『100％充電してみた。』のクチコミ掲示板

[ぺんちょら]

2016年式30Gにこの春から乗ってます。
納車された時は走行8000kmと、表に見えるデータは良かったのですがリーフスパイで覗くとhxが79と、ハズレを引いてしまった感満載でしたが、現在は90まで回復。

明日遠出をするので久しぶりに100%充電してみました。
走行可能距離が250km超えとまずまずの成績。
納車時の走行可能距離がちょうど200kmだったのでじわじわと回復しているのだろう、と楽観的に推測しています。

購入前は電池の持ち心配でしたが
我が家の使い方にはマッチしているようです。
ローンの終わる三年後も買ってよかったリーフちゃん
と、自慢できるように大事に乗り続けていこうと思います。

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[みっくんタイヤ]

2年経ってもまだまだ大丈夫ですね。回復走行ってそんなに効果があるんですね。

質問ですが、充電は普通充電と急速とどちらがメインですか？というのも、この酷暑では普段から温度計が6セグで、急速を30分もすればすぐに7〜8セグぐらい行きます。こんなことを一夏の間でも続けていればバッテリーはみるみる劣化してしまうのではと思います。

私のリーフはまだ丸一年なので、バッテリーの劣化は感じません。ネット等で知識を得て、リチウムイオン電池に悪いと言われることはなるべく避け、特にこの夏は普通充電ばかりしています。最近、遠出をする機会があり、急速の継ぎ足しで高速を300�qほど走ったら温度計が8セグになり、こりゃダメだと。

急速のみで乗られている人は、夏場はどうしてるんでしょうか。

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[みっくんタイヤ]

＞ぺんちょらさん

すいませんアンカー忘れました。

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[ナオタン００]

＞みっくんタイヤさん
急速のみで運用しています。
高速利用で長距離の場合はどうしようもありませんが、基本的に必要な分だけ、15分を目安に充電しています。
温度計は気になりますが、レッドゾーンに入れなければいいのではないでしょうか？
オーナーの性格によりますが、神経質な方には向かない車ですね。
特に夏場や冬場の高速利用ではガソリンやハイブリッドの方が遙かにストレス無く気持ちよく走れます。

書込番号：22035265

[みっくんタイヤ]

＞ナオタン００さん

返信ありがとうございます。
急速のみだと、最近は競争率が高くて大変ではありませんか？
満充電でどれぐらい走りますか？劣化は気になりませんか？

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[ナオタン００]

＞みっくんタイヤさん
ご返信ありがとうございます。
私のリーフは16年式で走行1万キロ弱の３０ｋｗｈです。
先般プログラムの改修を受け、９３％充電でＥＣＯモードエアコン有りで約２００ｋｍ強でした。
改修前は１９０ｋｍくらいしか見たことがありませんでしたので大いに喜んでいます。

私の生活環境には日産ディーラーやスーパーの高速充電器が多数有り、深刻に充電に困ることはありませんが、過去３回くらい、ナビやネットで空きを確認して充電に行ったとき、多分鼻の差で先を越されがっかりしたことがあります。
電気自動車は時間と心にかなり余裕のある人以外は運用していくのは難しい乗り物と思います。

書込番号：22035400

[らぶくんのパパ]

積算走行６．６万キロ時点	積算走行15.4万キロ時点

＞みっくんタイヤさん
私の24リーフは長距離メインで使用していますから、夏は急速充電を複数回すると温度8セグ9セグが当たり前でそれから回数を重ねると10セグまでいきます。
9セグ以上から急速充電するときは低、中速機を使うか、高速機では短時間で切り上げていますのでその先のオーバーヒート11セグまで上がったことはありません。
そのような使い方で、約2年走行6万6千キロ時点のバッテリー状況はSOH98%で急速549回、普通890カウントでした。
現在は走行15万4千キロ、SOH79% 急速1696回、普通1887カウントです。
一充電走行可能距離も新車時の80%というところです。

温度11セグ以上のオーバーヒートは出力/充電制限をかけてバッテリーを劣化から守る仕組みと思っていますからそこまではあまり気にしなくてもよいと考えています。
オーバーヒートすると充電制限がかかり遠距離を走るのが難しくなるので、直前の10セグまであげるのも極力少ないほうが良いと思います。
30リーフは充電が早い(より多く充電される)ので、夏場に高速機で充電する場合は短時間で切り上げたほうが良いですね

書込番号：22035563

[おいやんひーひー]

らくぷんのパパさん、久しぶりに胸のすく解答に拍手です！他でコレはヤバイと騒ぎ立ててる輩がいるみたいで、電気自動車はこう使いなさいって感じですね。
リーフの取り扱い方はいつも参考になります。電気自動車を理解する事なく使用して、ボヤいてる人が哀れです（笑）

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[ぺんちょら]

＞みっくんタイヤさん
走行可能距離277ですか！
素晴らしい。お手本ですね。

我が家は100%急速充電運用です。
難しい事考えながら乗るのは嫌なので
自由気ままにリーフ楽しんでます。

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[みっくんタイヤ]

＞ナオタン００さん

充電の際に先客がいると、とても気まずいですよね。今まで自由気ままに使用できたものを、後から来た他人に奪われたようで、時に苛立ちすら覚えます。我ながらまったく自己中心的な感情だと理解してはいても、この先EVが激増するとどうなるのか？と、暗い気持ちになります。

こうやって、同じ志をもったリーフオーナーとは胸襟を開いて話ができるのに、いざ充電器の奪い合いとなると殺伐としてしまう。
おっしゃる通り、リーフを乗りこなすには、ある程度の心の余裕が必要です。

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[みっくんタイヤ]

＞らぶくんのパパさん

書込みをいつも楽しく読ませてもらっています。素人とは思えない分析力に驚かされるばかりです。そういう職業の方でしょうか。

ぼくがバッテリー温度を気にするようになったのは、ご覧のネットに氾濫する情報を鵜呑みにした結果です。また発売から2年ほどの30Kwモデルで、たった数千キロの走行距離でセグ欠けの報告もあり、それはやはり熱劣化が原因と思わざるを得ないからです。
しかし急速充電で8〜10セグですか？そのような使用方法で、15万キロで80%の性能維持はにわかに信じられません。
ありがとうございます。おかげで希望が持てます。

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[みっくんタイヤ]

＞ぺんちょらさん

返信ありがとうございます。
特にエコ運転なんかしてません。なんでこんな数字が出るんでしょう？
2016年式と違って、安全マージンがほとんどないということでしょうか。だからリプロ対象外なのでしょうか。

お手本なんて、とんでもありません。

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