『1.5XD 2WD プロアクティブ』のクチコミ掲示板

[ジョッカー]

今日ハンコ突いてきました

買ったのは2.2XDプロアクティブでしたが、試乗の1.5でもエンジンのリニアな応答性はガソリンエンジンでは味わえない可能性があるものだと思います。
ディーゼルってこんな可能性を秘めてたんだなぁって、ただのトラック乗りはしんみりしてしまいました。

トラックとの違いはうるさくない
ってのが一番じゃないかな
ノイズキャンセラーってのが入ってるかららしいですけど、こんなふうになるもんなんだなぁ・・・とただただ感心
ディーゼルのデメリットであるDPFの再生（NOxをフィルターに集めてそれを焼き落とす）はディーゼルトラック乗りなら当たり前にやってることだし不便にも感じない（ただの慣れ）


このDPFの再生は一般のガソリンエンジン乗りの方には億劫な事かもしれません。
私はディーゼルのトラック乗りなのでなんとも思わないんですけど普通の方だと煩わしい事かもしれません。
（ディーゼルのトラックに乗って1年目はDPF再生なんてクッソウザいと思ってましたよ私も）

他の方も言われてますが、用途が近くのスーパーまでならガソリンモデル。
休暇等で、遠出するスタイルならディーゼルモデル。

長距離乗らないと、ディーゼルエンジンはDPF再生の頻度が高いという課題はマツダさんでも取り除けてません。
（ディーゼルエンジンは遠出してなんぼのエンジンです。長距離運転するディーゼルのトラックはすごく理にかなった形式だと思ってます。）

私は車を運転するのが楽しいと思ってるので2.2XDモデルを購入しました。
普通に車を脚として使うつもりであればガソリンモデルで十分です。
家族4人で隣県までドライブとかなると、ディーゼルモデルは頼もしいと思います。

あと、ディーゼルエンジンは九州、沖縄など、暖かい地域ほどDPF再生は有利に働きます。
寒冷地だと、その頻度もかかる時間も違います。
夏場と冬場ではDPF再生の頻度も時間も段違いです。
これだけは覚えておきましょう。

書込番号：21164564

[尾たっきー]

私も今年の３月から2.2XDプロアクティブ乗りです。
DPFについてはネットなどの情報をみると心配なのでtorque proを使い
on/off 回数　平均距離　を出力しています。
が、最近は必要ないのではずそうと思っています。
現在走行距離が６０００ｋｍでDPFは３０回くらい
遠乗りで３００ｋｍ弱、町中で１５０km弱の間隔でDPF再生をしています。
DPFやインテークの煤はライバルメーカーのネガキャンがかなりあると思います。
ジョッカー さんのように解って乗る方はDPFの心配は全然無いと思いますよ。

書込番号：21165489

[mega180]

失礼ながら、DPF再生は、PM（スス）を燃やすものですよね。
トラック乗りさんなら当たり前にご存知かと思いますが。
マツダのディーゼルエンジンは、低圧縮比によりNOｘ（窒素酸化物）の発生を抑制しているとのことです。

>ディーゼルのデメリットであるDPFの再生（NOxをフィルターに集めてそれを焼き落とす）はディーゼルトラック乗りなら当たり前にやってる・・

書込番号：21167525

[ジョッカー]

＞尾たっきーさん
通勤で平日は1.5hぐらい走るので、ハズレ車体でも引かない限りあまり気にしてません。
ドライブ楽しみましょう♪

＞mega180さん

初歩的なミスの指摘ありがとうございます。

書込番号：21170045