『30万km乗る為には？』のクチコミ掲示板

[bostick]

30万km乗ったジムニーから昨年、10月にフォレスター２．０ｉアイサイトを購入しました。ジムニーは30万km走った間、特に部品を交換することはありませんでした。
フォレスターも30万kmは走りたいのですが、30万kmを走ることは可能でしょうか？フォレスターで30万km走るのに必要なメンテナンスがあれば、ご教授お願いいたします。

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[チャライダーZ]

NAですか？
長く乗ると、比較的スバルの水平対向は維持費がかかりそうなイメージではありますが・・・
初期型で20万キロ乗った人のコピペですが、

不具合（交換部品）箇所は
リアハブベアリング
ブーツ
ラジエター
デフシール（オイル漏れ）
ヘッドカバーシール（オイル漏れ）
くらいでしょうか。

故障前の予防交換として
燃料ポンプ
オルタネータ
タイミングベルト
バッテリー
ローター
を交換しています。

書込番号：17033933

[bostick]

ＮＡです。やはりジムニーＪＢ２３は丈夫に作られているのでしょうか？
なんだか凄い部品の交換量ですね。

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[里いも]

こんにちは
スバルのエンジン自体は40万キロといわれていますから、上手に乗ればいけるでしょう。
ただし、デーラー車検では、わずかなことでも、「車検が受からない」を口実に部品交換の見積もりを提示され、部品代プラス作業料で高額な金額となります。
昨年暮れに走行距離35,000Kmの車(車名を書くとデーラーまで分かるので書きませんが）のエンジンエラー表示が出て
街工場ではチェック機器がなく、デーラー入庫となりましたが、タイミングベルト、ロアーアーム、ラジエーターホース、マフラーその他交換で約30万円の出費となりました。
ホースやマフラーからわずかな漏れたあとがありました。
懇意に出来、技術もしっかりした街工場での車検整備をおすすめします。

書込番号：17033995

[bostick]

詳しい情報ありがとうございました。40万km走れるんですね。
気合いいれて30万ＫＭは、絶対に乗ろうと思います。

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[こーけもー]

チャライダーＺさんがコメントされている部品の交換は、早ければ10万キロくらいで発生します。
私の親がフォレスターに乗っていましたが、同内容の交換をしております。
乗り方で違いがあると思いますが、基本的には10万キロ前後から不具合が発生してくると思います。
他社と比べると色々と交換部品が多いですが、消耗品と考えるべきなのでしょうか。
ともあれ、車としては優秀ですので定期的な出費覚悟であれば全く問題ないですね。

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[bostick]

実際に乗っておられる方のお話しを聞けてよかったです。
ありがとうございました。

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[元北海道マニア]

先月レガシィの車検を通しましたが（9年8万キロ）、ドラシャブーツに亀裂が入ってましたが、任意での交換でした。念の為私は換えましたが（四駆の前輪はダメージが多いのは知っていたので）結構ギリギリになるまで絶対換えてくださいとは言われません。うちのディーラーだけ？？？毎回言われるのはブレーキの洗浄くらいです。二年おきに最低揉み出しはして当然だと思いますが。。。

私の印象ではスバルのディーラーは積極的にパーツ交換を勧めなくて好印象がありますよ。

なお、同じ2リッタークラスの車と比較した場合、気にするところは記載したフロントのブーツと錆くらいではいなでしょうか？あとは一般的だと思います。スバル車は下回りの防錆塗装までやったほうがいいと思いますし言われます。そう言われるのは雪道で使う事例が多いからかもしれませんね。

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[DUKE乗り]

スバルに限らないんですが最近の電子制御が多い車は昔の車の様に10年20年と乗れるんでしょうか？。

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[アッキュ]

最近の車を長く乗る時に一番ネックになるのはやはり電子回路じゃないかと思います。電解コンデンサーは最初から寿命が決まってますしね（例　105℃・2000時間）。またキャブレター時代の車と比べてセンサー類がけた外れ多く、故障因子は格段に増えました。機械パーツはそれなりに寿命は長いと思います。またコンピュータとセンサー類が相互に複雑に影響し合っているので、故障の際に原因が分かりにくい事もありますね。
定期的に交換する前提のパーツがありますから、それらさえきちんと交換していればかなり長く乗れるとは思います。でも同じ30万キロでも、10年で30万キロと20年で30万キロとではリスクがまるで違います。当然20年の方がずっと故障率は高くなりますから、その辺は考慮された方がいいと思います。

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