『アクセルペダルの踏込み強さ具合』のクチコミ掲示板

[kkflat]

フィットハイブリッド使用して3年を過ぎました、
それまではフィット平成７年車を使用していましたが２０１３年モデルに買換えて　すぐに気になったのが
高速道路などスピードを継続するような状態の時にアクセルを普通より強く踏込みますが、
買換える前のフィットや今までの他社の車には無かったほど強く押さなければならず、
２〜３時間で膝が疲れて痛みを感じ、運転がつらくなる状態が続いています。

当初すぐデーラーに状態を報告しに行きましたが　このアクセルペダルの調整は出来ないと言うことと　
そんなに高速道路を使用するほうではないので、諦めていました。

このような感じを持たれた方は　口コミ掲示板にはおられないでしょうか？

書込番号：20949632

[通行人PX]

高速乗るなら筋トレ必須かもな…

書込番号：20949946　スマートフォンサイトからの書き込み

[おきゅおきゅ]

こんにちは

私もＧＰ６暦　まもなく３年になります。

これまでいろんなメーカーを乗り継いできましたが、
他と比較してペダルが重たいと感じたことはありませんね


ちなみに、膝が痛くなるとのことですが　アクセル操作は　かかと　をつけてますか？
かかとを支点にしてつま先でアクセル操作をすれば　膝に負担がかからないような気もするのですが

もしかすると、シートポジションで改善するかもしれません



確かに私も、フィットに乗り始めてから　高速を走るのは億劫になりましたが、車の性能と　自分の加齢によるものと思ってます(^^ゞ

書込番号：20950233

[kas3]

スレ主さま

同意じゃないので申し訳ないですが、いろんなメーカーの車（トヨタ、三菱、スバル、マツダ、スズキ、日産）を乗ってきましたが初ホンダであるフィット3HVでそのような違和感は全く感じたことはなかったですね。
高速走ってて他車と比べて疲れるといったこともなかったです。
個体差なのかもしれませんね。

書込番号：20950367

[batabatayana]

別車つり下げ式？18年近くで２度ほど膝の内側が痛くなった事が有ります。
足首での操作ではありますが膝の開き具合含め角度とか
その時の靴とか体調等々も関係したと理解しました。

仕様範囲の圧としても一番強い状況かも知れません。
支障を来すなら、有料としても交換されるとか？
結果今以上となるかも知れないが・・・

書込番号：20950512

[えりりんたん]

電子制御なので調整しようがないかと
逆に電子制御なので爪先で踏むくらいでも十分なので、その方法で長時間踏んでいれば疲れます
マツダみたいにオルガン式だとかかとをしっかり着けないとアクセルが思いので必然的に足の置き方が変わりますが、吊り下げは意識しないとかかとを着けないので

ドライビングポジションの見直しした方がいいかと

書込番号：20950862　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは　皆様

これが初めての車ではないようですから、ご本人に問題があるとは考えにくいのではないでしょうか？

むしろ私は、「膝が疲れる」という表現が気になるのですが、遠いところにあるアクセルペダルを無理に踏み込むと、疲れるのはふくらはぎではないですかね？　膝は関節で、膝が痛むというのは日常使うと思いますが、車を運転していて疲れるとなると、ふくらはぎや脛でなければ太ももの上（立った時は前）または下（立った時は後ろ）の筋肉が疲れるということでしょうか？　それなら、車が変わってシート形状が変わったためで、シート位置を前にずらしてみたりすれば改善されるかもしれないという気はします。　ただ、そんなことはもうおやりになっているのではないでしょうか？

書込番号：20951129

[かがお]

＞kkflatさん
えっと…ECONはOFFにしてみましたか？乗ると右ひざあたりにある緑色のボタンです。

書込番号：20951339

[シャインレッド]

kkflatさんこんにちは。

一度だけ膝が笑う様な感じになった事はあります。
抑えるのに必死でした。顔も笑ってしまって (笑
でも、アクセルの所為ではないです。

私もアクセルの調整って出来るのか聞いてみた事があります。
アクセル、ブレーキ共にふわふわして気持ち悪かったので、もっと硬くしたいなと思いまして。今はもう慣れましたが。
クルーズコントロールは付いてないですか？
後はスタイルとかシートポジションですね。

支障が出ない適度に試して見ると良いと思います。

書込番号：20951431　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

高速道路ではクルーズコントロールを入れっぱなしにするのでペダルは踏みません。
疲れることもなかったです。

書込番号：20951552　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

今の車はアクセルがほとんど電子制御で
硬さはバネの力がそのまんまなので変える事は出来ないですね。（HV車なら尚更です）

書込番号：20953375　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞機械オタクさん

>今の車はアクセルがほとんど電子制御で硬さはバネの力がそのまんまなので変える事は出来ない

FITには付いてませんが、ヴェゼルなどにはリアクティブフォースペダルというアクセルペダルの重さや反力を変えるシステムがありますよ。

書込番号：20955013

[kkflat]

いろいろと書き込みありがとうございます.

今度　高速道路では　とりあえず以下のことをやってみようと思います。
　　シートポジッションを変えてみる。
　　ECON　を　OFFにしてみる。

膝が痛いのは筋肉ではなく　腱のように思います、

で　少し前にテストで下記をトライしています。　

３〜４時間以上運転するときついので右足の甲部にリスト、アンクル　ウェイトを取り付けて

ペダルを押す力を軽減するとかなり効果がありました。

しかしこれは　常時行うとなると　何かとっさの時に反応が遅くなる

場合がありそうで不安なところもあります。

書込番号：20957051

[ねこフィット�V（さん）]

２〜３時間も連続運転してれば、ペダルがどうであれ誰でも膝とか痛くなると思います。

クルコンを使わず高速を２時間も３時間も連続した運転では
踏力どころか腰痛や肩こりなど、身体中のいたる箇所が悲鳴をあげます。
ガマンしてるとエコノミー症候群にもなりかねませんし、集中力低下で事故を
起こすことにもなりかねません。

なので、個人的には連続運転は２時間が限度。
それ以上は休憩を挟むことをお勧めします。
クルコンあっても自分はそうしています。

書込番号：20958120

[青いピスケス]

＞kkflatさん

オートクルーズ機能は付いていないのですか？
眠くなるから使いたくないのかな？

書込番号：20958421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

ハイブリッドＦパッケージにクルコン装備はありませんけど、それが何か？

書込番号：20958989

[機械オタク]

センシングが無い車でクルコンばかりに頼ると
その内事故りますよ。

書込番号：20963785　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

通りすがりのグレイス乗りですが・・・

＞ECON　を　OFFにしてみる。

これが効くと思います。
アクセルレスポンスを下げていますから、想定よりレスポンスが悪いと、よりアクセルを踏むことになってます。
ECONをonにしていても、そんなに燃費が良くなるわけでもないと体験上思っています。
夏場の酷暑の際に、エアコンの効きを落として少しだけ燃費が稼げることはありましたけど・・・
通常はECON　offで乗られる方がいいと思います。

別件ですが、右折の際など出だしでレスポンス低下のためにストレスを感じることもありました。
このモード、あまり好きではないです。使わないです。

またi-DCDは、EV走行からエンジン走行に切り替わる際に、強く踏み込む必要を感じることがあります。
燃費優先にアクセルをコントロールしていると、速度維持の際に強く感じるかもしれません。
道が空いている場合のクルーズコントロールは、一定速度維持に有効な手段だと思います。

逆に言えば、EV走行をしない速度域で走行すれば通常のエンジンの車と同じアクセルワークでいいと思います。
「Ｓ」モードを使えば、アトキンソン制御もしないように感じるので、よりレスポンスのいい走行ができます。
ＥＶ走行をしないわけですから、ハイブリッドの恩恵を大きく受けることはできなくなりますけど。

＞２〜３時間で膝が疲れて痛みを感じ、運転がつらくなる状態が続いています。

運転姿勢に依存するかもしれません。膝の痛みはアクセルコントロールでは出にくくないですか？

＞右足の甲部にリスト、アンクル　ウェイトを取り付けて

やめた方がいいと思います。私は絶対にやりません。
こまめに休憩を取りましょう。無理しての少々の時間短縮より安全の確保が優先すると思います。
２時間に１度の休憩なら、理想的じゃないでしょうか。

書込番号：20964097

[マグドリ00]

＞機械オタク さん

高速道路は勿論、一般道でも空いていればクルーズコントロールを入れっぱなしにしてますが、駄目ですか？
事故の発生確率が上がると言うことですか？

書込番号：20964375　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

すみません、便乗質問になりますが、
以前、別のホンダ車のクルーズコントロールを作動させた時はアクセルペダルが自動的に奥に吸い込まれて驚いたのですが、このフィットハイブリッドではアクセルペダルが動かないみたいですね。

同じ「クルーズコントロール」でも仕組みが違うってことですか？

書込番号：20975590

[槍騎兵EVO]

＞マグドリ00さん

今の車のアクセルはバイワイヤでスロットルバルブには直接繋がっていませんから動かす必要がありません。
昔は直接ワイヤがバルブに繋がっていて、そのワイヤをステッピングモーターなどで動かしてコントロールしていたためアクセルペダルも動いたようです。

書込番号：20975676

[梶原]

＞kkflatさん

健　ということであれば，どこかの筋肉という感じはしないということですよね。

ということであれば，膝の内側（下側，太ももといった方が良いかもしれません）がシートを下に押し付けるような力を出しているということは考えられないでしょうか？　もしそのような感じがあるなら，シートを極端に前に出して見てしばらく運転なさって見てはいかがかと思います。　もちろん徐々に下げて（後ろ側に移動させて）いって構わないのですが，まずは極端なところでしばらく運転なさって見てください。　かなり疲れ方が変わるのではないかと思います。

書込番号：20976080

[kkflat]

myushellyさん, 梶原さん

”ECON　を　OFFにしてみる”　の分かりやすい説明をありがとうございます、
その後高速道路を使用していないので　トライします。

また　ドライヴポジッションを極端に前に出しての運転も　トライしてみようと思います。

今までの運転状態を　フィットハイブリッドにも適応しようとしていたのを考え
直してみることも大事ですね。

先日　録画していたNHK”がってん”の　「大型連休の前に！交通事故から家族を守りたいＳＰ」

を見て高速道路での事故が　１時間以内に５割以上発生する　これは「高速道路催眠現象」

という　目に備わった機能によるものである　ということを教えてもらい

１時間に１回は休まなければと心に刻んだところです。


ひざの状態は休んだ後も引き続き痛みは引き継いでいたので　上記で改善しないかと
希望を持っています。

皆様　どうも　ありがとうございました。

書込番号：20978482

[梶原]

＞kkflatさん

ためしてガッテン、私も見ました。　前の車ばかりを見つめていると1時間くらいで脳の反応が遅くなる（眠りに入るわけではない）というやつですよね。　わき見運転と誤解される可能性があって公共放送では放送できなかったのかもしれませんが、バックミラーを見たり、右や左の安全を確認したり、適度に視線を移動させたり首を回したりしながら運転したら防げないですかね？　あと、逆走を防ぐ表示は道路上に書くのが最も効果的というのも知りませんでした。

書込番号：20979094