『気になってます』のクチコミ掲示板

[せれにゃんこ]

このバイク、すっごく格好良いと思います！
CBと比べて乗り味はどうでしょうか。
リッターバイクと一緒にツーリングへ行ってもついていけるでしょうか。
650の試乗レポ見ましたが、大体同じ感じでしょうか？
詳しい方いらしたらよろしくお願いします。

書込番号：10618888

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ユーザーでもなく、自分のバイクもZZR400ですので、排気量だけしか
同じ部分はないですが…

どうしても高速域での加速などで、高速道路などで追いかけるのに
苦労するかもしれません。
ですので同行する人達に、普通に走ってもらう必要があると思います。

４発とＶツインのエンジン特性は同じ排気量だとＶツインの方が
低速域では扱いやすくなると思います。
でも高速域での伸びは４発のインライン４の方が気持ち良く延びる
と思います。

自分としては、これがインライン４であれば欲しいのですが…^^;

書込番号：10622044

[らでぃかるべんりー]

スペックだけ見ると
55PS

いいと思います。

書込番号：10629512

[pmb]

本日SUZUKIに行って、「コイツもう買えるの？」って聞いてきました。まだ予約だけらしいですね。

そして、「V-twinエンジンではパワーはあって魅力的だけど、大型とツーリングするには向かない。トルクを生かしてワインディングなんかを楽しむなら良いかも。」というアドバイスをもらってきました。

＞CBと比べて乗り味はどうでしょうか。

試乗した感じでは、パワーがあるのでCBなんかと比べてもそれほど乗り味が負けているわけではないと、店員の方は仰っていましたね。ただ、「やはりCBなどの熟成されたものと比べると多少は乗りづらいところがある」というニュアンスを感じさせる仰り方でした。

また、イモビが付いていなかったり、値引き幅が小さいので、フルパワーのGSRの方がお勧めと言われました。「グラディウスをガンガン押していけ」と上から言われても、V-twin好き以外には押しどころがあまり無いと少々困っていましたね。

書込番号：10630654

[せれにゃんこ]

みなさま、早速の書き込みありがとうございます！

＞どうしても高速域での加速などで、高速道路などで追いかけるのに
苦労するかもしれません。
＞V-twinエンジンではパワーはあって魅力的だけど、大型とツーリングするには向かない。

やはりそうですか。わたし、普通自動二輪しかもってないんですが、大型取りに行ってでも650の方にしといた方が後悔しないのでしょうか・・・。

グラディウス、足つきも取り回しもし易そうでいいかなと思ったんですけどね・・・。
Vツインは人気ないのでしょうか。

書込番号：10630796

[pmb]

＞Vツインは人気ないのでしょうか。

「Vツインはこだわりのある人が乗るし、普通の人にはパワーのある４発をお勧めしやすい」らしいので、つまるところ、人気は低いものと思われます。私は、Vツインはスリムで好きなんですケド。足つきもよさそうですし。

書込番号：10631465

[腕ひしぎ逆十字固め]

はじめまして。
400あればＶ２でも高速で普通に走れると思います。ある程度加速もしますしそれなりに追い越しも可能かと…。ただ他の方がおっしゃっていたように大型の人と高速利用となるとペースを合わせてもらわないと辛いかなと思います。
日本ではマルチが人気ですのでＶツイン車（アメリカン以外）はあまり人気がありません。しかしヨーロッパではその反対でマルチはあまり人気はなくＶ２やパラ２が人気のようです。グラディウスはスタイルがヨーロピアンですし聞き慣れたマルチよりもＶ２の排気音がオシャレなので個人的にはかなり気になっているバイクです。自分なら値段差はありますが大型取ってでも650の方を買います。

書込番号：10673304

[らでぃかるべんりー]

音は正直ガッカリだと思います。

フルエキで変えられるマフラー出るのかな??

あのサブチャンバーは…


そろそろ店頭に並ぶ頃じゃないでしょうか。

書込番号：10689935

[ピンクエレファント]

以前ＣＢ４００ＳＦの９６年式に乗っており、ほぼ同時に友人がＳＶ４００Ｓを購入したので、両方を乗り比べた感想です。
ＣＢは４気筒で吹け上がりもスムーズで低速でギクシャクすることもなく乗りやすかったです。ただ高速道路を走る時はトルクの細さが災いして？、ギアを一段下げればしっかり走るのですが、結構回した状態で走らないといけないので疲れます。また、だからと言ってギアを上げて走ると、登り勾配や向かい風で失速したりするのでしんどかった記憶があります。一緒に走っていたＳＶは、その点は問題ないようで、淡々と同じペースで走っていたようです。まぁ１００キロそこそこで走るのであればＣＢでも全く問題ないと思いますが、大型についていくのはしんどいかなぁ・・・。
ＳＶのインプレとしては、自分が乗った状況ではそんなに感じませんでしたが、低速で多少ギクシャクしたりドンつくことはあるようですが、非常にトルク感があり気持ちよく加速していったのを覚えています。ワインディングでも目線の方向に自然に曲がっていく感じで非常に乗りやすかったです。

書込番号：10706239

[ゴリ面]

私も気になっていたので、試乗してきました。
先代のSV400も借りたことがあるので、それとの比較になりますが、
非常にマイルドになったという印象です。

低速からトルクがスムーズに立ち上がり、6000回転までは気持ちよく開けられました。
ただ、400ccのVツインエンジンですので、そこから先の回転フィールはトロいと感じてしまいました。
待ち乗りメインでの使用であれば、特に気になる点はないと思います。
また、振動が極端に少ないため、手が痺れるなどで悩むことは皆無だと思いました。

逆にツーリングメインとなると、荷の積載性が非常に悪く、シート下に荷掛けフックがありません。
CBとの選択で差が出るのはそこではないでしょうか？

操作系(レバー類など)は非常に扱いやすく(特にクラッチが軽い)、クリープ現象もしっかり出ていましたので、
発進時に気を使うケースは少ないのでは？と思いました。

私の狙いは赤です。
(HPでは青フレームが格好よく見えましたが、展示車を見て赤に惚れました。)

また高速道でついていけるかの話題が上がっていますが、危険なので固まって走行することはないですし、
休憩ポイントさえ決めておいて、自分のペースで走ればよいので特に気にする問題はないかと思いますよ。

書込番号：10769883

[ぱーぷる７]

先日試乗会で乗ってきました。
ＧＳＲとの比較では
グラディウスは低速のトルクが気持ちよく
０〜１００�q/ｈ加速ならグラディウスが勝ると思います。
加速以上に優れているところは
コーナリングです。
重たい４気筒のＧＳＲに比べ
Ｖ２でフロントが軽いグラディウスは
とても気持ちよくコーナーリングが決まります。
個人的にはグラディウスのデザインは好みではありませんが
このコーナーリングの気持ちよさは
４気筒では味わえないと思います。
また、リッターバイクとの比較ですが
いったい高速を何�qで飛ばされるのでしょうか？
バンディッド1200とも比較しましたが
１００�q/h前後の速度ならグラディウスでも遜色ないと思います。

書込番号：10775243

[綺麗なハリー]

試乗してきました。ショップの周りを数キロ走った程度ですが、とても楽しめるバイクでした。
取り回しは軽く、国内仕様のインジェクション車としては出だしのモタつきも無く、トルキーで気持ちよく吹け上がります。
イタリアンスタイルを強調していますが、個人的にはドカティのモンスター系よりカッコいいと思いました。乗り味は、、牙を抜かれたドカティみたいな感じでしょうか？（笑）
大変乗りやすいバイクです。

書込番号：10790082