『ターボとNAの違いって』のクチコミ掲示板

[エアロダウンカスタムXXだす]

某掲示板に書いてあったのですが、今、購入を検討しているのですが、そんなにターボとNAって違う物なんですかね？

ターボに初試乗してきたが、目から鱗が落ちるくらいNAに比べ凄く加速が良いぞｗｗｗｗ
データ上で6馬力の違いだが、全然ターボは違うし全然良いな♪
下からトルクが有るために凄く乗りやすいし、踏まない分音も静かだった
あと、個体差かも知れんがパワステの重さがターボの方が自然で良いよ
ＮAはパワステが軽くて、女性には良いが個人的には男性にはちょい軽すぎると思う
NAに比べ電動PW付けると約6万＋補助金7万で約13万違うが、今回の試乗でターボ購入に気持ちが傾いたよ
因みにターボの不満は個人的にはホイールデザインだけが嫌いだけだな

↑↑↑
らしいのですが、そんなに値段と実燃費が変わらないようであればターボ選択したほうが良いですかね？

書込番号：14179624

[でぢおぢ]

自分の経験として、ホンダではないですが、ターボとＮＡでは全然違います (^^)

どのメーカーでも、ターボだと燃費が１割程悪くなりますが、この悪くなった分は『無駄に消費してない！』と云う感覚です
ホンダだと６馬力の違いの様ですが、云い替えると『６馬力分、排気量が大きくなった様な感じ.....』と云うのが、正しい言い方かも (^^;;


で、私も『買うなら断然ターボ付！』をお勧めします (^^)

書込番号：14179648

[サントリーニ]

イマイチ引用の内容が分からない部分もありますが、ＮＡとターボが違うかと言われたら、間違いなく違います。

お金に余裕があるならターボにしてはどうですか？
私は4WDのＮＡカスタムしか乗車していませんが、男性二名乗車でもなんら不満はなかったです。
ターボを知らなければこっちでも十分かと感じました。ステアリングは軽いですが、だからと言って不安感はありません。

書込番号：14179655　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

ターボとNAで馬力の違いを言う人が多いですが、一番のターボの恩恵はトルクが太くなることでしょう。
それのおかげでNAより加速感が良くなりますし、発進加速の多い街中での運転も楽になります。
ただ、やはりターボは燃費がそれなりに結構落ちてしまうので、それをどう考えるかですね。

燃費を優先するのか加速感の良さを優先するのか、よく考えて選択しましょう。

書込番号：14179854

[当たり前田のおせんべい]

6馬力の差というより、トルクの4kgf.mの差が大きいと思います。
ターボのトルクは、NAの実に6割アップですからね。

ホンダではないものの、かつて軽を数台乗り継ぎましたが、
1台を除き過給機付を選びました。
街乗りならNAでも十分と言えるのですが、どうしてもアクセル開度が大きくなり、
一生懸命という感じで走る機会が多くなります。
その点過給機付は、アクセル開度が少なくても流れに乗れるのでラクですし、
高速での合流や追い越しの際の余裕が全く違います。

百聞は一見に如かずで、一度両方のモデルに試乗されては如何ですか？
ディーラーにどちらか一方しか試乗車の用意がなくても、他店から
融通してくれたり、もしくは他店を紹介してくれるなどの対応を
取ってくれる筈です。

書込番号：14179924

[うた★]

全然違うと思います。ただ普段の使用が平坦な道で乗車人数も少ないとか、高速道路は余り乗らないとかだったらＮＡでも十分ですが、乗って楽しむならターボですね(笑)
標準装備の軽なのにオートクルーズ付いてたり、パドルシフトがついていたり余計な感じもしますが、楽しそう。
自分はターボのＦＦ購入しました。

書込番号：14179991

[ぽんぽん 船]

>データ上で6馬力の違いだが、全然ターボは違うし全然良いな♪

最高出力の違いが6馬力ってだけの話であって、
実際に使える出力は、もっと大きな違いになるんですよ。

点線が、NAエンジンの出力曲線。
赤斜線の部分は、NAエンジンが発生させられる出力。

実線が、ターボエンジンの出力曲線。
青斜線の部分は、NAエンジンから上乗せされる出力。
随分と差が大きくなりますね。

これは略図だけど、※適当に誇張して描いた（笑
実際に乗っても、こんな感じになるでしょ。

書込番号：14180011

[iti 86]

自分も絶対ターボ！ですね。両方をのり比べたら一目瞭然です。ただあまりとばさない？スピード出さない？人にはNAでもまったく問題ないと思います。
NAよりターボの燃費は結構悪いですから。
燃費気にしないなら絶対ターボです！

書込番号：14180420　スマートフォンサイトからの書き込み

[無知.com]

当たり前田のおせんべいさんがおっしゃるように、トルクです。
排気量で見れば、658ccが1057ccにアップする。
燃費の悪さを懸念されるようですが、変速比も0.674がターボの場合0.577までのばしているし、乗り方によってはNAよりも良くなる場合も。たとえば、坂道を走る。最高速度が60�qの一般道を走ることが多い方などは。
過給機付きを乗った人間なら、ストレスを考えるとターボにすべきだと思います。
それと価格差ですが、税金等以外にも、アイドリングストップって結構するようなので、机上の計算よりも差は大きいと思います。
それでも、ターボからの乗り換えなので、何の迷いもなくターボに決めました。

書込番号：14180457

[JTN]

自分はターボに乗っていますが、フル乗車でも発進にもたつく事は無いです。
ターボが作り出す低速トルクを使った走りが、軽自動車を感じさせない事も満足です。
エコモードを切って、アクセルをチョッと煽ると、価格差以上の快感を与えてくれますが、常用する事は無いかもしれませんね。

燃費も、片道5キロの通勤と1キロ圏内の買い物で、12キロ/Lなのでほぼ満足です。
以前の車（VR-4)の2倍も走るので、これは価値観もあると思います。

ただ、スポーツカーではないので、ハンドリングはまるでターボを生かせません。
ロールがそれを邪魔してくれるので、安全運転になります。

自分は、発売前予約（補助金の話題の前）で購入したので、補助金の7万円はどうでも良いですが
これから購入する方は迷うと思います。
でも、絶対に後悔は無いと断言出来ます。ターボは、楽しいです！

書込番号：14180578

[ささいち]

＞データ上で6馬力の違い

本当はもっとパワーを出せるのですが・・やり過ぎると、役人を怒らせて「軽」を廃止されかねないので自主規制しています。
高回転でターボ過給が効かないようにしています。
因みに馬力は・・回転数×トルクが一番大きくなった時の値です。
ディーゼルは高回転まで回らないのでトルクは強くても・・馬力は低めになります。
ホンダの　DOHC V-TECの様に、高回転まで回せるとリッター当たり100馬力突破したりします。

ノンターボとの馬力の差は少ないのは、高回転域でもノンターボはトルクがあまり下がらないからです。
燃費とか音・振動を無視すれば・・全開走行時のターボとノンターボはあまり変わりません。
3000回転程度の実用域あたりで比較するとトルク４割アップを実感出来ます。

書込番号：14180629

[ささいち]

訂正です

トルクは4割アップでは無く6割アップです。

書込番号：14180664

[エアロダウンカスタムXXだす]

スレ主です

皆様、親身になったコメントをありがとうござます

皆さんの意見等により、やや気持ちがターボ購入に傾いてきました（笑）

「みんカラ」のNBOXのNAとターボの比較ではターボの方が良いみたいですし？

やはり、使い方等にもよると思いますが、購入した皆さんもターボの方が燃費が良いんですかね？

書込番号：14181025

[ささいち]

「燃費命」で走行すればノンターボの方が燃費は良いでしょう。
後方からの怨念を気にしなければ。

他の車と同等の走りをすれば、ターボとノンターボはあまり差は無い燃費になると思います。
快適性なら、ターボの圧勝でしょう。

書込番号：14181603

[北に住んでいます]

その乗り方なのですが

ターボの場合パワーがあるので「ガンガンいこうぜ」的な運転になりがちな為燃費が悪くなります

NAの場合パワーがそれなりなので「じゅもんをせつやく」とか「いのちをだいじに」的な運転をしないとエンジンがウルサイので燃費には良いと思います

実際同じ人が乗ればターボの方が燃費が悪いと思います（ターボを買う様な人は結局アクセルを踏むから）

他にターボ車はオイル交換を3,000-4,000km程度毎にしないとタービンが焼き付く等のエンジンの故障の原因になりますので注意が必要です

アンチターボ的な事を書いていますが、私も買うとしたら必ずターボにすると思います。

書込番号：14181950

[ねるぴけ]

「ターボ」と書いて「麻薬」と読む。
一度経験してしまうと、なかなか元の生活には戻れませんね。

ＮＡの軽は、パワーというかトルクというか、チカラが弱いので、どうしてもアクセル踏んじゃうから、燃費はあまり良くないけど、ターボの方が燃費が良いってことは、ないんじゃないでしょうか。（直接比較したことないけど。）

でも、私は軽はＮＡと決めています。
ターボには試乗もしません。一度乗っちゃったら、絶対買っちゃうから。

それにしても、N BOXって、でかいですね。昨日、併走してみてビックリしました。
あれだけでかいと、ターボがあった方が良いかもね。

書込番号：14182081

[ｆ−１６３２]

カスタムターボに乗っています。

発表、発売前の契約だから試乗は契約した後にしました。
ターボの方が走行中の音が静かだと思います。
あと加速はターボはすごいです。（NAに比べて）
　
メインでエリシオンプレステージに乗っています。
購入時に２．４Lと３．５Lで迷って２．４Lにしました。

試乗した時は２．４Lでも良いじゃんと思っての購入です。
慣れてくると２．４Lの動力性能には物足りなくなり
３．５Lにすればと後悔しました。

ターボにすれば一応はN BOXの中では動力性能は１番なので
後悔はないと思います。

少しでもお役に立てれば幸いです。
後悔のない車選びをしてください。

書込番号：14183154

[ささいち]

軽のサイズやNボックスのデザインに特別なこだわりが無いのでしたら・・スズキのソリオ、又は三菱デリカD2という選択肢もあります。
（個人的にはグリル周りがイマイチのように思いますが・・）
トルクも結構あり、ノンターボなのでエンジンオイルも長持ちします。

価格もNボックス・カスタムターボより安価です。

書込番号：14184787

[wanwanwanwanwan]

以前4ATの2000ccターボ車に乗っていました。
ターボは極低回転では、加給されないし圧縮比が
低い為逆にNAよりパワーが少ないです。
なので発進加速は踏み込まないと遅かったです。
踏み込む分、燃費も…

ただ現在では技術も向上し、かなり低回転から
加給すると聞いています。
CVTのアシストもあるし、軽自動車は普通車に
比べ中回転域を多用する為、ターボにとって
有利なのかなと思います。

そこで便乗質問です。
N-BOXのターボラグは無視できる範囲なのでしょうか？
私にとってターボはドッカン加速以外は
非常にストレスが溜まるものでしたので…

書込番号：14185013

[ビデオカード]

ttp://www.honda.co.jp/Nbox/custom/image/custom_turbo3.jpg
2000回転弱からほぼ最高トルクなんですね。そんなに踏まなくても結構走りそう・・・。

書込番号：14185176

[ぽんぽん 船]

ターボが付いていると、その気になって飛ばしちゃうとか・・・
ターボパワーが麻薬のようにやめられないとか・・・
ターボラグが気になるとか・・・

最近のターボ軽なら、そんなことは無いですよ。
昔のアルト・ワークスとかなら凄かったんだろうけど。（笑
最近のターボ軽は、ごくごく普通に加速します。
「 あれ？このクルマ軽だったんだ。1300ccだと思ってた。 」 って感じです。

燃費に関しては、運動方程式の通りの結果になるでしょうね。
F＝m@　（力＝質量×加速度）
そんでもって、力の大きさと燃料消費量は比例しますね。

加速が良いと、加速度に比例して燃費が悪くなります。
NA軽の燃費が良いのは、加速が悪いからです。（チョッと軽いのもあるだろうけど）
別の言い方をすれば、
燃料を多く使おうとしても、燃料を多く使うほど加速出来ない。
要するに、遅いから燃費がイイんです。

ターボ軽だって、NA軽並の加速しかしなければ、カタログ燃費の差程度しか違わないでしょう。
それじゃぁ、ターボを買った意味が無いけど。（笑

書込番号：14188100

[エアロダウンカスタムXXだす]

皆さん再度コメントご意見ありがとうございます

スレ主です

先程、皆さんの意見を熟考の末に無事に「ターボ」を契約してきました（汗”）

最後の最後まで、補助金７万円＋NAのアルミデザインには後ろ髪引かれる思いでしたが、後々のアルミは変えられてもターボ装着は現実的に？だったのと、各種装備品の違い（馬力＋ブレーキ＋ステアシフト＋車速ワイパー＋革巻きハンドル＋クルーズコントロール）などがターボ購入に肩を押してもらいました（笑）

納車はどうやら５月〜は確定的みたいですが、首を長くして待ちたいと思います
皆さんコメントありがとうございました。

書込番号：14189887

[Ｚａｏｊｉｉ]

私も４ＷＤのターボ発注しました。兄弟の軽自動車は何度か乗ったことがありますが、平地では十分ですが坂道などではかなりアクセルを踏み込むかんじでなのでターボとしました。試乗車はＦＦのＮＡだったので坂道でもまずまずでした。ギア比からの計算では１００ＫＭ/Ｈ時のエンジン回転数はＮＡは約３３００ＲＰＭに対しターボは約２８００ＲＰＭくらいなので高速道路どではターボもほどほどの燃費がかせげないかな？などとのひそかな期待もしています。

書込番号：14208680