『アクアのグリル塞ぎ（もう春になりますが・・・）』のクチコミ掲示板

[Chaccoro]

取り付け前のグリル部分。ここを埋めます。

アクアの更なる省燃費と快適ドライブを目指して寒い季節の水温低下を抑える（なるべく）べくフロントグリルの目張りをしました。
もちろん、先人の経験を参考にさせていただきました。
材料はホームセンターに売っている家具の角を保護する？クッション材を利用しました。
この材料の利点は加工が簡単で取り付け外しも容易で見た目にあまり影響を与えないところですか。
加工に際してはグリルに縦の間仕切りがあるのでその部分に合わせて切り込みを入れる程度の工夫が要りますね。
効果のほどはまだ解りませんが、エンジンオフ時の水温低下をなるべく抑えて暖房の効きを良くする。併せてエンジンの作動を減らすことで省燃費が図れれば言うことなし。ってとこですね。

書込番号：18602601

[Chaccoro]

ホームセンターで一本７５０円くらい。結構高いなー。

加工した材料はこんな感じ。縦のスリットに合わせて切り込みを入れてます。
一応間隔を図ってはさみで切りました。

書込番号：18602665

[Chaccoro]

クッション材に厚みがあるので特に接着は必要なし。

施工後はこんな感じ。
結構いい仕上がりだと自我自賛（汗）
下の２段はインバーター冷却を妨げないために開けたままです。
効果のほどはこれから要観察ですが、水温計を見ながら様子見ですね。

書込番号：18602680

[ミスターマネー]

スレ主様

お久しぶりです。さっそく「グリル塞ぎ」やったのですね。
この方式を採用されたのですね。私もこの案を採用したかったのですが、さらに手抜きした次第です。(笑)

材料に切れ込みを入れるあたりは"ナイス"ですね。これならすぐに取り外せますから良いと思います。振動で外れないように注意しておくことは必要でしょうか。

先日ご紹介した高速道路走行ですが、この金曜日にまた高速に乗りました。片道1時間ほどで「グリル全塞ぎ」のままです。
前回の気温が12℃であったのに対し、今度は17℃でしたので少し心配でしたが、最高水温が96℃となりました。ご参考まで。

気温に注意しながらご使用くださいね。ご健闘をお祈りしています。

書込番号：18603524

[TOCHIKO]

元々効果はそれ程無いと思っていますが、
この時期だと更に効果は出ない出ないでしょう…
来冬、外気温が５℃以下になったら比較データ期待してます(笑)

書込番号：18604128

[Chaccoro]

ミスターマネーさん
早速のコメントありがとうございます。

＞先日ご紹介した高速道路走行ですが、この金曜日にまた高速に乗りました。片道1時間ほどで「グリル全塞ぎ」のままです。
前回の気温が12℃であったのに対し、今度は17℃でしたので少し心配でしたが、最高水温が96℃となりました。ご参考まで。

気温１７℃で１時間の高速道路走行でも最高９６℃とは意外と上がらないんですね。
おそらく冷却ファンが稼働していたんですね。大変参考になります。


昨日施工をし今日用事があったので片道１７ｋｍの運転をしました。
内訳は１４ｋｍほどはほぼ平地走行、残り３ｋｍは山を登る道です。
出発時の気温は５℃で帰宅時は８℃。結構冷えた朝でしたので暖房およびシートヒータを使用しました。
出発時から水温計をちらちらと確認してましたが、今までよりも水温の上がりが早く感じましたし、ＥＶ走行になってからも低下のしかたがかなり緩やかなことが確認できました。山の登りに至ってはおよそ３ｋｍをエンジン走行でしたので目的地への到着時は９０℃になっていました。
用事を済まし元来た道を帰りましたが３ｋｍの下りは当然エンジン未稼働なので水温は徐々に下がり下りきった時点で５２℃程度でした。気温と走行状態からやはり水温のさがり具合は施工前より緩やかに思えました。
帰宅しての結果は走行距離３４ｋｍに対し２６．５ｋｍ／ｌの燃費でした。
距離も短いのでそのまま鵜呑みできる数字ではないと思いますが、明日からまた気温がマイナスになるようなので今までと比べるいいテストになりそうです。
しばらくはこのままの状態とし通勤時の燃費（２２ｋｍ／ｌ）がどのように変化するか様子を見たいと思います。

また、情報等ございましたらご連絡いただけると大変助かります。
ありがとうございました。

書込番号：18604318

[Chaccoro]

TOCHIKOさん
コメントありがとうございます。
来週は寒の戻りで降雪の予報も出ていますので最低気温はマイナスになると思われます。
施工前と注意深く比較してみたいと思います。

書込番号：18604324

[ミスターマネー]

スレ主様

コメント拝見しました。通勤12kmでの表示燃費だけ確認していても、改善されるものと確信しています。

燃料噴射装置においては、ガソリン吐出量の計算ファクターの一つに水温がありますから、オーバーヒートしない範囲で水温は高めにキープしておきましたら吐出量が少なくなりますので、ガソリンエンジンが起動したときの燃費は改善されるものと考えています。

ではお互いに自分の運転環境において、人様に迷惑を掛けない範囲で低燃費化活動に頑張りましょう。

書込番号：18605411　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chaccoro]

ミスターマネーさん
コメントありがとうございます。
やはりそういう因子があるんですね。以前の車に燃料噴射量のモニターがありそのような関係があることはなんとなく感じていました。

昨日から今朝にかけて志賀高原のふもとまで行く用事がありましたのでその計測結果を。
気温２℃天候晴れのち雪。行程５６．５ｋｍ平均燃費２６．７ｋｍ／ｌ
登り時は水温が最高８６℃まで上がりましたが以外は５０℃から８０℃の間を上下。

燃費を気にしてゆっくり走るようなストレスのたまる走り方はできない性分なので(笑)
おっしゃる通り。
流れに逆らうような運転でまわりに迷惑はかけたくないですね。事故をも招きかねないですし。

書込番号：18607222

[ミスターマネー]

L型・アングル状のスポンジゴムに切り込みを入れて挿入

スレ主さま

大昔のスレッドですが超お久しぶりです。

その後、私は２０２１/８月に新型アクアに乗り換えました。
初代アクアの時はテープを貼り付けましたが、別の方法で
グリル塞ぎをしようと考え、
L型スポンジゴムに切り込みを入れてグリルに挿入しました。
その時は過去にここでやりとりした事を忘れていました。

その後、「グリル塞ぎ」でネット検索すると、スレ主さんのこの写真が
出てきました。私の方式とまるっきり同じ方式。
記事を辿ってみると、ここに行き着きました。(笑)

スポンジに切り込みを入れるのがミソのこの方式。
低燃費化にある程度の効果を発揮してくれています。
懐かしい記事だったので追記しました。

ではまたどこかで。

書込番号：25105469