『最後の４気筒ターボ』のクチコミ掲示板

[夢のアキレス腱]

現在所有しています。来月、現行のカスタムターボに乗り換えます。確かに出だしのトルクは薄いので、普通のノンターボの軽においていかれるときあります。ただし中速の伸びは本当に気持ちいいです。
エンジンはオイル交換していれば、長く乗れると思います。今まで交換したところは、ウォーターポンプ、オルタネーター、ブレーキローター、バッテリー
プラグ、足回りブッシュ、スプリング、ショック、
大事に乗ってきましたが、この型の弱い所、リアの下回りの錆がひどくて、修理にかなりかかるみたいで、手放すことにしました。エンジンはまだまだ調子いいのですが。
十三年ありがとうＪB

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[ダンニャバード]

詳しくないのですが、最近の軽はほとんど3気筒になるのですかね？
なんかクルマもバイクもどんどん気筒数が減ってきて寂しい気がしますね。
バイクだと昔は多かった4気筒の250は今はもうないのかな？
普通車では一昔前は6気筒2Lエンジンが多かったと思いますが、近年は2.5Lでも4気筒が主流でしょうか？
センチュリーのV12エンジンもV8になってしまいました。
すべては燃費向上のため致し方ないのでしょうが、なんか寂しいですね。(^^;)

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[夢のアキレス腱]

本当に寂しいですね。庶民に乗れる車が。どんどんつまらない乗り物になってきてますよね。
軽自動車でも200万のせかいですから。
買い換えるのも本当に大変です。

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[Ｆ ３．５]

＞夢のアキレス腱さん
先々月L902Sターボ車から乗り換えました。

買換え車はムーブLA150Sターボ車で新車はうちの車で自分はお古のL575Aターボ車ですがやはりJBエンジンは静かで乗り易くお金がかからない車でした。

20年乗りましたが交換したのはオルタ、プラグ、ブレーキパット位でまだまだ快調でしたので知合いにドナドナしました。

2台とも3気筒ターボ車なのでそれなりに走りますが燃費は悪いですがJBターボ車の方が楽だった様に思います。

どのメーカーも3気筒のみで面白味に欠けます。

ダメハツのKFエンジンも異音とも思える位の音ですしミライース、トコットのNAエンジンは重ったらしいトルクの無さで燃費は良いのかも知れませんが乗る気になりませんでした。

タントもムーブも今年中にモデルチェンジの様ですが新型シャーシ、ムーブにはハイブリッド投入との噂がありますがエンジンはKF型でしょうから？面白味は無いでしょうね？

ダイハツもSA4？でACC装備の様で？一段と価格が上がる様です？

うちの場合、ACCも必要無かったので購入しました。

これだけ軽四が増えてきたのでエンジンも色々作ってくれると面白いのですが…

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[マイペェジ]

排気量が同じなら、4気筒は高回転型、3気筒はトルク型と言われます。
また、ショートストロークなら高回転型、ロングストロークならトルク型と言われます。

3気筒だと寂しい気もしますが、軽の排気量だと利点が多いのかもしれませんね。

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[tarokond2001]

＞夢のアキレス腱さん

私も、JB型は良いエンジンだと思います。

ウチのL880コペンも15年14万kmになりますが、快調です。
鋳鉄ブロックで頑丈、この時期のエンジンとしては贅沢な事にタイミングチェーンなのも良いですね。
ウチもDスポーツのECUに若干のブーストアップして乗ってます。全く問題ありません。

8000回転まで回る軽自動車の4気筒エンジンは、今後、開発されることはない
（コストが高いので、1.5リットルくらいまでは3気筒になる？）と思うので、
JBとは壊れるまで付き合いたいと思っています。
（同じ理由で、スバルのEN07型に乗る機会も、今後、無くなると思い、スーチャー付きのサンバーの中古も買っちゃました…。）

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[夢のアキレス腱]

本当にそうですね❗
昔の方が面白い車がたくさんありましたね。

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[夢のアキレス腱]

確かに燃費とメーカーのコスト削減の、ためには
３気筒なんでしょうね

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[tadano.dorama]

RSに乗ってたけど、いいエンジンでした。8500回転迄は回りますよ。

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