『118iと118d』のクチコミ掲示板

[犬も猫も好き♪]

１つ前のモデルになってしまいますが
118iと118d　どちらが好みですか？

118iと118dを比較
https://www.car-motto.com/bmw-i-d/

118i　前軸重730kg　後軸重700kg
118d　前軸重760kg　後軸重720kg
ともに前後重量バランスは51：49

なぜ118dは後ろが20kg重いのでしょうか？

書込番号：23845968

[categoryzero]

＞犬も猫も好き♪さん
>なぜ118dは後ろが20kg重いのでしょうか？

総重量1,480kgの中から後ろに持っていけるモジュール・部品を後方に集めたからじゃないですかね。
自分が昔乗っていたBMW車は前後比50:50を達成するために普通はエンジンルームにあるバッテリーをわざわざ長いケーブルを伸ばし後輪の後ろに積んていました。

ちなみに118iも118dも乗ったことがありませんが、一般論としてディーゼルの湧き上がるトルク感よりもガソリンエンジンの高速まで吹け上がっていく感じの方が好きです。日本での日常使用ではほぼ使わないですが。

書込番号：23846018

[Hirame202]

前後バランス51：49にするためでしょう。

書込番号：23846062　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

このクラスの車で重り（バラスト）を載せてまで前後のバランスを51：49に揃えるみたいなことはないと思います
昔の車種で後部バンパーに10ｋｇ程度のバラストを載せてバランスを取っていたという話を聞いたことがあり
微妙なことをするメーカーだなと感じたことはありますが…
ただ少なくともＦ20に関しては後部にバラストは積んでいないようです

ところで、ガソリンもディーゼルも両方それなりに試したことがあります
ガソリンの方が軽快に回るので停止〜40ｋｍ/ｈ程度のストップ＆ゴーが多ければガソリンの方が好印象でした
アイドリングストップからの復帰の振動も少ないです。日本の都市部はガソリンが合うかもしれません。
一方、ディーゼルは少し走り出してしまえば力強いです。郊外や山道、高速を走行する機会が多くある人は好印象でしょう。また、軽油なので燃料が安く燃費自体もよいので、それなりに距離を走る人も好印象かと。

私はディーゼルに乗っていますが自分の使用条件においてはかなり気に入っています。
こんな形でバランスを取れている車は珍しいと感じます。

もっとも燃料費や耐久性、保証等を全く気にしないのであればガソリンをブーストアップ（多分できる？）して踏んでいけば満足する人が多いのかも。もしくはＭ140iですかね。

書込番号：23846078

[帝釈天GT]

後部の軸重が20ｋｇ重いのは、重量増分が4輪へ分散されるからというのもあると思います
あくまで理論上の話ですが50ｋｇの1つの重量物を完全に車の中心に置けば前後で25ｋｇずつ分散されて計上されます

書込番号：23846087

[犬も猫も好き♪]

皆さん、ご回答ありがとうございます。
118dはエンジンが50ｋｇ重くなってるだけだと思うので
フロントミッドシップに近いＦＲなんですかね？

書込番号：23848288

[犬も猫も好き♪]

118i
・低速域が扱いやすい
・鼻先が軽い
・回す楽しさがある
・自動車税が安い

118d
・トルクがある
・パワーもある
・燃費がいい
・軽油が安い

迷うけど・・・118i かな？

書込番号：23851628

[犬も猫も好き♪]

これを読むと118ｄ にも惹かれますね。

118dの特徴と車好きにおすすめできるポイント
https://run-through-bmw.com/bmw118d-fr-diesel-multilink-8at/

『FR・ディーゼル・マルチリンク・8ATはすべてコスト高になる装備です。
エントリーモデルである1シリーズにこれだけの要素を盛り込んでくるあたり
BMWの1シリーズに対する本気度が感じられます。
こんな贅沢も残りわずかとなっています。早めの購入をお勧めします。』

書込番号：23864822

[犬も猫も好き♪]

１年で8000km走るとして
ハイオク135円　軽油100円として
実燃費
118i　12km/l　118d　16km/l
として計算すると

118i　90,000円/年
118d　50,000円/年

自動車税
118i　34,500円
118d　39,500円

年間で35,000円も118dがお得なんですね！
この差はかなり大きいかも・・・

書込番号：23866450

[帝釈天GT]

＞エコカー減税の違いにも注意したい。118dスポーツはクリーンディーゼルだから「クリーンエネルギー自動車」に属し、燃費数値に関係なく最上位のエコカー減税が適用される。エコカー減税は2017年4／5月に改訂されるが、従来と同じく購入時の自動車取得税と同重量税、3年後の初回車検時に納める自動車重量税がすべて免税になり、購入の翌年度に納める自動車税も75％減税される。

＞118iスポーツもエコカー減税に該当するが、免税にはならない。そのために2017年度のエコカー減税で計算すると、納める税額は118iスポーツが11万円ほど多いから、21万円の価格差が実質的には10万円に縮まる。クリーンディーゼルに過度に優しいエコカー減税の是非はともかく、118dスポーツは断然買い得だ。

https://autoc-one.jp/bmw/1_series/report-3235210/


新車購入時と初回車検時の税金が安くすみますので
当初数年の燃料費でコスト面は逆転するようです。

可能であれば、いずれのエンジンが気に入るか運転してみて購入されると良いと思います。

書込番号：23876950

[犬も猫も好き♪]

＞帝釈天GTさん

有益な情報ありがとうございます。
私も少し調べましたが自動車税の減税は新車購入の場合のみ
環境性能割(取得税)は免税
重量税は中古車だとおそらく初回のみ免税っぽいです。
おっしゃるように118d はほぼ11万の減税になりますが
118i も多少減税があるので、118d が９万お得みたいです。

でも既にこちらのスレの方で書きましたが
気軽に短い距離をチョイ乗りできる118i にしようかと思ってます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000293700/SortID=23850014/#tab

書込番号：23877502

[犬も猫も好き♪]

確かに118d の方がパワーもトルクもありますが
136ps 220N あれば街乗りメインの私には十分です。

118i はコンパクトならが力強いターボエンジンが魅力
https://perfect-bmw.com/118i/
『3気筒エンジンの搭載はBMWが高回転性能よりも実用回転域と燃費性能を向上させるという強いメッセージなのです』

書込番号：23882386

[犬も猫も好き♪]

ちょっと思ったんですが
ハイオク146円　レギュラー135円とすると
118ｉ のJC08燃費18.1km/lってのは
18.1×135÷146＝16.7　で
JC08燃費16.7ｋｍ/ｌのレギュラー仕様車を
乗ってるのとほぼ同じって感じですかね？
そう考えると燃料代は全然高くないですね！

書込番号：24154119

[vegetable]

BMWはどうなるかわかりませんが、3気筒の振動は経年による少しずつ悪化することもあります。

＞実燃費
＞118i　12km/l　118d　16km/l
＞として計算すると
調べたところ、118iのユーザ実燃費は10.88km/L、118dは16.39km/Lですね。
118i：　https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12367
118d：　https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12867

この実燃費で比べると、年間１万キロ走った場合、118iの燃料費は118dのほぼ2倍です。

なので、バランスの良い118dまたは高性能の140iはおすすめですね。

書込番号：24154485

[犬も猫も好き♪]

＞vegetableさん

そうなんですね。ありがとうございます。
118i と118dで実燃費はかなり違いますね。
それでも気軽にチョイ乗りしたいんで。

自分のアクセラ15S AWDがJC08燃費17.8km/l
CX-３ 20S AWDがJC08燃費16.6km/l
あくまでも計算上ですがCX-３くらいですかね。

書込番号：24155321

[犬も猫も好き♪]

118i は直列３気筒だから６気筒のM140i に比べると
３気筒分だけ衝突安全性は高いということになりますか？

書込番号：24235884

[犬も猫も好き♪]

皆さん、どちらが好みですか？

書込番号：24394914