『プラグ交換について』のクチコミ掲示板

[novie]

PCXってプラグ交換がフレームが邪魔でやりにくいと四苦八苦していたら、サイドスタンドをかけた状態でやると良いとネットでみてやってみたら、あっさり簡単に交換できました。

ただ、この方法ってJF28の取説にも、サービスマニュアルにも表記してないのでどれだけの方が知っている事やら？

こういうのは取説に表記してください。
ホンダさん。

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[オール・マイティ007]

私もイリジウムプラグに交換する予定でした。

ぶっ飛ばさないなら、1万キロ程度まで交換しなくても良いのですが、1000円程度のプラグでトラブルを起こすのもみっともないので、早めの交換が良いと思っています。

自分で交換しても15分もあれば簡単にできるので、来週中には交換します。

純正プラグよりイリジウムの方が、2〜3km燃費も良くなるレビューも散見しますしね。

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[novie]

＞オール・マイティ007さん こんばんは。

イリジウムを交換される予定なんですね。
交換後の燃費が良くなると良いですね。

私のはJF28の駆動系カスタム仕様で
スロットルを全開変速した時の回転数は8000rpm付近で変速、50〜70km/hあたりのスロットル少し開けた状態の巡航で5500〜6500rpm付近を多用するセッティング(だいたい加速時に最高出力付近、巡航時に最大トルク付近の回転数を使う仕様)なので、プラグ約1万kmで交換しましたが、それなりに消耗してたのか、
気持ち微妙に吹け上がり回転が滑らかになったような気がします。

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[ロンサムハーレー]

jf56に乗ってます。
昨日。10000k走行しましたのでプラグを交換しました。
左のステップにマドが有りプラスドライバーでビスを取り外して、
交換をしました。
プラグレンチ、ドライバーを準備して、交換作業には、10分掛かりませんでした。
プラグは、NGKイリジウム、ついでにキタコのエアーフィルターに交換しました。

書込番号：19738656

[オール・マイティ007]

やっと、NGKのイリジウムに交換しました。
アマゾンで、1,070円送料無料ということで安かったです。

プラグ交換のレビューをみたら、デンソーよりNGKの方が信頼性が高いと書かれていたので
NGKを選択しましたが、純正プラグもNGKが付いていました。

プラグ交換は簡単です。ネットで紹介されていますので、約10分もあればできます。
まる２日間PCXを乗っていない、エンジンが冷えている時に交換しました。
なお、個体差があると思いますが、カバーを外すときに引き抜きがうまくいかず、ちょっと苦労しました。

私はnovie さんのようにカスタムせず、純正のままですが、ノーマルのエンジン音がとても好みなので
のんびりツーリングを楽しみながら、エンジンが奏でる音も合わせて楽しんでいます。

交換後にテスト走行すると、言葉では表せないフィーリングが若干良くなりました。
燃費に関しては、４月以降、ロングツーリングに行く予定なので良い結果を楽しみにしています。

最後に、純正プラグでも良く燃焼しているようで、プラグの焼け方も狐色で良好でした。

書込番号：19739075

[novie]

＞ロンサムハーレーさん こんにちは。

単気筒だとプラグは1本なんで、プラグ交換時はラクでいいですよね。
エアフィルターも交換された事ですし、燃費の向上とかあると良いですね。

＞オール・マイティ007さん
たしかにあのカバー外しにくいかなと最初は思ったのですが、エンジンが冷えてる時はサイドスタンド取り付け部分裏の穴からカバー裏に手を入れて押してやると取りやすくなります。
エンジン熱い場合はカバーの下部分からガムテープを貼った内張はがしや、マイナスドライバー等を使ってこじ開ける方法もありますよ。

書込番号：19739780　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

文字訂正です。すいません。

サイドスタンド取り付け部分裏の穴からカバー裏に手を入れて押してやると

↓

サイドスタンド取り付け部分の穴からカバー裏に手を入れて押してやると

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[オール・マイティ007]

novie さん こんばんわ！

＞サイドスタンド取り付け部分の穴からカバー裏に手を入れて押してやると

なんと！！！そういう裏の手がありましたか（笑）　大変いいことを聞きましたので、
次回交換の時はその裏の手を使います。

ありがとうございました。

書込番号：19740686

[novie]

＞オール・マイティ007さん
すみません、大事な事忘れてました。
私のはJF28型でした。

JF56型についてはサイドスタンドの穴に手が入るかどうか未確認でした。
もし、オール・マイティ007さんの所有車体がJF56型であったらできないかもしれません。

なんかぱっと見JF56型のサイドスタンド部分のカバー穴はJF28型より狭そうで無理そうです・・・

※カバー穴の大きい方がJF28型で穴が狭いのがJF56型の画像です。
カバー外しができなかったらごめんなさい。

書込番号：19740849

[オール・マイティ007]

novie さん こんにちわ！

私のPCXはJF56ですが・・・
メインスタンドを立て、サイドスタンドも立てれば、サイドスタンドの穴から手が入るので、
穴に手を入れて、裏からメンテナンスリッドカバーは外せました。
ご親切にありがとうございます。

本日改めて作業手順をリハーサルしましたので、画像を載せます。

【改善結果】
プラグの着火性改善によりエンジンが静かになり、益々、スムーズに吹き上がります。

書込番号：19742636

[novie]

＞オール・マイティ007さん

サイドスタンドの穴に手が入って簡単に取れたのですね。

プラグ交換がラクになって良かったですね。

書込番号：19742855　スマートフォンサイトからの書き込み

[オール・マイティ007]

novieさん こんばんわ！

いろいろアドバイスを頂き、ありがとうございました。
また、なにかの機会によろしくお願いいたします。

書込番号：19743985

[オール・マイティ007]

昨日、ロングツーリングに行ってきました。

プラグ交換後の初ツーリングですが、まず感じたのは、エンジンが軽くなったようなノイズで
はっきり言って、軽やかになりました。エンジン振動（フィリクション）も少なくなった感じです。
単気筒のエンジンは振動が出やすいものですが、Espエンジンはすばらしいです。

低速から中速、高速に至るまで、今までのスムーズがさらに増して、トルクの山がまったく
ないので、スルッ！と危ない速度まで出ちゃいます。

気温16度、風速３mくらいでしょうか、往復190キロ走行して、満タン法の実燃費は49.8km/Lでした。
ツーリングの中間で、フルスロットルにした機会が何回かあった割には優秀な燃費でした。

さらに気持ちよくなりました。

書込番号：19756503

[novie]

＞オール・マイティ007さん こんばんは。

私もこの間、240kmくらいの日帰りツーリングしてきましたが
帰りはアップダウンのある山道を走ったにもかかわらず、燃費はリッター49km/hほどでした。

変速領域がノーマルよりワイドなためか、流れの速い所ではノーマルより回転数が低くなるのが功を奏したのか、駆動系カスタムでも燃費いいですね。

ガソリン代 往復500円しなかったのは驚きです。

書込番号：19758500　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

おっと、単位を間違えました。すみません。
正しくは49km/hしゃなく、49km/Lです。

書込番号：19758809　スマートフォンサイトからの書き込み

[オール・マイティ007]

novie さん、こんにちは！

カスタム仕様で燃費が49km/Lもすごい良いですね。
トルク設定等がうまくいってますね。
も少し気温が上がってくれば、さらに4〜5kmは楽勝で伸びそうですね。

先日、PCXの対抗馬でヤマハNMAXが発売され、レビューを見ていますが燃費に関して
PCXの圧勝で、比較対象にならないとの意見でした。
また加速においてもPCXの方が良いようです。

ホンダの技術、Espエンジンはすごいです。

書込番号：19760361