『ハイブリッド車のバッテリー』のクチコミ掲示板

[chef1030]

2013年1月登録のハイブリッド車、現在4年半、走行距離数１２００００Kmで5年10万キロの保証が終わりました、
12万キロ走行しましたが、2017年１月に車検で異常無しもちろんバッテリー異常無しでしたが、
走行中に突然警告ランプ点滅、すぐに停車のランプが、
ディーラーに来てもらって調べたところバッテリー交換した方が良いとの事、１５万円、保証は終わっているのでダメとの事
皆さん、ハイブリッド車は５年１０万キロ以内でないと保証なしです、でもおかしいですね、たった１２万キロで、バッテリーがダメとは、
ハイブリッド車は５０万円高くて、バッテリーが１２万キロでダメになり１５万円、絶対ガソリン代の元は取れません。
ハイブリッド車の中古車を、購入するときは良く検討してください。

書込番号：21132100

[ダンニャバード]

中古車なら10年20万キロですから、場合によっては中古購入の方が安心になるんですかね？

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/03/nt13_0311.html

書込番号：21132143

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞chef1030さん
いや流石に12万キロで保証云々はちょっとアレだと
思いますよ。

書込番号：21132147　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

アクアにはガソリンが無いのでヴィッツで試算してみました。

前提条件は　『ガソリン　120円/L、実燃費はみんカラより、価格差は25万です』

HV　燃費　23km/L　12万キロ走行時には5,217Lが必要　ガソリン代　626,040円
G　　燃費　15km/L　12万キロ走行時には8,000Lが必要　ガソリン代　960,000円

ヴィッツにおいてですが「差額34万円」なので12万キロ走行されているのなら
HVの付加価値も考えるとじゅうぶん、元は取れていますよ。

＞バッテリーが１２万キロでダメになり１５万円
厳密に経費の比較をするのであれば15万円は『これから乗られる分』に載せる金額
であって「今までの走った分の経費」に載せる金額では無いと思いますがどうでしょう。
（心情的には分かりますが）

書込番号：21132188

[Hirame202]

購入時に全て納得してハンコを押されたのではないでしょうか？10万kmで納得できないなら、購入時に今記載されていることを言うべきでした。ただ、行ったところで保証が伸びることはありませんので、ハンコを押さないという選択になっていました。
今年、1月の車検で異常なかった。7ヶ月も経過すれば、何があっても不思議ではありません。極端な場合、1日あれば異常が起こっても不思議ではありません。
保証期間終わっても無料で直せということでしょうか？もしそうであれば、お手本のような日本人のモンスター要求でしょう。工業製品は生涯壊れない、出来ればメンテナンスフリー。
そういった過剰要求が、いずれ回り回って、自分の仕事に帰ってくることでしょう。

書込番号：21132387　スマートフォンサイトからの書き込み

[らきあフジ�U]

＞chef1030さん

＞白髪犬さん
のおっしゃる通りガソリン代で40万円前後浮いてますので、
元が取れないことはないと思いますが・・・・・・・・・・

書込番号：21132515

[麻呂犬]

警告無視して乗り続けるとどうなるのかな？
興味あるあるです。

書込番号：21132663　スマートフォンサイトからの書き込み

[HD_Meister]

白髪犬さんの計算大変参考になりました。
＞ハイブリッド車は５０万円高くて、バッテリーが１２万キロでダメになり１５万円
と言うことは65万ガソリン代が浮かないと ハイブリッド車の経済性が見合わないとのことですが、１５万円でバッテリー交換
したこれから次のバッテリー交換までの１２万キロのコストは15万のみと言えそうですから、ガソリン代が浮いた分で１５万円の
バッテリー代出すのは約3万�qと短い距離ですのでラクですね。

裏を返せば 最初のバッテリー交換してからがハイブリッド車の経済性の本領発揮と言えるのかもしれません。
自分のバイクはスクーターで燃費28�q　大型バイクだとリッター16�q　2ストクォーターだと10�qしか走らないので　1トン以上も
有るのに23�qも走るクルマが羨ましいです。

ハイブリッド車のクルマエンジン載せた大型バイクが登場したら車重　1/3〜1/4　で燃費50�qとかいきそうなんででないかな〜

書込番号：21133197

[b.z178]

5年目の車検で保証を7年までつけたら走行距離無制限になるので、そこまでそのまま放置とかは出来ないのでしょうかね？
あと少しな気がしますが。

書込番号：21133291　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅがあ]

＞chef1030さん
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000325705/SortID=19410741/#tab
過去、自分なりに調査工夫した結果、最低ラインの出費で何とかなりましたので、参考にして下さい。

＞麻呂犬さん
エンジンは回り続け、タダのガソリン車になり、普通に乗れます。

書込番号：21133509

[麻呂犬]

成る程ね。
単なるガソリン車ですか。

上で取り替えで12万キロしか走らない15万円でも格安ですね。
ただ、充電費用はいくらか必要ですしあの煩わしい充電時間が…
です。

事故車とかの中古市場はどうなの？
また、リサイクルやリペアはどうなんですかね〜

メーカーはそんな事して延命等望んではないいないでしょうがね。
サッサと乗り換えて欲しい…

書込番号：21133740　スマートフォンサイトからの書き込み

[らきあフジ�U]

＞chef1030さん
アクアで良かったと思います、
リーフ、ノートepower等はバッテリー交換を
想定しておらず、高額なため、壊れたら
乗り換えとなってしまいます。

書込番号：21133852

[じゅりえ〜った]

>でもおかしいですね、たった１２万キロで、バッテリーがダメとは
もっと早くダメになる車もあるようですし、12万km以上問題ない車もありますし・・・
単純にハズレ車だったんでしょうと言いたいですが、12万km走ったのなら御の字じゃないでしょうか？

保証切れ直後に壊れるってのは私も経験したことありますが決まりは決まりです、諦めるしかありません。

トヨタのHVが登場して10年以上経っており、プリウスはもう4代目です。
元を取る・取れないなんて話題、正直いまさら感があるネタです。

アクアで元を取れないと感じるのであれば、次はフィットの1.3あたりがいいのでは？
コスパは最高ですよ。

書込番号：21134207

[査定中]

元を取りたい、コスパ、その一心なら、ミライース位でしょうね。
バッテリーの交換費用は日産に比べたら、かなり良心的な価格設定ですけど…
（売りっぱなし日産の某EV車の中古市場価値の無さが物語っている）

15万が高いと思うか…安いと思うか…
ちなみに某EV車の初期型なら、満充電で50キロ位しか走りませんが、50万円でおつりが来ます。
（バッテリー交換済みなら100万超えますけど…）

書込番号：21135100

[kamo444]

2代目プリウスですが今は20万�q超えて元気で動いており、バッテリー交換はしてません（勿論始動用バッテリーは交換してます)。
と言っても一度19万�q超えてHVの警告が一度出ました。その時はJAFを読んで見ていただきましたが原因不明。
ディーラー持ち込んで見て頂いた所、何処かのの汚れとのことで掃除で直りました。おまけに燃費が新車の頃の様に復帰2km/lアップとなりました。結局のところバッテリーはどれ位持つものかは不明、運でしょうか。

書込番号：21135216

[しゅがあ]

＞kamo444さん
そのエラーは多分バッテリ冷却用のファン手前にあるメッシュの目詰まりでしょう。温度異常になると充放電を制限(その分エンジンが回るため燃費が悪くなります)して温度上昇を防ぎますが、制御出来る範囲を超えるとエラーとなります。吸込み口は室内のため、使い方次第ですね。埃っぽくならないよう車内清掃を心がけましょう。

バッテリーは製品の当たり外れ部分も大きいですが、個人的にはバッテリーのみの駆動時間を長くするような過度なエコ運転も影響していたかなと思います。自分はエコモードを交換後使うの止めました。普通にエンジン回る程度にキビキビ加速したほうが、バッテリー寿命的には良いみたいです。

書込番号：21136337

[白髪犬]

＞吸込み口は室内のため、使い方次第ですね。埃っぽくならないよう車内清掃を心がけましょう。
トヨタの他車ですが、ディーラーで自分も説明を受けましたがあまり後部座席に
人が乗らないので掃除機持ってきて綺麗にする頻度が低いのですよね。

20万キロ超えても元気に走っているというkamo444さんはそういうところも手入れを
されているのでしょうね。

書込番号：21136395

[nsxx]

ヤフオクで中古の取り外しHVバッテリーを売ってます。

もちろん中古なので、使用暦はわかりません。

書込番号：21138034

[EP82_スターレット]

＞chef1030さん
そもそも、乗り方がバッテリに負担掛けて乗っている可能性が高いです。

既に12万�`オーバーなら、自己負担でバッテリー交換する事が当たり前です。

書込番号：21139050　スマートフォンサイトからの書き込み

[UM@Shikaman New-ZZ.]

＞白髪犬さん
＞ヴィッツにおいてですが「差額34万円」なので12万キロ走行されているのなら
HVの付加価値も考えるとじゅうぶん、元は取れていますよ。

車体価格差を考えたら絶対に元は取れん(笑)しかもヴィッツには更に車体価格が安い１L車が有る事も考えろよ♪差額34万円で済むわけ無いやろが~！

書込番号：21251161　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

自分も気になりましたので（計算当時の車体価格を書いてなかったので）比較用に
ヴィッツで書いておきますね。（現時点でのヴィッツHPを参照しました）

比較の際には同じ条件が大事なのでグレードは同じ、HPの価格のみで比較。
排気量はHVが1.5Lなのでガソリン車の方は1.3Lとしました。1.0Lの場合は車体価格が
安くなりますが単純比較になりませんのでご了承ください。

ヴィッツHV（F）が181万円
ヴィッツ（F)1.3Lが148万円　で差額が33万円。

燃費がみんカラより（ガソリンはリッター120円☆はリッター140円時）
ヴィッツHVが22.0km/L　12万キロ（5,455L）　654,600円　　☆763,700
ヴィッツが15ｋｍ/L　　　 12万キロ（8,000L）　960,000円　　☆1,120,000

120円で31万の差、140円で35万の差ですね。
HVとガソリン車との差はamieが28万、Fセーフティが34万、GRスポーツが25万の差ですね。
もしHV車とガソリン車との比較で12万キロ走られる方がいれば（笑）参考にして下さい。

書込番号：22160306