リーフの中古ってどうでしょう

Question

新幹線のような乗車感覚とポルシェ並みの加速との意見に触発され試乗して来ました。車内の静寂性とイージーな加速感に惚れて、残クレの見積りも作ってもらい帰宅しました。帰宅後、ネットをいろいろと見てい、マイナーチェンジ前のモデルなら走行距離が5,000Kmに満たない車が、170万前後で多数在ります。補助金の恩恵があっても、6年間の保有義務で残クレ6年で新車を買うより、ディラー系列で程度の良い中古のがコスパが良さそうですが、リーフを中古で買う場合の注意点や留意点がありましたらご伝授下さい。マイナーチェンジ前と後で、カタログ値以外で実際の使用感で何か違いなどありましたら教えて下さい。長距離で利用することも無く、子ども大きくなり夫婦二人で利用するだけなので、リーフのような静かな車で音楽を楽しみながらノンビリとドライブを楽しみたいと思ってます。ps ハイブリッドも未体験だったので、フィットの試乗をしてみました。 リーフの後では、ロードノイズと乗り心地の荒さに 比較の対象になりませんでした。

はなはなままぽって · Accepted Answer

私は、8月に中古車を購入しました。新車も検討しましたが、身分不相応な額でしたので、あきらめかけましたが…。走行距離1万キロ。諸費用は、下取りで相殺され、実際には160万。こだわったのは、寒冷地仕様。実際には、寒冷地仕様でなくても、シートヒーターがついているものもあります。こちらなら、ハンドルが本革。マイナーチェンジ後の車もモニターもしたので、細かい違いとして、マイナーチェンジ後は、充電器自体にロック機能がついていて、いたずら防止がついている充電器を差す所に電気がついている前面の速度メーターで、充電の残パーセントがわかる充電器が軽いサイドエアバックが標準ではないオートライトにするためには、オプション思いつくままに書きました。私が購入したのは、認定中古車です。サポートプログラムにも入りました。実際に、80%充電で心配なく走れるのは、90キロくらいです。この距離を短いと感じるかどうかは、その人次第です。因みに、週末、家族で出掛けるのも、億劫ではなくなりました。ガソリン代がすごくかかってたので。自宅での充電、日産での急速充電。うちは、田舎なので、充電スポットが日産に限られますが、都会なら、全く問題ないとおもいます。中古車。シートヒーター、オートライト、サイドエアバック、バックモニター。新車で自分の希望を満たすと、結構なオプションが必要でした。差額が大きかったので、中古車で満足してます。これらの希望なく、Sグレードを購入するなら、新車もオススメです。ぜひ、リーフオーナーになってくださいね。

キモノ・ステレオ · Answer

リーフは寒がりの私には冬場の話を聞いただけでゾッとしてダメです（＾＾；冷房もですが暖房もリーフの場合は電力で駆動ですので使用すると航続距離に大きく影響します。航続距離を伸ばすために真冬は電気毛布をかけて運転すると聞いてます。暖房や冷房がまともに使えない車なんて不要です。暖房をまともに使うと航続距離は１００kmを切るそうです。本当に近所しか走れません。真冬の夜間50ｋｍ以上は走行は特に注意が必要ということです。下手すれば凍死しかねないそうですよ。しかもこれは新車～２年目くらいの車体での話しです。古くなればさらに航続距離は減ってくると思います。

りのやっこ · Answer

マイナー前なら絶対寒冷地仕様のものにした方がよいでしょう。ステアリングヒーターとシートヒーターは絶対必需品です。後ろ窓のデフロスターも違うと聞いています。エンジン車両でも車両室内が暖まるまでに真冬なら15分以上はかかるのではないでしょうか!?15分あったら暖まる前に目的地に着いちゃうかもしれませんね。近場しか乗らないのでしたら電気自動車は快適な乗り物ですよ。

みなみだよ · Answer

＞ガソリン車もガス欠とか故障を考えたら・・・、でも車内で凍死は、まあ、無いでしょう。

故障はともかく
ガソリン車の場合のガス欠と
リーフの電欠は意味が違うと思う。

ガソリン車の場合は、数百㎞を走った後でガス欠する。
その間に、ガソリンを入れる機会だって数多くある。

リーフの場合、最初から電欠状態ですからねぇ。
カタログ数値ですら160㎞。実際は、それ以下しか走れません。
往復100㎞がいいところ、とみておいたほうがいいでしょう。

ということで、ガソリン車と比較するというか
ガソリン車の最悪な状態と比較するというのは、無理があると思う。

佐竹54万石 · Answer

catch-the-rainbowさん、こんばんは。長距離を利用する機会が少ないのなら、航続距離はあまり問題になりませんね。ご自身でも書かれていますが、保証がしっかりしていて電気自動車のノウハウもある日産ディーラーの中古車店から購入されるのがいいでしょう。せっかく購入するのなら、走行5,000kmm未満で程度の良い認定中古車のほうがいいと思います。http://www.get-u.com/nintei/leaf/index.htmlまた、希望の車が近くになくても、取り寄せてもらうことも可能です。

mc2520 · Answer

ステアリングヒーターもシートヒーターも付いているようですから、寒さは何とかなるのでは？

充電ポイントを意識して使えばいいのでは？

ガソリン車もガス欠とか故障を考えたら・・・、でも車内で凍死は、まあ、無いでしょう。

ロードサービスが無いような地域には、まあ、リーフで行くことは無いでしょう。

いすまさ · Answer

走行距離5,000Kmで170万前後なら、買いですよ。ZESP会員サービスには加入しておいた方が良いです。中古は1000円/月で、日産ディーラーの充電し放題です。楽しいリーフ生活をお楽しみください。

電気自動車万歳！ · Answer

今中古で出ている低走行距離のリーフの多くは販売店の試乗車等と思います。補助金を使って購入している人が殆どですから、一般の方が手放す事は少ないです。

走行距離だけでなく、実車をみて細かい点をチェックされた方が良いと思います。走行距離の割にタイヤが片減りしたりしている場合もあります。

JTB48 · Answer

点検の時の代車でいつもリーフを貸してもらっています。確かに内燃エンジン車とは違った加速感がありますが所詮本物のスポーツカーには勝りません。
結論から言えばEVを買われるなら無理してでも新車です。上の方も仰ってますが試乗車上りは急速充電を繰り返しおこなってますので長期的にみるとバッテリには良くないのではと思います。安かろう悪かろうは如何なる場合にも考える必要がありますよ。

ＧＴＲおじさん · Answer

catch-the-rainbowさん私も新型リーフの納車待ちの立場ですが、実は中古も考えました。ＪＣ０８モード航続距離は、旧型２００ｋｍ、新型２２８ｋｍと１４％の改善ですが、これはエアコンを使用しない場合でして、冬の暖房を使った場合の実走行距離は３０％位は違うそうです。その原因ですが、他の方がおっしゃっている様に、暖房方式が違います。旧型は、ニクロム線（？）でお湯を沸かして、そのお湯をラジエーターに流し、そこに風を当てて温風を出す方式で、大電流を使います。一方新型は、家庭用エアコンと同じ『ヒートポンプ式』であって、更にシートヒーターが付いているので、暖房時の電流消費が極端に少ないそうです。東京周辺では、余程寒い日で無い限り、走行前にパソコンやｉＰｈｏｎｅからリーフを電源に繋いだ状態で室内を暖めておき、クルマに乗り込んでからはシートヒータだけ使うやり方でも結構耐えられると聞きました。それでも寒くなった時だけ、ヒートポンプ式の暖房を短時間使えば良いと．．．。それで私は新型を買うことにしました。旧型でも寒冷地仕様はシートヒーターは付いているものの、ヒートポンプ式ヒーターでは無いので、温風を多く欲しがる使い方だと、航続距離がかなり短くなることになります。新型は補助金７８万円＋α（地方自治体の補助金）が有りますし、電源工事がサービスですし、登録諸費用は新型の方が１０万円弱安かったので、新型と旧型の購入費用は意外と少なく感じました。時速１００ｋｍ位までの加速がスカイライン３．７Ｌ並みの高性能を、リーフ中古１７０万円で手に入れることが出来ると言う考え方なら、中古は超お買い得だとも言えます。私は借りたリーフで３週間楽しませて貰いましたが、もうガソリン車に乗るのが嫌になりました。本田フィットよりもずっと静かなガソリン車に乗っていますけどね！（いざと言うときのために、ガソリン車も残しておきますが）もう一つ、新型のお勧めはステアリングホイールの質感ですね。旧型：ウレタン、新型：本革巻き並べてみると、旧型を選ぶことは出来なくなりました（＾＾；）旧型を買うなら、新型を見ない方が良いです。ご参考まで。

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