『ACCの性能は？また、一般道で使えますか？』のクチコミ掲示板

[yue4.]

AudiのA3とHONDAのN-BOX、特にACCの性能について悩んでいます。
AudiではACCについて一般道で使っても特段問題ないと言う話でしたがN-BOXは実際どうでしょうか？
HONDAのディーラーではダメな事になっている的な話でしたが、技術的にはHONDAもかなりのレベルにあるかと思います。
実際の所、ACCは一般道での使用に耐えられますか？

書込番号：21778509

[funaさん]

＞yue4.さん
ACCは過信するととんでもないことになります。無理でしょう。一般道なら自動車専用になっているところでご利用ください。でも気が張ります。ACCの性能評価はどこも行っていません。

たとえば、N-boxでACC６０ｋｍ/hで信号待ちしている車の後ろに行ってみてください。たぶんプリクラッシュブレーキが働いて、止まれるかもしれませんが、止まれないかも？プリクラッシュブレーキは衝突防止ではありません。衝突時被害軽減です。前の車の運転手さんは青筋立てて怒りますよ。
アウディもACCを過信しての追突事故が多いのでは？

でも、N-boxとA3のどちらかが欲しいということなら、A3をお薦めします。なぜって、大きいからです。N-boxはしょせん軽自動車です。

書込番号：21778557

[じゅりえ〜った]

使えなくはないですよ。
ただ全車速追従じゃない（30km/h以下でキャンセル）事で、いつでもブレーキ踏める状態で待機していることが精神的に良くないと思います。

ちなみにレーンキープの機能含みではなくACCだけの話ですよね？

書込番号：21778563　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

＞funaさんさん
返信頂きありがとうございます。
レベル4の自動運転がでるまでACCは過信することができませんが実用上について
ACCは車間距離をリアルタイムで取ってくれるためある意味人よりも安心感があります。
人の場合、注意していてもACCのように的確に車間距離を維持するのは至難かと思います。
実際には近づきすぎたり離れたりを繰り返しているように思います。

信号待ちは分かりませんが一般道で動いている場合について、
N-BOXは60km/hで普通に前の車について行く場合であれば特に問題なく停止していました。
明らかに止まっている車に向かって行くことはしていないのでちょっと分かりません。
A3も同様です。ただA3の方は停止時間が短ければアクセル操作無しで再度加速してくれました。
ただ、N-BOXのACCのスムーズさとLKASは思いの外優秀で正直なところ
N-BOXの方が勝っているような印象も受けました。ただ、HONDAは公式には一般道ではダメらしいですが・・・
日本車は全てダメという事になっていますし、単にメーカーが予防線でダメと言っているだけなのか
性能的に問題がありダメだと言ってるのか気になっています。
走りを見る限りAudiよりもHONDAの方が優秀なように見えたので・・・

書込番号：21778574

[yue4.]

＞じゅりえ〜ったさん
返信頂きありがとうございます。
どの車もいつでもブレーキ踏める状態にしておかないとならないのは同じかと思います。
また、30km以下でキャンセルされると言っても十分に停止できる速度まで減速されますし実用上は問題な行きもします。
レーンキープ機能は通常はいっているかと思います。対向車がはみ出してきた場合に回避するとハンドルが戻されはじめ驚きました。
ACCでのLKASについて精度はともかく無いよりはあった方が良いかと思います。
ただ、N-BOXは一般道では使えないと言っていますし実際どうなのか気になっています。

書込番号：21778581

[みん０１]

＞yue4.さん
私はフリードですが、一般道でもACC使えないことはないです。

ただ、どこでもはさすがに使えないですね、バイパスなどの広めの直線道路などでは使えますが

カーブが多いような道路では、カーブで減速せず、設定された速度のまま侵入してしまいますので危険です。

使い方次第だとは思いますが、一般道での使用はあくまで自己責任でしょうね。

書込番号：21778602

[2013もぐらまん]

よほど流れの良い道じゃないと、安心して使えません！使えないわけでもないですが！基本使わないです。

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[伊予のDOLPHIN]

＞yue4.さん

一般道だと信号もありますし、歩行者や自転車、原付等に反応してしまい、後続車から追突されるリスクも高く、快適にＡＣＣ走行できる状況とは程遠いと思います。

ただし今時のＡＣＣなら、早朝の郊外とか地方の一本道、バイパス道等で、自転車や原付等の居ない条件での一般道で使用できる性能を有しているいると言えますが、メーカーとして現状で一般道の使用の推奨は難しいと思います。

今後、ＡＣＣが進化し、諸規制が緩もうとも、メーカーとして一般道での使用を推奨できる日は来ないと思います・・・。

書込番号：21779043

[tametametame]

ACCをセットしてもハンドル操作は自分でするだろうから、制限速度にセットして走行し、ブレーキペダルに足を置いておいて、25km/h以下の減速が必要なときにブレーキを踏んで解除し、また加速して30km/hを超えたらRESで復帰を繰り返せば、何の危険性もないんじゃないの。

書込番号：21779122　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

車種違いですが、一般道で使ってます。

一番怖いのは停止してる車に向かって行く事です。
例えば既に信号停止してる車に向かって行く。
この時は早めにハンドルのスイッチで解除しています。
次は、前方の車が右左折でレーンを外れる時にかなりの確率で強い減速となります。
その時はアクセルを踏まないと流れに乗れません。

ブレーキに足を置いておく事はしません。
少しでも踏むと解除されますので、ACCで減速してる時も減速が解除になりあわてます。

全ては自己責任ですが、やはり便利な機能だと思って使ってます。

書込番号：21779173　スマートフォンサイトからの書き込み

[こ し ろ]

＞yue4.さん
私はＡＣＣを一般道でも使っています。ＡＣＣを使うと疲れていても楽に安全に帰ってこれます。
使うコツはＡＣＣの意味を知ることです。つまりＡＣＣ＝追従クルーズコントロールなので、前の車に付いていく場合に威力を発揮します。この場合ある程度ＡＣＣに運転を任せられます。
しかし追従していない場合、例えば単独走行中に赤信号での停止車両があった場合はＡＣＣは働きません。この場合は自分でブレーキを踏まなくてはなりません。
ＡＣＣの意味を知って上手く使いこなしましょう。

書込番号：21779705　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

みん０１さんが言われるのがすべてだと思います。

「一般道」と言っても意味が広すぎるので一括りにできない以上、メーカーが
『自動車専用道路や高速道路で使ってね』というのは仕方ない事だと思います。

完全自動運転になるまでは、この但し書きは消えないでしょうね。
あくまで自己責任という覚悟をもって使えばいいだけの話です。

書込番号：21780111

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞白髪犬さん
j実際自分で試してみないとわからないけれど、それによって起こる事の責任は全部自分・・
当然そうなのですけど、わかっちゃいるけど怖いですね。

昔、アンチロックブレーキの出初めの頃、作動させてみようとあれこれやっても作動せず、
いい加減疲れて休憩に入った喫茶店の砂利の駐車場で、速度早めに侵入して、そのままハンドルを切りながらブレーキを強く踏んだら、
「ごががががががが！」
危うく、駐車場の壁にキスするところでした。

色々自分で試すのは良いですが、スレ主さんはこんな事にならないように気をつけて下さいｗ

書込番号：21785367

[梶原]

＞yue4.さん

車が違いますが、わたしは一般道でも時々使います。　空いた道で先頭に立った時などは、アクセルペダルから足を話すことができ、かつ知らずに制限速度をオーバーする心配もないので結構気楽です。　もちろん、急な飛び出しなどには通常運転と同じように十分注意しています。その件に関しても、右足をブレーキを踏む体制に近い状態で休ませておけば、少なくとも通常運転と同じ速さでは藩のできるのではないかと思います。

前に車が停車していたり、遅い車に急速に近づいていきそうな時などは、自分から積極的にキャンセルボタンを押してキャンセルして、そのまま惰性で近づいていき、近づいたら普通の運転をしています。もっと近づいてからブレーキを踏んでも運転としては問題ないとは思いますが、普段は前に停車している車があったら早めにアクセルペダルから足を離すような運転をしており、その時ブレーキランプはつかないので、同じようになるようACC走行中のときはブレーキペダルではなくキャンセルボタンでキャンセルしています。

一般道では、道が混み合ってきたら、ACCにまかせるよりは自分で速度コントロールする方が楽なようです。

書込番号：21785713