『ブレーキペダルと発進について』のクチコミ掲示板

[知りたい〜]

乗り始めて、2週間経過しました。

気になったのは、ブレーキペダルを踏むときに、
アクセルペダルから左へやや上げてブレーキペダルを踏むのですが、
ブレーキペダルに右足の義ダリ側が引っかかります。
アクセルペダルからブレーキーペダルまでの段差が45mmあるんです。
明日、ディーラーにて1cmブレーキペダルを下げようと思います。

AIで調べると下記回答がありました
調べた資料では、次の数値が確認できました。
（AIですので参考程度という事で）

30mm：高齢運転者のブレーキ操作を研究した実験装置で設定された段差です。
22mm：米国の車両調査資料に、実車の測定例として記載されています。

国産車の実測例を確認したところ、次の数値が見つかりました。
アクセルとブレーキの高低差

コンパクトカー（大学の研究資料）
25mm
軽乗用車（同資料）
15mm
スズキ・ハスラー（個人測定）
26mm
マツダ・デミオ（個人測定）
33mm
ホンダ・シビック（個人測定）
40mm強


発進時に、アクセルを踏まないと発進しない。
前の車はブレーキを踏んで、Dレンジにしてブレーキペダルを離すと緩やかに動き出します。
これはオートブレーキの影響かと思いますが、オートブレーキを解除すると別の不便さが出てくると思いますが・・・

皆さんはどのようにされているのでしょうか。

170km走行で16kmlですが、チョイノリが少ないのでまだ実力は解りません。

書込番号：26566652

[BREWHEART]

アクセルペダルにだけペダルカバーを付ければかさまし出来ますよ。

でもそこまで身体能力が落ちてるなら、他車の迷惑になる前に返納して欲しいですね。

書込番号：26566659

[神楽坂46]

＞知りたい〜さん
＞発進時に、アクセルを踏まないと発進しない。

発進する前にオートブレーキ解除出来ませんか？出来れば通常通りの発進が出来ると思うのですが。
（毎回操作しなければなりませんが）

信号待ちが長い時だけ使用するなど、自分に合った使用方法を見つけるのがいいですね。

わたしは、状況によって使い分けて使用しています。

書込番号：26566665

[Scottish_Fold]

＞発進時に、アクセルを踏まないと発進しない。
前の車はブレーキを踏んで、Dレンジにしてブレーキペダルを離すと緩やかに動き出します。
これはオートブレーキの影響かと思いますが、オートブレーキを解除すると別の不便さが出てくる

どっちをとるかでしょうね。(*´ω｀*)
信号待ちでブレーキ踏み続けるのがシンドいなら今のまま。
ブレーキ緩めたらアクセル踏まなくても動く方がよければオートブレーキ解除。

書込番号：26566670　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

ヤリスクロスもオートブレーキはあって、気にもなりませんでした。

発進時にアクセルを踏むというのは、燃費に影響するんですね。
なので、緩やかに発進できると良いのかなと思っています。
オートロックがブレーキペダルを離したら解除されると良いのだけれど・・・

書込番号：26566687

[ぢぢいＡ]

＞知りたい〜さん

その“オートブレーキ”が何を指すのか分かりません。
メーカーなりの呼称か共通語で言わないと伝わりません。

単純にオートブレーキと聞けば「衝突被害軽減ブレーキ」かと思う方も多いでしょうし、
文脈から見ますと「オートブレーキホールド」かと思います。

しかし後者としますと、始動のたびにホールドスイッチを押さないといけません。
おそらくディーラー試乗車上がりで都度押さないでも良い“社外キット”を組んではいないでしょう。

一番近いのは始動後の最初のスタート時、
シートベルトをしていれば勝手に駐車ブレーキが外れてくれる機構かと思いますが、
それですと手動で駐車ブレーキを解除すればいいだけかと思いますので、
結局お悩みが何だか分かりません。

書込番号：26566692

[banichann]

＞明日、ディーラーにて1cmブレーキペダルを下げようと思います。


これは、調整不可と思います。こんな調整機能は、ないと思います。
ディーラーがペダルいじったりはできないし、しないと思います。


＞発進時に、アクセルを踏まないと発進しない。
前の車はブレーキを踏んで、Dレンジにしてブレーキペダルを離すと緩やかに動き出します。
これはオートブレーキの影響かと思いますが、オートブレーキを解除すると別の不便さが出てくると思いますが・・・

オートブレーキホールドのことかと思います。
最初に乗る都度、ボタン押して設定するのでしょうが、
当然働いてる間は、ブレーキペダル緩く踏むか、全く踏まないかして、
アクセルペダル踏んで解除するのですが、
まず、ペダルを軽く触れるくらいで、解除できるかと思います。
それからクリープで発進していけば、緩やかに加速していきます。

あと、ハンドルを少し動かせば、解除できるかと思います。

前の車のブレーキホールド、
ブレーキぺダル緩めたら解除というのが、何のブレーキホールドなのか分かりませんが、

ブレーキホールドさせないか、
アクセルペダルの踏み方慣れるか、
軽くハンドル刺激するとか、
まあ、慣れるよう、頑張って下さい。
ぺ

書込番号：26566719　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

失礼致しました。
訂正します。

ハンドル動かして解除できるのは、アイドリングストップですかね。

オートブレーキホールドは関係ないですかね。
失礼致しました。

書込番号：26566723　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞発進時にアクセルを踏むというのは、燃費に影響するんですね。
なので、緩やかに発進できると良いのかなと思っています。

先ほども書きましたが、
もう一度失礼致します。
アクセルペダルも、少しは遊びがあるでしょう。
本当に軽く、チョンと踏めば、解除できるかと。
この時は、エンジン回転に影響することはないと思います。
それから、クリープでスタートするか、軽くアクセル踏むくらいで、
心配されてる、燃費に影響しないと思います。
その、チョンと刺激する感覚ができないなら仕方ないですが、
私の年齢アラセブンティーでも可能です。
失礼致しました。

書込番号：26566732　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞知りたい〜さん

>オートロックがブレーキペダルを離したら解除されると良いのだけれど・・・

オートロックとかオートブレーキとか独自？呼称されてもよく分かりません。

オートブレーキホールドを設定したならアクセルを踏むとかしないと解除されないのは当たり前なのですが・・・

ブレーキ踏んで止まってるのにオートロックがブレーキ離すと解除とか意味不明です。

書込番号：26566734

[珈琲天]

＞ブレーキペダルに右足の義ダリ側が引っかかります。？
義ダリ側？ってなんでしょう？

書込番号：26566740

[banichann]

義ダリ側

多分、左側かな。

書込番号：26566743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

前のお車はなんでしょうか　セダン?

トール軽はミニバン的配置です　
慣れるしかないかと

書込番号：26566751

[肉じゃが美味しい]

NBOXは、代車で乗りましたがペダルの高さに違和感はありませんでしたよ。
もちろん，個人差はありますが、後は、靴の大きさも影響する可能性大かも？

〉オートロックがブレーキペダルを離したら解除されると良いのだけれど・・・
これじゃ，オートブレーキホールドではないですよ。フツーのブレーキ操作ですがな。

g h はとなりなので、タイプミスだ。

書込番号：26566755

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞槍騎兵EVOさん
＞ブレーキ踏んで止まってるのにオートロックがブレーキ離すと解除とか意味不明です。

まあ、私もそのタイプしか乗った事はないですが、スバルはどうもブレーキを踏み込むとブレーキ解除されてクリープ発進できと誰かが書いてたような？

スレ主さんは新車でいいから試乗されてから購入を決めるべきだったんでしょうね。
ディーラーでの中古車を検討されてたなら新車試乗は可能だったと思います。

書込番号：26566759　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞発進時に、アクセルを踏まないと発進しない。
＞前の車はブレーキを踏んで、Dレンジにしてブレーキペダルを離すと緩やかに動き出します。
＞これはオートブレーキの影響かと思いますが、オートブレーキを解除すると別の不便さが出てくると思いますが・・・

＞皆さんはどのようにされているのでしょうか。

他人がどうこうと言うより、御自身に合わないと思えば、自動作動機能を解除すれば良いだけかと思います。


＞アクセルペダルからブレーキーペダルまでの段差が45mmあるんです。

170kmほどしか走行していないため、車に身体が慣れていないだけかと思います。

書込番号：26566765

[ｍｋｏ147]

私も[Scottish_Foldさん]、のおっしゃる通り
「信号待ちでブレーキ踏み続けるのがシンドいなら今のまま。
ブレーキ緩めたらアクセル踏まなくても動く方がよければオートブレーキ解除。」
だと思います。
自分は信号待ちの間は、ずーっとブレーキを踏んでいることが多いのですが・・・。（汗

ところで、[banichannさん」に,、憚りながらお聞きいたします。
貴殿の書き込みには、必ずナイスがすーっと沢山入るのはその内容から合点ながら
貴殿の訂正にも、大抵 同じようにナイスが入ってきますね。
それには、今一不自然に思えるのですが、banichannさんは何かお心当たりはありますか？

以上 知る限り同じパターンですのでお聞き致しますが、それが自然で当たり前の事でしたらごめんなさい。

書込番号：26566784

[banichann]

＞ｍｋｏ147さん

ありがとうございます。
よく言われることですが、
私も何故かわかりません。

ナイスが多いコメントは、
相手を貶めるようなのが、多いように思いますが、
私のは、皮肉が多いのかもしれません。
とにかく、思われてるような、小細工はしてませんし、仕方もわかりません。
よく気にさせる方がいらっしゃるのですが、ナイスが多いのがどれほどの価値があるのか、教えて欲しいです。

スレ主様余計な発言失礼致しました。

書込番号：26566794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

　＞banichannさん
早速のご返信有難うございます。

　＞よく言われることですが、私も何故かわかりません。
うーん、そうでしたか。

　＞よく気にさせる方がいらっしゃるのですが、ナイスが多いのがどれほどの価値があるのか、教えて欲しいです。
えっ？　私はナイスの多いコメントには、とりわけ注目して拝読していますが・・・。（汗

いずれに致しましても、早速 誠実にお答え頂き、その通りのお人柄が伝わってきました。
改めてお礼申し上げます。

スレ主様　　横から失礼しました。

書込番号：26566805

[たろう＆ジロー]

『気になったのは、ブレーキペダルを踏むときに、アクセルペダルから左へやや上げてブレーキペダルを踏むのですが、ブレーキペダルに右足の義ダリ側が引っかかります。
　アクセルペダルからブレーキーペダルまでの段差が45mmあるんです。明日、ディーラーにて1cmブレーキペダルを下げようと思います。』

→スレ主様の前車(ヤリスクロス)はAセグメントですので、少なくともKカーよりはフッとスペースに余裕があり各フットペダルのレフトサイドオフセットも少なかった筈ですが、Kカーの場合フットスペースの関係上オフセットせざるを得ません。
　現有モデルのペダルポジションは、ブレーキペダルとスロットルペダルの錯誤操作により意図しない急発進事故等を未然に防止する目的とし、メーカーがフェイルセーフとして日本人の平均的な体格から設計されたものだと思います。
　ご要望のように10mmという大きな調整が可能か否かは不明ですが、少なくとも前車よりアップライトなドライビングポジションへの慣れ、そしてKカーのボディサイズからくる一定の制約に習熟する必要はあろうかと思います。

『発進時に、アクセルを踏まないと発進しない。前の車はブレーキを踏んで、Dレンジにしてブレーキペダルを離すと緩やかに動き出します。
　これはオートブレーキの影響かと思いますが、オートブレーキを解除すると別の不便さが出てくると思いますが・・・皆さんはどのようにされているのでしょうか。』

→「発進時に、アクセルを踏まないと発進しない。」は、EPB(電動パーキングブレーキ)を使用し、ABH(オートブレーキホールド)をセットセットしていれば至極当然の挙動です。
　これは、EPB、ABHの装備のあるヤリスクロスも同様の動きですので、単にスレ主様がABHをセットせずにステアリングホイールを握っていただけだと思います。
　ABHを解除すれば「皆さんはどのようにされているのでしょうか。」は容易に解決すると思われますが、書込番号：26561179へも記述しましたが、折角のADASの各種支援機能を上手に使いこなすためにもお車の付属取扱説明書をよくご覧になって下さい。

　ご存知かとは思いますが新規投稿のルールの一つとして、
「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう
製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。

また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。」とあります。
　
なお、用語に関する疑問は、Googleなどの検索サイトを使って調べるようにしてください。単なる用語質問だけの書き込みは削除する場合もあります。」とあります。

書込番号：26566811

[ナイトエンジェル]

＞知りたい〜さん

>アクセルペダルから左へやや上げてブレーキペダルを踏むのですが、
ブレーキペダルに右足の義ダリ側が引っかかります。
>アクセルペダルからブレーキーペダルまでの段差が45mmあるんです。
>明日、ディーラーにて1cmブレーキペダルを下げようと思います。

段差45ミリはちょっと多いような。

ディーラーで10ミリ下げてもらえるなら、踏み変えの引っ掛かりは、かなり解消されるのでは？

ちなみに僕も他社の現車に乗り換えた時、それまで乗っていた車よりペダル間の段差が若干大きくなっていたので、何回か引っ掛かりました。

で、これはヤバいと思い、停車中の車内で爪先を上げてのアクセルからブレーキへの踏み変えを徹底的に反復練習してベダル間の段差を身体に覚えさせることで、引っ掛からなくなりました。

書込番号：26566839　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

たまにコバの有る靴を履くとブレーキペダルに引っ掛かってヒヤッてすることあります。

雨の日に平底の靴履くとブレーキペダルから滑ってヒヤッとすることあります。

書込番号：26566908　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ｍｋｏ147さん
ありがとうございます。

今、ｍｋｏ147さんの、私以上の、ナイス10ですね。　
　
理由はこれです。

悪口ではないのでしょうが、こういったコメントには、ナイス多くなります。
素晴らしい事、言ったらといって、ナイスが多いのではなく、
真面目な回答より、こういうのが受ける要素でしょうね。

スレ主様またまた失礼いたしました。

書込番号：26566924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ところで、[banichannさん」に,、憚りながらお聞きいたします。
>貴殿の書き込みには、必ずナイスがすーっと沢山入るのはその内容から合点ながら
貴殿の訂正にも、大抵 同じようにナイスが入ってきますね。
>それには、今一不自然に思えるのですが、banichannさんは何かお心当たりはありますか？

他スレで、どなたかも同じように、ナイスが多いのが分からない的な事を仰っていましたね。

本人曰くテキトーです、とか失礼しました、もう出て来ませんと言ってまた出てきたり、みたいにレス内容はテキトーですと本人が認めているようなレスにもナイスが沢山付くのは凄いですよね。

何となくハンドルネームをバニラさんから、banichanさんに変えてからナイスが増えたように感じています。

口コミの閲覧者の気持ちを掴むのがbanichanさんの仁徳でしょうかね？

書込番号：26566968　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

オートブレーキについてはヤリスクロスと比較されてる事からメーカーの考え方なのでしょうね。

ホンダは誤作動防止のためある程度アクセルを踏まないと解除せず、トヨタは軽く触れる程度でブレーキが解除されるという事なのでしょう。

わたし自身はトヨタ車でホンダのオートブレーキホールドは代車程度しか経験がありません。

トヨタ車はアクセルに軽く足を乗せて待機してるとうっかり解除されて発進してしまう事があります。
これは待機時の足場で解決できる事のですが踏まないと解除しないのは好みも問題もあると思います。

でも代車でホンダ車に乗った時、燃費に影響するような踏み込みかというとどうなんだろうという感じです。
他の人が不便に感じるほどかどうか、少なくとも私が乗った時は今乗ってるトヨタ車に比べ不便に感じた記憶はないですね。

書込番号：26567019　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ホンダは誤作動防止のためある程度アクセルを踏まないと解除せず、トヨタは軽く触れる程度でブレーキが解除されるという事なのでしょう。


私の前ヴェゼルは、アクセルペダル、チョンと軽く触れるとブレーキホールド、解除されます。
　

この車は知りませんが、同じなら、スレ主様も慣れで、アクセルコントロールできるのではないかと思います。

書込番号：26567038　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

余談恐縮です。
昔の車は、左足はクラッチ操作があるので左足ではブレーキが踏めないのかと思っていたけど、そうではなかった。

未だに、ブレーキは左足で踏む様にすれば素早く踏めるのにと思って、時にそれを安全な所で試したりしますが、成る程うまく行かない。(>_<)
慣れもあるのかな？

書込番号：26567046　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※2026/10/11 16:15　[26566811]の訂正

(正)→〈前略〉子EPB(電動パーキングブレーキ)を使用し、ABH(オートブレーキホールド)をセットアップしていれば至極当然の挙動です。　

(誤)→〈前略〉子EPB(電動パーキングブレーキ)を使用し、ABH(オートブレーキホールド)をセットセットしていれば至極当然の挙動です。

書込番号：26567050

[やまとの桜]

＞banichannさん
上で、ｍｋｏ147さんの貴殿への疑問のコメントに沢山のナイスが付くのは、皆がその様な思いでいたので、それに同調してナイスを入れたのでは？

因みに、自分もかねてよりその疑問があったので、思わずナイスを入れた口ですよ。(>_<)

書込番号：26567058　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

何回も言ってますが、
まあいいですけど疑り深い人が多いということで、

好きなように思っておいてください。
失礼致しました。

書込番号：26567067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

N-BOX マイナー前モデル取説

スレ主さんが一向に出てきませんが、
件の「ブレーキホールド」について、少し整理させて頂きます。
（メーカーは一応、“オートマチックブレーキホールド”と呼んでいます）

メーカー、車種により作動（操作）の仕方が違うと思いますが、このN-BOXの場合、
�@ 『エンジン始動後に毎回』ブレーキホールドのスイッチを押さなければ作動しません。
�A ブレーキホールドONのままエンジンを切っても、次にエンジン始動時にはホールドは解除されています。
（ホンダの他車種では前回の設定を覚えていて、いちいち操作不要な車種もあります）

ですのでスレ主さんが何を（おそらくホールドの作動で）困っているのか分かりません。


ちなみにウチにもN-BOXがありますが、私はブレーキホールドを使いません。
一つにはブレーキを放して、ゆっくりのクリープ発進に慣れているせいもあります。

また同時に、そろそろ自分が信じられない年頃にもなってきます。
駐車場での切り返しとかで、前進・後退のシフト操作を間違えた場合、
ホールド使用ではアクセルをチョンからブレーキに踏み変えになりますが、
クリープ発進ですとそのまま踏むだけですので、やや安心かと。

例外的には、エンジン始動後の最初の発進時に手動での駐車ブレーキ解除はせず、
ホールド発進同様に「アクセルをチョン」でスタートします。
この時のアクセル開度はイメージ的には1mmとかの、“チョン”で発進します。

書込番号：26567076

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

なんか話しを見るとN-BOXもアクセルチョンでブレーキホールドが解除され発進できるようですね。

でも燃費に影響するとまで言ってるこれは何なのでしょうね？
ヤリスクロスと比べてどう違うのか？

書込番号：26567121　スマートフォンサイトからの書き込み