RS・6MT 1速に入りにくくないですか？

Question

皆さん、こんにちは。先日、ようやくFIT3・RS・6MTが納車されました。やはり軽量コンパクトのスポーツタイプは気持ち良いですね。

ところ、停止状態から1速にギア（シフト）を入れようとすると、かなり入れずらいです。信号待ちから発進しようとしても中々入らず焦ってしまいます。何度かクラッチを踏み直してようやく入る感じです。同じようにバックギアも入りにくいです。つまり停止状態だとギアが入りにくいって事になりますね。
私は過去にインテRを2台乗り継いできましたので、マニュアル車に不慣れというわけではないです。

フィットはシフトがコクコクと入って気持ち良いと聞いていたのに少し残念ですー。まあ、走行中は何の問題もなく気持ちいいシフトフィールですが。
皆さんのRSはいかがですか？車両の個体差なんでしょうかね？

キングオブブレンダーズ · Answer

１速のシンクロが働いてないのかも？構造のことはよくわかりませんが、ダブルクラッチして入るようならシンクロでしょうね。

bozu1028 · Answer

1ヶ月ぶりに車が帰ってきました。少々長くなりますが、皆さんに結果を報告します。私が感じていた不具合というのは、アイドリングストップから復帰した際の発進操作でギアが1速に入らない場合があるというものでした。これについては、今回ディーラーで行ってもらった処置により改善しています。まだじっくりテストした訳ではないので、あくまで現時点での話ではありますが。年末に預けた際の作業メニューは、・1速ギア・スリーブ・シム上記3点の部品交換を含んだミッションのオーバーホールというものでした。実際に交換した部品を見せて頂きましたが、ギアとスリーブは使用感(若干の削れ)があったための交換で、スリーブについてはギアの遊びを調整する目的で交換したそうです。ギアとスレーブの削れについては、普通に乗っていればこんなかんじですといった感じの説明を受けました。交換後の試運転では、今までとは比較にならないほどスムーズに1速に入るようになっていました。肝心の不具合の原因については、明らかに故障した部品があったわけでは無いため、はっきりとした原因はわかりませんでした。逆に言えば再発の可能性もゼロではないということです。メーカーとしても発売台数が極端に少ない為、情報があまりないといった側面もあるそうです。今後については何かあればメーカーに情報をあげるので、すぐ連絡をくださいと言われました。ちなみに今回の不具合をいろいろ調べていたら、知り合いが「現行デミオでも同じ症状出てるらしいよ」と言っていました。調べると確かに同じ症状を訴えるデミオオーナーさんの記事がありました。こちらのオーナーさんもディーラーに掛け合ったようですが、回答としては、「アイドリングストップでエンジンが止まる時にギアが少しズレるから、再始動の時に引っかかる事があっても仕方ない」と言われたようです。この辺りの動作原理については当方素人の為誤りがあるかも知れませんが、概ねこのようなことらしいです。通常エンジンがかかっていてクラッチペダルを踏んでいないニュートラル状態では、タイヤは回りませんがギアは回転しています。この状態であれば、クラッチを踏んでギアを入れる操作でシンクロが働き、任意のギアにシフトを入れることが出来ます。しかし、アイドリングストップ状態ではエンジンが止まっているためギアが回転しません。停止状態からの発進操作では、クラッチを踏む操作(このタイミングでエンジン始動)とほぼ同時位にギアを操作すると思います。そうするとギアが回転していないため、位置によってはギアが入りにくくなってしまうということの様です。因みにこの話をディーラーでしたところ、可能性としてはあると言っていました。ただ、今回の調査ではミッションに原因はないのかという所を徹底的に調べてもらった結果、アイドリングストップからの発進でも問題は解消しています。仮にアイドリングストップでエンジンが停止した際のギアのずれが原因であれば、以下の操作で解消するのではないでしょうか。①アイドリングストップで停止。(ギアはニュートラル)②クラッチペダルを踏み、エンジン始動。③クラッチペダルをいったん離し、エンジンの駆動力をギアに伝える。④再度クラッチを踏み、ギアを1速にいれる。前述の説明でニュートラル状態でギアが回るというのは、惰性で回っているイメージらしいです。そのため、③の操作でギアが回るまで一呼吸置いて④の操作を行えばシンクロが正常に働くのでは、と考えます。現在も同様のトラブルを持っているオーナーさんがいらっしゃいましたら、ギアが引っかかった際に一旦シフトをニュートラルに戻し、クラッチペダルを戻してみてください。その後改めてギア操作をしてギアがすんなり入るなら、エンジン停止によるギア動作の問題ということになるのではないでしょうか。あとはこの症状をディーラー経由でメーカーに認識させることができれば、構造的な対策に取り組むかもしれません。今回私がやりとりしたディーラーの話では、本田技研の担当は最後までクラッチが切れていないのではと疑っていたそうです。ディーラーの技術の方は勿論クラッチに問題のないことを確認した上でミッションの症状を伝えていたそうですが。また、ディーラーの技術の方は、このような話もしていました。マニュアルミッションとは、昔から基本構造の変わらない機構であり、それは、エンジンが回転していることを前提に作られている。アイドリングストップは後発の技術なので、追加したことでのトラブルという可能性はあるかもしれない。私の車も現時点では症状が落ち着いていますが、再発するようなら上記の観点からメーカーに情報を伝えて行こうと思っています。

エンジェル・ハート · Answer

試乗車に一時間ぐらい乗りましたが、特に問題はなかったですね。

ALP9001 · Answer

FIT3 13G MT なので参考にですが停車中に1速  入りづらいですシフトが折れるぐらい力をいれるか2速発進でしのぎます直らないとは思いますが近いうちディーラーに言ってみます

N360_70 · Answer

購入当初、そんな感じがしました。ローもバックもきちんとゆっくり目に端までレバーをたおすのを意識すると入り易くなりました。最近は手がこの感覚を覚えたのでそんな感じはしなくなりました。最近は、手首の動きだけてコクッと入るフィールを楽しんでいます。

書込番号：17755913　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

sorehasateoki2011 · Answer

１０月納車でしたが、１速はひっかかる感じでスムーズには入りません。ステアリング、シフト、ペダルは運転する上で特に神経を使う部分なのでとても気になります。

ぽんぽん 船 · Answer

>シフトが折れるぐらい力をいれるかそんなことしちゃダメだよ。>2速発進でしのぎますそれもなぁ。何かコツがあるんですよ。きっと。誰がどうやってもギアが入らないのなら、そりゃ壊れているって。

naghihi · Answer

進化剤というものを施工して見たらどうですか？いろいろ実績があるみたいです

Ringo-99 · Answer

２代目と３代目のフィットのRSでの経験としては、たまに入りにくいと感じることはあるにはありました。ですが、個人的には、原因は自分の操作によるものと感じてます。理由は、基本的にはとてもスムーズにシフトチェンジが行えてるからです。

２代目から３代目となり、シフトのフィールやポジションは幾分変わりましたが、基本的には、巷でよく言われている様に、とても心地が良い方向性のシフトに仕上がっているも思います。

スレ主さんの場合、また、他にも同様に感じておられる方々に質問ですが、当該の症状が出ているものを、他者（家族や友人、あるいはディーラーの担当者等）が運転もしくは操作した場合も、原則同じ状態であるのでしょうか？もし、そうなのであれば、個体差による不具合と考えるべきかも知れません。繰り返しになりますが、基本的には良く出来ていると思うので、設計上の問題点ではなく、そうである以上、おそらくなんらかの改善は可能と思います。もし仮に製造時の不備等に原因があるのなら、適切な対応を望むのは当然だと思いますよ。

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