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ナイスクチコミ60

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10万キロ時の整備について

2019/07/14 06:57(1年以上前)


自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2013年モデル

クチコミ投稿数:16件 ゴルフ 2013年モデルの満足度4

今乗っているゴルフ7ハイラインが間もなく10万キロになります。
まだしばらく乗らなければならないのできっちり整備したいと考えるのですがみなさんだったら何を交換、修理しますか?
お手数ですがご教示ください。
今考えてるのは下記です。
ショックアブソーバー
エンジンマウント
ウォーターポンプ(交換しとく必要ありますかね?)
ブレーキパッド及びローター

書込番号:22796129

ナイスクチコミ!11


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クチコミ投稿数:3655件Goodアンサー獲得:408件

2019/07/14 07:26(1年以上前)

>ベリーですよさん

はじめまして、私は車は違いますが10万キロ越えを過去何度も経験しています。
プリウス30型5年18万キロ、アクア5年15万キロ、VOXY4年13,5万キロなど整備は各ディーラーで行ってまして、特に大きな部品交換は行ってません。さすがに乗り心地は悪くなりますので、足回りの部品交換はされた方がいいと思います。ずいぶん以前は、パジェロ18万キロ、エルグランド18万キロもありましたね。私の場合、通勤距離が往復160キロなので走行距離が伸びてしまいます。
ベリーですよさんも愛車を大切に可愛いがってあげて下さい。そうすれば期待に応えてくれるはずですよ。

書込番号:22796159 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!12


桜.桜さん
クチコミ投稿数:1288件Goodアンサー獲得:89件

2019/07/14 07:55(1年以上前)

エンジンマウント、ミッションマウント、足回りブッシュ
のゴム類
燃料ポンプ、燃料フィルタ

後は適時点検しながら交換

書込番号:22796184 スマートフォンサイトからの書き込み

Goodアンサーナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:7050件Goodアンサー獲得:125件

2019/07/14 08:03(1年以上前)

2000年式ゴルフWに25万キロ乗ってます。

ワシはいつもクルマ屋さんにお任せしています。

まだまだ長く乗るつもりだから、そういう整備しといてねって感じで出せば良いのではないでしょうか。

ちなみにタイミングベルトとウォーターポンプとタイロッドは約9万キロごと毎に換えてたようです。
ローターは一度も換えなかったです。
ブッシュ類はもう換え時らしいですが、次回車検時にクルマを買い替える予定なのでそのままです。

エンジンルーム内のゴムや樹脂類が脆くなってきているのが一番心配です。




書込番号:22796193 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!12


MiuraWindさん
クチコミ投稿数:692件Goodアンサー獲得:48件

2019/07/14 08:12(1年以上前)

エンジンマウントやミッションマウントは、まだ多分、交換不要です。
マウントがへたったのは、大昔です。

ショック、アッパーマウントおよび出来ればロアアームブッシュは交換した方が良いです。

ウォーターポンプは故障例が少ないなら、おそらくまだ不要です。

心配するとキリがないので、今回は足廻りにとどめ、他は徐々に が良いと思います。

書込番号:22796204 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!10


麻呂犬さん
クチコミ投稿数:16563件Goodアンサー獲得:1355件

2019/07/14 12:02(1年以上前)

特に違和感がなければそのままですね。
気にするのはパッド残量ですね。

書込番号:22796660 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


EA113さん
クチコミ投稿数:213件Goodアンサー獲得:31件

2019/07/15 14:00(1年以上前)

>ベリーですよさん

解決済みではありますが・・・。

2006年式のtouranを20万km弱まで乗りました。
普段からどれだけのメンテナンスをしているかで車両の耐久性は変化します。

長く乗り続ける事が前提という事ですので油脂類のマメな交換は必須です。
エンジンOILは純正504OILでも構わないので5000〜8000kmで交換するのが望ましいと思います。
間違っても15000kmまで補充、継ぎ足しして交換してはいけませんよ。
OILを補充(継ぎ足し)して15,000kmごとで交換しても恐らくエンジンは壊れる事はないと思います。
ただ、個人的には気持ちよく車に乗れるかどうかは別問題だと思っています。
直噴エンジン内部の燃焼室等に直噴の宿命であるカーボン、スラッジがこびりついていて調子が良い訳ありません。
カーボン除去してくれる薬剤も専門ショップさんで施工されているところありますのでご相談されてもいいのでは。

後は足回りでしょうね。

以前、VW専門ショップで仕事で使用していたtouranの足回り一式をリフレッシュしました。
距離が17万kmを越えましたのでさすがにビルシュタインをエナペタルで3回OHしてもバネもそろそろお役御免です。
同じビルシュタインのB12-PROKITに交換してアッパーマウント、ベアリング、ロアアームブッシュ等も一新しました。

ロアアームブッシュはS3用をチョイスして応答性をよくしています。
これは7でも同様S3用を流用出来ると思います。
特徴は実がびっしりと詰まっている事にあります。

ゴルフ6Rにも乗っていましたが、Rのロアアームブッシュでさえ通常の切れ目のあるブッシュです。
交換後は全く別の車になり、新車時以上の気持ちよさがあります。
これは車のボディー剛性がそのものが高いからこそ、消耗品などを交換して長く乗る事が出来ると思っています。

正規DよりVW、AUDIの専門ショップさんの方が引出しが多いからこちらの要望を伝えれば多くの提案をしてくれると思いますよ。
ダンパーで大切なのはブランドよりも減衰特性ですから。
それとアライメントも狂っているはずですので測定、調整は必須です。

エンジンはタイミングベルトの場合は大体10万kmで交換というのが一つの目安になります。
どういう乗り方をしているかによっても変わってきますので一概には言えませんけど。
この場合、ウォーターポンプも同時交換となります・・この辺りの部品はSet交換になっていますね。

その他は様子を見てからでしょうか。

書込番号:22799361

ナイスクチコミ!6


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