『PCXとリード125 の互換性』のクチコミ掲示板

[Gifted Works]

PCXとリード125 は同じESPエンジンを積んでいると思いますが、全体的なデザインやコンセプトは違えどエンジン自体は基本同じなら共用出来るパーツもあるかなと思って質問しました。
PCX用(非純正品)のマフラーをリード125 に取り付けは出来るでしょうか？
排気ポートからサイレンサーまでエキパイの部分がフレームやカバーに干渉せずに取り回し出来るかどうか知りたいです。
サイレンサーのブラケットは問題にしていませんので宜しくお願いします。

書込番号：22881119　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

モンキー、カブ、シャリィ、ダックス、それぞれエンジンほとんど一緒ですが、
社外メーカーによって微妙に取り付け出来たり出来なかったりします。

具体的にどこのマフラーを検討してるんでしょうか。

ヨシムラはPCX用はあってもリード用はないようです。
モリワキは両方ありますが品番が違います。
タケガワもモリワキ同様。

書込番号：22881248

[鬼気合]

　仮にエンジンが同じだとしても出力特性などは変わってくると思いますので場合によってはかなり遅くなる可能性もあります。

　取り付けを検討しているマフラーのメーカーに問い合わせるのが一番だと思いますが。

書込番号：22881268

[bjdgr]

そもそも リード125 は完成されてるスクーターです。　そこまでして ダメバイクにする意味が解りません。

リード用が出てない理由は改造ではなく 改悪になるからですよ。

書込番号：22881728

[Gifted Works]

＞多趣味スキーヤーさん

スリップオン式のマフラーになりますが、例えば写真の様な海外メーカーになります。

書込番号：22882073　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞鬼気合さん

出てない場合は大概のメーカーは取り付け不可との返答になる様です。
取り付け出来てもメーカー保証がない場合は不可と言わざるを得ない御時世なのかもしれませんが。

海外メーカーで125、150共用パーツになっている場合でもパワーダウンになる可能性大ということでしょうか？

書込番号：22882079　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞bjdgrさん

現在、SPタケガワのサイレントマフラーに換装しています。
パワー的にはノーマルとあまり変わらなくて良いのですが見た目を少し変えたいと思って質問しました。

書込番号：22882082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

ノーマルからSPタケガワサイレントマフラーに交換した時に排気ポートの下にサブかガード用かパイプフレームが2本並んでいて、ノーマルの場合はフレームの上(間)から差し込みタケガワの場合は下から差し込む仕様になっていました。
下から差し込む場合はフレームに干渉しないのですが上からだとかなりシビアなスペースでの取り回しになります。
マフラーによっても違いはあるでしょうがPCXとリード125 の排気ポートからサイレンサーまでのエキパイの形状がほぼ同じなのか、フレームやカバーの違いでかなり違うのか、もしPCX用とリード125 用を見比べ出来る環境なら教えて欲しいです。
写真では似ている様にも見えるのですが、同じアングルでの比較が出来ないので。
エキパイが同じでも品番が違うのはサイレンサーのブラケット位置の違いで分けている場合かなと想像します。

書込番号：22882092　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞ノーマルからSPタケガワサイレントマフラーに交換した時に排気ポートの下にサブかガード用かパイプフレームが2本並んでいて、ノーマルの場合はフレームの上(間)から差し込みタケガワの場合は下から差し込む仕様になっていました。
下から差し込む場合はフレームに干渉しないのですが上からだとかなりシビアなスペースでの取り回しになります。

まさにカブにモンキー用のマフラーをつけるのと同じですね。
モンキーはブレーキペダルの下をまわり、カブはブレーキペダルの上をまわる。

検討してるのはアクラだったんですね。
スリップオンならつきそうですがやってみないとわかりませんね。

情報入りますよう。

書込番号：22882130

[アハト・アハト]

>もしPCX用とリード125 用を見比べ出来る環境なら教えて欲しいです。

実物目視でもなかなかわからないと思います。

フランジのアキシャルやラジアル角度がちょっと違うってのは
目視ではわかりにくいですが、それでもエキパイの振り角や
フレームとのクリアランスは取付不能なほどかわりますよ

実際取り付けた人でもないとわからないと思いますが
よほど運が良くないと、ここには降臨されないと思います

現実的な手段としては
ヤフオクで中古のPCX用純正マフラー入手して
実際お持ちのリードに合わせてみるのがいいと思います

角度みられればいいなら程度問わずですし
用が済めばまた売ればいいので
差し引き2千円くらいで確認できるんじゃないでしょうか

書込番号：22882284

[鬼気合]

＞出てない場合は大概のメーカーは取り付け不可との返答になる様です。

それが答えではないかと思います。

＞海外メーカーで125、150共用パーツになっている場合でもパワーダウンになる可能性大ということでしょうか？

　供用だからパワーダウンになる？という意味ですかね？

　それはメーカーに聞いてみないと分かりませんが、150に合わせて作られてるように思いますので（想像ですが）
125ccに入れると抜けが良くなり過ぎて出だしが悪くなる可能性はあるかもしれません。

　それかメーカーのほうで両排気量の中間あたりとってセッティング出してるのかもしれませんがこればかりは
聞いてみないと何ともですね。

　ちなみにこのアクラ一般公道使用不可になってますので。

　https://exhaust.jp/products/detail.php?maker=honda&cd=S-H125R4-HRSS
　

書込番号：22883037

[Gifted Works]

＞多趣味スキーヤーさん

比較する為に画像を拾ってきました。
上がノーマル、下がSPタケガワサイレントマフラー。
見にくいかもしれませんがノーマルはフレームの上から、タケガワは下をエキパイが通ってます。
下からだとだいたい大丈夫そうに感じます。

そうですね?リード125 で質問した方が当たりがあるかもですね。

書込番号：22883098　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞アハト・アハトさん

そうですね、例えば角度が2度変わるだけで50cm先では1.74cmずれてしまいますね。
排気ポートとフランジから最初に曲がる部分までの長さと角度がフレームに干渉したらアウトですね。
下回りが干渉しなければある程度は手曲げでいけそうな気もしますが。
実際に充てがうのが1番なんでしょうが、PCXのノーマルマフラーよりは欲しいメーカーのPCX用マフラーの方が良いですね。
潔く買って試すしかないですね。

書込番号：22883127　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞鬼気合さん
　>供用だからパワーダウンになる？という意味ですかね？

いえ、逆ですね。
125cc、150cc兼用ということは排気量の差まで考慮して専用セッティングしなくて良いという事かなと。
どちらかに合わせてとか中間を取ってとか中途半端に製品化してるというよりも、125、150ではほぼ変わらない、PCX用もリード125 用も殆ど変わらないんじゃないかなという風に捉えています。

>ちなみにこのアクラ一般公道使用不可になってますので。

はい、了承しています。例えばの例として上げました。

書込番号：22883159　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

モンキー用をカブにつけると腹下擦っちゃうんですよ。
ちょっとした段差でも当たっちゃいます。
仕方ないのでカブ用の安いやつ買いました。

モンキー用からカブ用に変えたら上の回り方が変わりました。
マフラーの性能は乗り比べないとわかりづらいですが、
同じような径とか形状でも性能は結構違いがあります。
吸排気系はやはり重要なんですよね。

ちなみにモンキー用というのは正確にいうとゴリラ用のエキパイにエイプ用のヨシムラサイレンサー、カブ用というのは南海部品のフルエキです。
ゴリラ用は自作みたいな感じでしたが、
低回転は南海部品と変わらず、中〜高回転はゴリラ用の方がトルクも伸びもありました。

ヨシムラサイレンサーのおかげかなと思ってます。

書込番号：22883414

[Gifted Works]

比較しやすい様にネットブログから画像拾ってきました。(無断借用御免)
上がPCX、下がリード125 (自前)です。
フレームの形状が多少違いますがフランジから下回りの取り回しはほぼ同じ様に見えます。
皆さん、如何でしょうか？

書込番号：22883967　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞125cc、150cc兼用ということは排気量の差まで考慮して専用セッティングしなくて良いという事かなと。
どちらかに合わせてとか中間を取ってとか中途半端に製品化してるというよりも、125、150ではほぼ変わらない、PCX用もリード125 用も殆ど変わらないんじゃないかなという風に捉えています。

　先にも書きましたが制作したメーカーに問い合わせないと誰もわかりませんね。

＞フレームの形状が多少違いますがフランジから下回りの取り回しはほぼ同じ様に見えます。
皆さん、如何でしょうか？

　確かに同じように見えますが如何でしょうと書いてますが大丈夫ですねと言えば購入されるんですか？

　ここで同意得ても実際装着してみないと分からないように思います。

　また専用品でない（対応車種でない）物を取り付ける勇気は私にはありませんが。（笑）

　きちんとしたメーカーならば先に書いたように車種ごとの出力特性がありますのでそれに合わせてマフラーも
設計されていますが本当に音と見た目だけということろも多いですが。

　何せ価格がいい値段しますので。（ものによりますがアクラの場合装着はされないみたいですが8万以上しますし）

　マフラーを変えること自体は私は悪いことだとは思っていません。

　実際スカイウェイブですがマフラーをSP忠男さんの所に物に交換していますので。

　政府認証マフラーで音量は抑えめの物です。（マフラー交換否定派の方からしたら五月蠅いと思いますが）

　もう9年ほど前に交換したので今では当たり前ですが、交換した当時高速に乗った時40kmから100kmの加速時に
ノーマルであった谷が無くなりスムーズに加速を感じたのを覚えています。（プラシーボ効果もあるかもしれませんが）

　個人的に評判のいいと思うメーカーでリードでしたらビームズは価格的にも性能的（評判にもお勧めだと思いますが。

　頭にウが付くメーカーは（浅で始まる商事会社）見た目のデザインはいいのですが良い評判は聞いたことがないですね。

　スカイウェイブの時色々なメーカー調べましたが。

　

書込番号：22885002

[多趣味スキーヤー]

＞Gifted Worksさん

写真見た感じ、形状違いますね。
フランジから下へのストレート部分がPCXの方が長いです。
おそらくリードに取り付けはできても下に長く飛び出すと思います。
そのせいでいろいろ弊害がありそうなので私なら諦めます。

書込番号：22885107

[鉄騎、颯爽と。]

NM4にNC750のメインスタンド流用。カウルの外側に出る様に改造。	踏み込み部を溶接にて35mm延長

＞フレームの形状が多少違いますがフランジから下回りの取り回しはほぼ同じ様に見えます。
皆さん、如何でしょうか？

画像で見る限りフランジから最初の屈曲部までのトラベルがPCXの方が長いですね。
画像で分かるくらいだからかなりの差だと思います。
(80〜100mmくらいか？)
そのままリードに取り付けたら下擦っちゃうと思いますよ。
フランジちょん切って再溶接とかして短くするか、
リード標準のマフラーのエキパイ部分を切り離して社外サイレンサーとスリップオン互換化の加工が可能なら出来るんじゃないですか？



この世界中にそれほどまでしてリードにPCX用サイレンサーを導入した人が居るかは微妙ですが。
(^^;)

「ポン付け情報」は既に試した人が居て成立しますから、
あるとすればお尋ねになるまでもなくWeb上に転がっていると思います。
つまり「見つけられない」ならば「存在しない」可能性大です。

他車種流用はそれなりの試行錯誤を要します。
例えば私の場合、ホンダNM4にNC750シリーズのメインスタンドの流用が可能との情報を得てはいたものの具体的な問題点についての記事等の決定的なものが得られなかったので、
論より証拠、部品を取り寄せてみて検証した結果、踏み込みの部分がカウルに干渉するのとスタンドストッパーが無いという問題点につき、
幸いなことに加工出来る環境と技能によりクリアしました。
具体的には画像の通り、踏み込み部は購入したスタンドの該当箇所を一旦切断し旋盤でスペーサーを作成、
溶接屋さんにお願いして溶接して貰いました。
スタンドストッパーはサイレンサーヒートガードの取付ネジと共締めに出来るものを製作しました。



つまり、「やって見なけりゃ分からない」ってことです。

書込番号：22885128　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞この世界中にそれほどまでしてリードにPCX用サイレンサーを導入した人が居るかは微妙ですが。

リトルカブにエイプ用ヨシムラサイレンサー導入しましたｗ
それがこちら↓
https://www.youtube.com/watch?v=hAZp4nHleZQ

書込番号：22885244

[Gifted Works]

＞鬼気合さん

そうですね〜、はい大丈夫そうなら注文します。
どうしても取り付けが難しいなら放流します。笑
全く形式の違うエンジンなら流石に無理矢理取り付けませんが、同じ排気量、同じ形式のエンジンなら性能にそれほど問題が出ると思えないので。
勿論ちゃんと開発しているメーカーに限りますが。

書込番号：22885489　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞多趣味スキーヤーさん
＞鉄騎、颯爽と。さん

すみません説明不足でした、排気ポートとフレーム、エンジン下周りの比較として採用した2つの写真は、どちらも社外マフラー(PCXはアマゾン激安マフラー、リード125 はSPタケガワ)が取り付けてあります。
純正マフラーの場合はフレームの上から排気ポートに繋がります。
有名社外マフラーに比べてアマゾン激安マフラーは垂直に長いようですね。
逆にSPタケガワはフレームスレスレなので極端に長さが違うように見えます。

所感ではエンジンとフレームのジョイント部分の形状が同じ(エンジン本体の形も同じ)なのでサイレンサーのブラケットだけ加工または流用出来ればポン付け出来そうに思えます。
実際にやってみないと分かりませんが…

書込番号：22885530　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ﾌﾞﾙｰ塗装したｻｲﾚﾝﾄ ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ用ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ

もうﾏﾌﾗｰ交換は決定したのでしょうか?
SP武川のｻｲﾚﾝﾄ ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ､いいﾏﾌﾗｰを付けてらっしゃる｡
奇遇にも自分のPCXも同じﾏﾌﾗｰ付けてます｡
提案ですがｻｲﾚﾝﾄ ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰのままﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰを塗装するというのはどうでしょう｡
ﾉｰﾏﾙﾀｲﾌﾟのﾏﾌﾗｰは黒いｽﾁｰﾙｻｲﾚﾝｻｰが交換の理由だと思うのですが､ﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰを塗装するとだいぶ見た目かわりますよ｡
ｸﾘｱでしっかり仕上げれば汚れても水拭きだけでﾋﾟｶﾋﾟｶを維持できます｡
塗装にかかるだいたいの費用ですが
〇ﾃﾞｲﾄﾅ 万能ﾌﾟﾗｲﾏｰ￥2100
〇ﾎｰﾑｾﾝﾀｰの缶ｽﾌﾟﾚｰ2本(塗装色&仕上げｸﾘｱ)￥2000くらい?

〇それとｻｲﾚﾝﾄ ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ用ﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ(ｶｰﾎﾞﾝﾌﾟﾘﾝﾄ)￥2800
を購入すれば表面がﾂﾙﾂﾙなのでﾍﾟｰﾊﾟｰ研き作業無しで即塗装できます｡

￥7000ほどかかりますが 気がむいたらやってみてください｡

書込番号：22885656　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

＞手乗りPCXさん

SPタケガワサイレントマフラー、良いですね！
でもドリームのトラックで納車して貰い初走行前にマフラー交換したのでノーマル感が分からない。
ノーマルが凄く静かだったので意外と音するかなあと感じました。

お?同じ考えの方いらっしゃるんだ！
最初はウッド、次は100均ステンレス、そしてやっぱりもっとスポーティーにと今に至っております。
まだ慣らし中なのに飽き過ぎですかね。

書込番号：22885795　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

もしかして見た目変えたいだけ？ｗｗｗ

書込番号：22885811

[Gifted Works]

＞多趣味スキーヤーさん

はい、まあそれが一番ですねえ。
シグナスXのマフラー見ちゃうと純正でもカッコいいなあと思っちゃいます。
ただでさえオッサン通勤車って言われてるので少しはカッコ良く乗りたいじゃないですか？
プラス少し性能上がれば棚からぼたもち、一挙両得、鴨がネギしょってきた的な。

書込番号：22886177　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

なるほど。
そうだったんですか。
であれば高いお金払って性能のバランス崩すような社外品より、
手乗りPCXさんがおっしゃるとおり塗装やラッピングで対応した方がいいと思います。

あとは安い純正マフラーを中古で買って、
途中で切って好みのサイレンサーをスリップオンさせるか。

私が貼ったリンクの動画のように。

書込番号：22886257

[Gifted Works]

＞多趣味スキーヤーさん

物凄い爆音なのに物凄く遅いバイクには流石にしませんから。(笑
たまに凄いの来たな！って見てたら余りに遅くズッコケそうになります。
みんカラでPCX用をリード125 に流用した記事を見つけて切った貼ったしなくてもポン付け出来るようですね。
サイレンサーのブラケットは多少の加工は必要かも知れません。
ただ、そのマフラーがちょっとアレ(1番上の一文風)なのでリンクは貼りません(^_^;)
取り付け出来たらブログかリード125 の方でインプレしようと思います。

書込番号：22886404　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gifted Works]

随分ご無沙汰になりましたが、PCX用マフラーがリード125 に付くのか？の検証ですが付ける事が出来ました。詳しくはリード125 に投稿致します。皆さんありがとうございました。

書込番号：23476365　スマートフォンサイトからの書き込み