『今では当たり前？個体差はあると思いますが凄い。』のクチコミ掲示板

[納豆ラーメン]

もうじきODOメーター80000KMになりつつある我がラパンです。

H22のいわゆる2型のラパンです。
CVTは副変速は付いておらず、メーター内にECOランプもありませんし、テールランプは電球式です。


グレードは2WDの最上位グレードですが、家族共々満足してます♪

初めの出足の0-20km/hまでは、やはり軽自動車と言うか1000ccレベルで1300ccには敵いませんが、20km/hを超えてエンジンの回転数が2500程回ってターボが効いて来ると来ると実に軽いです。

出足からビュンビュン行く感じではなくてユックリとスムーズに発進する派なので、まるでスズキ車ならスイフト1200ccを運転している感じで快適で、軽とは思えない！と家族にも高評価です！


この間高速を走った時、中央道ではAUTOライトが機能を発揮し、AUTOエアコンは外気温を確認して風量とか冷暖房への切り替えを自動調整してくれるし、全高もそこまで高くないし、角ばってるから一見悪そうに見える空気抵抗もボンネットの低さとかも関係してるのか案外低くて快適に走れました。

助手席に母が乗ってましたが快適との一言。

少なくとも後ろに人が乗らず、フロント二人乗車で走るのならスペーシアよりもラパンの方が快適かと思いました。

ターボは1200cc同等に走れるし、背が高過ぎないので横風にもある程度耐えられる、空気抵抗が少ないので風切り音が小さいし、セダンタイプなのでロードノイズも静かな方。
後は、周りの車から見てもスペーシアが100km/hで走ってるのを後ろから見るよりもラパンが100km/hで走ってる方が安定感の面から言うと安心感があると思います。



と、ここ4年間ラパンは家族もベタ褒めなんですが自分が感心したのは80000KM近いのに全く故障が無い事！

今までは6万キロでエスティマはオイル関係が故障して、別のエスティマは7万キロで車内がバタバタしてきて乗り換え、マーチとキューブは6万キロ辺りからアイドリング時に振動が大きくたまに不安定になったり、キューブは7万キロで不完全燃焼を起こしてエンジンかからなくなったりと、何だかんだでDに通ってましたがラパンに関しては絶好調です。

運転席シートがたまにギシギシとスプリングの音がするのでヘタッテ来た感じはありますが、車内のミシミシやバタバタ感は無く、直した所と言うのは、特に不具合は無かったが車検時に6万キロでエンジンプラグを新品交換されたのと、エアコンonの時にベルトがキュルキュル鳴りだしたのでDで張り具合を調整してもらった位です。

あとは、一度リコールでステアリングロックがどうとかで交換してもらった程度です。


今の車、、、と言うかスズキの軽って案外丈夫なんだなーと感心している所です。

ちなみに知り合いがNAのXを17万キロ乗ってますが、内装はバタバタして来たものの走りは問題ないらしいです。

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[ＪＦＥ]

＞車内のミシミシやバタバタ感は無く

バタバタて言葉は足まわりでは使いますが、内装では初めて聞く言葉なのですが‥、どのような状態を指す言葉なのですか？

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[納豆ラーメン]

そのまんまの意味ですよ。

走行距離が多い車ならなんとなく分かるかと思います！


例えが難しいんですよね^^;

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