250Rでなく400Ｒにした方の決め手は？

Question

初バイクとして250か400で僕は悩み中でして燃費でならＣＢＲ250、見た目はニンジャ250が好みですニンジャ400のリアビューは好みですが、横から見たカウルと、ヘッドライト周りのデザインはニンジャ400よりも250、正直、ニンジャ250のリアタイヤが160ｍｍあれば250が見た目は好みです毎日、通勤にも使うので最初は125ｃｃにしようと思ってたんですが（維持費も安い）いろいろ検討すると、あとあと400に乗りたくなると思うと、最初から400がいいと思いまして車は1台所持してますが、嫁さんの車まで買えないので、車は嫁用、自分はバイクにしようと思ってます400ｃｃは中途半端！と、よく聞きますがサーキット走行及び、ハーレーなどのアメリカンに乗る予定がないし大型免許は持たず、また、とる気もないので、大型は選択肢にないんです400ｃｃは車検あるけどユーザー車検して、難しいとこはショップでしてもらえば250と比べて、そんなに差があるとも思えずお金もないし、買いかえずに長く乗るつもりなんでニンジャ400かな～とＣＢ400＆グラデュースは良いバイクですが、好みはニンジャなんです400ｃｃは昔、ＧＰＺ400Ｒに憧れてた人種ですユーザー様の購入の決め手及び、買ってよかった満足感、ここがイマイチなどの御意見をお聞かせくださいませあと、ニンジャ250との燃費が、リッター3ｋｍほどしか違いないスペックですが、実際はどうなのか？、待ち乗りの燃費も参考にしたいです（乗り方次第ってのは承知です）燃費が最優先という訳ではありませんので、あくまで、参考まで。

VTR健人 · Accepted Answer

こんばんは＞ＣＢ400＆グラデュースは良いバイクですが、好みはニンジャなんです答えはココに優等生なバイクが、本人にとって一番とは限らないそして、何よりも『初バイク』最優先は『好み』でしょ見ていての『好み』は大事かと思う実際に乗ってみて・走らせてみて、見た目の『好み』を助長するのか、減退するのかなんて、本人にしか判らない

利益追求屋 · Accepted Answer

こんにちは。私もＶＴＲさんに追加一票です！やはり自分の気に入ったバイクでないと後々、後悔してきますよ。使われ方が通勤メインですと、１２５スクーターで必要十分と思います。４００でも通勤に使えますが、持て余すシチュエーションが多いです。ツーリング（高速も使いながら）も半分半分で楽しもうとしますと、２５０より４００の方が体にも精神的にも楽ですよ。特に次の日が仕事の時は疲労の残り具合はかなり違います。ニンジャ４００は乗ったことがないのでわかりませんが、ＣＢ４００は完成度は抜群です。モーターみたいにエンジンが回ります。環境が許せば試乗比較しておくとスペックでは見えない部分を確認できます。

iwaki_address · Answer

いわきアドレスです。スレ主さんは、もう〆られて（結論を出されて）いるようですが、、、、。私自身、Ninja250R、400R、どちらも乗ったことはなく恐縮ですが、（ちなみに、私が昔乗っていたカワサキはZⅡですが、　かなりイジッてました。（峠のバカ野朗時代だったので））「初めてのバイク、買い替えする予定は限りなく無く、、、　後悔しない買い物をしたい。」そのお気持ちは、わかる気がします。250Rも400Rも、似たような感じかもしれませんが、パワー感、トルク感もそうかもしれませんが、車格（全長、全幅、全高、そして重量）は、微妙に違うと思われ、、、、、。特に、重量に関しては、230kg前後と、190kg前後とでの差は、かなり大きいのではないでしょうか？こと“初めてのバイク”であるなら、250の方が取り回しが若干優れていると思いますし、なにより経済的かと。特に、重量に関しては、230kg前後と、190kg前後とでの差は、かなり大きいのではないでしょうか？（跨った時の感触も、若干違うのではないか？とも思います。）街乗りや一般国道や郊外のバイパス等を、普通に走る（家族持ちの方等が社会的責任も感じて自重した走りをする程度）のが、バイクライフのほぼ9割以上という想定なら、250で充分ではないかと思います。400にするメリットは、自身のバイクライフでの高速道路利用の割合が、結構あると確信を得たときではないでしょうか？（それでも250であっても、高速利用が多くても充分なスペックと車格はあると思います。）それと、所有欲を満たすなら、大きい排気量、大きい車格の方が、一般的には所有欲を満たす傾向はありますが、250は、“車検がない、何かと経済的”をポリシーとしてその大柄な車体の所有欲を凌駕する価値観もある方もまた多いので、、、、、。峠のバカ野朗走りや、サーキットを走るのでなければ、（または、高速道で最高速チャレンジもどきや、長時間のバカっ飛び走行をしない限り）家族持ちのノーマル走行スタイルで一般公道を走るだけなら、、、、250でも、400でも、、、バイクライフリターン組み私の今の125ccスクーターでも、、、、バイクのもてるポテンシャルスペックを使い切る事はまずありえず、ポテンシャルの5割程度の中でバイクライフをいそしむ事となると思いますので、どうしても、、、、、という決定的なことがなく、経済的にかなり裕福でないなら、、、、250でも（むしろ250の方が）、充分、楽しく充実したバイクライフを長く続けられると、、、、私は思います。400でも250でも、末永くバイクの状態を維持するのは、日ごろのメンテしだいですし、ある程度、ライディングスキルが伴って余裕が出てきたら、多少のパワースペックの差は、あまり関係ないでしょうし、取り回しが楽（軽い）というのは常にライディングに有利に働くはずです。（軽い事のデメリットは、横風にあおられる時が、極まれにあるかも、という程度ではないでしょうか？　それでもNinja250の重量190kg前後なら、それは本当に極稀ではないでしょうか？）もし仮に、数万円の余裕があって、真剣に吟味して、250か400どちらにしたいか検討したいなら、レンタルバイクでまず250、次に400、さらに250と、3回ぐらいレンタルして乗り比べて、その上で、どちらがご自分の体型や体力、ライディングスキル、そして、今後長くにわたるライディングスタイル（ライフ）にマッチする車格＆動力スペックか？をじっくり検討し、より『ご自身の“好み”』に近い方をチョイスするのが、賢明かと思います。

ならく · Answer

Ninja400Rではなく、ER-6F乗りで申し訳ないのですが、好みはニンジャなんですこの一言で答えは出ていると思いますが。好みのバイクが買える状態にあるのに何を悩むの？

保護者はタロウ · Answer

＞、ＧＰＺ400Ｒに憧れてた人種です見てくれはともかくCB400ボルドールにしといたほうが個体の完成度、トラブル含め上出来特に長く乗るなら・・・部品精度手抜きの上手なホンダにしては隙がなく、制度も高い。カワサキはちょいつくりが雑エンジン特性、CBはスムーズで回した分だけパワフル・・コストと出来は日本の標準車の中心

ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ · Answer

ってか聞くまでもなく結論自体は出てるんじゃないですか？ワタクシ自身数台乗り換えてきてますが人の意見なんて全く聞かなかったし欲しいって直感みたいなのを大事にしてますそもそも自身の買うものや好みを人に聞くなんてナンセンスだと思いませんか～？（好み、予算や維持費、使用頻度、使用方法で自ずと結論は出てくるもんですがね・・・）あ、ニンジャオーナーではないので余計なことでしたね・・・ではこの辺で・・・

jjm · Answer

＞250より400が好みなんです乗りたいと思う車種を選んだほうがあとあと後悔しないと思います。あとは保険も含めた維持費を確認すればよいかと。＞400ｃｃは昔、ＧＰＺ400Ｒに憧れてた人種ですNINJAは４気筒ではないですよ・・関係ないか。

里いも · Answer

こんにちは任意保険料の違いはどうでしょう？

す～ぎん · Answer

> ユーザー様の購入の決め手及び、買ってよかった満足感、> ここがイマイチなどの御意見をお聞かせくださいませ自分自身でこのバイクがいいと思うなら　人の意見に惑わされずに乗ったほうがいいと思います。他人に「他のバイクほうがいいけど」　とかで乗るバイクを考えるぐらいならニンジャ４００が欲しいバイクじゃないんだと思います。何でもよくて後悔しない４００なら自分もCB400ボルドールに一票

PF4 · Answer

優先順位を決めた方がよいのでは？見た目がよい乗って楽しい燃費がよい車の替わりになる…などなど

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
フルモデルチェンジ	0	2013/11/01 8:48:38
価格について	6	2011/11/29 18:04:27
DCステーションなどのシガーソケットの取り付け	5	2011/08/23 23:22:00
ニンジャ４００Ｒ　と　ＥＲー４ｎ	39	2011/11/04 15:33:07
250Rでなく400Ｒにした方の決め手は？	17	2011/04/04 21:37:17
absの必然性について、認識不足の方々へ	4	2010/10/24 23:36:12
パワー不足を感じますか？	22	2010/12/26 22:10:53
Ninja 400RにABS搭載モデルが新登場！	48	2011/04/02 15:50:24

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