『ウオーターポンプ部分からの冷却水漏れ』のクチコミ掲示板

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

１　冷却水漏れの状況	２　交換した部品	３　交換した部品	４　メカニカルシール　右がエンジン側

ウオーターポンプ部分からの冷却水もれ（写真１）について、ディーラーで保証対応での修理を受けました。以下、ディーラー工場長からの説明です。

今回水が漏れた原因は、ウオーターポンプ内部のメカニカルシールと一般的に呼称される部品。ウオーターポンプは、エンジンの回転部分に直結したインペラを回転させて水を送っているのだが、その場所で、ポンプ内の水とエンジン内の油が混ざらないように、水と油を分離しておくのがメカニカルシール。今回は、メカニカルシールを交換し、また、同時に交換しなければならない部品を交換した。交換したのは、以下の部品（写真２、３）。
�@　Water seal　650.080.00（「メカニカルシール」です。）
�A　Oil seal　650.076.00
�B　Gasket　650.454.00
�C　Gasket　650.302.00
�@は、エンジン本体(Flywheel cover 650.500.00）に圧入されている部品と、インペラ軸といっしょに回転する部品がセットになっている。（写真４）
�Aは、インペラ軸のエンジン内側の部品。
�Bは、ウオーターポンプを取り外したら交換しなければならないパッキン。
�Cは、エンジン本体に圧入されている�@を外すために、Flywheel coverを取り外すが、その際に交換しなければならないパッキン。
注意してほしいのは、このメカニカルシールという部品は、あくまで「漏洩量を少なくする」ための部品であり、漏洩量をゼロにすることは不可能ということ。マラグーティブログの場合は、水が漏れたら、エンジン内部には進入させずに、ウオーターポンプ裏にある水抜き用の穴（写真５）から、漏れた水を排出させるようになっている。漏れた水は、エンジンの熱で蒸発してしまい、また、したたり落ちる水があっても、直下のエキパイに落ちて熱で蒸発してしまうので、水がこの穴から漏れているということは気づきにくい。しかし、僅かに、この穴から抜けていくのは、元来そのような構造になっているが故のこと。いわば、水冷エンジンの宿命である。今回の漏洩も、この穴からのもの。
よって、水冷エンジンのバイクは、リザーバータンクからの蒸発と、ウオーターポンプの水抜き用の穴からの漏洩により、どうしても冷却水は減っていく。対策は、リザーバータンクの水量を適宜チェックし、不足してきた場合に補充するしかない。


あら〜。単なるウオーターポンプのパッキンの不良かと思っていたら、そうじゃなかったんですね。でもって、エンジン横のカバー（Flywheel cover）を開けましたか・・・。ということは、冷却水に加えてオイルも、また入れ替えですか。今回も大作業になり、申し訳ないです。
なお、写真２、３の部品は、今後、他のブログが同じめにあった際に即修理できるようにと、今回ディラーが取り寄せた予備の部品です。

工場長の説明のとおり、冷却水が減るのは仕方が無いのであれば、リザーバータンク（Water tank　108.075.00）の冷却水レベルを確認し、減っていれば補充しなければなりません。この確認方法と、補充のためのリザーバータンクの蓋（Water tank cap　071.600.00）を開け、補充し、閉める方法について、工場長から伝授を受けました。

確認は、ハンドル前の点検窓（正式名称不明　写真６）を開け（車載工具のトルクスネジではスペースがないので開けられないので、ホームセンターで写真７のような道具を買っておく。５００円弱で買える。）、ハンドルの左から、斜め下に見下ろすように見たら、点検窓の奥にリザーバータンクのアッパーレベルとロウレベルの黒い線が見えます（写真８）。その間に、冷却水の水面があればＯＫ。見にくければ、強力な懐中電灯で照らし、車体を左右方向に揺らしてみると水面を見つけやすい。
どうしても、水面が見えなければ、リザーバータンクの蓋（写真９、１０）を開いて、水面を直接目視する。蓋を開く作業は、手をつっこんで、手探りで行うしかない（写真１１）。蓋は、結構堅く押し込まれているので、抜くのは力が必要。
蓋を抜いて、真上から見ると（シールド越しに上から真下に見るしかない）、水面に泡がたっているように見えるが、これは、リザーバータンク内に浮いているスポンジ（水面を見やすくするためのもの）。このスポンジで、どの程度水が入っているかが分かる。
蓋を抜いたら、何かホースのようなものがついているもの（こんなのも可　写真１２）で水をそそぐ。
その後、蓋を閉める（押し入れる）のが大変。手探りで閉める。内部は狭く、点検穴の内部では写真１３のような手の形で、親指で蓋を押し入れるしかなかった。バイクから関節技をかけられている気分。この作業中に、蓋をカウル内部に落とさないように注意。
最後に点検窓を閉めたら完了。

冷却水は入れませんでしたが、工場長から手取り足取り懇切丁寧に伝授いただきました。メカニカルシールの話（ネットの画面をＰＣで見ながらのパーツの説明）とあわせて、四、五十分、工場長に相手をしてもらい、よく分かりました。仮に、一人で試行錯誤でやるとなったら、相当不安と思います。教えていただいたよかった。

ということで、皆様冷却水は大丈夫でしょうか？ダダ漏れだったら、メカニカルシール交換・・・少量であれば、水冷エンジンの「仕様」なので、気にしない（ただし、水を適宜補充）・・・ってことで。
ちなみに、工場長曰く、メカニカルシールを交換した後、昔読んだ整備の教科書の内容を思い出した・・・とのことでしたｗｗ。改めて写真を見るに、私の冷却水の漏洩はほんの僅かではなかったかと思うのですが（そうでもない？）、仮にそうとすると、部品交換は必要なかった・・・？すみませんね〜新品になっちゃった（＾＾）。まあ、問題点にぶつかって学習していくっちゅうことで、お互い今後もがんばりましょうよ・・・ってことで。しかし、申し訳ないので、今後何か買わないと・・・。

書込番号：13727955

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

５　水抜き用の穴	６　点検窓	７　工具	８　リザーバータンク

写真です。

書込番号：13727957

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

９　リザーバータンクの蓋	１０　リザーバータンクの蓋	１１　手探りの作業	１２　何という道具？

写真

書込番号：13727958

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

１３　点検窓の中ではこんなかんじ。親指で押し込む。

写真もうひとつ。

書込番号：13727961

[ViveLaBibendum]

ＺＸＣＶＺＸＣＶさま
BMWの旧F650エンヂンは外れに当たるとオイルと冷却水が混ざって乳化してしまったらしいですがシールの品質管理実は難しいんでしょうね…
それにしても整備士さまとの人間関係良いですね〜素晴らしいです〜やはり店と客との関係はこうでなくては＾＾

書込番号：13727964

[神戸みなと]

ホンダのスペイシー１２５は水漏れと２５０のフリーウェイではオイル漏れが生じて修理しています。
経時変化によるオイルシールの亀裂や新車組み立て時に手荒く行った作業が問題でしょうね。
台湾のサンヤンのスクーターもホンダと同じ構造なので水漏れがよく起こったようです。

クレームで対応してくれたというのはうれしいことですよ。

書込番号：13728281

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

ViveLaBibendum　様

天下のＢＭＷでも、そういうことがあるんですね。（＠＠）
しかし、このシールって部品は、単なるゴムのＯリングではなく、ゴムの他、金属やらバネやらプラスチック（？）やらが組み合わさったもので、企業秘密のかたまりっぽいです。水冷エンジンってすごいと思います。
先の大戦で、日本は飛行機の水冷エンジンをなかなかものに出来なかったと、どこかで読んだことがありますが、分かる気がしました。

ところで、このサイトに書いてあることは、バイク屋さんとのトラブル話ばかりで・・・読んでいて気がめいってくることもありますが・・・。私は今のところ大丈夫です。
まあ、相手もボランティアでやっているわけではなく契約に基づくビジネスであり、また喜怒哀楽がある人間、聖人君子（完璧な人間）ではないので、必ずミスもする、と思っています。
契約（口頭、黙示も含みますが）を締結しているわけではない事柄について頼むときは自らの言動に気を遣う・・・、アポ無し訪問はしない・・・、いきなり電話で聞いても答えに窮すであろう事柄は、事前にメールして、しばらくたって電話、必要なら店舗訪問という順を踏む・・・、製品のボロさについて、仕入れて売っているだけのバイク屋さんを責めない（「お客さまは神様じゃろうが」とか「企業の社会的責任はどうなっとるんじゃ」（水俣病のチッソ等じゃないんだから）とか言わない）・・・というところでしょうかね。今まで気をつけたといえる事は。


神戸みなと　様

天下のホンダでもですか。通勤や営業中に水が漏れだしたら、シャレにならないですね。と考えると、実用車は、少々馬力が低かろうと、燃費が下がろうと、空冷の方がいいのかもしれませんね。戦場では、少々ボロくても、絶対に作動するＡＫとかトカレフがいい、みたいに・・・。

ところで、マラグーティは、保証期間は新車登録から１年間です。「又は走行距離何キロまで」とはなっていないのに注意です。イタ車ですので、一般的に日本車に比べ故障が多いわけですから、買ったら１年以内に出来るだけ距離を走って膿を出しきる（極力保証対応してもらう）、膿が出るときに痛いのはガマンする、が乗るコツかなと思っています。まさに「痛車（いたしゃ）」です（ーー；）。
約款には、「車両を構成する各部品に製造上の不具合が発生した場合、その部品の交換または補修によりお買い上げ頂きました販売店にて保証修理いたします。」とあります。不具合への対応は、「クレーム対応」というより、むしろ当然の契約の履行です（＾＾）。
今まで新車を買った経験が車もバイクもないので、他社はどうか分かりませんが、この点について約款で明示してくれているマラグーティジャポーネに感謝！
しかし、「保証の適用除外事項」として「一般的に機能上影響のない感覚的現象。（音、振動、オイルのにじみ等）」とあり（他にも条項あります）、今にして思えばコレにあたるかな〜？と思ったりして（＾＾；）。パーツ代等いくらだったのかな〜（＾人＾；）。

書込番号：13729227

[Julie Love]

ＺＸＣＶＺＸＣＶさん、今晩は！

そうそう、このリザーブタンクの蓋を落としたら大変・・・箸が必要になります。

液面に見えてる泡みたいなのはスポンジですか！じゃあ、問題ないですねえ。
いやいや、これでこちらも解決です。有難うございます！

書込番号：13731761

[ViveLaBibendum]

ＺＸＣＶＺＸＣＶさま
天下のBMWなんてとんでもないことで〜工作精度の低いこと圧倒的に日本車の方が精緻に出来ていると思いますね…小生がBMWを愛してやまないのは設計思想が優れているからで…他のスレにも書き込みましたがBMWの設計図を本田技研の日本工場が作ってくれれば楽々100万km走れるバイクが出来るんじゃないかと…過剰品質で買い替えが進まず倒産してしまうかも知れませんけれどね＾＾
サスペンションだけはウィルバースが耐久性世界一みたいですけど日本製品まだまだ捨てたもんじゃありません…

ＺＸＣＶＺＸＣＶさまのお考えは素敵ですね…小生もいつの頃か店で一番偉いのは客ではなくて商店主なんだということが理解出来ました…商店主は経営方針を心に決めてそのように営業する…客がそれを気に入らなければその店に行かなければ良い…それで客が寄り付かなくなって店が廃業に追い込まれたらそれはその店主の責任…
客に媚を売ってまで繁盛したい店…頑固一徹でマニアしか寄り付かないけれど細々と続いている店…大概はその中間で中庸の徳とでも申しましょうか…全てはギブ＆テイクでございますね…お客様は神様です〜なんてナンセンスです＾＾

HusqvarnaTE630小生も「こんなに乗る客が居ると思わなかった〜」と店主が言う程走ってます…走行中にエンヂンが落ちても不思議でない程出来が悪いので保証期間内に壊れるところは全部壊しておきませんと…特にクラッチが抜けるのには困りました…幾度も幾度も抜いたらクレームでお値段3倍ブレンボのマスタシリンダに換えてくれないかなぁと思案しております…キルスイッチで止まってサイドスタンド出して後輪浮かせてセル廻してホイルスピンさせて発進するなんてエンヂンに悪いですからねぇ…あの時ほどサイドスタンドセンサが無いことに感謝したことは有りませんwww

書込番号：13731779

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

Julie Love　様
事前にJulie Loveさんの情報を受けていたので、蓋を落とさないようにと必死でやりました。
また、私も、蓋を開けて思わず「泡だってる？！」と思いました。すぐさま、工場長がスポンジが入っている旨説明してくれたので安心しましたが、一人で作業していたら、途方に暮れていたでしょう。箸でツンツンすればスポンジと分かるでしょうが、普通そこまではしないで１時間は途方に暮れるでしょうね。

ViveLaBibendum　様
いちばん偉いのは商店主・・・強く同意です。屋敷田畑を抵当に入れて、頑張っておられるのですから。また、私が住んでいるような「地方」においては、カネの流れとか雇用とかを産んでくれている地域活性化の源なわけです。私が世話になっているディーラーのある市なぞ、駅前通りがほとんどシャッター街（廃墟もある！）ですが、そのディーラーですけど、そんな駅前通りにあって、やたら高級バイク（ドカ中心？）が出入りしている様が、地域経済の守護者的に頼もしくあります。
それにしても・・・ギア抜け時の咄嗟の対応お見事です！ギア抜けは体験したことはありませんが、私は絶対に思いつかないでしょう。
なお、ホームページを少しだけ見させて頂きましたが、６００ｃｃで階段登りですか（＠＠；）！！？？これは見ねばと思い、三角マークをクリックするのですが、アン　エラー　オカード　プリーズ　トライ　アゲインと出るばかりで・・・。

書込番号：13736714

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

すみません。「ギア抜け」ではなく「クラッチ抜け」でした。ｍ（＿ ＿）ｍ

書込番号：13737075

[アプリリリリリリリア]

ＺＸＣＶＺＸＣＶさん、こんにちは、アプリリリリリリリアです。

走行700km、同じ症状でています。
仕様ならしょうがないですねf(^_^;
少し早いですが、初回点検もかねて念のためショップで診てもらおうと思います。

書込番号：13895058　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

アプリリリリリリリア　様
お疲れ様です。
水冷エンジンとはそういうものと当県ディーラーの工場長が述べておられましたが、こんなに地面に落ちるほど漏ったっけ・・・（＠＠；）？どうぞ、診てもらって下さいませ（＾＾；）。

＞初期トラブルにも慣れていますので。（別スレ）
水温計不良、レギュレーター不良と最初から色々あったとのことですが、理解あるオーナーさんの所に貰われてきて、このブログルーフ幸せ者ですね。
しかし、新車にして「これから行くぞ〜！」ってときに故障されるのも困りますね。（ーへー）

書込番号：13896931

[fxdxt]

ＺＸＣＶＺＸＣＶ さんのこの記事レポートのお陰で自分も何とかラジエター液の補充ができましたーありがとうございます！
あの蓋を入れるのが凄い苦労しましたよ
頭にきたので棒で押し込みました（笑）
まさに蓋との格闘技です
これで当分は安心ですー！
また宜しくお願いいたします

書込番号：16386728　スマートフォンサイトからの書き込み