10万キロ物件について

Question

今200系クラウン ハイブリッドを検討しています。総額90万弱、ワイド保証付、車検付、な感じですが、保証が付いてれば安心でしょうか？メンテナンスとして駆動バッテリーの交換が主な高額な出費になるかと思いますが、それも保証でカバーできるならこの物件はありでしょうか？保証料は年間3万円ちょっとです。私としては過走行が気になってます。その点はどうでしょうか？宜しくお願い致します。

名乗るほどの者ではない · Accepted Answer

私の経験ではクラウンではないですが昔、国産2L4WDターボ車を22万キロ過ぎまで乗りましたけど大きな故障はあまりなかったです。
ショックアブソーバーは途中で交換しましたね。
オイル漏れの修理くらいはありました。

ブーストアップやローダウンして、乗り方もかなり乱暴に乗りましたが意外と壊れなかったです。
最後はリアデフマウントブッシュがちぎれて、アクセルオフのたびにショックが大きくなったので乗り換えました。
何が言いたいかというと、距離乗っても壊れないときは壊れないし、壊れるときは壊れるので何とも言えないところです。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

すもも1813さん走行距離が10万km程度になると推奨交換部品が何カ所かあると思います。この辺りの部品交換がどの程度実施されているのかが気になる点です。しかし、ワイド保証は、故障した際には駆動系や電装系部品等の消耗品や油脂類を除く全ての部品に適応されるのでしょうか？それなら推奨交換部品を交換していないとしても、これらの部品の故障が発生した時にも安心ですね。何れにしても走行距離10万kmなら、故障が発生する確率は高くなっているでしょう。最悪のパターンの事例ですが、ワイド保証の期間が終了した途端に、故障が発生しだす事でしょうか。これから長年乗られるつもりなら、私なら走行距離10万kmのクラウンハイブリッドはお勧めしません。

tarokond2001 · Accepted Answer

＞すもも1813さん私は、バッテリーの保証も含めて90万円なら「あり」だと思います。＞私としては過走行が気になってますとのことですが、インプレッサやホンダのタイプRのように、サーキット走行や峠を攻めたりする車ではないので、駆動系や足回りに大きな負荷がかかる事は少ない車だと思います。ましてや、クラウンは他の車とは部品に対するコストの掛け方が違うので、耐久性は問題ないでしょう。油脂類をはじめとした消耗品をキチンと交換してあれば、今の車（ましてやクラウン）にとっては10万kmは通過点に過ぎないと思います。（ちなみに、ウチの車は10万km越えが多くて…ダイハツ ミラが138000km、ダイハツ コペンが140000km、VWポロ132000km、どれも新車で購入、ターボ車ですが問題はありません。中古で購入したスバル サンバーの106000kmなんて少ない方です。）

ぜんだま～ん · Answer

中古車の各個体の当たりはずれなんて、責任もって答えられるはずもないですが、無責任な第三者の感想として答えるなら、「私なら買わない」デス。（理由）10万キロはないわ～

伊予のDOLPHIN · Answer

＞すもも1813さん低年式の高級車を中古で買う場合、それ相応の心構えが必要です。とりあえず２～３年乗れればラッキー、その後も故障がなければ丸儲け感覚で乗り続ける事が可能ですが、普通に考えれば整備費が徐々に負担になってくるかと思います。どの部位まで保証が効くのか？？？ですが、大きな故障が発生した場合は「捨てる」覚悟も必要です。たとえ９０万円で買って、即手放したとしても、査定は０円に限りなく近くなろうかと思います。ちなみに、９０万円で車を買う場合、普通だと３～５年落ちの軽～コンパクトしか買えないところ、高級車であるクラウンが狙えてしまうのが、中古車選びの醍醐味かと思います。クラウンの場合、１０万キロ物件でも、意外としっかりしていると思いますが、見えない病気の１つや２つは抱えていると思われます。１０万キロ級の中古車を買う事に関しては、賛否両論あろうかと思いますが、信頼できる店舗から買うという事と、大きな故障が発生したら捨てる覚悟が有れば、購入もアリだとは思います・・・。

MON2170 · Answer

父が乗っていましたが、このクラウンなら20万キロでも平気だと思います。プリウスでも20万キロは問題ないようです。
ハイブリットではなく、通常のエンジンのほうがバッテリーの心配もなくなるし、価格も安くなるならいいとも思いますが。
でも、圧倒的にパワーもあってすごいですね。父のは３０００の四駆でした。6気筒は滑らかでいいですよね。
フーガのハイブリットなんかもパワーがあってすごいですね。
変な見栄を張らなければこのあたりの車は物凄いお得感がありますね。500万越えの車ですもんね。
私はスポーティカーが好きなんですが、リセールが高くて困っています。
7シリーズのハイブリッドなんて1200万もするのに。。。
余計なお話でした。
クラウンはあれだけ高価なのにものすごく売れているのは、品質が高く日本人が最も欲しい車なんですね。

JTB48 · Answer

＞それも保証でカバーできるならこの物件はありでしょうか？保証って厄介ですよ。きちんと文面でやり取りしないと保証外って言われてしまうかもしれません。保証の隅から隅まで目を通して納得してからお買いください。蛇足だけど私なら2万キロ過ぎた中古車は買いません！

麻呂犬 · Answer

特に悪いとは思わないです。

kmfs8824 · Answer

中古車の程度にもよりますが、クラウンやマークXなどのトヨタのアッパーミドルクラス以上の車は10万キロ走ってようが何だろうが、ボディ、シャーシ、エンジン、ドライブトレインなどコストがかかってるのでほぼ問題ないです。

リフトアップして検査してみると小型車や軽自動車なんかとは比べものにならないくらい程度(消耗品やサビなども含め)が良くてビックリします。

ハイブリッド関連の保証がしっかりしてるなら大丈夫じゃないですかね。

gda_hisashi · Answer

＞すもも1813さん消耗品は必ず有ります距離や時間での劣化もあります修理や部品交換をすると費用は新車の500万の車も中古の100万の車も大差ないですその辺のリスクを100%保険が有るからと楽観視するので有れば余りお勧めしません(出先での故障や修理中は乗れないとか)程度は解りませんがクラウンで10万Kmは年式からしてもそんなに過走行ってほどでも無いと思いますまあ何か有るかも知れないから50万くらいまでは仕方ないかなとかの余力を持って割りきっての使用(購入)なら悪くは無いと思います僕だったらもっと古い安価なガソリン車(notHV)とするかな燃費が悪くても購入価格で吸収できるし何か有っても諦めたやすいし(170系のスタイルとか好きです)お勧めする訳では有りませんが

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