『エンジンオイルを回すための、チェーンが切れたらしく、』のクチコミ掲示板

[maimai1122]

エンジンオイルを回すための、チェーンが切れたらしく突然に止まり劣化ー呼んでよなかにディーラー運んだ、結果エンジン内焼けた！

10万キロこえてるから保証はできないとさ

去年ATミッション全とっかえして、今回はこれだわ、最低エンジン

オイルもマメにこうかんしてます。

みなさん気をつけて！

書込番号：22482455

[マジ困ってます。]

こりゃショック。珍しい事例ですね。

書込番号：22482511　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

＞maimai1122さん
ジーゼル？ガソリン？

書込番号：22482666　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

気をつけてと言われても…(^^;)

何をどう気をつけろと…？

書込番号：22482707

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　走らなければ壊れない！
⊂) 　走らなければ壊れていても問題ない！
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書込番号：22482766　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 暴れる!!!
⊂)
|/
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書込番号：22482797

[aquablau]

マツダ延長保証（7年14万km）に加入しておけばよかったですね。
https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/encho-hosho/7years/

書込番号：22482830

[河馬の川流れ]

ひと昔前はタイミングベルト等の交換目安が10万キロと言われたけど、
チエーン化されたのでその2〜3倍の耐久性があるって聞いたけど。
最近はコスト削減のあおりを受けて各部品の耐久性が落ちてるってことでしょうか。
鉄鋼メーカーの不正検査もあったことですし。

書込番号：22482846

[ゆずとハッピー]

ATミッション交換とエンジンの焼き付きは特に因果関係も無いような。
それにしてもなんでそんな重大インシデントが連続するのか、どんなメンテしてるのかどんな乗り方しているのかそちらの方にも興味がありますね。

書込番号：22482858

[MiuraWind]

乗り方やメンテでオイルポンプ駆動チェーン切るのは困難ですが？
単なる偶発故障の一つだと考えられます。

＞ゆずとハッピーさん
はて、オイルポンプ駆動チェーンにはどんなメンテしてますか？そっちに興味ありますw

書込番号：22482883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

＞MiuraWindさん
オイルポンプ、駆動チェーンもエンジンオイルで潤滑しているのではないですか？

書込番号：22482925

[じゅりえ〜った]

〉なんでそんな重大インシデントが連続するのか、どんなメンテしてるのかどんな乗り方しているのかそちらの方にも興味がありますね。

ハズレ車が回ってくる凶運の持ち主なんでしょ、スレ主が…

書込番号：22482951　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

保証外なら仕方ないでしょう。過去の車経験から比較する方がいますが、メーカー保証が切れたら、どんなトラブルが起こってもおかしくないということですので、諦めるしかないですね。
気持ちは分かりますが、日本製品は壊れない、メンテナンスも要らないというような意識はなくす必要ありますね。

書込番号：22482959　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

マツダはオイルポンプの故障は多く、圧力が上がらないので警報は出ますが、駆動チェーンが切れた場合は警告表示がありませんので、単に「外れ！」ということでしょう。

で、昔のエンジンならシリンダーを削り直す修理が可能だったのですが、さすがに今のアルミブロックでは？
エンジン交換でしょうか？　その後の顛末が知りたいと思います。

書込番号：22482988

[まきたろう]

運・・・としか言えないのかなぁ？
頻発すればリコールになる可能性も？

私は11万キロでルシーダのエンジンヘッドガスケットが抜けました。結構頻発してたけど当時はリコールってあまりなかったので泣き寝入りでしたね。

書込番号：22483017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

＞funaさんさん
＞エンジン交換でしょうか？　その後の顛末が知りたいと思います。

スレ主は『cx５初期型ディーゼル、煤がたまる件』 のスレでも事後報告無く放置ですから本件も期待薄かもです。

書込番号：22484057

[canna7]

マメに交換したエンジンオイルの銘柄を教えてください。

書込番号：22484340

[待ジャパン]

保証切れとは言え、切れる前提のタイミングベルトと違って切れない前提のタイミングチェーンが切れてエンジンが焼けたというのに、「保証外だから仕方ない」と片付けるディーラー。
「運」と言い放つ同社製品ユーザー達。
違和感しか感じないね。
マツダ車を買うにはそれなりの覚悟が必要なのでしょうかね？

メーカーの客相や国交相不具合ホットライン、消費者センター等へ一度相談してみた方がいいね。

書込番号：22484444　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

他のスレでもそうだけど、マツダスキーな人達がみんなして延長保障やメンテパックを薦めるのは・・・確かにどうなってるんでしょうねぇ・・・

書込番号：22484567

[まきたろう]

＞メーカーの客相や国交相不具合ホットライン、消費者センター等へ一度相談してみた方がいいね。
には大賛成です。

別にマツダ好きなわけじゃないですよ。
おそらくどのメーカーでもあり得る故障だし、切り捨てられて終わりだと思います。

それと延長保証、これも、どのメーカーに関わらず、特に全くの初物のエンジン積んだ車なんですから、
私なら必ず延長保証つけます。そうでなくとも最近の車って電子デバイスが複雑で故障しやすそうですし。

書込番号：22485290　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞maimai1122さん

タイミングチェーンが切れるとは珍しい事例かも知れませんね。

伸びて来るとヘッドカバーにチェーンが当る音が一時的に聞こえたりすると思いますが前兆は無かったのかな。

金属でも切れないとはいいきれないので、10万キロも走ったことだし、自分なら当たりが悪かったと考えるけどね。

書込番号：22485342　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

「保証外だから仕方ない」って当たり前の話だし。

じゃあマツダ以外のメーカーは保証外でも対応してるの？


「マツダ車を買うにはそれなりの覚悟が必要」だとか…
マツダスキーとかオフロスキーとか…
まったく意味不明なことを言っているいつもの方達…。
どうなっているんでしょうねぇ…。

書込番号：22485417

[canna7]

＞sky-D1.5さん
横槍を入れるのが好きですからー

あの人は最初マツダの車に興味あるようなこと言ってましたが
ただ揚げ足とりたいだけの登場人物のようですね

知人のPoloは5年目の車検を受けた後エンジンオルが漏れ出し
オイル漏れを検証整備している最中にエンジンが壊れてしまったけど
自腹で新古車のPolo買い直してたな。

書込番号：22485431

[aquablau]

突発的な故障ってどこ会社の車にもあって、そういう故障に会うのは不運だと思いますし、延長保証に入っていればよかったね、という話になるものメーカー関係ない話だと思っているのですが、「マツダ車を買うにはそれなりの覚悟が必要」とか「マツダスキーな人達がみんなして延長保障やメンテパックを薦める」とか言い出す人がいるというのが不思議ですし、そこに10も20もナイスが付くのが不可解ですね。

自分の思い込みと事実の区別がつかない人も中にはいるでしょうけど、そんなアレな人が10人も20人もいるとは思えないのですが。

書込番号：22485562

[舞来餡銘]

>>ATとっかえ

ATF交換って日本メーカーは余り推奨しないけど、非交換だと壊れるよ

DIESELエンジンならエンジンオイル交換も早めの方が良い場合が有る

Skyactiveエンジンが特殊ゆえメンテもキチキチしてないといけない前提のエンジン

書込番号：22485652　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞aquablauさん
＞そこに10も20もナイスが付くのが不可解ですね。

え？ナイスの数が気になるんですか？

＞自分の思い込みと事実の区別がつかない人も中にはいるでしょうけど、そんなアレな人が10人も20人もいるとは思えないのですが。

さすが複数アカウント持ちの方の意見は斜め上を行ってらっしゃる。
あなたみたいな人はそういないですよ。
また荒らしてスレ毎消そうとしてるんでしょ？

書込番号：22485660

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>「運」と言い放つ同社製品ユーザー達。

自分のクルマで起きたわけじゃないですから、所詮は他人事。
自分には起きないと思ってる。

書込番号：22485946　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞待ジャパンさん

１台が壊れると「マツダ車を買うにはそれなりの覚悟が必要」とか書き込む方に「荒らそうとしている」と言われても。
この掲示板にはそんな短絡的な人が散見されますが、そういう荒らしを支持するアレな人がそんなに多いのかという疑問です。

書込番号：22485964

[aquablau]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

「突発的な故障ってどこ会社の車にもあって、そういう故障に会うのは不運だと思いますし、延長保証に入っていればよかったね、という話になるものメーカー関係ない話だと思っている」と書いた通りですが、これは「自分には起きないと思ってる」という意味ではないですよ。
むしろ、しっかりメンテナンスさえしていれば壊れないと思っている人がいるとしたら、そういう人は車に乗るべきではないと思っています。
車は絶対に壊れない様には作られていませんからね。

書込番号：22485990

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

「自分には起きないと思ってる。」は取り下げますが
自分の身に起きたらどうするか、少なくとも自分は自腹で払うにしてもすんなり10万キロ超えてるから仕方ないですね〜
にできないでしょうね。
10万キロをどの程度超えてるのかわかりませんが2012年のモデルだから購入からどんなに長くても7年でしょう。
もちろん部位によっては仕方ないと思うものもあるでしょうが、これは10万キロ程度で故障する部位とは考えにくくないですか。
数件発生すればリコールとはならないまでも他社でやってる延長保証、例えば「新車登録から９年間。（期間内であれば、走行距離の制限なし）」
などになりうるケースではないでしょうか？

書込番号：22486299

[aquablau]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

すいませんが、他社の延長保証とマツダの延長保証を混同し、突発的な故障をリコール案件であるかのように主張する意味がよくわかりません。
メンテナンスさえしていれば車は壊れないと思い込んでいるのは、Ｍ＿ＭＯＴＡさんでは？

書込番号：22486754

[ms1952]

このスレは興味深く拝見させていただいております。

マツダファンの方々の集中砲火覚悟で言わせていただきますが、私は待ジャパンさんと同意見です。
一般にタイミングベルトの交換時期は１０万キロですが、金属チェーンは２０から３０万キロといわれています。
が基本的には切れない物という扱いで、一般的には廃車まで無交換部品だと理解しています。

私はスバル車乗りですが、もし自分の車のチェーンが１０万キロオーバーで切れたとしたら、すんなり受け入れられないと思います。

ここで、待ジャパンさんを非難なさる方々は、ほんとうに物解りのよい、メーカーには有難い方達だと私は思います。

それがマツダ愛なんでしょうね。

書込番号：22488569

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ms1952さん
マツダもそこらへんは認識していますよ。
私が書いた延長保証の意味を理解できない人もいますが、不具合の発生により5年あるいは10万キロの保証を20万キロ30万キロとかに延長している事例はマツダでもいくらでもあります。
対象部品などにより製造番号を限定してはいますが、、本来10万キロ程度で壊れる部品ではないと認識しているからそういう対応をとるわけですよね。
「数件発生すれば」という表現で突発性でないことも示してるんですけどね．．．．。

書込番号：22488713

[ms1952]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

なるほど、そうですよね、なんでもかんでも、いっしょくたに、四角四面では無理がありますよね。

了解です。

書込番号：22488763

[aquablau]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

>不具合の発生により5年あるいは10万キロの保証を20万キロ30万キロとかに延長している事例はマツダでもいくらでもあります。

10万キロの保証を20万キロ30万キロとかに延長している事例が「マツダでもいくらでも」あるんですね。今度ディーラーで聞いてみます。
極めて例外的な事例はもしかしたらあるかもしれませんが、いくらでもあるとは驚きですね。
それが本当なら、保証規定なんて無意味ですから。

＞ms1952さん

それにしても、あらかじめ定められている保証規定を許容するのはマツダ愛だとか、保証規定を遵守するのは四角四面とか、そんなことを言い出す人も世の中にはいるんですね。

書込番号：22488853

[ms1952]

＞aquablauさん

＞それにしても、あらかじめ定められている保証規定を許容するのはマツダ愛だとか、保証規定を遵守するのは四角四面とか、そんなことを言い出す人も世の中にはいるんですね

お言葉ですが、世の中には１プラス１、イコール２ではない、ということもある、ということななんですよ。

私は、メーカー名とか、故障内容とかは、差しつかえがあるので言えませんが、これと似たような故障で、保証期間１年ほど過ぎた時点で、普通では有り得ない故障があり、ディーラーからの提案で修理費をディーラーと私で折半にしたことがあります。
もちろんディーラーの善意には違いありませんが、もろもろ考えた上での、落とし所だったんだと思っています。

書込番号：22489039

[aquablau]

＞ms1952さん

あなたの考えだと、ゴネずに保証規定を許容する人はマツダ愛で、保証規定を規定通り適用するようなメーカーの車を買うには「それなりの覚悟が必要」ということになるのですね。
すごいなぁというのが感想です。

書込番号：22489087

[ms1952]

＞aquablauさん

なんでもかんでもということではないよ。
故障内容によってはということですね。

あとは貴方のいいように解釈なさってください。
私的にはどうでもいいですから。

書込番号：22489110

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞aquablauさん

じゃあ、いくらでもというのと30万キロはとりけしますよ。
きわめて稀な事例というならそれでいいですよ。
少なくとも検索すれば簡単に出てくる事です。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20171123001/
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20170829017/index.html

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info130124-3.html

これはリコールやサービスキャンペーンと違いユーザーに告知される事はたぶんないです。

ms1952さんがおしゃっているようになんでもかんでもということではないですよ。
それは最初から言ってる話しで、今回の事例は10万キロ程度で切れちゃいかんでしょという話です。

書込番号：22489500

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

延長保証ではなく保証期間延長ですね。
これは誤解を招く表現で私のミスです。失礼しました。

書込番号：22489503

[maimai1122]

色々提案、慰め、ありがとうございます。

延長保証も大事ですね、

でも、1年点検、5000キロオイル交換しても、一度でも７０００キロ８０００キロでオイル交換歴があれば

それを理由にされるので、お気を付けください。

愚痴を共有出来て良かったです。


この件の投稿は、最後にしますが、

書込番号：22489507

[aquablau]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

やっと話がわかりました。

保証期間延長等のその他の情報
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/other.html?link_id=sbnv

こういった「部品によっては」保証期間延長がされる場合があるということですね。
ただ、このようにユーザーに告知されていますし、ディーラーでは修理の際にきちんと保証期間延長対象部品だとわかる様になっている様です。

で、こういった特別な対応は、今回のチェーン切れとは関係ない話ではないですか？
ms1952さんの様に個別の事例でディーラーと痛み分けという話もあるとは思いますが、そういった特別な対応を当たり前だと思わず、ユーザーで取れる対応（延長保証）を検討したほうが良いと思うのは、合理的なリスク回避であって、マツダ愛とかそういうものではないと思いますが。


＞maimai1122さん

>でも、1年点検、5000キロオイル交換しても、一度でも７０００キロ８０００キロでオイル交換歴があれば

何か具体的な事例でもあったのですか？
「標準10,000 kmまたは1年ごと、シビアコンディション5,000 kmまたは6か月ごと」だというのはマニュアルにも書かれていて、ディーラーにも確認していますが。

シビアコンディションとは何ですか？
http://mazda-faq.custhelp.com/ci/fattach/get/38/0/session/L2F2LzEvdGltZS8xNTUwOTcyMjk3L3NpZC9mVVZKY19jY0VBJTdFMmJvcUdwZDVsUXEzJTdFcmxIVGgxRWx5djJFTV9GQmdqaHI0RmxfTV82bXV2X3dCazRDTThuQU1vajF1ZGxvVTNkSXZlNzFkRU9fbVlsTk5vSEtfTjNBbnklN0U3NFZCTmhYSXdlNWk1VE5nTGRaM0ElMjElMjE=/filename/0001.pdf

書込番号：22490106

[ms1952]

＞aquablauさん
ケースバイケースが良く理解いただけないようなので、極端な例でお話しします。
先にお断りしておきますが、あくまでもたとえ話ですよ。

１、信号待ちの車が発火炎上しました。原因は、何らかの原因で漏れたガソリンに、車内の絶縁が劣化した電線がショートし、火花で引火したものです。ちなみに炎上した車は製造後、４０年以上経った古い車でした。

２、同様の車両火災が新車保証期間後１年経った車で発生しました。運転者は、幸い軽いやけどで、命に別条ありませんでした。

１、については、メーカーの責任なんて全く問われないと私は思います。

でも２、についてはどうでしょう。

運が悪かった、たまたま当りが悪かったですませられるんでしょうか。

書込番号：22493905

[未知案内]

＞ms1952さん

2のケースは、リコール案件であればメーカーが責任を負うでしょうし、そうでなければ残念ながら保証対象外なのではないでしょうか？

それに当たったユーザーは二度とそのメーカーのクルマは買わないでしょうし、家族、知人にそれを言って回るでしょう。
こーゆー世の中なので、SNSで拡散されればメーカーは思いもよらず打撃を受けるかもしれませんが、いずれにしても保証期限を過ぎれば保証対象外だと思います。

書込番号：22494099　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

今回、外れのクルマをひいたという以上に外れのディーラーだったのかなと思います。
メーカーとのドタバタに巻き込まれるのを嫌っているんじゃないかなと思ったり。
もし設計段階で恐らく切れない事を前提にしているチェーンが切れたのであればメーカーにとっては大問題となるはずなんだけど、メーカーへちゃんとフィードバックしてるんでしょうかね？
単に部品発注だけで済ませてるならメーカーは何も知らないことになるだろうし。
今回のチェーンは切れない事を前提にしてるかどうかはわかりませんけどね。

保証期間延長対象部品なりうるかどうかはこういう情報がメーカーに入って初めて対応がとれる場合があるかと思います。

書かなくてもユーザーで取れる対応（延長保証）を誰も否定してないし特別な対応を当たり前だとも思ってないでしょう。

＞maimai1122さん
ちょっと検索したらこんな事例がでてきました。ちょっと古いし複合要因のようにも思えますが参考まで。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1678732/car/1246463/3677536/1/note.aspx#title

今回のチェーン切れとは関係ない話ではないですか？って？
はいチェーンが切れた事例ではありません。

出てきた事例が同じモデルのCX-5で問題のチェーンも写っています。

書込番号：22496524

[canna7]

スレ主さんはこんかいの件の後
エンジンをどうされたんですか？
　
新エンジンに載せ替え？
それとも車の買い替えですか？　　

書込番号：22498940

[マロン263]

CX-5か新型RAV4かで迷っていましたが、CX-5買わなくてよかったです。。
良スレありがとうございました。

書込番号：22499442

[ＰＡＧＯＳＵ]

スレ主さんは2012年のKE型なんでしょ。

ここの板は2017年型〜のＫＦ型なんですけど。

7年10万キロの旧型の問題を書き込んでも、何も参考にならんわ。

書込番号：22500618

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

更に昨年の年次改良で大きく変わっているので気になりますね…

書込番号：22514920　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ﾏﾂﾀﾞ品質♪
⊂)
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書込番号：22514939

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　CX-8 XD おすすめｯす♪
⊂)
|/
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書込番号：22514944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

＞☆観音 エム子☆さん
ＣＸ−３０、いい感じですね。
ＣＸ−５は私にとっては無駄に車幅が大きい（車幅１８００ｍｍ以下を希望）ので次はＣＸ−３０が第一候補です。
次というのは、自動運転車が出たらということですが・・・。

書込番号：22516700

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　無駄じゃないよ…
⊂)
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書込番号：22516838　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ずんずんずん♪
⊂)
|/
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書込番号：22516853

[ダンボだよ]

今更ながら、私もチェーン切れてエンジン焼き付きました。
スカイアクティブDあるあるのトラブル何ですかね＞

書込番号：23863057

[青ペンギン]

2021/01/12に同じく走行中にオイルポンプのチェーンが切れました。160000キロ
整備もちゃんとやっています。
同じ不具合多数が出ています。
不具合情報を国土交通省で確認報告できます。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=SH&chkDevCd=7&page=1

書込番号：23907113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンボだよ]

青ペンギンさん
私も160,000キロでした。
ディーラー曰く、エレメント交換が14,000キロ交換していなかった(たった1回だけ)のが原因らしいです。
単に過走行による劣化とか、エンジンの寿命と言われれば、納得なんですけどね。何か釈然としません。

書込番号：23916919

[青ペンギン]

普通チェーンが切れる事はほぼないです。
伸びることはあるみたいです。
私の友達(整備士)マツダディーラー整備士トヨタの整備士の方々にも聞きましたが普通ないです。と皆同じ答えでした。
フィルター交換一回忘れただけでは切れません。
整備士の方々が欠陥の可能性があるのでリコール課に電話で報告してマツダ本社にも電話報告しました。
1ヶ月間ほど車を調べたいと言うので現在預けています。
良い報告待つのみです。

書込番号：23917771　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ペンギン]

整備士の方々が欠陥の可能性があると言われたのでリコール課に電話で報告してマツダ本社にも電話報告しました。

書込番号：23917782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンボだよ]

D様には、「エンジンをメーカーに送って調査します」と言われ、10ヶ月返事が有りませんでした。
こちらから確認すると、エンジンは送られておらず、チェーンだけ送って検査したそうです(半分は信用してないですけどね)。
その結果、破損したピン以外にも傷があったので、オイル管理の問題と推定されるとの事でした。
放置されないように、小まめに連絡を入れた方が良いと思いますよ？

書込番号：23918668

[青ペンギン]

10ヶ月はさすがに長いですねー
メーカー指示→ディーラーが指示通り調べる→メーカーに情報を上げる
こいう形で検査調べるみたいです。
真面目に調べてるのか。やった感を出してるだけなのか。
チェーンが切れるって事は小さい破片がエンジン内に入り込んでキズつけてる可能性大だと思います。
メーカーがダメと言われたら国土交通省のリコール課の方がーに教えてもらった無料法律相談にいくつもりです。
それでダメだったら買い替えです

書込番号：23918864　スマートフォンサイトからの書き込み

[気合い]

この初期エンジンは明らかに欠陥品です。私も切れました。
チェーンなんて普通は切れません。

書込番号：25673174　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html
にて、申告内容＝チェーン　でマツダ車を検索すると
タイミングチェーンが切れたとの訴えが
・CX-5　　SHエンジン　　１0件程度
・アテンザ　SHエンジン　　5件程度
ありますね。10万km未満でのチェーン切れも半数程度ありそうです。
リコールに繋がる欠陥とまでとは言えないでしょうが、SHエンジンの弱点のようですね。

検索していて気が付きましたが、日産等ではチェーンが伸びて異音発生等
の報告が多いですが、SHエンジンではチェーンの伸び（=摩耗？）という訴えはありません。
SHエンジンには、伸びを知らせる仕組みが無い（だから突然切れる）ということか？

書込番号：25714220

[MIG13]

>SHエンジンには、伸びを知らせる仕組みが無い（だから突然切れる）ということか？

SHエンジンには、コストを掛けたであろう大きなテンショナーが付いているので、
チェーンが多少伸びてもテンション限界に達せず異音発生を抑えており、
チェーンが伸びていることに音では気が付かない可能性がありますね。

また、チェーンの伸びが電気的に検出されて警告を出すエンジンもあるようなので、
こうした検出の感度が低い（or　こうした仕組みが無い？）　ということかな？

なお、チェーンが切れたとの訴えは、初期生産のエンジンに多く
カムシャフトの異常摩耗事例もあったようなので、潤滑不良？
でチェーンが異常摩耗する個体もあったのでしょうね。

書込番号：25715597