『エンスト』のクチコミ掲示板

[たかかめ．]

最近、エンジンがかかりにくくなっているなぁと思っていたら本日ついにエンジンがかからないまま停止。
再始動では普通に始動。
昨年の秋以来でした。

みなさん、ならないですか？

書込番号：18802475　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンジー博士]

アイストからの再始動の際、ごくたまにキュるるるとかかり難い時がありますがかからないとかエンスト等は1年半乗っておりますが一度もありません。

書込番号：18802526　スマートフォンサイトからの書き込み

[freeom]

昨年11月納車のアニバーサリーモデルを乗っていますが冬の寒い日にかからずらいことは一、二度ありましたがエンストはしたことないです エラーログがのこってるうちにディラーで調べてもらった方がよいかと思います

書込番号：18803425　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

普通はエンストなんてしないですよね？
ってことは普通じゃないんです。
異常がある場合は早く点検整備を受けてください！
事故になる前に。

書込番号：18803535　スマートフォンサイトからの書き込み

[オホーツクのフナ]

北海道に在住しG-EX購入後1年4ヶ月になります。私は過去にエンジンがかかりにくいことはありましたが、エンスト経験はありません。ただアイストがかからずディーラーで点検したところ、パッテリーの電圧が低いとのことで2度充電のためディーラーに車預けています。たぶん、たかかめ,さんのバッテリーも電圧が低いのが原因ではないかと思われます。ディーラーからは「オデッセイのバッテリーは容量が小さいため（燃費を稼ぐための軽量化対策）、街乗りを繰り返すと充電が追いつかずに徐々に電圧が下がってアイストがかからなくなると言われました。見た目気に入って買ったのですが、とても残念な車です。都会の人よりは長距離走っていると自負しているのですが・・・。

書込番号：18803554

[たかかめ．]

ディーラには昨年からずっと言ってます。
しかし、原因が分からない。
全国的に情報は上がっていて、現在メーカが調査中という事で終わっています。

その後進んでいるのかいないのか……。
本日、またディーラに伝えはしましたが。

エンジンが中途半端に暖機されている時のエンジン始動時に、よく起こります。

書込番号：18803586　スマートフォンサイトからの書き込み

[weshow]

オートマでエンストって…
普通あり得ないでしょ。

…てかそんなの絶対あってはいけない事ですよね。

今回、新型ステップワゴン契約したんですが
同じホンダ車なので心配です。

書込番号：18803825　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞オートマでエンストって…普通あり得ないでしょ。

状況次第で発生する場合があるって最近はマニュアルに書いてあると思うけどね。

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001587.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety027.html
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/trouble/09.htm
http://matome.naver.jp/odai/2139937493739221401
http://www.asahi.com/articles/ASG9L31JCG9LUTIL003.html

書込番号：18803843

[weshow]

働きたくないでござるさん

当然の事ですが、正しい運転をしているのが前提での話ですよ。

普通に運転していてドライバーに何の落ち度もないのにエンストするってのがあり得ないって言ってるんです。

書込番号：18803971　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

他にも多数報告があって、調査中で、よく起こる。
怖いですね。

前に乗っていたイプサムの2AZっていうエンジンはスロットルボデーの不調でリコールがありました。
燃焼不良などでガスが溜まるだかゴミが溜まるだかでエンストの恐れがあるって内容だったと思います。

もちろんスロットルボデー交換はしてもらいました。
その時調べて対策してたのは燃焼不良になりにくくするためにハイオク入れてエアクリフィルターかえてマフラー替えてました。
何がよく作用したかは分かりませんが自分のは不調になりませんでした。

参考になればと思います。

書込番号：18803977　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅い眼鏡]

購入前にもエンストの話はネット上で見た記憶があります。
その時　サービスに聞いたら
　１．標準以外に電力消費品をどれだけ付けるか？
　２．車に乗る頻度や　１度の距離は？
によると思いますとの回答・・・。
因みに　私は場合は、毎日３０ｋｍ〜１５０ｋｍ位は走るので問題ないですよ。と言われました。
そのうち　エンストの洗礼を受けるかもしれませんが、未だ経験してません。

書込番号：18804149

[TWELVE1212]

前スレ読ませてもらいました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000590660/SortID=18266653/

動画のような症状で近い経験では、リモコンエンジンスターターでかけた時一瞬かかって止まってしまう現象がありました。
セルは回ってエンジンは掛かりかけるんだけどかからない。
始動を検知できていないので、その時はL端子を取ることで大丈夫でした。

始動を検知できない何かがあるのか？

あと話しは変わりますが、自分もアイスト車の電圧を取ってたことがあるので書いておきます。

車　　タントカスタム
ナビ裏の電源で取った時は走行時はだいたい11.5Vから14.5Vくらいのあいだをフラフラしてますね。
ECO　IDOL　非点灯時は低い時で11.3V高い時で14.6V。
これがECO　IDOLが点灯するとACC11.3V　BAT11.2Vで安定します。
ブレーキを踏んで減速中には一時的に14V付近まで上がり止まりそうな頃には11V付近まで下ります。
アイストからの再始動時には10.6Vくらいでした。

次にバッ直状態ですがECO　IDOL非点灯時は14Vから上がっていき14.6Vくらいまであがりブレーキをかけて減速すると12.5Vあたりまで下がり走りだすと上がっていきます。

点灯後は12V付近で安定しブレーキで減速すると少し上がってアイドリングストップ中は12V付近で安定しています。

アイストからの再始動時は最低で10.1まで下がりました。


この件でバッテリー絡みの線は薄いとは思いますが何かの足しになればと思います。

書込番号：18804196

[たかかめ．]

私は毎日通勤で片道25km、45分使用します。
この問題はメーカが、充電やバッテリが要因ではないと言い切っています。

最後にディーラから聞いたのは、クランク角センサの精度が悪いか、制御プログラムが悪い可能性があるという事です。

冬の間は一度も症状は出ませんでした。

書込番号：18804197　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンジー博士]

15年くらい前に乗っていたRVRでスレ主さんのような不具合が起きたことがあります。
新車で購入し、1年くらい経ったころ自宅の車庫にバックで入れている時に突然エンストしたのが始まりでした。
その後エンジンが暖まったころに信号待ちで止まっている時にエンストしだし、最後の方は止まる度にエンストするようになりました。三菱のDに何度も足を運んで調査してもらいましたが異常はなく最終結果は わかりません という答えでした。
そんな車、三菱に嫌気が差しすぐに買い換えました。
今思えば当たりが悪かったのかもしれませんがそういう車に当たるとホントに気分悪いですよね。

書込番号：18805034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏﾊﾘﾗJr.]

スレ主様
はじめまして。

私がRB1にのってたとき(新車購入3ヶ月後)走行中にエンストした事があります。
その時の原因は、スターター配線の接触による誤信号が原因でした。

スレ主様とは状況が違うとは思いますが、私が完全に治るまでの半年間すごく不安だったことを思いだしました。

不安でしょうが諦めず頑張って下さい。

書込番号：18807095　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめだるま]

たかかめさん

エンストの件ですが、走行中ではないですよね。当方とおなじ、エンジン始動時、セルモーターが回り続けて、エンジンまったくかからず、セルモーターも止まるという現象のことだと思います。当方も気温が上がってきたのか、かかりにくい状況が多発しておりますが、まったく始動しない現象にはでくわしておりません。ディーラーからは、まだ対策の返答はありません。ホント、なんとかしてほしいですね。お客さんとか乗せたとき、恥ずかしくなります。

書込番号：18808702　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

走行中ではなく、エンジン始動時です。

長くセルが回って、かからないまま終了。
セルの回転が目立って遅いわけではないし、もう一度、スタートボタンを押すと調子よくエンジンがかかるんです。

駐車場とかならいいんですが、たまに交差点の真ん中で、かなり長くセルが回る時は血の気が引きます。

春と秋の気候のいい時は頻繁になります。

何より腹が立つのが、メーカが放置しているんではないかと思う事ですね。
ログを取るような事をしてみるとか、メーカとしてやる事はあると思うのですが。

書込番号：18810374　スマートフォンサイトからの書き込み

[dutss]

そういえば、ウチのは最近その症状出なくなりました。

気候的には暖かくなってきたし、そろそろ出てもおかしくないんですけどね。

前も書きましたが、若干アクセルあおると始動しませんかね？交差点内で回らなかった時とかはそうやってます。
急発進気味になるので、気をつけなければならないですけどね。

書込番号：18814260　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンジー博士]

ウチの車は今のところたかかめさんのような症状は出てませんがそういう症状がでると不安ですよね。ウチも極たまにアイストからの再始動の際、かかりが悪い時があるのでメーカーにはなにかしら対策して欲しいものです。

書込番号：18815012　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

dutssさん
アクセルペダル踏み込みながらの始動は怖いですねぇ。
特に交差点では危険ですね。
それならまだ始動しない方がいいかなと。
セルがこれだけ長く回って壊れないかなと心配ですが、壊れた時は交換させますよ。

カンジー博士さん
なかなかかからない症状でてるんですね。
ディーラには伝えてますでしょうか?

こうもメーカに長らく放置されると、だんだん腹が立ってきます。
滅多に無い、ごく少数の現象だという認識なんでしょうかね。

書込番号：18817389

[ふー太郎555]

みなさんアブソルートですか？

うちのは昨年6月納車のGで、夏頃に始動時掛かりにくくなる症状が出たのでディーラーに見てもらいました。

その時はプログラムアップデートしてもらい、しばらく大丈夫でしたが再発したので、今度はECUリセットしてもらい、今日まで再発していません。

ノーマルエンジンでも症状があるので、クランクセンサーかプログラムが悪いのかと思っています。

書込番号：18821162　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

Gタイプにも同じ症状があったらしいのですが、Gの方は対策プログラムが出ました。
アブソルートは同じ対策ではダメだったんでしょうね。

直噴というのも、絡んでいるのかも知れません。

ホンダのハイブリッドでない直噴エンジンは爆弾を抱えているのかも知れません。
ハイブリッドだとモータで始動できますが、オデッセイのような大きなエンジンで、セルモータを回すタイプだと、バッテリの強さにも影響されますしね。

セルモータでアイドリングストップさせる事自体、無理があるような気がします。

バッテリは本当はトラックように24Vが必要なのではないかと思います。

書込番号：18821334　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

この日曜日にディーラに行きました。
この件についてメーカの反応はどうなんだと尋ねたら
「メーカはこちらには何も教えてくれない。ああしてみろとか、こうしてみろとか一切無いんです。こちらが一方的に現象を伝えるばかりです」
との事。
他にもメーカの対応に、ちょっと愚痴も出てましたね……。

まあ、こんな車を高いノルマ付きで売らされる、販社にも、少し同情します。
売れば売るほど苦情が出るというね。
最近の車は昔のように現場で何とかできる代
物ではなくなってきましたからね。

管理体制の問題なのか、働く人間のスキルが落ちているのか、あまりに労働環境が悪いのか……。
社長が交代した今後は良くなっていくんでしょうけど。
伊東社長時代に出荷された車のフォローもしっかりして下さいね、ホンダさん！

書込番号：18834497　スマートフォンサイトからの書き込み

[makun_fact]

私も同一の症状が出ました。
アイドリングストップ後の始動が遅い。
乗り始めのエンジン始動が遅い。
乗り始めのエンスト→エンジン始動後すぐエンストする。
冬場など気温が低いとまったくアイドリングストップしない。
(距離に関係なく、300kmぐらい走ってもしませんでした)

何度かディーラに通った結果、バッテリの容量
を計るセンサーが悪い事象があったそうで
３ヶ月ぐらい前にセンサーの交換をしてもらいました。
また、センサー不良による過充電が考えられるため
バッテリも同時交換してもらいました。

その後は再発していません。
アイドリングストップしない件は冬場にならないと
分かりませんが・・・

書込番号：18931663

[たかかめ．]

私もバッテリセンサとバッテリを疑ったので、ディーラに言ってみたのですが、「原因はバッテリではない」と交換を拒否されました。
かといって、他の対策をしてくれる訳でもなく、放置です。

今は、バッテリの充電が少なくなると、エンジンの始動がもたつくようになるので、自分で充電器でバッテリ充電してしのいでいます。

書込番号：18934717　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめだるま]

やっと、ディーラーからエンジンがかかりにくいという事象の対策が出たと、連絡がありました。クランクの角度を見ているセンサーの交換ということで、部品入り次第連絡をくれる事になっています。メーカーからの発表された症状は、まさにここで語られた状況と合致していました。

書込番号：19105858　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

あめだるまさん
情報ありがとうございます。

クランク角センサかもしれないという話は以前から出ていました。

コスト下げ過ぎなんでしょうね……。

書込番号：19106870