『アイミーブMの１００Ｖ充電の裏ワザは？』のクチコミ掲示板

[hinatabokko2]

2010型アイミーブ（ベースタイプ）を乗っていましたが、荷物を積む用事が増したので、2012型ミニキャブミーブ10.5kwh（アイミーブMと同じ？）に換えました。
「３０％のBT残」で配送されたので、まずは、充電しようとしたら、なんと２００Vプラグが「丸⇒平」となっており、自宅のコンセントに合いません。
まだ、前車が手元にあるので、余裕で、前の充電ケーブルを使ったら、これまた、充電出来ませんでした。
ベースモデルには、プラグ変換ケーブル（丸⇒平）が付いていたけど、当然、基本の丸型を設置するでしょ！
１００Vならどうかと、やってみました（ベースタイプの200V⇒100Vの変換ケーブルを簡易改造：ベースタイプはプラグ変換のみで、１００V充電が出来た）が、コントローラー部はNGのままで、充電出来ませんでした。
まずは、頭冷やしに、近所の急速充電所へ出向き、情報収集と、車両はほど良い満腹感を得ました。
小生の様に、ベースタイプから、現行車（正確には1世代前）に換える人もいると思うのに、
・２００Vプラグ形状を変えた
・１００V充電は、専用のコントローラー付ケーブル（8万円？）しかNG
に関して、三菱さんに物申す。
ということで、「２００V用ケーブル」を使って、１００V充電可能とする裏ワザはありませんか？
蛇足ですが、ミニキャブミーブは貨物車なので当たり前ですが、アイミーブが超高級車に思えました。

書込番号：20862256

[かすぅ]

私も、200v充電ケーブルを100vで使用出来ないかと悩んだ一人です。

詳しくは申し上げられませんが、コントロールボックス内部のトランスが違うからではないかと思います。
トランスの入力が200v、出力19vなので、それが入力100vとなると…出力は約半分となり、正常に動作しないのではないかと思います。
トランスを交換するか、100v用トランスを追加するか…
うろ覚えなので、間違っていたら申し訳ありません。

無改造で、昇圧器を使うのも、もしかしたらありかもしれません。
まだ試していませんが…

なにをするにしても、危険を伴いますので、自己責任で、気をつけてください。

書込番号：20890731

[ムーブ轟]

imievベースモデル乗りです。
みんカラに１００V充電成功の記事がありました。
コツは先に車両側に差し込んでから、電源プラグを差し込むだったかな。
ケーブル途中に安全装置付いていると難しく。
コンセント側にアースが取れてないとうまくいかないこともあるとか。
私も１００V充電実験してできましたが、１００Vコンセントが発熱し危険を感じました。

書込番号：21119872

[ヒラタツ]

日産7.5m充電ケーブル	100V→200V変換ケーブル

12型Ｍ乗りです。
購入時付属の5m充電ケーブル(200V)は少し短いので、日産リーフ用7.5m(200V)を入手して現在併用中です。
電気工事士のスキルを生かし、AC100Vプラグ→200Vコンセント変換ケーブルで実験しました。

自宅の100Vエアコン専用回路に接続して１時間充電した結果は以下のとおり。
・三菱5mは充電せず（補機は充電したがセグは増えず）
・日産7.5mは充電した(メモリが１セグ増えた)

ただし変換ケーブルの連続使用はお勧めできません。そもそもメーカーのサポート外ですし、一般配線用の1.6mm-VVFケーブルでは多少発熱がありましたので。
VVF-2.0mmケーブルを使用した配線(エアコン専用回路など)でないと熱を帯びる心配があります。自分は配線を特定して注意深く実験ましたが、もし今後実用的に使うなら別途配線を引くつもりです。
※ちなみに200Vの通常充電ケーブルは2.6mm-VVFで配線しました(事前に日産のサイトで確認)。

書込番号：21980892