マップマッチング機能とも連動して表示させているのだと思います。
ただ、　笹子トンネルは道路以外ではないので、このケースとは違うと思いますが．．．。

書込番号：11209557

[VX-2000]

追信の追信です。

背面接点ショート技を使っていると、「徒歩モード」には出来ません。＜当たり前ですよね、クレードルに接続していると騙しているのですから．．．＞

書込番号：11209570

[折角]

詳細なご回答を頂きまして、ありがとうございますm(__)m

恥ずかしい事に、変な思い込みをしていたようでした。
「ポジションプラスGTは一度動作し始めると電断するか再度GPSを補足するまではどうあっても動作し続けるんだ」と…(汗

確かに車の振動や加減速度などの外部からの入力を手でキャンセルさせてしまったのかもしれませんね。
今後、助手席で検証する機会は当分無いのですが、その機会が巡ってきましたら固定の方法を変えるなどして再検証してみたいと思います。

尚トンネル内において、ポジションプラスGT作動時での次のIC/SA/PA迄の距離表示は車のナビ(カロのHDDタイプ)と殆ど変わりませんでした。
ポジションプラスGTは優秀なんだと思い知らされた、そんな水曜日でした。

書込番号：11211013