『ＡＴかMTか迷ってます』のクチコミ掲示板

[まやかわくろん]

「595 Competizione」について、ＡＴかＭＴか迷っています。
もういい年なのでクラッチ踏むのがおっくうになってきた今日この頃です。
パドルで手軽なのがいいか、やっぱり操作感が楽しいＭＴか、両方のご意見を伺えたらと思っております。
（余談ですが、外車の右ハンドルは初めてなのですが、ウインカーは左右どちらでしょうか？）

書込番号：21780209

[油 ギル夫]

＞（余談ですが、外車の右ハンドルは初めてなのですが、ウインカーは左右どちらでしょうか？）

国産車の反対側の左ウインカーです。

書込番号：21780238　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞まやかわくろんさん
油　ギル夫さんもお書きの通り、左ウインカーですね。

別メーカーですが右ハンドルで左ウインカーのMT車に乗っており、初めてのMT車という事もあってか最初は左手が忙しかったですが、今では何の違和感もなく慣れました。
（そういうことを懸念されているのかなと思ったのですが、見当違いでしたらすみません）

結局のところ、ご自身で試乗してどちらが気に入るかの問題とは思います。

価格コムのレビューと、みんカラのレビューをざっと見た方が、まとまっていてポイントを掴みやすいんじゃないかと思います。
（もう読んでたらすみません）

書込番号：21780254

[はばタン]

もちろんMTで！
そして、LHDで。
オリジナル、これがいちばん面白い。

書込番号：21780268

[ときめきtoナイト]

＞まやかわくろんさん

家族,親戚の方がMT車を所有して無いと、AT車でしょう。

私は家族の都合でMT運転を続けてきましたが、AT車を家族の誰も所有してなく、
AT運転の仕方をスッカリ忘れてしまい、AT車の購入や運転が億劫になります。(出費が余計にかかります。

書込番号：21780336

[じゅりえ〜った]

左手でマニュアルシフトと左側ウインカー操作、慣れるまでドタバタでした（笑）

おっくうと結論出してるんじゃないですか？
と言う事でATでいいのでは？

書込番号：21780430　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジェル・ハート]

＞まやかわくろんさん

私の車歴はほぼMTですが、前車で一度だけAT車（パドル）に乗りました。

しかしどうしてもATでは満足できず、今はMTに戻りカーライフを楽しんでいます。

一度ATを試してみて、満足できなければ戻るという選択もありますね。

書込番号：21780600　スマートフォンサイトからの書き込み

[makulers]

＞まやかわくろんさん
私は40代にしてMTに戻りました。
億劫な性格ですが、MTいいですよ。
多少操作には億劫ですが。。

私のMT感は加減速を自分の好きなようにできるという点ですかね。
車って、実用品であると同時に嗜好品ですので好きって気持ちで決めればいいんではないんですか！

書込番号：21780655

[麻呂犬]

コンペでMTを選ばない理由が思い浮かばないです。

書込番号：21780886　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

迷ったら、まだ意欲があるならMT。ですかね〜。
億劫だけどMTは最早、現代人の脳と足腰の健康維持の運動みたいなものだから。
その分散歩とかしなくて良いしw。
レバーは左利きだと特に流暢にシフトもバーも操作出来ます、むしろ左一本化で右はハンドルほぼオンリーで集中、慣れると楽。

書込番号：21781012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ときめきtoナイト]

＞まやかわくろんさん
>（余談ですが、外車の右ハンドルは初めてなのですが、ウインカーは左右どちらでしょうか？）

右ハンドルの自動車の多いい国は日本以外だと何処でしょうね。

書込番号：21781165

[JTB48]

＞もういい年なのでクラッチ踏むのがおっくうになってきた今日この頃です。

AT車でよいのでは？　MTがとことん好きな人はこんなこと迷ったりしませんよ。ダメだったら乗り換えればいいだけです。

書込番号：21781185

[まやかわくろん]

　皆様返信ありがとうございます。

＞油　ギル夫さん
　やはりウインカーは左ですか。ＭＴだと若干左手が忙しくなりそうですね。

＞でそでそさん
　ご推察通り、左手が忙しくなるのか気になっておりました。
　希望としてはやはりＭＴなのですが、よく使う道路が渋滞が多いので。。。

＞はばタンさん
　ベストはやはり左ハンドルのＭＴでしょうかねぇ。ですが、国内ではどうしても左ハンドルの不便さがあるものでして。

＞ときめきtoナイトさん
　買い物用の軽のＡＴを乗っていると、ＡＴのお気楽さが身に染みる今日この頃です。面白いかというと話は別ですが。
　日本以外の右ハンドルの国はイギリスがありますよね。

＞じゅりえ〜ったさん
　億劫なのはやはり渋滞のクラッチなんですよ。ギコギコと両手両足で操るＭＴの楽しさは好きなんです。

＞makulersさん
　好きなのはやはりＭＴですね。でも、最近の車のクラッチは機械に任せる風潮に流されるのも一興かなと思う今日この頃です。

＞麻呂犬さん
　車の性格からするとやっぱりＭＴですよね。ＡＴのＭＴモードに乗っている方のご意見を伺えればと思った次第です。

＞20-40F2.0さん
　楽しいのはＭＴですよね。ウインカーが左側なので左手が忙しくなりそうなのが気になりました。

＞JTB48さん
　よく使う道路で渋滞する箇所があるので、そこだけクラッチが億劫なんですよ。乗り換えるにはちょっとお高めな車なので、事前にこの車のＡＴに乗っている方のご意見を伺えればと思った次第です。

書込番号：21781340

[エンジェル・ハート]

私にだけ返信なし・・・ちょっと寂しい。

書込番号：21781384　スマートフォンサイトからの書き込み

[まやかわくろん]

＞エンジェル・ハートさん
　見落としておりました。大変失礼しました。
　買い物用の家族の車はＡＴなのですが、個人的な車はＭＴを所持しております。
　乗って楽しいのはＭＴと思っているのですが、どうにも渋滞が億劫になってきたものでして。。。

書込番号：21781446

[gda_hisashi]

＞まやかわくろんさん

迷っているならATと思いますよ

僕は単純に迷わすずMTです
渋滞を含め発進はATが楽でしょうが
走り出してしまえばMTも全然平気では？

書込番号：21781615　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

以前右ハンドル左ウインカーで5MTのポロGTIに乗っていました。

若干左手が忙しいけど慣れれば何とも無かったです。

書込番号：21781627　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

お近くに試乗車がないので、事前にある程度決め込んでおく必要がある状況でしょうか？

デュアロジック車で、どれ程楽しめそうか、楽できそうか試してみては。
人によっては、普通のトルコンATだと停車時にブレーキを踏みつけておくのが嫌という人もいます。
（今は、ブレーキを踏まなくても停車状態を維持する機能があるので、595にもついてる機能ならこの点は無視できるでしょうけど）

また、渋滞時に左手でシフト操作とウインカー操作でバタつくかどうかは、慣れの問題かなとは思います。
隙間が出来たらすぐに車線変更を繰り返して運転、といったようなセカセカした運転でなければ、あまり心配はないと思います。

クラッチについては、ペダルの重さが自身に合っているかなどから、疲れ具合の想像を、実車確認してから結論を出してみてはどうでしょうか。

もし可能ならですが。

書込番号：21781648　スマートフォンサイトからの書き込み

[まやかわくろん]

　皆様、返信ありがとうございます。

＞gda_hisashiさん
　車の使用目的が平日通勤片道２５ｋｍと休日レジャーなので、平日の１０ｋｍほどの渋滞区間をどうやり過ごすかで悩んでいる次第です。

＞油　ギル夫さん
　ウインカーとシフトレバー左手一本はやはり慣れでしょうか。交差点でシフトチェンジはあまりしないでしょうし。

＞でそでそさん
　ディーラーと話をしたのですが、「595 Competizione」の試乗車を用意できないといわれてしまった次第です。
　もしAT版に乗っている方がいらっしゃったらお話を伺えたらと思いまして。。。
　各種試乗レポートとかを読んだ限りでは結構ハードな乗り味で、AT仕様でもMTモードならキックバックなどがないのでガチャガチャとパドル操作する必要があるとか、渋滞が億劫なのでATもありかなと悩む次第です。

書込番号：21786960

[でそでそ]

＞まやかわくろんさん
私の経験上ですが。

イタリア車乗りのオーナーさんはフレンドリーな方が多い印象です。
何かしらのコミュニティを見つけて（みんカラ等で）、ミーティングなどに参加させてもらって見せてもらう、なんて事も選択肢としてはあります。
少し勇気がいるかもしれませんが（笑）

私はオーナーでは無いので、言えることはこれぐらいまでです。
オーナーの方のコメントを待ちつつ、他にも実車を確認する手段が何かないか模索してみてください。

ただ、話の流れからすると、デュアロジック（2ペダルMT）を選択した方が後悔は少ないのかなとは感じます。

それでは良い結論に至りますように。

書込番号：21786987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげっぴよ]

はじめまして。
ツーリズモのMTAに乗ってます。
ホントはMTにしたかったのですが、嫁が運転できないのでやむを得ずの選択です。

パドルシフト、思ってた以上に楽しいですよ。シフトチェンジもタイムラグが少なく、運転が上手くなったような錯覚に陥ります 笑笑。
渋滞も楽ですし。
左足のスペースが狭いのが難点ですが、全く後悔してません。

コンペではないので、フィーリングなどは違うかもしれませんが、参考になればと。

書込番号：21791018　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まやかわくろんさん

僕は長年ＭＴ乗ってますが
ＭＴってクラッチ有るから良いんじゃなくて
自分の意思でギヤを選択できるからだと思うんですよ
（クラッチペダルは無くても良い）

この車ＡＴと行ってもＡＭＴですよね
しかも１速はＭＴ車よりクロスしている訳で
ＡＭＴ自体の出来は解りませんが
ＡＭＴも結構面白いんじゃないかなと思います

僕個人としてＡＴと言ってもはＣＶＴの疑似多段制御よりＡＭＴの方がＭＴライクな気がします

僕ならＡＭＴならレバーシフトでもパドルシフトでも選択肢に入りますね

※しつこいようですがこの車のＡＭＴの出来次第

書込番号：21791274

[まやかわくろん]

　返信ありがとうございます。遅くなって申し訳ありません。

＞でそでそさん
　コミュニティに参加ですか。。。ちょっとハードルが高いですね。

＞ひげっぴよさん
　パドルシフトの感想、参考になります。
　MT希望なところはあるのですが、平日乗る時間のほうが長い（＝渋滞が多い）のでかなり惹かれています。

＞gda_hisashiさん
　そうですね。自分でギアを選択しながら走るのが楽しいですよね。
　クラッチを機械任せにするという以外はMTと変わらないわけですから、AMTでもいいかもしれないと思う今日この頃です。


　先週末に595のAT仕様の試乗をしてきました。ATモードはやはりというか何というか、とても楽ですが通勤では眠くなりそうかもと思ったりした次第です。
　MTモードもよくできている感じでしたが、パドルにどうも違和感がまだあったりしました。
　もう少し楽しく悩もうと思います。ありがとうございました。

書込番号：21813003

[fen46]

僕も最近アバルトに興味を持ち試乗しました。

車が好きで複数台所有していますが小さくて
普段使いでも楽しい車という事でアバルトに
興味がわいたという経緯です。

試乗は、
COMPETIZIONEのMT(左H)とAT(右H)。
TURISMOのAT(右H)。
素の595のMT(右H)。
の計4台しました。

まず感じたのは左Hの方が自然な
ドライビングポジションが取れます。
アバルトの右Hは専用部品が無く無理
矢理に右側に持ってきているため、裏
側に左側のペダル類にアクセスするため
の装備が付き左Hのべダル位置よりも前
に出たポジションにペダル位置がありま
す。コレが曲者でペダルに足を合わせると
ハンドルに手が届きにくく、手をハンドル
に合わせると今度は足が曲がりすぎるのです。

まともで自然なドライビングポジションを
得るためには左Hがアバルトはマストで、
そうなるとMTの選択しかありません。
正規Dの場合。

僕も最初はシングルクラッチのATと
思っていたのですがシングルクラッチ
の出来も良くない上にポジションが上手く
取れないことから左HでMTにしました。

ちなみに175cmの普通体型です。

書込番号：21860735　スマートフォンサイトからの書き込み