『ディーゼル車のメンテナンスと留意点』のクチコミ掲示板

[グレン グールド]

人生初のディーゼル車です。

DPF、エンジンオイルとフィルター、バッテリーなど使用状況と留意点を教えて下さい。

昨年MC前のモデルに一度、先日二度目の試乗をしCX-5,XDL,AWDを契約、現在納車待ちです。

夏はロードバイク、冬はスキーを積み出かけています。

納車を楽しみに待つこの期間に、いいオーナーになる心構えが出来ればと思います。

書込番号：18808017

[つくばの西]

スレ主さん こんにちわ

私はオイルは5000kmごと、フィルターはオイル交換２回に一回。
DPFは開始されたら少し遠回りして帰宅しています。
大体250kmごとに再生されています。
バッテリーは先日マネジメント点検ランプが付きましたが診てもらったら97％で問題ありませんでした。

スレ主様 楽しいCX-5ライフを

書込番号：18808867　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

CX-5・XD・AWD初期型に乗って3年、約32000km走行したところで、先日車検を受けました。

メンテナンスは基本的にディーラーにお任せです。
普段は5000km毎のオイル交換、10000km毎のオイルフィルター＋オイル交換。
20000km時点でATF交換。
半年ごとにディーラーに点検に出して各種消耗品は随時交換。
そんなもんです。

メンテのパック契約は一時期は行っていましたが、今は入っていません。
半年毎の定期点検と走行距離数の5000km毎の区切りがちょっとずれてしまっているので。
区切りがずれ始めたころ、パック分のオイル交換を次回オイル交換時までずらしてもらった事はありますがね。

各種消耗品として大きいのはタイヤとバッテリーでしょうか。

タイヤは昨年の11月、約28000kmで交換を決意しました。
まだもう少し使えたとは思いましたが、今年の車検では交換を薦められそうな事と、スタッドレスを購入するつもりでしたので、思い切って交換しました。

バッテリーはまだ交換しておりません。
が、車検の際に弱ってきているため交換しては？と薦められました。
その時は交換に関する見積もりにビビって交換しませんでした（バッテリー代金と交換工賃で確か5万円台半ば）、
最近i-stopの時間が短くなってきたような気が……、近いうちに交換かなぁ…。

まぁ各種パーツ代や単価は違いますが、気をつけることはガソリン車と大して変わりません。

書込番号：18808881

[定年再雇用]

オイルは専用オイルでないと添加剤などがDPFに焼け残って不具合が出る危険性があるので注意です。
ガソリン車は燃料フィルター普通交換しませんがディーゼルは3万から5万キロくらいで交換した方がいいと思います。
自宅が寒冷地でないとこからスキーに行かれるのであれば燃料の軽油はスキー場近くのスタンドで寒冷地用を給油しないと凍結してエンジンが始動出来なくなる恐れがあります。
あとスキーに行かれるのであればスタッドレス履かれると思いますが、万一のために私は金属チェーンも持参しますが、18インチ以上のタイヤ用の金属チェーンは市場で見つけにくいですからスタッドレスは17インチにしてます。価格も安価ですし。
ディーゼルはガス欠すると燃料補給してもエア抜きしないとエンジンがかからなくなる恐れがありますので、ガス欠は要注意です。
私は神戸から長野のスキー場によく行きますが現地の寒冷地用軽油をなるべく多く入れるように調整しながら走ってますが、夜中に給油を予定していたスタンドが廃業してたりしてガス欠の心配しながら次のスタンドまで走ったことがあります。
チョイ乗りが多いとバッテリーが充電不足になる傾向があり、アイストップしなくなったりします。その時みてもらったらバッテリーが弱ってるとのことでディーラーで捕充電したことがあります。私は今月始め車検で73000キロ走ってますがタイヤは車検時に換えましたバッテリー交換はまだです。
私は1000キロでまでは回転を上げないように注意し1000キロでオイルとフィルター交換しました。
整備はディーラーのメカニックと相談しながら実施するのが良いと思います。

書込番号：18809034

[フランダースの狼]

ご要望の話題はほぼすべて過去のやりとりにあるので
よく読まれるといいですよ。

書込番号：18809171

[グレン グールド]

皆様貴重なご意見を有難うございます。
また内容が重複していると、お叱りを受けました。
最近のものは見たつもりでしたが、まだ足りないようですね。

定年再雇用さん
＞オイルは専用オイルでないと、添加剤などがDPFに焼けのこって、不具合が出る危険性があるので注意です。
＞ガソリン車は燃料フィルターを普通交換しませんが、ディーゼルは３万〜５万位で交換したほうがいいと思います。

この二つの事柄を、私なりに推察し受け入れることが出来ますが、もう少々噛み砕いてお教え願えますか。

もう一つ付け加えますと、タイヤとバッテリーの持ちがすこぶる良いようですが、その秘策をご教授下さい。

書込番号：18809288

[たつや78]

点検整備の考え方のひとつとして、内容により業者を使いわける。ディーラーにはもうけさせないことです。エンジンオイル オイルフィルターは仕方ないので純正ディーゼル0W-30を使用、オイル会員にはいる。12ヶ月点検 車検は街工場等で受ける。バッテリーばアイドリングストップがしにくくなる、テスターで交換のおすすめがでた頃が交換時期です。ディーラーの純正バッテリーはばか高いので、GSユアサ扱いの自動車電装店にて、エコRロングライフ T-110に交換がおすすめです。

書込番号：18809583　スマートフォンサイトからの書き込み

[グレン グールド]

皆様ご意見ありがとうございます。

二つ疑問が有ります。

１）ディーゼルはガソリンに比べ、エンジンオイルが汚れるのですか。

２）DPFの作動中にエンジンを止めると、不具合が有りますか。

宜しくお願いします。　

書込番号：18810271

[定年再雇用]

すれ主様
オイルの件はメーカー説明の受け売りです。ディーラーでご確認ください。
燃料フィルターの件ですがパジェロディーゼル2台(5万キロ、14万キロ)、パジェロガソリンV6 3.5L(17万キロ)一台乗り継いだ時、ディーゼルでは燃料フィルターの交換を勧められましたがガソリンでは「不要」とディーラーに言われたので、そんなものかと思っています。燃料の精製度に違いがあり軽油は不純物が多いのかと勝手に思ってます。
マツダでも8万キロ乗った前車のCX-7ガソリン車では「燃料フィルターの交換は誰もしませんよ」と言われましたが、CX-5では交換を否定されなかったので、やっぱりそんなもんかと勝手に思った次第です。
タイヤの寿命ですが
8割くらいは長距離で6割から7割くらいは高速道路、高速以外でも空いてる国道を大人しく走ってることが多いのが理由だと思います。
あと冬はスタッドレスってこともありますので実質5万キロくらいだとおもいます
普段は大人しく走ってますが、たまには峠をアクセルとブレーキ思い切り踏んで楽しんでます。気分によって省エネ運転とスポーツ？走行を使い分け可能なのがこの車の最大の特徴ですので、納車になったらお楽しみ下さい。
ちなみに現在までの累積燃費は満タン法で15.9km/リッターです。XD-L AWDです。
バッテリーも長距離中心なのが主な理由だと思います。バッテリーが充電不足になったのは2年目の冬でしたが、3年目のこの冬は快調だったのは疑問です。バッテリーの交換を考えてましたがマイナス10度くらいのスキー場に数日停車後も問題なくセルは回ってたのは嬉しい誤算でした。
現在バッテリーチェッカーをつけて発電機の発電状態を監視してますが、 どうもバッテリーの充電制御プログラムの書き換え(充電時間を増やした)が行われたように思われます。したがってマイチェン後の車は充電不足は起こりにくくなってる可能性が大です。
以上不正確な説明かと思いますがご容赦下さい。
初ディーゼルのユーザーのためマツダもディーゼル車の注意点を簡単にまとめた小冊子をマニュアル以外に作成してくれたら良いのにと思います。

書込番号：18810380

[定年再雇用]

スレ主様
返事が無いようなので
見た目はディーゼルはオイルがすぐ黒くなりますが交換サイクルはガソリンと変わらないと考えて良いと思います。
DPFの件は取説にあったはずで、エンジン切っても問題ありません。気持的には何となく不安になりますけど。

タツヤ78さん
点検整備は私はディーラー中心派です。
年間走行距離が多い、長距離、数日から一週間以上のドライブ旅行が多いので、旅行先で走行に影響するような故障の発生リスクを可能な限り小さくすること第一に考え点検整備をしています。
消耗部品は日常使用に影響が小さい部品を除いて出来るだけ走行距離に応じて一定期間で事前交換をします。
その場合当該車種の故障状況を一番分かるのはディラーだと思います。自車のメンテナンス履歴もパソコンで一括管理されてますので、この履歴をメカニックにみてもらいながら点検整備を計画的にするのに便利です。
私が利用している ××マツダでは懇意になったあとはパーツや作業工賃は量販店や専門店に合わせたり、若干安くしてもらうことも多いです。
それに電子化された最近の車は異常があってディーラーに持ち込んでも再現しない場合も多く、日頃の付き合いがあれば再現出来なくても適切な対応を取ってもらえることが多いです。普段は他を利用し、困った時だけディラーに持ち込んでも、相手も人間ですから対応には自ずと差が出ます。
これは三菱が不況で販売店を統合し新しい販売店とのつきあいはじめや、前車から付き合い始めたマツダでも初期の対応はおざなりで、懇意になると対応はどんどん良くなる経験からの見解です。
愛車の保有期間全体を通して考えると例外を除いてディーラー一本に絞るのが有利だと私は考えます。まあこういう考え方もあるという例です。
スレの主題から外れて申し訳ありません。

書込番号：18811457

[グレン グールド]

定年再雇用さん

ガソリン車、ディーゼル車と大変なキャリアをお持ちですね。

私はずっとセダンに乗り、前車が初のSUV ムラーノ3.5 AWDでした。

お陰さまでエンジンオイル、フィルター、DPFの対処法がイメージできそうです。

半年ごとの点検についても、よく考えてみます。

丁寧にお話しくださり、有難うございました。

書込番号：18811725