『発車時に慌てたこと』のクチコミ掲示板

[甘いピント]

当方１１月に納車、現在２６００キロ走行、車種はナビパッケージです。
先日市街地を走行中、来ていたジャンパーを脱ぐため一時ニュートラルにし、Ｐボタンを押して服を脱ぎ、前方信号が青になったためＰボタンを押してレバーをＤに入れて発進しようとしたところインジケータはＰのままで、前方の車の姿はどんどん小さくなるのにガチャガチャ焦ってもＤレンジに入りません。どうやって動かしたか覚えていませんが、例のリコールを思い出して冷や汗をかきました。
昨日は駐車場から出る際、起動ボタンを押しても反応しないのでパネルを見ると、従来型バッテリーの絵が表示されており、ブレーキを踏みなおして押したりしても、起動時はブレーキを踏んで下さいという表示がでてどうにもなりません。何度か繰り返しているうちに動きましたが、少し不安に思いました。
停車するたびにＰレンジに入れてリラックスされている方の話は半信半疑です。両例とも私の未熟が原因かと思いますが、こういう経験をお持ちのかたいらっしゃいますか？。

書込番号：16966043

[デリカ最高]

何でもリコールに結び付けるのはどうかと思いますが、不安になられたお気持ちは心中御察し申し上げます。
まずは、ディーラーに相談してみてはどうですか？
リコールは他社の車でもいっぱい出てますので、気にしすぎたら車なんて乗れなくなりますよ。

書込番号：16966095　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

何で一々ニュートラルにしてからPを押す？？？
読む限り根本的に操作が違う気がします。

書込番号：16966121　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘いピント]

最初に絵が女性の絵になっておりますが、違います。わしはじじいです。ごめんなさい。
デリカ最高さんご返信ありがとうございます。何でもリコールに結びつけるという意図はまったくありません。誤解を招くような文言ですいません。わたしも色んな車を乗り継いできました。以前乗っておりましたのはセルシオです。１３年乗りました！。特に気に入っていたというわけではないです。他に気を惹く車がなかったもので。この車は６月に契約して１１月６日に納車です。物を買ってこれだけ待ったのはこれだけです。こういう未来的車に生きてるうちに乗れたということにはひとしおの感慨があります。流石に兵器や宇宙産業に携わるメーカーで、建売住宅なんぞを作ってる８０％主義の企業とは違いますね。ディーラーで聞くよりここの皆さんに聞いた方が的確な情報を得られると思い、安直なカキコミをしてしまいました。

書込番号：16966161

[筋肉ラーメンマン]

私も同様なＤレンジに入らない体験を納車した日にこの車の性能とやらをみに山奥のワインディングロードへ走りに行き、休憩をとった後、発進しようとしたところ、Ｄレンジに入らないのでガチャガチャしました。辺りは真っ暗で山奥なのでパニックになりました。ディーラに電話をかけて助けを求めると、Ｐｏｗｅｒボタンを押すときにブレーキを踏まずにＰｏｗｅｒボタンを押して始動するとＲｅａｄｙの表示がされず、Ｄレンジに入らないと説明を受け、さっそく、ブレーキを踏んでボタンを押すと発進できました。この車、静か過ぎるので、ブレーキ踏んで始動する操作を忘れてしまうのではないかと思います。
ちなみにコーナリング性能は良かったです。高い車なので無茶はしていませんが。

書込番号：16966179

[aobasatsuki]

単純な操作手順ミスに思えます。
ブレーキペダル踏んで操作してますか？

後、AT車はDからPはNを経由しますが、プリウスやPHEV,多分新型FITもそうだと思いますがD叉はRからPを押すのが普通かと。停車時、都度NにしてPなんか押しません。

書込番号：16966196　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘いピント]

aobasatsukiさま
ご教授ありがとうございます。ガソリン車よりクリーブが少ないようですので、車内に落ちた物を拾ったり、服を脱いだりする際にはサイドブレーキをかけるだけの方が良いかも知れませんね。駐車場でのことはどうしてそうなったかわかりません。補機バッテリーの警告灯が点いたのも初めてでした。

書込番号：16966221

[aobasatsuki]

Dの状態でサイドブレーキ？
危険ですよ。仮に暴走してアクシデントに遭っても事故責任です。普通にDからP、発進するときはブレーキ踏んでDにシフト。癖付けないといざという時ペダル踏まずにパニクってしまいますよ。

書込番号：16966244　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘いピント]

停車時の手順が違っていたとしても、レバーはニュートラル、Ｐボタン点灯ですから、ブレーキを踏んで（踏んでいなくとも）Ｐボタン解除、レバーをＤに入れたら速やかに発進するべきだと思います。入らなかった原因を教えて下さい。停車時の手順が違っていたために簡単にＤレンジに入らなかったということですか？。

書込番号：16966296

[tick tack]

もしかしたら、これ、ですか？（取説7-24）
「● パーキングスイッチとセレクターレ バーの操作を短時間に繰り返し行う と,システム保護のため一定時間 Pか ら,またはP への切り換えができなく
なります。そのときは時間をおいてか ら操作してください。」

今月末に納車予定です。気になる所です。

書込番号：16966398

[aobasatsuki]

「通常の手順」で発進出来なかった事無いので判りません。だからブレーキペダル踏んでいますか？とお尋ねしたのですが。そもそも何故一旦ニュートラルにしてPを押す必要があるのかが判りません。一連のトラブルはそこら辺に原因が有る気がします。
その原因もマシントラブルというより単純なヒューマンエラーが起因するトラブルな気が。
普段の操作手順をDRに伝えて対処して貰う方がよいいでしょう。ここでは恐らく貴方様の満足出来る回答出来る人は居ないのではないかと感じます。

書込番号：16966452　スマートフォンサイトからの書き込み

[甘いピント]

皆様ご回答ありがとうございます。
tick tack様のアドバイス、参考になりました。
ガソリン車の場合、車内で落し物を拾う場合など、まずセレクターレバーをＰに入れ、サイドブレーキを引いてたすきを外し、（私などＮに入れてやることが多い）事が終わればレバーをＤに入れてサイドを外すという動作になろうかと思います。その際ブレーキを踏んでやるのは当たり前です。足は必ずどちらかのペダルを踏んでいるはずですから。ブレーキを踏むという行為はどなたも当たり前のようにやってるはず。
信号が青になりましたので、（すでに前車は発進）まずＰボタンを解除、速やかにＤレンジに入れるというのは大方のドライバーがおやりになる。繰り返し操作したのは一度目にＤレンジに入らなかったからで、最初からガチャガチャやったわけではない。
考えられるのは最初に操作するときに、取説によるとＰボタンを押してからしばらく時間を置いてするということでしょうか？。機械式でないのだから、それは考えられます。どれくらいのインターバルが必要かが問題ですね。一度公園の駐車場で試して見ます。
大体前車が発進しておりますので、後続車に迷惑がかからぬよう、さっさと操作するのが普通と思われます。一定時間といっても、５秒も待ってるとそれこそクラクションを鳴らされましょう。
私に限らずどなたかこういう経験される可能性もあると思われますので、ここらあたりを先ず試しておかれると良いかもわかりませんね。

書込番号：16966561

[パーラー デジ衛門]

Pは押して解除しなくてもDに入れると勝手に解除されますよね。
自分はサイドBを解除、Dに入れて発進で、Pを押して解除はやったことが
ありません。

書込番号：16966873

[ししまる２００５]

発進時に、Ｄレンジに入れる前にＰを押す必要はありませんよ。
aobasatsukiさんが指摘しているＮの件も含めて、余計な操作をしすぎていると思います。それで、システム保護が働いてしまったのでは。

駐車場の件ですが、「従来型バッテリーの絵」と「起動時はブレーキを踏んで下さいという表示」の組み合わせは、ブレーキを踏まずにＰＯＷＥＲボタンを押してしまった典型例かと。
その後はブレーキを踏みなおして押したということですが、ＰＯＷＥＲボタンでの再起動には少なくとも２回ＰＯＷＥＲボタンを押す必要がありますので、１回目は踏んでいたが２回目は踏んでいなかったなどの状況が考えられます。

いずれにせよ、不具合が起きた時はパニックにならずに、「どのような動作で不具合が起きたか」をきちんと記録する事が必要です。

あと、自分でトラブルと思う事態が起きた時は、最低限マニュアルの該当ページくらいは確認してから、このような掲示板やディーラーへの相談をされることをお勧めします。

書込番号：16966876

[ししまる２００５]

パーラー　デジ衛門さん、同時に重なっちゃいましたね。

自分の記憶では、Ｐを押しての解除は不要というより、Ｐを押しても解除されなかったと思うのですが、いかがでしょうか。

書込番号：16966883

[デリカ最高]

車の運転するときは手順通りでやりましょう！！
そんなルール無視とかするから、車が壊れ、最悪事故が起きるんです！！
今の車は昔とは違いデリケートなので、馬鹿なマネは禁物です！！
それに発進するときのシフトチェンジは昔から、ブレーキを踏みながらDに入れるのが常識。

書込番号：16966887　スマートフォンサイトからの書き込み

[パーラー デジ衛門]

ししまるさん、重なりましたね(笑)

私はその操作をしたことがないのでわかりませんが、
この問題は操作に問題があると思いますよ。

書込番号：16966905

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

スレ主様
この車は若干の起動時間がかかるようですので、普通の車のように素早い操作を行うと、駄目みたいですね。
私も何度かフリーズしてしまった事が有りました。そういう場合は、少し間を置いて、ゆっくりと操作を行うと改善される様です。

書込番号：16967515

[甘いピント]

自分としては至極真面目ですので、バカなマネと言われると悲しいですが、しし丸さんのご指摘はもっともです。操作に問題あるに違いないですが、どうしてそうなったか知りたかったもので。
救急外来に行ったことがおありでしょうか？。優秀な先生方がよってたかって診察してもらえるので、ありがたいんですが、この口コミもそういうところがありまして、私は毎日拝見しております。
皆様　このたびは感謝申し上げます。

書込番号：16967534

[甘いピント]

Ｃｏｒｅ2　Ｄｕｏ様
勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：16967542

[釣りバカはまじ]

自分も焦って操作した時にフリーズ？のような事態になった事があります。
後から冷静に考えてみるとブレーキペダルを踏むのと同時か、ちょっと早くシフトを動かした場合だったかなと思います。
アウトランダーPHEVはメカニカルなATシフトではないので、ブレーキペダルを踏んでいなくてもPからシフトレバーを動かせちゃうんですよね(もちろんエラーになりますが)。
此が結構慌てた時に失敗する原因だったりします。
このタイプのシフトはプリウスも同じで、自分は3台目になりますが、未だにこんなミスをやらかしてしまいます。

書込番号：16967815　スマートフォンサイトからの書き込み

[乱打乗り]

基本動作の確認

停止時　
フットブレーキで停止、フットブレーキを踏みながらＰボタンを押す。完了
リラックスして下さい。

発進時
フットブレーキを踏みながら、シフトレバをでＤレンジへ。完了
アクセルを踏み込んで下さい。

アウトランダーPHEV生活をお楽しみ下さい。

私は２月１４日納車16,000k走行しました。電池交換以外にトラブルはありません。

書込番号：16970688

[百億昼千億夜２]

基本動作の確認に関してですが

常に表示灯を確認するのが間違いないです
セレクターレバーを切り替えてから表示灯が切り替わるのに１．０秒程度のタイムラグがあるようです
表示灯のサインが絶対なので、必ず表示灯でのセレクターポジションを確認する癖をつけるのがいいです
レバーを切り替えたつもりでも、表示灯が切り替わってなければダメで、表示灯優先です

他にもＡＣＣでの前方車両確認表示の確認も重要で、見落とすと事故にもなりかねません

困るのは、走行モード等の機能がエンジン車より増えて表示灯確認すべきサインが多過ぎるのにスペースが狭いのでみんな小さすぎます
マイナーチェンジするときには、表示灯をもっと大きくしてほしいです

書込番号：16971269

[百億昼千億夜２]

追加

大きなパワーメーターなんか観るのは最初だけで、慣れてくるとほとんど見ないし安全走行にはまったく必要無い表示なので、パワーメーターのスペースにセレクターポジションを大きく表示することを提案します

書込番号：16971286

[おやおや右京]

その車の'常識'とやらを勉強しないといけない、ちょっと面倒な車のようですね。

書込番号：16971788

[百億昼千億夜２]

スマホが使えなくてガラケー回帰してる人がいるように、ＰＨＥＶ使いこなせなくてエンジン車回帰する人が出てくると思います
ＡＴ使いこなせなくてＭＴ使ってる老人もいますしね

面倒とか勉強というより慣れでしょう
１０代でＰＨＥＶ購入する人もいるようですから、これからの世代はＨＶ・ＥＶ・ＰＨＥＶが当たり前の常識車になることでしょう
私も、自分の息子が免許取ったら今乗ってるＰＨＥＶを譲って自分はより新しい車買うつもりですから、息子は初車がＰＨＥＶになります

しかし、くどいですが、ディスプレイがガソランダ―そのまま代用してるのが見づらいですね
ＰＨＥＶ独自のディスプレイにしてほしいもんです

書込番号：16971936

[ししまる２００５]

久々に出てきましたね。

確かに、右京さんのように「常識」が身についていない方、「勉強」が苦手な方には面倒な車かもしれませんね。
あなたは、お気に入りのアコードの方が向いていると思いますよ。

書込番号：16972586