『３年経過報告とタイヤ交換について』のクチコミ掲示板

[まさきちの父]

【報告】2010年末に2009年製３Ｌモデルを１万キロ落ち＆１年落ちで購入して購入後３年経過したので報告します。　　　この車を買う動機として「乗り心地（特に高速道路クルーズ）」「所有する喜び」があるなら「買い」です。　　　　　　　その代償として「割高」「燃費」「故障頻度」「修理費用」「メンテコスト」に関して覚悟が必要です。
　「壊れるかもしれないけど乗っていて楽しい車」と「楽しいかどうか分からないけど、とにかく壊れない車」という選択があったときに、どちらを選ぶか？ですね。　　　私の場合、友人から「７年で廃車する気で買うならお勧め」だけど「国産のような故障しない車と思ってたらガッカリする」と事前に聞いてから買いました。　　友人はＢＸを７年で廃車にした経験からのアドバイスでした。　　友人は、「それでも、その７年間は楽しかった」といってました。　　　　　　Ｃ５セダンは、なんとなく10年くらい持ちそうに思います。（笑）　　購入後２万キロしか走行してませんが、８割が高速道路です。　　　最高の乗り心地を感じて楽しんでます。　　買ってよかったと実感しています。
これまでの停止暦は、最近バッテリーダウンして突然セルモーターが回らず始動できなくなりました。　　交換して周囲チェックしてもらったら、３万６千円でした。　　国産でしたら３ヶ買えませんか？（笑）　　　　コレも自分で交換したら半分以下で済みますけど。　　　最近エンジンオイル交換した際に、ハイドロのオイル系の一部からオイルが若干漏れていたので補充しました。　　　３年経過でこの程度で良かったと思いますが、国産でしたら大問題かもしりません。そういった感覚で所有すべき車です。　　　　　個人的には、売れてない方が後述の通り、高級車と勘違いしてもらえます（笑）　　
【おまけ】　事前に予想してなかった特典は、周囲が「高級車」と見てくれる点です。　　家内と温泉に行くとホテル関係者の対応がとても丁寧です。（笑）　　　クラウンよりも上に見られるのが予想外です。

【質問】　今秋が二回目の車検です。　　その時点でタイヤの寿命と思います。（3.5万キロ予想）　　そこで何を採用するのが良いか？　　悩んでます。　　ミシュラン／ヨコハマ／ダンロップの順位で検討してます。　　ＢＳは、レグノの評判悪い（グニャっとするコーナー時の乗り心地）ので外します。　　PRIMACY3が無難と思いつつ、ダンロップの安さも魅力です。（貧乏なので）　　交換経験者の感想が聞けると助かります。

書込番号：17381862

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ダンロップのタイヤは、意外と高いですと本田カーズの人が言っていました。なので、良いのでしょうね。

書込番号：17381971

[Hinami4]

ハイドロニューマチックのトラブルは相変わらずのようですね。
スフェアの交換も出てくると、尋常な額でない数字が請求書に並んだり…なんてこともあったりします。

タイヤはできるだけケチらないほうが良いですね。
国産車と違って、結構タイヤに託している分がありますので。
フランス車はとにかく、タイヤはさることながら、ショックアブソーバーの交換サイクルは早かった気がします。

電装系も思ったほど弱いので、オルタネーターも手を入れる時期かなぁ〜
ジョイントギアのガタは今はどうなのかな？

書込番号：17382471　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさきちの父]

アドバイスありがとうございました。　　　路面と接触する唯一の部品であるタイヤを重要視するご指摘は、仰るとおりと思います。　　　乗車時の感覚を重要視して入手したのなら尚更ですね。　　　これを廃車する頃は、年金暮らしの身と予定しているので、その時は、国産の福祉車両で乗り降りでシートが外に出るタイプにでもしようかと思いつつ、それまでは、「運転の楽しさ重視」で残り少ない運転期間を楽しみます。　　　　ハイドロに乗らなかったら「スフィア交換」なんてことを知ることも無かったでしょうから。　　　　　前に乗っていたメガーヌでは、「ブレーキの鳴き」を聞きながら「国産だったら、コレもクレームになるのかな？」なんて思いながら「しっかりと効くブレーキ」に満足してました。　　　メガーヌも見かけない車種でした。（笑）　　　このまま売れないで欲しいですね（笑）

書込番号：17382950

[グリーン４パンダ]

１０年モデル1.6セダクション乗りです。
確かにタイヤ選びは悩ましく楽しい時期ですよね。
当方も走行３万キロを超えて交換タイミングかな？と思っています。
過去からの経験上、自分のタイヤ選びポイントとしては
1、信頼できるショップで購入
２、ロードインデックスの比較
3、ドライとウェット性能のバランス

特に１の新品というところについては
製造の新しいもので４本共に同じ
製造年月日ものを購入したいとショップに伝え、叶えてくれる良心的なお店が望ましいですね。自分はシトロエンとミシュラン共同開発したオリジナルを継続して選ぼうとしていますよ。

書込番号：17384748　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさきちの父]

大変参考になるアドバイスを頂き、ありがとうございます。　　「シトロエンとミシュラン共同開発したオリジナル」とは、何でしょうか？　　　購入車には、PRIMACY　HPが付いています。　　乗り心地は、文句ないですが、それなりに費用を必要とするだけに「望ましい選択」をしたいですね。　　　　高速道路での乗り心地を考えるとミシュランが良いと思う反面、製造時期と品質管理のバラツキが心配というウワサもあるので、敢えて質問させて頂きました。　　　「オリジナル」の商品を信頼できるショップで購入しようかと気持ちが固まりつつあります。　　型名の回答をよろしくお願い致します。

書込番号：17385127

[グリーン４パンダ]

ミシュランプライマシーＨＰ
１８インチです。
ＬＩ100ですが高速域でシャキッとします。
共同開発の件は
シトロエンC5の全てという本で読みました。
ご参考まで。

書込番号：17385803　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさきちの父]

アドバイスと情報をありがとうございました。　　　HPにするか３にするか、じっくり検討させて頂きます。　　又、書き込み質問しましたら、その時もよろしくお願いします。　　　　取り急ぎ、お礼まで

書込番号：17390594

[まさきちの父]

ミシュラン／ヨコハマ／ダンロップの順位で検討してますと報告していたにも拘わらず、最終的に下した判断は、ＴＯＹＯのPROXES T1 Sport 245/45ZR18 100Y XL　でした。
交換して100Km程度の走行ですが「明らかな好感触」がありましたので報告しておきます。　　　これは、驚きでした。　　驚き�@静粛性：車体購入時の静粛性と同等かそれ以上を確保できて驚いています。　　驚き�A経済性：ミシュランの予算に比較して６０％の費用で入手しました。　　驚き�B高速安定性：ある程度我慢が必要と思ってましたが�@と同様に車体購入時と同じ印象です。　　総合すると「ＴＯＹＯ」というブランドへの抵抗感の有無だけが選択の分岐点という気がします。　　　特に６割予算という点から考えて「２万キロ以下で新品交換できる」と考えると気楽に交換できるのが嬉しいです。　　２年もすれば「品質向上した新製品」に期待できますので、尚更気楽に交換できます。　　４月時点ではミシュランにほぼ確定してましたが、いろいろと調べて良かったと思います。　　価格．comのおかげです。　　ありがとうございました。

書込番号：17851684

[まさきちの父]

三回目の車検を受けました。　　　　ブレーキパッド交換、バッテリ交換、タイミングベルト交換。　　　ディーラーで受けると怖い金額になるので、知人の紹介で個人経営のモータースに。　　　　外車を多数メンテしている店なので技術は、心配無用を実感。　　　　今回の費用を、国産車並みで終えて感じたのは、「国産は二回車検受けたら旧型」だけど、外車は、「旧型というイメージが弱いので助かる」ということです。　　　意外に安上がりになってますが、スフィアが壊れたら「メンテが高い外車」に逆戻りします。　　　　ハラハラ、ドキドキを楽しみにしてます（笑）　　　　　シトロエンがハイドロを止めたので絶滅危惧種になりました。　　　　益々、楽しみにしてます。

書込番号：20726590

[マイホーム父]

7年ですか。なんとかなるものですね。私も３Ｌと1.6Lとも試乗して、欲しいと思ったのですがふん切れ無かった思い出の車です。サイズとトラブル懸念がネックになったのですが、乗り心地で初めて欲しいと思った車でした。車幅が1･8切ってたら買っちゃったかもしれません。
ハイドロ絶滅ですから今でもC５・６を見るといいなぁとも思います。大事にしてください。

書込番号：20770148

[まさきちの父]

マイホーム父さん、書き込みありがとうございます。
5万キロを迎え、それなりに劣化している部分も感じますが、まだまだ頑張って欲しいと思っています。
昨日、購入後７年間で初めて、路上で同じカラーのＣ５を見かけました。
ディーラー以外で見ることがないので、とても新鮮な感覚があり、これがこの車を所有することの利点であると思いました。
ということは、普通ではない車を所有しているということでもありますが。（笑）
まだまだ乗り続けたいと思います。　　　還暦親父には、これが最後の愛車かもしれませんね。

書込番号：20770327