純ガソリン車かハイブリッド車か【悩】

Question

すみません。色々と意見があれば教えてください！現在、初期モデルのJF28を所有しており、今年4月に発表になりました、新型PCXを購入する予定です。そこで悩むところは、純ガソリン車にするか、8月発表予定と噂されるハイブリッド車にするかです。現在、ネットで見ると安いショップで、純ガソリン車は、総額31万円ぐらいです。ハイブリッド車だと10万円は、高くなる予想ですよね。確かに新システムがある分は、ハイブリッドの方がいいかな。と思っているのもありますが、価格としては、十分に純ガソリン車でも魅力です。皆さま、意見かあれば教えてください！

緑山 · Answer

何年乗り続けますか？３～4年で次の車両に乗り換えるなら、ハイブリッドも良いと思います。５年、１０年、それ以上乗り続けるおつもりなら、途中で搭載バッテリー交換が必要になるのでは？と思います。見栄１００％で、経済性無視なら、ハイブリッドや将来出るであろう１００％電気車も視野に入るでしょう。ご自分の使用方法をよく考え、手放すまでの経費をシミュレーションしてみて下さい。私個人のことですが、現在、自宅屋根上に12V 150W×10枚（1.5kW分）のソーラーパネルを上げ、130F51バッテリー×12個＋SMF 31MS-850×2個に充電し、2kWのサイン波インバーターで交流100Vを作り、自家発電の生活をしています。曇天～晴天の昼間は自家発電で家中の電気が賄えますが、雨天時や夜間は東京電力の電気を使っています。（手動切り替え）１ヶ月の東電電力使用量は、価格が安価な１段料金の限度１２０ｋWh以内で、自家発電システムにする前の半額程度です。しかし、初期投資を回収する前に、インバーターがダメになり交換しました。また、バッテリーもそろそろ交換時期になっていますが、交換予算がありません。まぁー、経済的には成り立たないシステムだと最初から分かっていましたが、自己満足優先だったため、マッ イッカ！！と思っています。車両価格の差と、省エネで浮く金額、『オレは排ガス軽減に一役かっている。』と思う満足感、それらを総合的に考えて決定されれば良いのでは？と思います。個人的には、通常走行での走行距離が１００ｋｍ以上で、家庭用電源で充電できるカブ型電動バイクが40万円程度で発売されれば、欲しいと思います。今の内なら、晴天時の日中に充電すれば、タダで充電できますから。

マジ困ってます。 · Answer

燃費の向上より走行性能を引き上げる為のハイブリッドでしたかね？坂道とか再加速した時のアシストにモーターを使うハイブリッドだったかな？　自分なら従来のガソリン車を買いますね。理由はシンプルイズベスト。このくらいの性能向上なら信頼性を取ります。

holy666 · Answer

＞初期モデルのリッター40キロ台から新型の60キロ台になるのは、ガソリン車でも十分に魅力です。
これは　人に寄るかと思います。

先の女性の方の投稿で凄く燃費が良いように書かれていますが、女性は体重がかなり軽い方も多いですし、アグレッシブにアクセル開ける方はあまりいない印象があるのでそういう結果になったのかな？と個人的に想像して居ます。
現在、900Kmを超えたくらいですが乗り方次第では47Km/L くらいにもなったりしますし、それは自分の体重がかなりあるからという面が大きいと思っていますが、60Km/L越えは一般的な体格の成人男性には厳しいのではないかと。（出せないという事では無く期待しすぎないようにしてくださいというだけの話ですが）

現在お乗りのPCXで特に加速等に不満が無いのであればハイブリッドを選ぶメリットはあまり無い気がします。
価格が約10万上がるだけでなく、シート下収納も5.5L分減り、不便さが増します。その分、燃費の悪そうな加速をしてもコンスタントに程々の燃費になる可能性は上がるはずですが。

少しでも安く、手軽にという視点ではガソリン車。　走りを楽しみたい場合はハイブリッドになると思うのですが、一発目は色々と不具合出そうで人柱的な感覚を楽しめる方であればアリかな？と思います。とりあえずはガソリン車の試乗をなされてみては如何でしょう？　免許の点数の関係で加速があまり良く無い方がむしろいい　という人も稀に居そうですが、満足できるかどうかが重要です。

あとは既に指摘が出ていますが、故障発生の確率が上がるだけでなく、故障時に直してもらえる店がすくなかったり、持ち込んでも部品取り寄せになってすぐには直せない等の問題が出る可能性も。。。　もし、自分である程度バラす人なら尚更です。
個人的にはホンダの車もバイクも電装関連については何度も痛い目にあっているので全く信用していません。
レギュレータ、CDI、EUC等々…　
　　

やえがらす · Answer

私もどうしても言いたいことがあって、初期のハイブリッド車にコストや便利さを一切求めてはいけない。もしかしたら恩恵や、新技術のおこぼれが貰えるかもしれない。という考え方がここではマストです。初期型故に、故障の問題、ハイブリッドのリコールを対処出来る店の選定（4輪のトヨタですら10年弱前に本格的なハイブリッド整備の社内資格やら整備やら機材が整い始めた）を選ぶ必要性があり、田舎の地方への転勤によっては整備が出来ないデメリットすら含んでいる。まして使われるリチウムイオン電池やニッケル水素電池は3～5年以内に確実に交換やら整備やらを必要とするし、ハイブリッドにより出力が大幅に改善するものでもなく、この手のバイクは改良型が３年前後で出て、出力が向上したりする可能性も十二分に考えられる。でもコストばかりを追い求めていたら経済は一切成り立たない。４輪のプリウスだって初めはファンが0で、燃費追及のカミソリタイヤなんか雑誌で書かれて、惨めなスタートから始まった。それもたった20年前の話だけど。ネガティブな考えで全ての社会が進んでいたらＰＣＸハイブリッドは生まれなかった。チャレンジする人が居て、普遍やいつもの「当たり前」が作られていく。とにかく故障しない事だけを善と捉えるか　一番新しい未開の技術をメーカーと共にポジティブに楽しむか。別にメーカーは無保証の物を販売する訳じゃない。出来る限り、メーカーもリコール対策や改善を行ってPCXハイブリッドの発売後も、商品完全完成に取り組むだけ。その人が良いな！と感じたらそれが一番適切なタイミングで購入すべきモデルであると思う。これに尽きる。バイクに限らず、徹底的なマネージメントや手法の採用や専門家の意見はともかくとして、手短な金銭の最近損得のみだけで思考・施行をしない人が増え、機会の損失が増えて　チャレンジする心　変えていく知恵や勇気が失われているように感じる。まるで利潤追求と範囲拡大のみを求める中国人のような。バイクは元々、４輪車より社会的、機能的、保障的、多方面から見た時に、リスクとコストの無駄な物でしかない。どんなに維持費が安くとも人体を守る上で物理的に不利、事故やれば大損害、耐久面でも４輪と比べ不利、保険でも税金でも４輪と比べて不利、ユーザー数も不利、パーツ代金も高い　ネガティブな面を冷静に冷徹に上げまくれば必ず負ける。でも私はそんなバイクを一切悪く言いたくないし、駄目なツールだとは一心も感じないし一切思わない。そもそも冷徹に事実のみを書きたくなんかない。４輪には少ない、物的事故もして痛い思いをした事もある。ここに居る人たちも全員でないだろうけど、それでも良い面をちゃんと理解して乗っているはずだ。未来を見ない人が増え続けた先に、バイクの未来はない。だから買いたいと思ったら、純ガソリン車かハイブリッド車か？とコストや運用ばかりに目をやらずに　バイクを楽しむという基本的なスタンスを忘れないで欲しい。

kumakei · Answer

＞アハト・アハトさん＞ただもとが発電機なので、さほど出力はありませんＰＣＸのモーターはガソリンモデルは１２Vですがハイブリットは４８Vのものに交換されてますのでさほど出力がないとは言い過ぎじゃないでしょうか? インドネシアではすでにＰＣＸのハイブリットモデルが発表されており、モーターの出力は１．４ｋW（約２馬力）@3000rpmと発表されてます。日本仕様が同じモーターになるかどうかはまだ未確定ですが、同じ仕様であれば、低中速での加速は結構良くなるのではないでしょうか?あと開発者インタビューが結構参考になります。https://www.youtube.com/watch?v=5cs9KV8gKiE動画内でトルクカーブがのってますが結構差分が大きいです。ゼロ発進時は恩恵が大きそうな気がします。

アハト・アハト · Answer

これのハイブリッドはたしかいわゆるマイルドハイブリッドだったと思いますご存じかもしれませんが改めて説明すると走行用のモーターがあるわけじゃなくどんなエンジンにもクランク軸と同軸で発電機ありますよね　あれを使ってます回して発電するなら電気流せば回るモーターの利点は最初から最大トルクエンジンの欠点は低回転では力が出ず効率も悪いならば発進時は発電機をモーターとして使えばいい、という仕組みです（アイドリングストップなのでセルとしても使います）ただもとが発電機なので、さほど出力はありませんせいぜい始動や発進時のアシスト程度ですからパワフル感の目立った向上とかはあまり期待できないかと思いますバイクの場合は収納スペースも大きく削られますしもともとそんなに燃費悪いようなものでもないので今のところ、目新しさ以外にハイブリッドを積極的に選ぶ理由は（バイクで）個人的にはあまり感じないですねでも理屈とは別に男の子ですから新しいメカニズムを所有する事に魅力感じてしまいますが＾＾；

多趣味スキーヤー · Answer

ハイブリッド欲しいけどまだこわいなぁ。もう買い替えないといけないならガソリンにしとくかな。あと3年待てるなら3年後にもう一度ガソリンかハイブリッドか考えます。ハイブリッドは低燃費ではなくパワーを補うという認識でいた方がいいと思います。すごく魅力的ではありますが、ちょっとまだ不具合がこわいです。

保護者はタロウ · Answer

見えるところと、流行に金かけるホンダ見えないところに金かける古典的ヤマハハイブリッド・ＬＥＤ・アイドリングストップこうゆうの何よりも好きな人なら買えばいいとおもう乗ってサス・フレーム・ブレーキ・車体剛性が同じなら何もついていないほうが故障しにくいし安い原２の燃費でウざうざ言うなら、ゆっくり走ればいいＮＭＡＸ乗ってて隣にＰＣＸ並ぶと仕掛けられますね・・・何がエコだかこのクラスのホンダはあたいは魅力ないです見てくれと・・触った時のチープ差がいかんせん

鉄騎、颯爽と。 · Answer

実を取るならガソリン車、最新技術に興味がおありなら迷わずハイブリッドですね。ただ、初物は某か不具合が出やすいのには覚悟が要ると思います。仮に買い換えるとすれば、ガソリン車買ってからハイブリッドに買い換えるよりは、ハイブリッド買ってからガソリン車に買い換える方が、下取りの際のリセールバリューが少し良いかと。

AKMP · Answer

近くにドリーム店があればHVでも良いかもしれませんが遠方ならエンジンのが良いと思います。HVは街のバイク屋では修理や各対応が不安だと感じます。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
常時積載・携帯していて便利なものは？	15	2021/03/02 13:46:26
エンジン警告灯が光るようになってしまい、取扱に困っています。	13	2021/03/02 11:45:55
pcxにバリチェロディスクロック	7	2021/03/01 14:28:56
バイクカバーとドラレコ位置	6	2021/03/01 20:29:57
バッテリー価格について	7	2021/02/28 9:45:15
新型2021年pcxのライトと駆動系交換について	3	2021/03/01 21:37:28
USBタイプCについて	4	2021/02/25 17:06:56
キーキー音	5	2021/02/20 12:30:34
横幅80㌢の通路、通れますかね？	46	2021/03/03 22:50:29
バッテリーの交換時期は	9	2021/02/16 0:01:38

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