『ターボかノンターボか』のクチコミ掲示板

[クボコロ]

初めて軽四を検討してます。会社では比べたことはありますが、それは街乗り。高速や登り坂、多人数などの時はやはりターボありでしょうが、燃費が気になります。場所は神戸市。信号も多く、高速も渋滞気味。装備も違うのですが、値段の差が開きすぎるというのが、率直な感想です。走行距離は年間2.5万キロ。アドバイスを聞かせて下さい。

書込番号：26543513　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

クボコロさん

家族がN-BOXではありませんが、軽のターボに乗っています。

ターボなら高速や登り坂や多人数乗車の時でも余裕の走りが出来ます。

勿論NAでも高速や登り坂や多人数乗車でも走れますが、非力なのでエンジンの回転数が上がりやすいです。

つまり、NAはエンジンが唸りながら走るという感じになる場面がそれなりにあるでしょう。

何れにしてもターボに比較するとNAは多少ストレスを感じる走りになるかと思います。

私の場合はNAの走りにストレスを感じますので、家族がターボを選択して正解だったと考えています。

ただ、この辺りの感じ方は人それぞれですので、クボコロさんはNAでも大きな問題とは感じないかもしれませんね。

書込番号：26543526

[あさとちん]

＞クボコロさん

燃費の差は数％なので、あまり気にしなくて良いと思います。
4人乗車で上り坂は、NAだときついでしょうね。
そこに70万円出すかどうかは人それぞれですが。

書込番号：26543535

[神楽坂46]

＞クボコロさん
＞場所は神戸市

使用場所が神戸市でしたらターボが良いと思いますが、スレ主さんの考えが良いと思いますよ。

使用場所を知っていての考えですから（４人乗車が多いならターボ、たまにでしたらノンターボ）

書込番号：26543540

[あかビー・ケロ]

前期のカスタム売れ残りお勧め

＞クボコロさん
N-BOXは初代ターボ、現行N-BOXはNA乗ってます。
使用する場面は1人通勤メインでしょうか、4人乗車で買い物やドライブがメインですか？
確かにターボは場所を選ばないですが、急勾配な登坂路や高速使用頻度少ないならNAで充分です。
ただ猛暑のエアコンは効かないのでそこは注意です。
それとターボとNAの燃費差はカタログ燃費で5から6パーセントの差ですから気にしないで良いでしょう。

あとは運転スタイルがガンガン前に出たいえセッカチかノンビリ派か運転スタイルで性に合う方で選べば後悔が少ないでしょう。
自分は車の特性に合わせて運転するのでNAでも後悔してませんけど。

書込番号：26543559　スマートフォンサイトからの書き込み

[かおり１６]

ターボ車は燃費が良くないという印象は昔の車の話であって、最近の車は燃費の差は大きくないです。ターボ車は低回転で十分なパワーが出るため、効率よく走り続けられます。

ターボを選択されるのは賢明ですが、値段が気になる場合はN-BOXではない他の車種にすると良い気がします。N-BOXの上級グレードの装備に魅力を感じるならば、その価格差は妥当ではないでしょうか。

書込番号：26543570

[spider_]

＞クボコロさん
自分も購入する際に考えましたが後悔して買い直すよりはマシだと思いターボにしました。
いくつか理由もあったので参考になるか分かりませんが載せておきます。

・3人以上乗る機会があるかどうか
・急もしくは長い坂道を走ることがあるかどうか
・MINIからの乗り換えのため加速不足を感じるのではないか
・ターボにすることにより内装のグレードアップは嬉しい（特にハンドル廻り）
・軽なので燃費差は特に気にしない

以上の点を対象にして比較した結果、圧倒的にターボだなと思いました。
数年で乗り換えるつもりでは無かったので後悔しない選択をし、結果大満足です。

値段がネックでしたら低走行の中古も視野に入れて検討いただければと思います。
自分は3代目よりも2代目の方がエクステリアもインテリアの質感も好きだったので新車に近い金額でしたが
最終型で程度の良い新古車にしました。

書込番号：26543610

[高い機材ほどむずかしい]

べた踏みチャネル　NAｖｓターボ　比較↓
https://www.youtube.com/watch?v=OgEh8dIoWCg

ホンダ販売店　比較　（セールストークもあるかも？）↓
https://www.youtube.com/watch?v=8ulS9b6xL7s

書込番号：26543624

[エメマル]

人の感覚なんてそれぞれ違うのだから、自分が満足するかどうかをレンタカーやカーシェアを利用して徹底的に試してみれば良いのでは？
https://everygo.jp/lineup/entry-class/n-box-custom/

個人的にはNAのかったるさはストレスが溜まるだけなのでターボ一択ですが、そこにストレスを感じない人も大勢いると思います。娘が大学生の時に軽自動車を購入してあげましたが、最初はNAで満足していたものの、運転に慣れてくるとやっぱりターボにすれば良かったと後悔していました。

書込番号：26543635

[ZXR400L3]

＞クボコロさん

軽四ならターボにした方がいいと思います。


＞燃費が気になります。

ターボの過給は加速時がほとんどなので、渋滞でダラダラと走行する時は、NAと変わらないと思います。

私も神戸市在住ですので、土地勘はあります。
神戸は、平地（海側）から少し北に行こうとすると、すぐ坂道になります。
（有名な六甲山以外にも、意外と須磨付近も坂が多いですね）
少しでも運動性能があった方が、ストレスなく運転できると思います。


＞値段の差が開きすぎるというのが、率直な感想です。

N-BOXにこだわりがある（決まっている）なら、新古車（中古車）も視野に入れてみる。

こだわりがないなら、メーカー、車格も含めて他車も検討してみては如何でしょう？
絶対必要な装備、及びその優先順位を挙げていけば、絞り込みやすいですし、競合相手の検討にもなります。

書込番号：26543638

[ダンニャバード]

神戸市の話題が出ているので・・・
軽のNAで一番しんどいのは、第二神明ですね〜
うちのはタントのNAですが、名谷で西行に乗ったらすぐに急な上りになりますが（写真）、合流付近は谷になっていてもともと流れが速い（100km/h前後）ので、流れに乗るために一気に加速しないといけないです。
しかも上りなので、NAのタントだとアクセルを底まで踏んで全力加速です。それで上り切る頃にようやく90〜100km/h出るかどうか？という感じですね。
でも加速が悪くて怖いと感じるのはここくらいです。
それ以外は六甲山であれ、特に困ることはないです。
NAでもアクセル底まで踏めば、高速域でない限りはそれなりに加速しますよ。エンジン唸ってますが・・・笑

書込番号：26543654

[ひろ1972]

＞クボコロさん

軽四でターボ無しエンジン唸るが走らない
軽四でターボありエンジン唸るが走る
ターボ無しとターボ有り普通車からの乗り換えでノンターボはやめておいた方が良いと思います。
平坦路での余裕ある走りで満足できるのはターボ車です。
坂道合流はもはや諦めて下さい。重量配分のトルクが足りません。燃費気になるならFIT買う方が全てにおいて⚪︎です。スライドドア基準ならFITはXですが。
年間25000kmでしたら普通車にしといた方が満足度高いと思います。

書込番号：26543672　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞クボコロさん

KP61では、札幌西インターから小樽への坂道でも、80km/hまで出すのが大変でした。
EP71ターボに乗り換えたら、80km/h出すのは苦になりませんでした。
AE92の4A-Gに乗り換えたら、エンジン回転数を上げないと、80km/hにならない感じでした。
VZV32・MCV21・MCV30に乗り換えたら、全域にトルクがあるので、ストレスなく80km/hに到達しました。

コンパクトカー以下の車種ですと、「ターボ」をおすすめします！！

書込番号：26543708

[ダンニャバード]

＞おかめ@桓武平氏さん

また懐かしい車種の例ですね・・・(^_^;)
今の軽自動車はよく走りますよ。
タントやN-BOXは重いので遅いですが、ミラとかアルトとかは軽いのでNAでもラクに走ります。

でもスレ主さんはN-BOXを検討されてるので、ターボが無難なのは間違いないですね。

書込番号：26543731

[gda_hisashi]

＞クボコロさん

>アドバイスを聞かせて下さい。

N-BOXは軽くないので
急な坂道使用
後席にも乗車（３名以上）あり
高速利用が多い
場合はターボでないと不満が大きくなりそうです

街乗り送り迎えや買い物のみ遠出なし
ならＮＡでも大きな不満出ないかも

それを踏まえた上で燃費をどう考えるか
多分思ったほど変わらないし
軽はターボだからってハイオクにもならないから
必要なら受け入れられるんじゃないかな

走行距離が大きく走りも燃費も気になるなら軽じゃなく小型車って手もあるかも
例えば中古プリウスとか

書込番号：26543736

[mat324]

個人的には軽は割り切って使うものだと思っているので、NAで問題ないと思いますが、走行環境にもよりますし、年間走行距離が多いことが気になりますね。
遠出が多いのでしょうか。

もし、軽じゃないといけない物理的な理由がないなら、トールやソリオのような普通車も選択肢に入れてもいいと思います。
装備を気にしないならシエンタも。
軽ターボの予算があるなら、このあたりも価格帯としては近いところがあります。

軽と比べたらいろんな場面で随分楽ですね。
走行性能はもちろん、荷室は広いし、燃費も遜色ないですし、タイヤも小径ですから維持費もビックリするほど違いません。

書込番号：26543738

[コピスタスフグ]

＞走行距離は年間2.5万キロ。

楽なのは間違いなくターボですよね。NAでぶん回す（と言うか、同じ加速をしようとするとアクセルの踏み込み量は大きくなりエンジンの回転が上がってそれなりの騒音と振動が出る）のを常に楽しめるなら、積極的にNAを選ぶのもありかと。

あと、ターボの方がオイル交換はシビア（回数増）になると思います。年2回では足りなそうですね。

コストと我慢の度合いを天秤にかけて、割り切るのか割り切れないのか、というところかと。

書込番号：26543826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞あと、ターボの方がオイル交換はシビア（回数増）になると思います。年2回では足りなそうですね。

確かに・・・
メーカー推奨の5千キロごと交換なら年間5回になりますね。
NAなら2〜2.5回で済みますから、オイル交換が面倒という理由でNAを選択する意味はありますね。

うちの子が少し前にターボ車を買ったんですが、納車後1ヶ月で5千キロ走って早速オイル交換してました。(^_^;)
ちなみに私のハイブリッド車は年間1.2〜1.5万キロくらいなので、年1回の交換です。

書込番号：26543885

[Shinsyudaisuki]

ノンターボは意外に走ります
先月、娘の車（Nワゴンカスタムターボ）の代車として、NBOXのＮＡを貸してもらいました

愛知の自宅（標高２０ｍ）から１５３号線を利用して、治部坂峠（標高１２００ｍ）を通って南信州に出かけました

この峠越えをちょっと心配していましたが、音の高鳴り（回転数の上昇）はあるものの、特に遅くなることもなく普通に上って行きました
この経験でＮＡもありだなと思いました！

六甲山へ毎日上るならターボかも知れませんが、普段は神戸市内（ある程度の坂道はあるでしょうが）ならＮＡで問題ないかと思います
ただ、阪神高速や中国道をよく利用するなら止めた方が良いかもしれません（流れに乗った運転ならさほど問題ないとは思います）

私はふだん２ＬのSUVですが、NBOXのＮＡも将来の買い替え候補の一台となりました

書込番号：26543887　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

先代モデルまではノーマルNBOXにターボ仕様があり、コスパが良かったです。
今は、ベースが高いJOYとカスタムにしかターボ車がないのが残念。

書込番号：26543892

[インカ帝国]

ノンターボでよかったんですが、どうしてもステアリングヒーターが欲しかったのでカスタムターボコーディにしました。
６月末の契約で、８月２７日の納車でした。

書込番号：26543913

[BREWHEART]

一例ですが、NAとターボの燃費差は2km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2309

年間25000kmなら、150Lくらいの差でしょうか。
ざっくり月2000円くらいの差額ですから気にしなくても良いのでは。

書込番号：26544046

[クボコロ]

申し遅れました。普通車からの乗り換えを検討です。維持費の問題がありまして。やはり神戸だと坂が多いからターボですかね…価格帯が違い過ぎます。高くなりましたね。

書込番号：26544056　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉普通車からの乗り換えを検討です

〉維持費の問題がありまして

軽はそんなに維持費安いですか
税金関係の差くらいじやな

燃費は軽の方が不利な場合もあるし
逆にエンジンオイルは軽の方が交換サイクル短かったりもする

コンパクトカーや例えば今流行のプロボックス(4ナンバー)
ってのはどうでしょう

書込番号：26544157

[高い機材ほどむずかしい]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001546862/SortID=26442345/#tab

アルファードから乗り換え？　ターボ一択でしょ。　ターボでも我慢できるかどうか？

まずは試乗しましょう。カーブなどの安定感やスピード感が全然違うので怖いかもね。

書込番号：26544177

[コピスタスフグ]

個人的には…、

上にも書きましたが、回すことを楽しめるならNAもありかと思います（優秀なエンジンです）。動力性能としては必要十分、コスト重視ならオイル交換の頻度も多少少なくて済むし。

あとは、週に5日だと1日2〜3時間乗っている計算ですが、その時間を我慢と捉えるのか、楽しみと捉えるのかどうかかと。

試乗して感覚に合う方で（ターボになりそう）。

書込番号：26544215　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

他の方も言われていますが、ご自身の性格次第では。
自宅アル、単身赴任先N-ONEの時がありました。
ノンターボだと高速にしろ下道にしろシフトダウンしたくなる時がありますが、Dの下はLなので使い道がない。自分では何もできません。
ターボ車にはマニュアルモードとパドルシフトもつくので、加速が必要なシーンで車を操ることができて運転を楽しめることでしょう。

書込番号：26544255

[ぢぢいＡ]

家族がN-BOXのNAを持っています。
個人的には、田舎の高速道路とかならば何の問題も無いと思います。

ちなみに他社NAが52馬力で、N-BOXのNAが58馬力、各社ターボが64馬力です。
もちろんターボのほうが余裕があるので、不安があるならターボの選択はアリです。

ターボは価格が高いですが、その差はほぼ“装備”の差です。
https://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_list.pdf
パッと見、NAとターボで40数万円違うように見えますが、
装備が充実した「コーディネートスタイル」同士で比べますと11万円余りしか変わりません。

尚且つ、タイヤ／ホイールが14→15インチになるのと、ステアリングヒーターの有無で、
エンジンによる価格差は、確実に10万円以下かと思います。

現行モデルでターボ付きにすると、もれなく9インチナビが付いてきます。
社外ナビ付けたい派のワタシとしてはちょっと困ります。
非カスタム含め、シンプル装備のターボだったり、
NAでも装備を選択出来ると良いのですが、なかなかチョイスが難しいです。

書込番号：26544293

[高い機材ほどむずかしい]

アルファードとシエンタ2台持ちで

シエンタからの乗り換えでも同等な加速を求めるならターボ一択です。

https://www.youtube.com/watch?v=11uLW4vb-p0

ちなみに、単車のギヤボルト折れのその後と書き込みのレスへのお礼はしておきましょう。

書込番号：26544295

[エメマル]

NAとターボで馬力の差は58psと64psなので微々たるものですが、トルクの差は大きいと思います。
NAは65N・m、ターボは104N・mと1.6倍ですし、最大トルクの発生回転数もNAは4800rpmに対してターボは2600rpmと低回転から最大トルクが発生するので街中でもキビキビ走ります。

書込番号：26544316

[インカ帝国]

今型のスペーシアカスタムSXからNBOXカスタムターボコーディの代替えです。
燃費比較
往復６キロくらいのちょい乗り燃費
スペーシア／リッター１６〜１８
NBOXターボ／リッター８〜１０

往復４０キロくらいの中距離
スペーシア／リッター２０〜２２
NBOXターボ／リッター１５〜１７

高速
スペーシア／リッター２２〜２４
NBOXターボ／リッター１６〜１８

平均
スペーシアノンターボで２０位
NBOXターボ付きで１５位

乗り方、気温、ACなどにもよりますが、参考にしてください。

書込番号：26544359

[クボコロ]

有難うございます。余り高速は乗らないのですが、この場所実感できます。似たような場所もありますし、何ならもっときつい坂道ばかりですよね。参考になりました。出来れば試乗します。

書込番号：26544367　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

中古の新車みたいなサクラってどうかなと。
一時よりも値上がりしたみたいだが、まだまだ旨味があるかも。
距離乗るみたいなんで航続距離の心配とスライドドア必須なら対象外になっちゃうかな。

書込番号：26544406　スマートフォンサイトからの書き込み

[クボコロ]

ホンダのナビってトヨタのディスプレイオーディオ、&ナビと比べてどうなんでしょうか？

書込番号：26544513　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

書き込み読んでいただいてありがとうございます。
ボルトのお礼を書いていただけましたね。

アルファードを乗っておられて、軽に乗ると安定感や合流や43号線での車線変更などでスピードの乗りに不満が出ると思うので
　ターボ一択です。多少の価格差を我慢して後悔するよりターボにしておけば購入後の後悔は無いと思います。

書込番号：26545278

[知りたい〜]

回転数とトルクの比較

私も皆さんの声を聞いて見たいと思いスレを上げるところでした。

ターボだとやや高く、NAだと20万円くらい安く済みます
これについて自分でもちょっと・・・
と思いながら、回転数とトルク値を見るとターボの方が余裕があると思いました。

底でNA乗車の方にお聞きします
力が足りないと感じることはありますか？
高速での加速等に時間がかかると言う事を体感したとか
エアコンのon/offに小なったとか・・
日常で不満に感じたこととかありますか

添付画小さくて見ず来夏も知れません画、640です
1252を上げようとしたらできなかったのでサイズダウンしました

書込番号：26545787

[おかめ@桓武平氏]

＞知りたい〜さん

>> 回転数とトルク値を見るとターボの方が余裕があると思いました。

アクセルの踏み方により、ターボの効き方は変わって来ます。

アクセルベタ踏みですと、そのトルク値に近い値になりますが、
アクセルベタ踏みで無いと、そのトルク値にはならない傾向です。

書込番号：26545869

[あかビー・ケロ]

日常域ではNAでも不満なし

＞知りたい〜さん
購入時初代カスタムターボ乗ってた経験から現行N-BOXファッションスタイル購入時は不安にでしたが、先代フリードGASから乗換え3年近く乗ってますが、フリードと比較して街中で坂道でもトルク不足ないと感じるシーンはほぼ無いです。

確かに80キロからの加速力は劣りますが
基本淡々と走行車線走るので気になりません。

フリード比較して1番差を感じるのは猛暑日エアコンかけた時の燃費悪化。
家族3人と荷物乗せエアコンかけて急勾配の登りを走った時くらいです。
個人的にはもっとエンジン唸ると思いましたがさすがホンダエンジン。回したもノイジーで無いし、乗り心地も良い。なので走行面で不満は無いですね。
スペックに囚われないで一度試乗すれば分かります。

書込番号：26545884　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

おかめ@桓武平氏さん
＞アクセルの踏み方により、ターボの効き方は変わって来ます。
そうなんです、軽のターボは2000回転でN-BOXに違いがあるようです
＞アクセルベタ踏みですと、そのトルク値に近い値になりますが、
べた踏みというのが、ちょっと辛いですよね

あかビー・ケロさん
＞日常域ではNAでも不満なし
＞フリードと比較して街中で坂道でもトルク不足ないと感じるシーンはほぼ無いです。
やはり、市街地走行は問題無いと言うことですね

＞確かに80キロからの加速力は劣りますが
ここが問題かも知れないです
しかし、高速道路を走行する機会は圧倒的に少ないのですが、そのケースを考えるとターボにしておくべきかと・・・

＞家族3人と荷物乗せエアコンかけて急勾配の登りを走った時くらいです。
市街地から外れるとありそうな感じですね
＞乗り心地も良い。なので走行面で不満は無いですね。
これは安心ですが、フラットにならないのが残念です
＞スペックに囚われないで一度試乗すれば分かります。
2度ほどNA車に試乗しましたが、良く解らなかったです
ただ、1台の所有だと使用範囲広く考えたくなり思案しています

書込番号：26545987

[知りたい〜]

インカ帝国さん

燃費情報参考になります

＞燃費比較
＞往復６キロくらいのちょい乗り燃費
＞スペーシア／リッター１６〜１８
＞NBOXターボ／リッター８〜１０

＞往復４０キロくらいの中距離
＞スペーシア／リッター２０〜２２
＞NBOXターボ／リッター１５〜１７

ちょい乗りのN-BOXのターボの燃費の悪さが判りますね。
聞いた話では14km/lくらいだと言う事だったのでこんな物かも知れない。

ヤリスクロスのとこも14km/l　くらいだったので、軽も変わらないのかと残念に思っています。
更に任意保険料も誤差程度の差しか無いとのことでした。

軽にしたら、税金と車検費とタイヤ台くらいですかね、維持費が変わるところは。

書込番号：26547420

[インカ帝国]

＞知りたい〜さん
ZRVも所有しています。
ZRVの燃費ですが、夏ACガンガンに使用した時と冬場気温が５度以下になった時、高速
はリッター１８キロくらいです。ちょい乗り、中距離、街中では２２〜２３キロまで伸びています。

NBOXターボがこれほど燃費が悪いとは思っていませんでした。
当たりが付いてくるとだんだん良くなることを期待しています。

書込番号：26547647

[知りたい〜]

有り難うございます。

N-BOXの給油はされましたか？
hondaディーラーで、N-BOXターボのお客様に聞いたら13km/lと言われたのを覚えています。
燃費が悪いと27ｌのタンクへの給油回数が増えるのも不満ですね。

燃費を考えるならスペーシアなんだろうが・・・・
ターボ車の2000＝3000回転のトルクの違いが顕著なのでN-BOXになったんです。
未だ変更は可能ですがN-BOX以外何も調べていない。

書込番号：26547877

[知りたい〜]

今更ながら・・・・
チョイノリが3〜4回/週が生活なんです
（5〜10km往復）
10km/l以下の燃費だとこれだけで考えてしまいますね
500ccのペットボトル1本で10km走行出来ないと言うのは
走行性能が良いのは燃料の消費が多いからと言うことか。
ちょっと残念な気持ちになってきました。

書込番号：26548002

[gda_hisashi]

＞知りたい〜さん

〉500ccのペットボトル1本で10km走行出来ないと言うのは

でも往復200円から300円(片道100円から150円)くらいでしょ
しかも自転車でも良いくらいの距離だし

短い距離じゃあまり響かないかな

数百キロとか使うと比率(燃費)は同じでも影響(金額)大きいよね

書込番号：26548016

[コピスタスフグ]

＞でも往復200円から300円(片道100円から150円)くらいでしょ

正しいですね。何km/L走るのかはあまり需要ではなく、必要な行動とその付加価値にいくら金を使うのか、差額はいくらなのかの方が重要だと思います。

書込番号：26548024　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞知りたい〜さん
N-BOXに限らずチョイノリは燃費悪いですよ。自分のN-BOX(NA)もアプリによる生涯燃費は13km/l弱ですが、主に嫁が送迎，買い物でエアコン強めでアクセル開け気味の運転するので，最悪な使い方でしす。
自分が同条件て運転すると16km前後出ますので，いかに余計なアクセルを踏まないかで1割以上変わりますよ。
また軽自動車はエアコンの負荷は大きいのでエアコン使用を控えても良いです。
坂道も法定速度以上に踏みまししなければ燃費低下も防げます。
10km切るのは相当条件が悪いときだけですよ。
燃費重視ならヤリクロ売るべきでなかったですね。

書込番号：26548026　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

有り難うございます

乗り方を、アクセルワークを考えるしか無さそうですね。

ヤリスクロスレベルには走ってくれると思っていました。
乗り換えた理由は他にありますので、悪くても同等くらいに考えていました。

書込番号：26548106

[クボコロ]

うちもチョイノリが多いです。買い物や子供の送迎(片道6キロ)でも燃費は15キロ〜18キロが平均。N-BOXターボに乗ってる方に聞いたら燃費は11キロだとか。やはりハイブリッドですね。心配は保証が切れること。悩みますが、あと50万円〜70万円が出せないかな…軽四は燃料タンクげ小さいから、度々ガソリンいれないといけませんね。それもストレスになりそうです。

書込番号：26548121　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

Honda Totai Careで確認したらZRVが走行距離約25000キロで生涯燃費22.7でした。
NBOXカスタムターボコーディがまだ３００キロ位しか走っていないですが、生涯燃費14.3でした。
納車後２〜３日で満タンにして今は３分の1に減っています。
ZRVはWLTCモードに近い燃費ですが、NBOXはWLTCモードの７ガケくらいです。
今から生涯燃費リッター１７位まで伸びるよう頑張って乗ります。

書込番号：26548125

[ミヤノイ2]

＞クボコロさん

e燃費で見るとN-BOX

NAモデル（FF）約 16.48 - 16.98 km/L
ターボモデル（FF）約 15.62 - 15.86 km/L
NAモデル（4WD）約 14.96 km/L
ターボモデル（4WD）約 14.44 - 14.58 km/L

軽自動車は燃費悪いですね
軽自動車は街乗りだけなら良いですが2.5万km/年ではかなり燃料費が掛かります
排気量的には　NA　660cc　ターボ 1000cc EV 1500-1800cc　相当

軽自動車は圧倒的にEVが静かでパワーがあります｡
どんなにアクセル踏んでもうなること無く､停止していてもエアコンがずっと効く
何よりもあの不快なアイドリングストップが煩わしい
それでいて電気代次第だけど50km/L相当走れる

今すぐ買えって言う話ではありませんが､遠い（日本では）将来､殆どがEVに軽自動車はなっていきます
2.5万km走ると年間ガソリン代は約25万円､EVなら約8万円ほどで済みます（30円/ｋWh)
長距離走るほどEVは非常にお得になります｡

ただ現状では長距離に耐えられる軽EVは少ないです
日本では外部充電は安くない（それでも30km/L相当）し環境がまだ整いません

2.5万キロ走るなら普通車の燃費の良い車の方が負担は少ないと思います

書込番号：26548146

[知りたい〜]

私の生活範囲はどのくらいの移動なんだろうかと・・・

個別集計すると片道の平均距離は5.7kmだった
往復11kmくらいのチョイノリですね。
月2回　往復60kmは除いていますが

少しは14km/lに近づいてくれないかな〜と期待ですね

書込番号：26548510

[コピスタスフグ]

なんならN-VANのMT（NAエンジン）なら楽しめそう、1人乗車ならですが。

書込番号：26548519　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

＞なんならN-VANのMT（NAエンジン）なら楽しめそう、1人乗車ならですが。
実はここまでとは言わないがフラットになると勝手に思い込んでいました。

将来的に1人になったら考えるかも知れない。

書込番号：26548672

[gda_hisashi]

>少しは14km/lに近づいてくれないかな〜と期待ですね

>個別集計すると片道の平均距離は5.7kmだった
>往復11kmくらいのチョイノリですね。

短距離使用で燃料（燃費）はそんなに気になるなら

ミニカー（５０ｃｃ以下）
屋根も扉も有るタケオカのアピーとか
屋根があるホンダのジャイロキャノピー改とか
や
屋根も扉も無いけど電動アシスト自転車
にすれば

燃料費はあまり気にしなくて済みそう

広島で新しい電動ミニカーのニュースも有った

そんなの車じゃない（エアコンはないし）なんてなるなら

例え軽でも背が高く重い車に燃費を求めるのはどうかと思う
燃費を追うならミライースとか背が低く軽い車を選ぶ方が有利

と思う

道路の状況は解らないけど
５．７ｋｍでしょ
市街地なら自転車の方が早く到着するくらいの距離じゃないですか

書込番号：26548806

[知りたい〜]

＞市街地なら自転車の方が早く到着するくらいの距離じゃないですか
これは無いね（＾＾）

毎日のことなので、それなりに端って欲しいという願望はあります。
軽だから、エンジンが小さいから・・・と思っていた所に問題がある事は確かですが。

昔は20数キロの走行があった様に思いましたが、今は違うんだね。
燃費を言うならコンパクトカーでしょう・・と言う処なんだと。

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