『オイルを食うようになりました』のクチコミ掲示板

[タコスイカス]

1.3L CVT 走行距離は7万キロ、オイル交換は3000〜4500で。 グレードは当時の最高グレードSM
SNと使用。 町乗りメインで時々長距離乗るが、飛ばさない大人しい乗り方。
ですが、オイルを食うようになってしまいました。 低張力ピストンリングのせいか？とも思うんですが、同じような症状の方はいらっしゃますか？
そもそも低張力ピストンリングのエンジンなのかわからないんですが。
プラグホールからのケミカル剤でカーボンを落として復活したなんて情報もないでしょうか？

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[JTB48]

メーカーとしては長く乗ってもらうというより、そこそこで乗り換えてもらえる客のほうが上客だと思っているところがあります。私の乗っている軽自動車も4万キロを超えたあたりから明らかにパワーダウンした感じがします。
世界一したたかなトヨタ自動車ですからピストンの摩耗具合も乗り換えサイクルを想定したものじゃないかなと思いますね。

書込番号：17456962

[ぴかぴかどん]

オイル交換を早く定期的にしている人でも、しない人でも、乗り方などによって、壊れるという、典型です！

車というのは、おとなしく乗ってあげることが、車にとって良いといものではありません。酷なぐらいいじめて良いぐらいです。

意外と、おとなしく乗られている車は、年数や、距離によって、だめになる時が多いです。

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[ぽんぽん 船]

>低張力ピストンリングのせいか？とも思うんですが、同じような症状の方はいらっしゃますか？

誰のせいでもなく、エンジンが古くなってきたからオイルの消費量も増えてきたのでは？
（大概の人は気が付かないだけで・・・）

オイルは多少減るものなので、
5000km走行で 1〜2L程度の消費なら、継ぎ足しで済ませています。
0.5〜1L 程度の消費なら、気にも留めていません。私は。（オイルチェックだけはします）
勿論、オイル漏れが無いのが前提ですが・・・

スレ主さんのクルマのオイル消費量はどれくらいなんですか？

書込番号：17457526

[じじQ6600]

http://www.eternal-tokyo.com/SHOP/wy007.html

　オイル添加剤、ほかにも探してください。

書込番号：17459166

[タコスイカス]

レスありがとうございます
初代ヴィッツの時は16万キロでも目立ってオイルは減っていません。
今回のヴィッツでは1000キロで500ml減っています。 ディーラーで確認済みです。

車種は忘れましたが、同じトヨタの同年代の車種でオイル減りのリコールがでてました。1.5のエンジンだったかな？

そりゃ買い替えできれば変えたいけどね。

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[ｋ−チン]

うちのヴィッツも走行距離が75,000ｋｍのころに不具合があったのでネッツに持って行ったところ、オイルが半分ぐらい減っていると言われました。直すにはエンジンのオーバーホールが必要で１５〜２０万円ほどかかると言われました。現在、走行距離は85,000ｋｍを超えており、5,000ｋｍの走行でオイル交換をおこなっていますが、オイルの減りは１リットルほどです。主人は今までどおり5,000ｋｍでオイル交換すれば問題無いといってるのでそのまま乗っています。

書込番号：17473271

[タコスイカス]

おお、やっと同志が！
kーチンさんの所のヴィッツもそうですか！
うちのはバッテリー交換したらアイドリングが不安定になり、エンジンがとまる事例もありました。
ASVという物を洗浄したら治りましたが、その時にオイルが減っているのが発覚しました。
kーチンさんの使用状況はどんな感じでしょうか？

kーチンさんに対してではないんですが、寿命だとか乗り方が悪いって言いっ放し言われても…
て感じです。

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[ｋ−チン]

ネッツに持って行った時の不具合がまさに、タコスイカスさんの症状と同じでした。1年ほど前ですがバッテリー交換後、アイドリングが不安定になって車が壊れると思うぐらい揺れるようになり、信号待ちやスタート時にエンストするようになりました。そして運転していていつ止まるかと思うと怖くなりネッツに持って調べてもらいたら、吸気口？に汚れが付着して空気が吸えないのでアイドリングが不安定になったのが原因と言われました。その時ついでにオイル交換をお願いしたらオイルも半分ほど減っていると言われました。吸気口の汚れを掃除してもらってからはエンジンが止まることはなくなりましたがエンジンオイルの減る症状は直りません。エンジンオイルの減る症状が出たのもその時からですので、この吸気口の汚れからくる不具合と何か関係があるかもしれませんね。

書込番号：17474390

[タコスイカス]

まさに全く同じですね。ありがとうございます。
とりあえず注ぎ足しで凌ごうとの結論になったんですが、フラッシングが効果があるかもしれないと言われました。
ディーラーでも買い換えろとは言わずに何とか打開策を考えてくてました。 とはいえエンジンをオーバーホールするしかなさそうですが… 次はもうトヨタで無くてもいいかなぁ。
初代のは16万でも問題なかったんですがねー

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[ぽんぽん 船]

>今回のヴィッツでは1000キロで500ml減っています。 ディーラーで確認済みです。

チョッと減りが大きいですね。

>とはいえエンジンをオーバーホールするしかなさそうですが

ヴィッツでオーバーホールは、現実的では無いんじゃないでしょうか。（費用の問題）
リビルドエンジンの載せ替えが精いっぱいのような気が・・・（それでも高いけど）

もっと実的な話だと・・・
まずは、ディーラーにエンジン圧縮を計測してもらう。（計測してくれてますよね？）
フラッシングをして再計測（圧力が上がっているか？）
それでダメなら、オイル添加剤の投入（再度計測）
・・・って感じじゃないでしょうかね。

書込番号：17475482

[タコスイカス]

ぽんぽん船さん、ありがとう。
最近ディーラーでも同じように言われました。 フラッシングならそこまで高くないので試してみる価値はあるのかと。
次回のオイル交換時に試してみます。

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[さばやん]

ワコーズに色々揃ってます。
エンジン内洗浄やオイル添加剤があります。

書込番号：17486764

[CPラスベガス]

セカンドカーとして乗っています。
今まで数多くの車に乗ったが、この1000CCのエンジンは異常と思うくらいオイルが減っていく。白煙、オイル漏れを点検しても問題なし、省エネオイル0W〜20から10W〜30変えても同じ。オイル交換時、他のエンジンと比べオイルの汚れが異常なくらいドロドロしていて汚い。オイル交換して5000キロ走ると2リットルは補充してます。最初オイルが減ることを知らないで交換なしに8000キロ走行、オイルランプが付くので点検するとオイルかほとんど無かった。新車購入後から減る現象は続いています。エンジンスタートして走行、アクセルを踏むとカラカラ音が大きいと間違いなくオイルが減っています。オイルが減っても燃費がよく市内渋滞でもリッター14は走る、軽自動車より価格が安く値引も大きく耐久性、燃費も同じくらい、20万キロは乗ろうと思ってる。

書込番号：17539128

[ぴっぴろりん子]

タコスイカスさん

その後、改善されたのでしょうか？？
私の周りでも同じ現象が起きてこのスレッドを発見しました。
H24年　1KRエンジンのヴィッツです。
今年車検の時にバッテリーを交換し数日後アイドリングが不安定になり、AT車なのにエンジンが止まりました。
その後オイルが減っている事が判明しました。オイル漏れ無しです。
走行距離は5万キロです。
ディーラーの整備士には1KRエンジンのOHかエンジン交換を言われました。
タコスイカスさんと全く同じ現象なので気になりました。

書込番号：20072761

[森寅雄]

私の家内も同じ車に乗っております。

先日エンジンあたりからカラカラ変な音がするし、メーターパネルに魔法のランプみたいなものが
（オイルランプ）ついたり消えたりする、との訴えがあったのでひとまずオイル量を確認しました。

確認してびっくり！

ゲージに全く付きませんでした。とりあえず応急で補充しましたが2リットル近く入りました。
前回のオイル交換から2000キロですよ。
2000キロで2リットルって異常！
走行距離は100000キロと多めですが、もちろん定期的にオイル、フィルター交換しています。

他日本メーカーのディーラーで整備の仕事を10年してましたが、この程度でオイルを食う車なんて経験がありません。
といいますか、40万走った車でも快調でしたよ。

ネットの情報では低燃費に振ったことでどうもこのエンジンはオイルをかなり食うようですね。
設計上の根本的な問題ですから、オイルや添加剤で解決しないでしょう。
終わってますね、こんな未完成なものをものを世に送り出すなんて。

恐るべしトヨタ！

高速走行中にエンジンが焼き付いて・・・・・・おおこわっ

リコールでしょこれは

古いスレに駄文失礼しました。

書込番号：20331782

[koso.ra.yamashda]

全く同じ症状のベルタに、悪化する可能性もあるが試してみる価値はあるとの事で、ワコーズ eクリーンを投入 オイル減りは軽減された。
でもガラガラ音はタイミングチェーンが伸びてる音なので、異音を解決するにはタイミングチェーンを変える必要があるし、
そこまでするならピストンリングも変えた方がいいかもしれないし、
バラしてみたら、エンジン自体を中古品に変えた方がいいかもしれない（シリンダーの方にキズの可能性）事もあると、スパイラルになりそうだったから買いかえた。
指定オイル交換距離、時期よりも断然早く交換していてこのありまさま。10万キロもたないエンジンにはびっくりだよ。
エンストはスロットルバルブ洗浄で治るけど…

書込番号：20331897　スマートフォンサイトからの書き込み

[may325ino]

１KR-FEを載せたKSP90に載ってます。
同じ症状の方が結構あるのに驚きました。

　長く乗りたいと思い、半年or５０００Kmでオイル交換（合成油）で５万km超えたあたりからはちょっと固い0w-30にするなど気を使ってきたつもりですが。

　５万kmくらいからアクセルを踏むとガラガラ音
　８万kmくらいで大きな振動とともにエンスト・・・ECUにはエンストの記録は残ってるが原因不明
　９万kmでオイル交換から3000kmくらいでオイル警告灯が点灯（オイルが１Lくらいしか入ってませんでした）
　現在は１１万kmくらいで1000kmでオイルが500ml減る状態です。

　３気筒だから１気筒ごとの負担が大きいのか（普通に乗っていても回転数が高い）
　ちょっと・・・いやかなり残念な状態です。
　もっと乗れると思ったのですが・・・買い替える余裕もないので無理せずだましだまし乗ってます。

書込番号：23059050