『異常な乗り心地の原因』のクチコミ掲示板

[トヨッタ]

当方、本年一月末に一年落ちの２０１３年型のインプレッサスポーツ１．６ＦＦを購入しました。
一月末でしたのでタイヤはスタッドレスのミシュンランＸＩＣＥ３を、その静粛性に期待して購入しました。
そうしたところ、やはりというべきか粗めの舗装道路ではかなりのロードノイズでした。
ロードノイズ以上に問題となってきたのが、ドライブ後の痺れ感でした。
購入当初は手の指と足先が微妙に痺れるかな、という感じでしたが、三週間ほどすると、ドライブ翌日に体全体が痺れるような感じがするようになりました。
ドライブ中は普通というか普通にロードノイズがうるさいなと思っていました。
今般タイヤを純正のグッドイヤーのエクセレンスに替えました。
そうしたところ、かなりノイジーなのは予想とおりでしたが、接地感がかなりゴツゴツというかゴリゴリという感じでした。
痺れる感じはミシュンランとは別な痺れ感が生じました。
原因として、ショックアブソーバーが設計どおりの動きをしていないと断定するにいたりました。
ショックが路面からの小さな凹凸をまったく吸収できていないので、細かい振動を生じ、またロードノイズも増大させているのだと思い至りました。
このショックはショーワ製ということだそうですが、ショーワ製のダンパーでこのような症状は、シャトルハイブリッドに続いて連続二代目です。
近々ダンパーの交換を検討しております。
皆さんはこのような症状はありませんか。
カヤバ製のダンパーではこのような症状は発生しませんか？

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[ベンチュリー]

スタッドレスからランフラットが原因では？
ショックが原因に至った経緯はなんでしょう？

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[トヨッタ]

ダンパーが原因と推定しているのは、
スタッドレスタイヤから新車装着であるグッドイヤーのエクセレンスに変更しても大同小異の状況で、
ドライブ翌日以降に痺れ感を伴う疲労が生じているからです。
また荒れた路面でのロードノイズの異様な大きさも推定根拠のひとつです。
空気圧は適正空気圧であることは確認しています。
また、高め、低め、適正圧、様々な空気圧でテストしていますが、大同小異です。

書込番号：18612491

[日本ちーちゃん]

取り敢えず運転姿勢見直しましょう。
それでダメなら精密検査です。

設計仕様も見たことがないのに製造不良だというのはおかしいです。

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[晃拓]

こんばんは。

２台連続でそのような症状が出るのであれば、
私も運転姿勢ではないかと思うのですが、いかがですか？

座席の前を上げすぎると太ももの裏を圧迫して、血流を妨げることがありますよ。

早く原因が分かって、解消されると良いですね！

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[ベンチュリー]

新車装備のエクセレンスってランフラットではないんですかね？ エクセレンスにも種類があるですか？

個人の感想では純正装着タイヤってコスト重視で市販のタイヤより残念な物が多かったです。

書込番号：18613172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　トヨッタさん、お疲れ様です。
＞購入当初は手の指と足先が微妙に痺れるかな、という感じでしたが、三週間ほどすると、ドライブ翌日に体全体が痺れるような感じがするようになりました。
ドライブ中は普通というか普通にロードノイズがうるさいなと思っていました。


　以前私が下記のスレッドに書き込んだ、ロードノイズの天井裏への侵入と反響が原因ではありませんか？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319107/SortID=17432994

　頭の上で共鳴するノイズで鼓膜と三半規管にダメージを食らってるんだと思います、自己流デッドニングを行なってからは名古屋＜＞東京往復をしても平気になりました。

書込番号：18613356

[トヨッタ]

べんちゅりーさん
エクセレンスというタイヤは、ノイズが大きい、かなり残念なタイヤです。
乗り心地もたぶん悪いほうだと思います。

ぬさんたらさん
天井でノイズが共振しているのは確かだと思います。
それで天井にレアルシルトアブソーブを貼りました。ワンランクましになったと思います。

書込番号：18613488

[ベンチュリー]

心なしかの変化しか望めませんが、窒素ガスを充填するか、エーモンのストラットアッパーマウントに挟む制振ワッシャーを挟んでみてはどうでしょう？
個人的にストラットアッパーマウントのは音の発生源が少し遠のいた感じです。

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[アッキュ]

車が原因で痺れが生じるのであれば、同じ車に乗っている人の多くがそのような症状を訴えるはずだと思います。サスの取り付けミスなど製造過程での問題が原因であるなら、メーカーの違う2台で続けて同じ症状が出る事も不自然に感じます。
ですので、原因はトヨッタさんご本人にあるのではないかと想像します。手のしびれの原因のひとつに頚椎症があります。足のしびれも、椎間板のつぶれからくる神経圧迫から来る事が多いのです。ドライビングポジションも重要で、シートに浅く腰かけてのけぞり気味で運転すると、首が上を向くようになるので、頚椎症が出やすくなります。また、腰への負担は椅子に座った状態が最も大きくなります。
　車の修理はいつでも出来ますが、体の修理は時を急ぎます。まずは整形外科に行って症状をお話してはどうでしょう。そこで何でもないなら、改めて車の方をじっくり見直しても遅くないと思います。

書込番号：18614361

[トヨッタ]

ベンチュリーさん
エーモンのはフロントサスおよびリアサスおよび運転席、助手席に装着済みです。
が、本件では痺れ軽減効果はさほどではないようです。
アッキュさん
他の同型車で、私と同じ症状がなければあなたのおっしゃるとおりかもしれません。
とりあえず、タイヤ交換は今週末に実施します。グッドイヤーのエクセレンスはロードノイズだけとってみても到底まともなタイヤとは思えませんので。

書込番号：18615910

[ベンチュリー]

実施ずみでしたか… 自分も純正装着品のアドバン A10がまぁ酷なタイヤでアジアンタイヤのMOMO OUTRAN M3という安いタイヤに交換した時、感動すらしました。 タイヤノイズ、乗り心地向上、燃費の向上の観点から17インチから16インチにした時も大きく変化を感じました。
兎に角交換されましたらまたご報告下さい。

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[トヨッタ]

ベンチュリーさん
え？　アジアンタイヤよりヨコハマの方がひどい場合もあるんですね。貴重な体験ありがとうございます。
結果は報告させていただきます。

書込番号：18619327

[hirumugi]

>>一年落ちの２０１３年型
ここが気になりますね。不動のまま１年間どこかに野ざらし状態だったのでしょうか。
ダンパーには内部オイルが漏れないためのシールがありますが、不動状態が長いとシールとダンパーシャフトが固着に近い状態になり、動きが悪く突っ張ったようになります(ダンパーの機能を果たさずただの突っ張り棒に近くなる)。そうなるとインプレッサの美点であるしなやかな乗り心地は失われ、ダンパーが棒になるのでロードノイズも増加します。こういう状態になったダンパーは軽度なら左右連続カーブの続く田舎道をかなり高速で走るとロールによりダンパーが通常走行より多めに動きシールの抵抗が軽減する可能性があります。しかしそれでもだめな場合はロールせずに先回外側が突っ張り、内側車輪が浮き気味になって荷重が抜けるので、逆にロールを強く感じ、接地能力も弱くなるので危険ですので無理はしないでください。
ディーラーへ持ち込んでダンパーの動きが渋いようだといえば抵抗を減らす潤滑剤の塗布など何らかの対策をしてくれるかもしれません。

書込番号：18627890

[九連宝燈]

トヨッタさん
こんにちは。

C型のG4　 2.0FFに乗ってます。

＞接地感がかなりゴツゴツというか

スタッドレスからノーマルに変えれば当たり前なんじゃないですか？
ミシュランは割と固目だと思いますが、それでもノーマルよりはやわらかいでしょ？
悪く書けば「ゴツゴツ」、良く書けば「剛性の上がった」ですよね。
タイヤ交換をご自身でされましたか？
フロントをジャッキアップするとリアまで上がるような設定なんです。
異常でもなんでもないと思いますよ。

ロードノイズに関しては確かに静かではないと私も感じますが、
高速試乗して納得の上で決めてます。

＞インプレッサスポーツ１．６ＦＦを購入しました。

何か諸事情で（コネで買わなければならなかっとか）これに乗らなければ
ならないということでは無いのでしょう？
自分に合った車種選定ができてないと思いますよ。
1年落ちであれば、試乗もできたと思いますが、試乗してないのでは？

私、軽い頸椎ヘルニアもちですが、インプに乗ったからといって痺れが増すとかは無いですね。。
あっ！Ｓモードでぶん回したときは、気持ちが痺れてるかもしれません^^

私もアッキュさん同様に整形外科で診てもらった方が良いと思います。

書込番号：18627918

[トヨッタ]

hirumugiさん
ご意見ありがとうございます。
呉のドライファストルブあたりを、摺動部にスプレーできれば良いのですが
ダストカバーがあり、素人では困難です。
ディーラーに話をしており、来週メカニックに見てもらう予定ですが、数キロ程度乗っただけでは実感できないレベルなので
良くわからない。異常ないのではという回答が予想されます。
九連宝燈さん
ご意見ありがとうございます。
私の車だけの、たまたまの現象のようですね。
であればダンパー交換をすれば改善が期待できるかもしれません。

なおshowaというメーカーのs-sees（インプレッサスポーツのＤ型の２Ｌと１．６ＳＩで採用しているダンパーだそうです）のページをみると
「摺動部品を全面改良し、微振動領域において荷重がより早く立ち上がる特性を見出し・・路面の荒れ等による振動吸収が良くなった」という趣旨の記載があり
それ以前の製品は、微振動領域についてどうだったのかな？という疑問があります。

書込番号：18632963