『ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾓｰﾄﾞにしない方法教えてください。』のクチコミ掲示板

[21世紀の電動師]

15�g／3ヶ月給油で防げるのはわかりますが、どうやって15�g減ったかわかるのでしょうか
自分、今は通常が2回／日の普通充電であり、2/中に満タンで17�gいれて1.5ヶ月で約2000KM走ってもｶﾞｿﾘﾝのﾒﾓﾘが下がりません。
燃費表示が出てればわかるのですが、99.9KM/�gを超えると表示が−になり15�g減ったのかわかりません。
　4/3で久々に遠出しｶﾞｿﾘﾝのﾒﾓﾘが満タンからは多少減りましたが、たぶん15�gは減ってません。
5月中旬で3ヶ月になりますのでﾊﾞｯﾃﾘｰSAVEﾓｰﾄﾞで走りｶﾞｿﾘﾝ減らすしかないのかと考えてます。

書込番号：18647989

[QPT]

21世紀の電動師さん

メーカーのQ&Aによると「燃料残量計の表示が半分以下になれば、確実に15L以上給油可能となります」となっています。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/1-1.html#q35

経験者によると、十分減らさずにら給油すると、強制チャージが長引き、常時電池満タン状態でブレーキが効きにくくなるそうですので、当分充電せずにSaveモードでガソリンを減らす方がよいのではないでしょうか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1413166/blog/31400238/
充電せずにSaveモードで走れば、200km程度で15L位になると思いますが、走行距離と燃費の表示から消費ガソリンが計算できるので、それをメモして積算されてはどうでしょうか。元の木阿弥にならないように、少し多めに減らした方が安全だと思います。

書込番号：18648571

[猫のミック]

裏技？としては補機バッテリーの端子を1回ハズシて付け直す。
予め10ミリのスパナでも積んでおけば、すぐに対応出来ます。
昨年秋に急速充電器を目の前にしてメンテナンスモードに突入したことがありますが、端子付け直しで即脱出させました。
ナビのデータが消えてしまったりなどのデメリットもあると思われますので、自己責任でお願いします。

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[QPT]

そんな裏ワザがあるんですね。
あと一息で15Lというときには、役立つかもしれませんね。

書込番号：18648829

[ＪＦＥ]

難しい車ですね‥

書込番号：18649781　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPT]

クルマが難しいというより、いろいろな乗り方をする人がいることまで想定して対策がしてあるということでしょう。プリウスでもわざわざPHVを購入する人の中には短距離ばかりの人もいるはずですが、ほったらかしなのでしょうか。

書込番号：18649832

[QPT]

　PHEVのオーナーでない方が読まれると誤解を招く恐れがあるので補足しますと、「常時電池満タン状態でブレーキが効きにくくなる」というのは回生ブレーキの話で、フットブレーキは効きます。普段普通充電で満充電にした後そうなりますが、その状態が持続することになります。

　JFEさんの感想はごもっともで、強制チャージモードでなく強制セーブモードも選択できるようにしてもらいたいと思いますが、走らないで非常用電源としてだけ利用する場合も想定して安全側を見ているのかも知れません。実際、同等の非常用電源よりアウトランダーPHEVの方がコスパがよいようです。プリウスPHVもそうかもしれません。

書込番号：18649905

[猫のミック]

非常用発電機が欲しかった人にはこのクルマ、便利でいいと思いますけど。
通常のクルマのメンテナンスだけで、別に非常用発電機のメンテナンスをしなくていいわけですから。
EVと違い、3ヶ月でガソリン15リットル消費するものと認識していれば、難しいどころか簡単便利なクルマだと思います。
QCも有料化されましたし、今はガソリンも安くなってますから、私のクルマはもうメンテナンスモードに入ることはなさそうです。

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[21世紀の電動師]

ｶﾞｿﾘﾝを入れる都度、今回はｶﾞｽ燃費がいくつだったか記録してるので満タンにしたく、4月末までｾｰﾌﾞﾓｰﾄﾞで走行を増やしﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲの3/5あたりで給油しようと思います。
補機ﾊﾞｯﾃﾘ−のﾌﾟﾗｸﾞを外すなどの裏ワザ参考になりましたが、ﾃﾞｰﾀが消えて修理に金がかかっては嫌なのでそこまでしません。
　非常電源の話は各所のｹﾞﾘﾗ豪雨による停電で助かったと聞いたことあります。大雪で3日停電の人も大助かりだったようです。

書込番号：18651204

[QPT]

　私は長距離走行が多く、よく給油しています。ガソリンを消費しても、しばらくはゲージに変化がなく、読みが3/4のくらいになるとほぼ15L入りますが、実測15Lでもクルマが15Lと認識するかどうかは不明です。半分以下まで消費するのが安全でしょう。
　非常用電源のバッテリーは１kwhあたり８万円位のようです。
http://100zero.jp/anshin-dengen/
　PHEVの電池は8.4kwhとして70万円弱ですが、ガソリン45Lで充電すればさらに84kwhの蓄電池として機能するので、合計90kwhの非常用電源と考えれば、720万円の値打ちがあることになります。

書込番号：18651396

[ししまる２００５]

これって業務用ですよね。
一般家庭に、300kg近くの鉛蓄電池を設置する人なんているのかな。
PHEVもリチウムイオンなんだから、同様の電池で比較した方がいいのでは。

書込番号：18652143　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPT]

鉛電池？すみません！確かに安すぎると思いました。
リチウムイオン電池だと同じサイトで、１kWhあたり52万円から86万円。すると電池だけで400万円から700万円になりますね。

書込番号：18652183

[百億昼千億夜２]

せこい話ですが、参考になれば

４回メンテモード体験した経験から、燃料残量表示画面左にあるスタンドマークの最上部までガソリンが減ってれば大丈夫です
メンテモード開始日はきっちり３か月後と決まりますので特定できまして、その日までに半分以下じゃなくスタンド最上部まで減っていればメンテモード開始した瞬間にＧＳで給油すれば解放されます
慣れてくると待ち構えてメンテモード数分で給油後解放されます

書込番号：18654457

[21世紀の電動師]

百億昼千億夜２ さん

せこい話大歓迎です。
ｽﾀﾝﾄﾞﾏｰｸの最上部、実車で確認しました。明日から充電を1回／日にしてｴﾝｼﾞﾝによる充電走行で減らします。

書込番号：18655462

[21世紀の電動師]

百億昼千億夜２ さん
昨日出勤日にｽﾀﾝﾄﾞﾏｰｸの最上部へ下がったので給油した結果、18.2�gでﾒｰﾀがとまり19.0�g給油しました。
さらにせこい話ですが、
電池が切れた時の残走行可能距離をｶﾞｿﾘﾝだけの燃費で割ればどれだけ燃料が残っているか判るので
ﾀﾝｸ満了(45�g)−残った燃料を引けば15�g以上給油できるかわかりますネ。
次は16.5�g以内の給油を目指します。

書込番号：18693422