『大衆車だからこそ』のクチコミ掲示板

[kuma2525]

大学生の息子と娘、妻の四人でドライブに行きました。
行きは私が運転。帰りは息子が運転しました。
運転しながら息子は、色んな安全機能に驚き、安定した足回りに驚き、ハイブリッドのパワーに驚きながら、「こんな車に乗ってたら、人間がダメになる。」と申しておりました。
そんな息子は、私と同じバイク乗りです。
今の車のハイテクが、そのうちバイクにも導入されるのか？
普段は、息子とは突っ込んだ話しをしませんが、後部座席で眠りについた妻と娘を起こさないように、ひそひそ話しで盛り上がりました^ ^
大衆車、万歳！

書込番号：20841679　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞kuma2525さん

私も昔バイクに乗っていました。前の車はアコードユーロRでしたが，今はアコードハイブリッドです。超楽ですね。特にゆっくり走るのが得意で，年を取って来たら良いと思います。

ちなみにバイクは結婚までで，CB50から始まり，CB90だったかはっきりしたことは忘れましたが原付よりは大きく125よりは小さい地味なスポーツタイプ， TL125, CB250（ただしHawkと呼ばれていた，従来路線からはことなるタイプ）と来て，最後はGB400という，ちょっと珍しいタイプでした。　その間に弟の，XT250（ヤマハのバイクで確かXTだったのではないかと思います。）と名前を忘れましたが同じくヤマハの4気筒，アメリカンタイプのバイクにも乗ったことがあります。バイクは案外燃費が良くなくて，最後のは15, 16 km/lくらいしか走らなかったかもしれません。途中日曜日はガソリンスタンドが休みになったことがあって，その時ちょうどTL125で，ガソリンタンクは4.5リットルくらいしか容量がなく，ヒヤヒヤでした。でもこれ遠出ではリッター40km近く走ったと思います。懐かしいですね。

書込番号：20841712

[kuma2525]

＞梶原さん
ありがとうございます。
実はアコードも視野に入れてました^ ^
ケンメリスカイライン、カペラ、レビン、マークII、ビスタ、ボンゴ、トーラスワゴン、ボルボ70ワゴン、エスティマ、オデッセイ、シビック、フィット×２台と乗り継いでのヴェゼルです。
バイクは、運転機能低下予防のためにも、現在も乗り続けておりまして、30年を過ぎました。
125ccのバイクは、本当に燃費が素晴らしく良いです。
今乗ってるのは、MT-25、CB400SB、MT-09Tracerで、400ccと850ccの燃費はツーリングではリッター23キロ。250ccは30キロです。
やはり、125ccには、足元にも及びません。
何歳までバイクに乗り続けることができるか分かりませんが、筋トレやウォーキングで体力を維持できるようにしております。
しかし、ホンダの車って、乗る人のアレコレを考えて造られているのが素晴らしい！

書込番号：20841737　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

＞kuma2525さん

同年代だと思い思わず、書き込んでしまいました。

私も昔々バイクに乗っていました。親から買ってもらえるよう家庭ではなかったので、旅館など部活が終わった夜にできるバイトをせっせと頑張り、それでも125ccとか、400ccを買うのが、精一杯でした。懐かしい(^^)
125ccでは、スズキハスラーに乗っていました。私は当時の125ccでは最強と勝手に思っています。
ただ、友人が我が家に、カワサキRSかZ750を車庫替りに置いてましたので、たまに乗っていました。今思えば重いバイクだった。

今の私と言えば、自動車学校に行けば免許を誰でも取得できる事、つるんで「ドッドッドッド〜」と安全運転する事、などが私のショウに合わず、大型バイクにはあまり興味がなくなりました。逆にゴリラとかの50ccらは興味があります。
私の周囲で何百万もするハーレー等に乗っている人は、ほとんどが若い頃に、大型バイクに乗っていなかった人達ですね〜
買えない私のヒガミもあると思います。(-。-)

車は、最初ケンメリを買い、数ヵ月後にノンスリップデフのトラブルで、高速スピードでスピンし、御釈迦になり、私も怪我をしました。
あとは、多種多様な車に乗りました。車関係の友人が多く、市場価格より安く手に入っていましたので、殆どが中古車です。
ホンダではシビック、アコード、ステップワゴン、レジェンド×2、等々。
NSXも友人の車でしたが事情で我が家にありましたので、結構乗りました。とにかく、後方からのミッドシップエンジン音が煩かったです。しかし、高速道路で私の車人生最速を体感しました。速度は書きませんが、新幹線ぐらいだったです。

梶原さんの、アコードユーロRも、いい車でしたね。NA特有の高回転レスポンスが好きでした。
アコードハイブリッドも、マイナー前後に乗りましたが、昔のレジェンド(3.2、3.5)より、パワー以外はすべて上回っていました。
アテンザを検討していた後輩が、アコードハイブリッドに方向転換しました。

子供も社会人となり、それぞれ車を購入しましたが、親の反面教師?かどうか分かりませんが、ドノーマルです。私が色々言っても「余計なカネが、かかる事はしない」だ、そうです。
どちらが、しっかりしているのか分かりませんが、ヴェゼルはイジリまくってて、複雑な心境になる時があります。

でもまあ、ヴェゼルにも賛否両論ありますが、軽く10台を超える車を乗り継いできた、私は楽しい車だと思っています。

「年甲斐もなく・・・」と周囲から言われますが、歳をとっても好奇心は忘れずに頑張りましょう。

書込番号：20842368

[kuma2525]

＞るい2世さん
ありがとうございます^ ^
私は50過ぎてから、大型二輪免許を買いました。
ずっと、250や125ばかりに乗っていましたが、40歳を境に400に乗るようになり、大型を取りたいと思いながら、50歳に到達。
身体が反応しなくなってからの教習はある意味新鮮でした^ ^
リターンでは無く、乗り続けてたから、歳相応のライディングですが、小排気量から大排気量まで色んなバイクを楽しんでおります。
私もケンメリをお釈迦にした口です。
息子には、良く怒られます。
ヴェゼルの前のフィットは、かなり、お金をつぎこんでしまいましたので、今は、ノーマルのまま乗っております。
ノーマルでも、高いパフォーマンスのヴェゼルですよね^ ^
コーナーでの限界点の高さは、素晴らしく感じます。

書込番号：20842430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

＞kuma2525さん
購入時はアドバイスありがとうございました。RSHV、三月末に納車され、まだ走行600キロ、慣らし段階ですが、流してるだけで充分楽しい車である事がわかります。気持ち良いステアフィール、スポーティに振った足回り、低速はモタツクもののスポーツ走行可能なDCT、低速から唸るエンジン、ヴェゼルには遊び心が満載。そう、変に高級ぶったところがない、スタイリッシュな（ここ重要）大衆車だからいーんですよね。1000キロ超えた辺りから踏んで行きたいと思っています。

書込番号：20843655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

＞kuma2525さん
私の車に遍歴ですが、スカイラインジャパン、86トレノ改TO4Eターボ、FC3S改、ミラパルコ（泣）、ファミリアインタープレイ、ファミリア18004WDGT.、シビックSI、スタコGT改サーキット仕様、クラウン3000RS、パジェロイオ、イスズ4WD、エルグランド3500、アトレーターボ、30プリウス、で、現在N-BOXカスタム、ヴェゼルRS HV。乗りたて〜若い頃は車自体を楽しみ→そして趣味に合う車に→家庭を持ち、家族の為に→遠方の通勤の為に。子離れした今、ヴェゼルに。一度、リッター20キロ超す車に乗ると15キロ切るような車には乗れなくなってしまいました。

書込番号：20843700　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma2525]

＞ハノルアさん
ありがとうございます^ ^
ヴェゼルって、ホンダのポリシーを感じる車だと改めて思います。
高速での走行安定は、驚くほど。
慣らしが終わると、楽しみですね^ ^
バイクのDCTは、イマイチですが、このDCTは優れものです。
大衆車にも関わらず、技術を惜しみなく投入することは、M社やT社には真似出来ないことと思います。

書込番号：20843970　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma2525]

＞ハノルアさん
なかなかの車遍歴ですね^ ^
スカイラインもレビン、トレノも若者が頑張れば乗れる車でした。
今、そんなスポーツカーが無いのが残念です。
バイクは、シニア世代のライダーばかり。
スポーツカーもシニア世代ばかり。
そんな中、価格を抑えたヴェゼルが発売され、スポーティーに乗れる車とあって人気が出るのは必然と感じました。
うちの若い社員もヴェゼルを契約し、今、納車待ちです。
育児中の方、育児を終えた方、シニアの同世代、そして若者に支持される車だと思います。

書込番号：20844042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

＞kuma2525さん
ホンダ車を新車で買ったのはこの歳になり初めてなんです。エリシオン、CR-Vなど試乗し他社と違う魅力（足回り、エンジンフィールのレーシーな味付け）は感じたもの、内装、インパネ周りの雰囲気、使用のズレがあり購入に至らなかった。今回、N-BOX購入から好みにドンピシャで。両車共、インパネの作りがスッキリ、スポーティに上手くまとめています。
30プリウスに乗っていましたので、トヨタ車の新車達も色々と見てましたが、どうも大衆車の売り方に傲慢感を感じていました。ハイブリッドに1.2ターボ、CVTの組み合わせ、特化した奇抜とも思えるスタイル。スムーズさを感じるものの、高揚感のない乗り味。
スポイラーなど昔からあまり付けない、どや？ええやろ？みたいな見た目で目立つ車を好まない私には、シエンタ、プリウス、C-HRの流れは致命的。
ヴィッツ、エスティマのマイチェンのフロントフェイスにはビックリ。オーリスの顔は好きなんですが、サイドビューが残念。
今回、ヴェゼルに出会い、救われました（笑）。さりげなく、周りに溶け込むデザイン（ジックリ眺めると美しさを感じます）、サイズ感もドンピシャでしたからね。

書込番号：20844171　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma2525]

＞ハノルアさん
私も、プリウスとC-HRのターボにHVと試乗しました。
それぞれに、トヨタらしい乗り味でした。
加速感がイマイチだなぁって感じ、しかも、C-HRの外観をじっくり眺めると、これは、直ぐに飽きてしまうと直感。
マイナーチェンジ後のヴェゼルを試乗したとき、以前試乗したヴェゼルと全く違う乗り心地に驚きました。
あ、マツダのアクセラとCX-3も試乗しましたが、こちらは、ディーゼルの振動と音がダメでした。
音は、機密性の高い造りで窓を閉めていると余り感じませんが、深夜の運転は近所に迷惑がかかりそうだと判断しました。
ヴェゼルについて、ネガティヴな感覚がありませんでした。
息子、娘と試乗させてもらい、みんなの意見がヴェゼルで一致。
大衆車でありながら、細やかな配慮のあるヴェゼルですが、息子が密かにオヤジのヴェゼルを狙っているようで。。。
＿|￣|○

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[ハノルア]

＞kuma2525さん
若い人が乗ったら、より似合う車だと思います。C-HRって外観と乗り味があっていないというか。違和感あり、オモチャみたいに感じます。カタログでは、ちょっと検討する価値あるかな？と思いましたが、実際見て乗って、拒絶。
プリウスは進化を感じ、かなり気に入っていました、外観以外（笑）。見るたびに心離れていき、大嫌いに。車って、服？でもあるんですよね。センスが合わなく着る気持ちになれませんでしたね。

書込番号：20844386　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma2525]

＞ハノルアさん
C-HRの外観と走りのギャップ！
仰る通りです^ ^
狼の皮を被った羊っすね。
プリウスは、最後まで悩みました。
燃費を取るか？
乗って楽しいのを取るか？

ヴェゼル、色んな方々に支持されているようです。
長く売れ続ける理由がありますよね^ ^

書込番号：20844476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドキンω]

＞kuma2525さん
chrは外観が飽きると言うのは俺も同意件です😅chrはヴェゼルにはないシーケンシャル等の装備や内装等は魅力はあるのですが、もう結構走ってるの何台も見たら飽きちゃいました(笑)決してchrをバカにしてるワケではありません。ただの好みの問題です。

そんな俺は赤ヴェゼル乗りです♪ただシーケンシャルは羨ましい(笑)

ヴェゼルは低速のもたつきがちょっとアレで不満ですが何だかんだで好きです😉

俺にとっては少しお高い大衆車という感じですね!長文失礼しました。

書込番号：20845823　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞kuma2525さん
ホンダはチャレンジングスピリットで独自にABS、エアバッグ、運転支援装置やIMA.、iDCDなど絶えず他社に先駆けて独自開発しブレークスルーをし大衆車に搭載してきました。

見栄えだけ、話題性だけの付け焼き刃のトヨタデザインは賞味期限が短いので、モデルチェンジすると魅力半減する感じがします。

ビートは四半世紀経ってますが、未だに飽きがこないです(笑)
フリードも見れば見るほど魅力的に感じますね。
セレ主さんもヴィゼル永く大事に乗ってください。

書込番号：20845972　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma2525]

＞ドキンωさん
ありがとうございます^ ^
奇抜なデザインは、私も家族も受け入れ難いものでした。
シーケンシャルウィンカー、チカチカしませんか？
私、バイクのウィンカーをLEDに変えましたが、余りにも明るくて視界に入ってしまいましたので元の電球式に戻しました。
低速時のもたつきですが、スポーツモードにすると機敏に走ります^ ^

大衆車って、私の中では高級車より素晴らしいものなんです。
安全で快適でスポーティな大衆車だから、みんなから愛されるヴェゼルだなぁって感じます。

書込番号：20846052　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma2525]

＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます^ ^
大衆車にも技術を惜しみなく使うのが、ホンダの素晴らしいところですよね^ ^
トヨタは、ディラーがしっかりしているイメージです。
ビートに25年！
凄いです。
私の最長は、13年。しかも、250のバイクです。
ホンダのゼルビスと言うVツインでした。

しっかり、ディラーで整備してもらいながら、大切に乗りたいと思います。

書込番号：20846427　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞kuma2525さん

この前NHKの番組の再放送で，戦後の日本経済を築いた人々だったか，そんなタイトルで，松下幸之助さんと本田宗一郎さんを主役にした番組の再放送があっていました。本放送は確か1995年ということだったのではないかと思います。

もともと本田宗一郎さんは「社会の役に立つ」だったか「人々の役に立つ」だったか忘れましたが，戦後の日本の復興に少しでも役立ちたいという意識が根底にあったのではないかと思います。もちろん技術を通じて。

話は変わりますが，トヨタの創業者も，日本の将来を考えて自動車産業を日本にという気持ちが強かったのではないでしょうか？こちらは実名ではなかったので多少フィクションも入っているのではないかと思いますが，これはトヨタのことだよね，と明らかに感じられる番組も放送されたことがありますよね。

各社様々な歴史がある中で，それぞれの企業精神や企業活動に賛同して製品を選ぶ人もあるのではないかと思うのですが，最近はそうでもないようで，ちょっと寂しい気もします。

書込番号：20846643

[ドキンω]

＞kuma2525さん
俺は新し物好きなんですよ(笑)車に興味が出たのも去年からってのもあると思います.....
社外品ですが、ミラーから流れるウインカーを装着しています(^^;
数年もすればシーケンシャルも当たり前になるでしょうね(^-^)

書込番号：20846823　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma2525]

＞梶原さん
ありがとうございます^ ^
松下も本田も、会社の儲けのみならず社会のために頑張ってる企業ですよね。
夢があるから、強くなれる！
Jリーグを立ち上げた川淵さんが仰ってました。
大きな目標があれば、前を向いて進むことが出来ますよね^ ^
トヨタも好きな企業だけに、初心に還って欲しいものです。

書込番号：20846974　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma2525]

＞ドキンωさん
ありがとうございます^ ^
新しいモノ好きなのは、同じでございます^ ^
流れるウィンカーも近いうちに全社標準装備になればいいですね。
あ、出来れば、デイライトも^ ^

書込番号：20847135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホボキン]

流れるウィンカーかぁ。その昔、４０年前くらいに流れるウィンカーの自転車は乗ってたけど、４０年後にして車で登場ですかぁ。
かっこいいですよね。（それまでに登場していたら私の確認ミス）

書込番号：20853325

[ロードライダー]

ホボキンサン
こんにちは、その位前に私の学校友達が親父に借りた車だと日産ローレルに乗ってきました、テールは純正で流れるウインカーでしたよ、今のは昔のリメイクですね、私はダルマセリカに乗っていました当時のトヨタも日産も熱かったそしてホンダもいい時代でした

書込番号：20854628

[カプリコン１]

ホボキン さん
流れるウィンカーは1970年前後のブルーバードにあった記憶が？アメ車もかなり前からあったような？
子供ながら、流れるウィンカーかっこいいと思っていました。いまでもそうですが。

ヴェゼルはマイナーチェンジでアイサイト並みの衝突被害軽減ブレーキが装備されたら購入したいです。

書込番号：20854642　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma2525]

＞ホボキンさん
お金持ちな友だちが宮田自転車のウインカー付き５段変速の自転車に乗ってました。
とても格好良く思いました。
1970年代でしたよね^ ^

書込番号：20855337　スマートフォンサイトからの書き込み