『前期と、後期の出足の違い？』のクチコミ掲示板

[エアロクイーン]

はじめまして。
いま、日産セレナハイブリッドの、ハイウェイスターに乗ってますが、たまたま前期のる機会が、ありました。
きのせいか、ノーマルモードで少しアクセス踏み込んで加速したら、気のせいか、

ハイブリッドのほうが、出足が軽く出て、あとで、トルクも、立ち上がる感じが、
前期では、出足が軽くは頑丈なかったですが、

当然、ハイブリッドは関係ないとして、ギア比の変更？ギアそのものの、変更、エコタイヤ？

エンジンそのものは、変わらないので？です。
皆様はどうですか？

真夏日でも、15分くらい走れば、アイストしますね。回生ブレーキも、かかりまくりで、このサイズにしては、燃費もよく、気にいってます。
よろしくお願いいたします。

前期乗らしてもらった時は、もう少しアイストに時間かかったよう、
皆様の印象よろしくお願いいたします

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[R.stones]

こういう比較のしかたはあまり好きではありません。私もそうですが前期車に乗ってる人はいい気しないと思います。気のせいか。
Sハイブリッドは乗ったことないのでわかりませんが前期車も十分いい車です。

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[ぽふぽふ7]

前期、後期でCVTの変速比が違いますのでその影響はあるかも。
ただし、最終減速比がハイギアードになってるのと、
車両重量が30ｋｇ増加しているのでどうなんでしょう。
燃費性能だけで言えば、まったく差はないですからね。
運転条件によるバラつきの方が圧倒的に大きいです。

余談ですが、Valeo製ベルトスタータージェネレーターの次期仕様が2014年第1四半期に量産開始になるようです。
これがセレナのマイナーチェンジに搭載されるのかは不明ですが、
時期的にノアボクフルモデルチェンジ、HV仕様発売後なのでテコ入れで搭載される可能性はあると思います。
現行はたった2kwなので、次がどの程度になるのか楽しみです。

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[神護寺 京一郎]

R.stonesさんに一票、あと文章が読みにくい。

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[はみ出しチャンピオン]

自分は読解力が乏しいので理解に苦しむ文脈でした。

CVTの変速学習が各車両ごと異なるし、エンジンも普段どんな運転されているかでも多少変わってくる。

自分でそう感じたならそれで良いのでは？

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[をーゐゑー]

マイチェン？マイチェン未満の小改良？

いずれにせよ，否定してたら一定の時期が来るまで改良するなってことになっちゃうような気が。
早く買った人はその分長く愛用できる期間があるわけで，必ずしも面白くないと思う人ばかりでは
ないはずです。

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[エアロクイーン]

皆さま、大変ご気分害する質問をして、深くお詫び申し上げます。
何卒お許しくださいませ、、。
とくに前期乗りのかた、心から陳謝いたします。、
よい車なのは、前期後期関係なく、一緒と思います。

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[ミドルグラスのミニバンすき]

あなたは下記の評論家の試乗レポートを、読んで意識し、運転したのでは？

スタートの軽さと、良さは
ギア比も、ワイドになったのも、エコタイヤのせいかもしれませんよ。

いずれにしても、改良で良くなるのは、当たり前なので前期オーナーのかたも気分悪くなる、と撥ね付けず、受け入れる度量がないと。

評論家のリンク

965です。この人のインプレ見てたら、確かに
なんちゃってハイブリッドでも、
出足は、良さそうですね。前期オーナーも、これは
CVTの変更とあわせて、諦めて、出足以外は、あまり変わらない
から、目くじら立てて、怒る話ではないとおもうわ。

誌上レポート
http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/400670/

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[ミドルグラスのミニバンすき]

一部某チャンネルのコピーまで、引用してしまった。
ぬあふキロまで、ストレスなく加速するのも、楽ですね。
モーターアシストは、少しだけ感じてます。

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[ミドルグラスのミニバンすき]

私もCVTスレッドたてたので、ご参照ください。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000286574/SortID=16301075/

CVTのワイドレンジ化で、s-ハイブリッドのセレナには、CVTが新しいのに搭載されています。

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[ｿﾘﾕ]

僕も前期乗りなんですが、なんやかんやで羨ましくなりますよね。
リアコンビネーションランプは早速変えました。
後ろ姿はなんちゃってハイブリッドですよ(笑っ)
それでも満足です。

それにしても、エアロクイーンさんとミドルグラスのミニバンすきさんが同じ人だと思うのは僕だけでしょうか？

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