『高い！第一印象です。』のクチコミ掲示板

[富山県民ですがなにか？]

高い理由はハイブリッドとDCTによるものだと思うんですが、そもそもDCTは日本みたいな速度レンジが低い、ストップ&ゴーを繰り返すようには出来ていないと聞いた事が有ります。
良し悪しは試乗してないので解りませんが、リコールを出してるあたり、まだまだ熟成不足に感じます。(事故が起きる前に迅速にリコールを出したホンダさんは素晴らしいです。)

本題ですが、この金額だと普通にワンランク上の車が買える訳ですが、この車の魅力はなんですか？

ちなみにCX-5 XD(当時258万)乗ってます。

もう少し言わしてもらえば、CVTは運転がつまらないので、DCTの方が100倍良いと思います。

年明けにでも、セカンドカー(ミラジーノ)に乗って試乗してみるつもりです。

書込番号：17018168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビックダンディ]

確かに
第一印象は
高いですよね
ちょっとおい金したら
Xトレイル買えますよね

書込番号：17018197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ・ｋｋ]

同感です。

クルマが悪いんじゃなくて、価格設定が悪い。

前のスレット借りれば、クルマは一流、価格設定は二流。

競合しない価格ゾーンに抑えて欲しかったです、消費者心理的に。

キャッシュバックキャンペーンみたいなのないかなと・・・

書込番号：17018263

[北に住んでいます]

フィット ハイブリッド163万円に対してヴェゼル ハイブリッド219万円　その差56万円

装備も違うのだろうから簡単に比較は出来ないのだけどベース車と比べると高過ぎかもね？　。

書込番号：17018268

[富山県民ですがなにか？]

書き込みありがとうございます。

やはり高いと思ってる人は多いんですね。

あまり売れなさそうな予感。

書込番号：17018370　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

富山県民ですがなにか？さん

先ず、ヴェゼル　ハイブリッドは内装の質感や装備、更には手頃なボディサイズやスタイリッシュな外観に魅力を感じます。

次に、ヴェゼル　ハイブリッドの車両本体価格は以下のようになります。

FF：219〜250万円
4WD：240〜268万円

これに対してCX-5　DXの車両本体価格は以下の通りです。

FF：260.4〜298.2万円
4WD：281.4〜319.2万円

内装の質感や装備、ボディサイズ等を考慮するとヴェゼル　ハイブリッドの価格はCX-5と比較しても妥当ではと考えています。

書込番号：17018387

[たぬし]

CX−５と比べることに無理があります。

スカイアクティブテクノロジーは高性能な車を低価格で販売すると言う戦略も含まれています。

その結果生産が追いつかないほどCX−５は売れてドイツでもBMW超したなどと評価されているわけです。

CX−５のことを知れば値引きを要求できるような車作りではないことが分かります。

またCX−５は標準装備が少なくオプションをつけていけば、かなり高くなるので
装備面でも見極めが必要だと思います。

書込番号：17018504

[りょうめい]

どこもオプションが高いよね。税金やなんやかんやで総支払はプラス50以上するでしょ？
FITベースのコンパクトSUVに300はやはり高いと私は思う。

書込番号：17018514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ベース車フィット３ＨＶが安いので、ヴェゼルＨＶが高く感じるのでは？

ベース車に比べ、質感、４ＷＤを考えれば、ヴェゼルＨＶは同格クラスに比べて安く感じます。

書込番号：17018532　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

本来の意味とは違うようですが、ヴェゼルと言えばメーターのベゼル（飾り）を連想します。
ですがクルマの成り立ちを考えると、あながち間違いでは無い様な気がしますね。

イカツイ外観と1700mmを大きく超える全幅は、海外向けの香りがします。
フィットの弱点である質感の低さをカバーし、もっと上等なモノをというムキに設定されたような。
質感を上げれば当然価格も上昇。フィットがバーゲン価格という事もあり価格差は更に大きくなります。
結果単純に高いなという印象を持ったのでしょう。

書込番号：17018540

[asahikuma]

国産車は金太郎飴、よく言われることです。

ライバル車に対し、より安く、より燃費良く、を重点に考えて作るのでこうなってしまうのでしょう。
コメントにも「この価格なら○○が買えてしまう」といったものが多く、大きさだけで車の価値をはかる呪縛から逃れられないようです。

ダウンサイジングを考える方が多いようですが、装備や質感まで落としたくないと思うと、国産車には受け皿が無いのです。
結局ヨーロッパのプレミアムコンパクトに流れてしまいます。

ヴェゼルはこんな横並びの国産車に風穴を開けた最初の量産車といっても良いでしょう。
装備も質感も素晴らしく、クーペ風のフォルムを持ちながら実用的なスペースを確保した素晴らしい車だと思います。

「フィットベースなのに」という声も良く聞きます。
並べてみれば完全に一クラス上の車ですし、室内に入れば二クラス上の車です。
車体だけでなくホイールベースもトレッドも大きくなっています。

高いと思うなら安い車は幾らでもありますし、車体の大きな低グレード車を買う手もあります。

国産車に選択技が広がったことを素直に喜びたいと思います。

書込番号：17018655

[りょうめい]

そんなに大絶賛する車なのでしょうか？
外観も恥ずかしいくらいのパクリにしか私は見えません。まぁ結果は市場が決めることだから別にいいですけど。

書込番号：17018741　スマートフォンサイトからの書き込み

[富山県民ですがなにか？]

なるほど、皆さん様々な意見をありがとうございます。

フィットと比べると質感が上がってるからそれで高くなってるんですね。

まぁ、ラッシュが180万でヴィゼルが220万なので、ハイブリッド等の分を考えたら、コンパクトSUVとしては妥当な金額ですね。

なんか、横並びで金額を決めてる様な感じを受けます。

フィットは戦略車だから儲けを減らして、その分こっちで儲けよう。そんな車ですね。

ありがとうございました。

後は実車を試乗して評価したいと思います。

書込番号：17018821　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

セカンドカーに購入予定ということならば高い買い物になるでしょうかね

スバルのレヴォーグしかりダウンサイジングが進んでも価格はダウンしませんから高く感じますよね

書込番号：17019117　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

りょうめいさん

このヘンテコなデザインがなにをパクっているのか教えてもらえないでしょうか？

書込番号：17020007

[チャライダーZ]

おっくん@skyactiveさん

＞スバルのレヴォーグしかりダウンサイジングが進んでも価格はダウンしませんから高く感じますよね

ターボなしで、純粋にダウンサイジングしただけなら価格はダウンするかと思いますが、ターボがつくならプラマイゼロなので、価格がダウンしないのは当然ですし、私は高く感じませんね。

書込番号：17020010

[よみがえる空]

フィットのワンランク上の車種と思えばいいのではないでしょうか？
発売されたばかりだし、売れなければ、内装手直ししたお買い得車とか、発売されるのではないでしょうか？

車種と金額を比べてもナンセンスでしょうね
ハイブリットシステムも含めて、装備が変われば金額も変わりますから、装備を揃えて無い装備は価格に反映しないと、利益の比較は難しいかと？

マツダ車って、社外ナビが選べないらしいですけど、そのあたりも利益の差はあると思いますよ

書込番号：17020832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

高い安いは価値観の問題なので、、高い！と思うなら買わなければいいだけ。

わざわざ訴えることではない。。

買う人は安い！と思って買うのですから、

あと数ヶ月すれば実績が出て、自分の価値観 (考え) の評価が降りますよ。

書込番号：17020923　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

価格だけで買うようなユーザーが少ないのはいいこと。
趣向の合わない人には高く感じる価格設定、絶妙じゃないでしょうか。

書込番号：17021138

[Ｋｏｕｊｉ！]

CX-5 25S AWD乗りですが、 ヴェゼルの価格は、4WDメインで考えれば魅力です。
ベースがフィットでフィットと比べれば、高いですが、AWD、SUVとしては、ハイブリッドも有り、売れると思います。
現に人気ランキングも、CX-5を抜いて、2位です。
まあ、フィットとの１、２ですので、ホンダの価格設定も間違い無いと思います。

自分も発売が２ヶ月早ければ、選んでたかも知れませんね。
CX-5のXDと比べれば、ディーゼルは、別格ですが、スレ主様のFF、SUVってどうなんですかね？
中途半端とは言いませんが、SUVを選ぶなら、4WDを検討したいですよね。
ちょっとおい金したら、X-ﾄﾚｰﾙとの意見も有りますが、X-ﾄﾚｲﾙならCX-5でしょうね。
CX-5を買いましたが、今、一番、気に成る車です。

皆様、良いお年を！

書込番号：17021215

[Mrﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ]

はじめまして
自分も、まだ車名もわからない、「ﾌｨｯﾄのSUV」と聞かされてた時

営業さんから「だいたい230万〜250万」と言われたときは、正直「ﾌｨｯﾄﾍﾞｰｽなのに高いな〜」と思いましたが、内覧会で実車を見て、価格に納得しました。

で、発売週の週末に、契約しちゃいました。

書込番号：17021253

[チャライダーZ]

フィットベースといっても、ホイールベースからなにから全然違うし、いうほどフィットベースではないと思う。

書込番号：17021529

[ＪＦＥ]

プラットフォームが共通だから、ホイールベースやボディサイズが違ってもベースはフィット３と言っても間違いはないでしょうね。

しかしホイールベースやボディサイズに内外装の質感が高く (ＵＰ) 、フィット３がベースだから同格クラス (コンパクト) と言うには無理がありますね。

書込番号：17021591　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

0-60km/h

◆VEZEL ネーミングに込めた想い

英語で「カットした宝石の小さな面」を表す「Bezel」と、
クルマを意味する「Vehicle」を掛けあわせた造語。

角度によって表情を変える宝石のように
「多面的な魅力と価値を持つクルマ」という想いを込めました。

お客様の声 ホンダ新型車VEZEL(ヴェゼル)発売
http://www.youtube.com/watch?v=-j8TJkP6U7o

↑1:50参照
>実際に見て、今もう心がときめいていて
>女性が乗りこなすにはちょうどいい大きさであり
>スポーティーでもあって、素敵なカタチだなと
>私の中ではパーフェクトに近い

グッドコメントですね！
女性向けのおしゃれなSUVなのかなと思いました。

【参考】
HONDA VEZEL　ヴェゼル　試乗しました
http://www.youtube.com/watch?v=tWlCJgZfb6Y

書込番号：17021902

[チャライダーZ]

ＪＦＥさん

画像小さすぎw

書込番号：17022016

[bonkichi777]

フィットベースSUVというフレーズが邪魔しているんだと思います。

確かにフィットに比べると高いっ！って思いますが実車を見てシートに座った瞬間まったくの別物だと

実感しました。ステアリングを握りシフトレバーに手を伸ばした感じもSUVではなくスポーツクーペの

感じです。車内の質感も少しチープな感じも否めないですが価格相応の質感だと思います。

悪路を走破できるエクストレイルやXVとも全く違うジャンルの車！２WDでもいいしライフスタイルに合わせて

選べばいいと思います。ただリアドアのハンドルはフランス車っぽく少し使いにくいかな？

個人的にはスバルXVと迷っていましたがヴェゼルを即契約しちゃいました。

正直高いっ！！でも惚れちゃったら仕方がない！そんな車です。

書込番号：17022360

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 正直高いっ！！でも惚れちゃったら仕方がない！そんな車です。
でしょうね！

成約おめでとうございます。

書込番号：17022407

[bonkichi777]

ありがとうございます。無理しちゃいました。　

書込番号：17022417

[wagonRwagon]

このクルマの価格設定、売る気があるのか？と思います。
4駆はどうか知りませんが、FFならVWポロにカブるような…
プレミアム性、というか認知度で劣って、売れないような
気がします。

書込番号：17022587

[この世の天国]

なんか全部入りで良いですよね
デザインはドストライクです
でも全てが中途半端に感じる

5ナンバー枠、本格パートタイム4WD、PHEV、最低地上高200mm以上なら完璧… (´・ω・`)

書込番号：17022853

[チャライダーZ]

wagonRwagonさん

ポロにプレミアム性なんてないじゃん・・・。

書込番号：17024902

[この世の天国]

ハイブリッド車が注目されがちですが
ホンダのガソリン車が意外と良い
デザインとエンジンを買うのがホンダなのかもしれない

この車のデザインが好きならガソリン車も有りである… (´・ω・`)

書込番号：17026256

[富山県民ですがなにか？]

平地だとFFでも何の不満も有りません。特にスキーに行く訳でも無いし、高速道路も年数回。こんな状況だと無理してAWD買う必要も無いのでFFにしました。

まぁ、無理してディーゼルにする必要も無い位だったのですが、そこは素晴らしいエンジンにやられたと言う事です。

SUVはAWDと言うステレオタイプの考え方を治した方が良いですよ。

もう少し言うなら、今時のスキー場までの道のりはAWDではないと行けない。と、言うほど悪く有りません。
もちろん絶対的な性能はAWDの方が高いですが、積雪1m位までなら、新雪ならセダンでも大丈夫な位です。(体験済み)
コンパクトカーでもある程度までなら平気です。

セダンより最低地上高が高く、大きいタイヤを履いていて、車重もそれなりにあり、しかもトルクが必要なフロントが重たい車が、セダンよりも雪に弱いとはとても思えないのですが？

逆にAWDだと重くなって、街乗りでは燃費が悪くなるんじゃないですか？

書込番号：17026400　スマートフォンサイトからの書き込み

[玉の丞]

いちいちうるさいですねえ。いやなら買わなくていいんじゃないの！

書込番号：17027335

[富山県民ですがなにか？]

玉の丞さん

買わないですよ。気になる車の素直な感想です。

別に悪口を言ってないのに一々突っ掛かってこなくても良いですよ。

この前の書き込みはCX-5はSUVなのにFFはどうなの？って書かれたからスレ違いなのを承知で書きました。流石に気に入って買った所有車なのに構造で文句いわれたので。

書込番号：17027407　スマートフォンサイトからの書き込み

[玉の丞]

同じく素直な感想ですが。いちいち返事しなくいいですけど。

書込番号：17027455

[よみがえる空]

スレ主さんに質問ですが、
燃費のいいディーゼル車と
ハイブリットのガソリンなら
どちらに魅力を感じますか？

車種は別としてです

書込番号：17027612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> SUVはAWDと言うステレオタイプの考え方を治した方が良いですよ。
意味不明です。
もう少し、説明をお願いします。

> もう少し言うなら、今時のスキー場までの道のりはAWDではないと行けない。と、言うほど悪く有りません。
> もちろん絶対的な性能はAWDの方が高いですが、積雪1m位までなら、新雪ならセダンでも大丈夫な位です。(体験済み)
> コンパクトカーでもある程度までなら平気です。
こんな非常識が･･･
自分でも、悪路には、AWDの方が高いと言いながら、積雪1m位までＯＫだって！
どんな体験談だよ！
1mも積もったら、AWDでも無理かも！

安いFFと高い4WDの価格を同列に比べてたから、書いただけです。

> 流石に気に入って買った所有車なのに構造で文句いわれたので。
だったら、気に入ったFFの価格が、他の車より安いからって！
他の車を高い！と言う神経を疑っただけです。
貴方と同様、その車を気に入ってる人が沢山居ますよ。

> 燃費のいいディーゼル車とハイブリットのガソリンなら
4WD限定で、ハイブリットのガソリン車に魅力を感じます。

書込番号：17027882

[富山県民ですがなにか？]

よみがえる空さん

自分はどちらかは選べません。何故なら、ホンダがDCTでハイブリッドを出してきたからです。

ディーゼル、ガソリンハイブリッドよりも選ぶ一番の基準が買える価格の中で一番運転していて楽しくて、自分と運転のフィーリングが合う車です。

DCTと言えば欧州が先行していますが、初めて日本車が挑戦したこと、言い換えれば日本に合ったスポーツドライビングの出来るハイブリッドが出たと思います。日本と言えばCVTが全盛です。どうもあの感覚が好きになれなくて、運転がただの移動手段にしか思えなくなります。

なので、とりあえず実車を試乗し、何が感じ取れるのか見てきます。

書込番号：17027936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞運転がただの移動手段にしか思えな くなります。

本当にそう思っていますか？
ＤＣＴを選択した時点で偽善にしか思えない発言と感じます。

本気でそう思うならＭＴでしょ！？

書込番号：17028193　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

CVTがつまんないって事はCVTを使いこなせていないだけのように思えます？

書込番号：17028219

[クライマー4710]

こんにちは。当方、HONDA Edix20Xからの乗換えです。わが愛車はよく走ってくれるのですが燃費が悪く（6.2km/L）
そろそろ買換えねばと考えていました。私は３ナンバーの５ドアハッチバックが欲しかったので、当初はMAZDA AXELA
20S Touringを買おうと真剣に考えていました。(他にVW GOLFも検討しましたが値段的に手が出ませんでした。)
（本当はHONDAファンなのでCIVICが欲しかったのですが日本では発売しそうにないので…）
HONDAがVESELを発表したことは知っていましたが所詮、FITベースの車なので正直なところ全く関心がありませんでした。
それが先月の発売開始を機になんとなくHONDAのHPでVESELを調べてみたら、「結構いいかも」と考えが変わました。
ポイントは�@３ナンバー車であること。(全長、全幅、全高はEdixとほぼ同じです)　�A本体価格は250万円以下であるこ
と。(ガソリン車の場合、Edixの2,016,000円に対しVESELは2,010,000円) �B燃費が17km/L以上であること。(VESELは
20.6km/L)　�C2WDであること。(私は以前石川県に住んでいましたが、今は関東なので燃費を犠牲にして4WDを選択する
気にはなりませんでした…もちろん関東でも稀に雪は積もりますが、その場合は危ないので車は乗らないと決めています)
さらに調べてみるとHYBRIDも「結構いいかも」と思うようになりました。私はHYBRIDが嫌いでした。なぜなら私の場合
年間走行距離が7,000km未満なので、車両価格の増加分を燃費でカバーできないことが明白だったからです。気になったの
は7速DCTでした。そういえばVW GOLFも7速DTC(正確には7速DSGですが)だったなと思い出したのです。VESELの場合はこの
7速DTCとHYBRID用のモーターを組合わせて最高出力を131HP→152HPに強化していることを知りました。Edixは1998ccで
156HPなので少し落ちますが、VESEL HYBRIDはEdixよりも160kg軽量化されておりパワーウェイトレシオは9.2kg/PS→
8.4kg/PSに改善されています。
ここで先のAXELAとの比較になりますがAXELAのPWRは8.5kg/PSでありVESELの方が若干上回っています。さらに車両価格は
AXELAが2,310,000円に対しVESEL HYBRIDは2,350,000円でほぼ同等。燃費はAXELAが20.0km/Lに対しVESEL HYBRIDは26.0km/LでVESELに軍配が上がりました。早速、試乗をしました。スタートはモーターのみでEdixに比べるとややスローな
印象。急な登り坂での加速はまあまあでしたがエンジン音がかなりうるさい印象。50km/h程度の巡航走行ではモーター
のみの駆動となり燃費はよさそうな印象。(停車時にアイドリングストップをするのかと思いましたがこれはない模様)
7速DTCですが加速時の変速ショックは全然感じないので驚きました。(むしろATの方が変速ショックを感じるくらいで
す。)一番気になったHYBRID用リチウム電池の耐久性ですがディーラーが言うには10年10万キロとのこと。(5年くらいで
交換かと思っていたのでこれも◎)　
少し気になったのがスタイルとガソリンタンク容量です。スタイルはもう少し低いものが欲しかったのですが、室内高が
高いのでとりあえず○。ガソリンタンクの40Lは少ないと思いましたが燃費が良いので○としました。サイドカーテン
エアバッグ、低速域衝突軽減ブレーキ、LEDヘッドランプ、フォグランプが標準装備というのも○でした。
最後にFITでのリコール問題ですが、HONDAのi-DCDが未成熟なのは事実だと思います。しかし私はHONDAの対応が素早かっ
たことを評価したいと思います。ハードウェアではなくソフトウェアの問題であったことはVESELはより完成度の高い
ものになっていることを期待したいと思います。
というわけで、試乗したその日に契約してしまいました。2月末の納車予定だそうです。HONDAは今年も新車ラッシュの
ようです。大いに悩んで最高の車を手に入れてください。今年も皆さんにとって良い年でありますように。

書込番号：17028340

[富山県民ですがなにか？]

JFEさん

＞本気でそう思うならMTでしょ

その通りです。

書込番号：17028429

[富山県民ですがなにか？]

クライマー４７１０さん

エディックス良い車ですね。ホンダの真面目さが出てる車ですね。シートが特徴的で３／２でしたっけ？
良く回る良いエンジンと、遊び心のあるシートでさすがホンダと言える車になってたように感じます。

ハイブリッドのメインバッテリーもダメになると言ってるのはアンチだけで、１０年１０万kmは大丈夫な仕組みになってますしね。トヨタの場合ですが、実際の容量１００％に対して、表示しているのは６０％分と聞いた事があります。確かに経年劣化で蓄容量は少なくなりますが、元々の使用量は６０％なので、ドライバーは容量が少なくなったと感じる事は無いそうです。

ヴェゼル成約おめでとうございます。

書込番号：17028494

[チャライダーZ]

スレ主って、

＞CVTは運転がつまらないので、DCTの方が100倍良いと思います。

って言ってるけど、DCT搭載車運転したことないのでは？

書込番号：17029214

[この世の天国]

ハイブリッド車に興味の有る人が多いと思いますが
冬が心配ですよね
暖房能力は低いでしょうし
バッテリーの能力が極端に下がるんですよね携帯でも車の鉛バッテリーでも

経験者の声を聞いてみたいなぁ
ヴェゼルのガソリン車とハイブリッド車の違いを… (´・ω・`)

書込番号：17029947

[asahikuma]

この世の天国さん。

私には少し意味不明の書込みなんですが？

＞冬が心配ですよね
暖房能力は低いでしょうし

なぜそう思うのでしょうか？ＨＶに乗ってる人が寒さに震えているのでも見ましたか？
私のＨＶ車は水温が６５度になるまではエンジンは止まりませんから、暖房には全く問題ありません。

＞バッテリーの能力が極端に下がるんですよね携帯でも車の鉛バッテリーでも

これも意味がよく解かりませんが、もしかしたら駆動用のバッテリーの能力を言っていますか？
私は逆に暑さに弱いのではないかと思っています、なぜなら冷却用の空気穴がありますから。

＞経験者の声を聞いてみたいなぁ
ヴェゼルのガソリン車とハイブリッド車の違いを… (´・ω・`)

これは無理でしょう配車は今月からですし、両方買う人はいないでしょうし、チョイ乗りでは加速の差ぐらいしか解からないと思います。

書込番号：17030667

[この世の天国]

私の経験上、燃費の良い車の暖房は弱いという思い込みですね
バッテリーも思い込みです

でも、この思い込みが車選びに影響するんですよ… (´・ω・`)

書込番号：17030708

[アリカ・ユメミヤ]

別に思い込みに反して無理にこの車を選ぶ必要はありませんよ。
さらにハイブリッドやevも合わないでしょう。

書込番号：17031388

[この世の天国]

そうですね、

燃費が良くて維持費の安い軽にします…　(´・ω・`)

書込番号：17031708

[クライマー4710]

候補車両仕様比較表

こんにちは。車両のコストについてですが私は単にイニシャルコスト(車両価格)だけを比較するのではなくランニングコスト(燃料費)も加味して比較するべきだと考えています。私がVESEL HYBRID Xの購入を決めた際に作成した比較表を添付しますので、ご参考にしていただけたら幸いです。なお、燃料費を算出するにあたり走行距離7,000km/月で10年間使用した場合としていますので、皆さんのご使用方法に合わせて適宜修正していただければと思います。なお、実際には諸経費、税金等が加算されますが、計算を簡略化するために省略していますのでご了承ください。

書込番号：17034172

[ぽんぽん 船]

ハイブリッド・グレードがガソリン・グレードより高いのは当たり前だから、
車両価格の安さに拘る人は、ガソリン・グレードを買えばイイと思う。
187万円より・・・だから、まぁそんなもんでしょう。（意外と安い）

モーター無しの 1500cc でも、
アクセラ 1.5L と同じくらいの車重だから、（ベゼルの方がチョッと軽いくらい）
それなりに走るでしょうね。

日本国内でチョイ乗りや足として使うなら、CVT の方が優れているので、（今の技術レベルなら）
ドライブフィールもガソリン・グレードの方が優れているような気が・・・


>CVTは運転がつまらないので、DCTの方が100倍良いと思います。

そんなこと無いよ。
ミッションの種類の違いなんだから、ケースバイケースですよ。
※クルマ雑誌を信じ過ぎ？　（笑

書込番号：17034299

[この世の天国]

そうそう、フィットもそうだけどガソリン車の出来が意外と良い
でも、今更ガソリン車に買い替えるのもつまらないと考えてしまう

よって、ハイブリッド車と軽の二極化が起きている
クリーンディーゼルはこれから

ガソリン車は余程デザインや価格で客の心を掴まないと厳しいだろうが
ヴェゼルのガソリン車はどうだろうか…　(´・ω・`)

書込番号：17034562

[山ちゃん2018]

2013/12/21に契約しました！
色はモルフォブルー•パールです。
個人的にはブラックかホワイトかレッドが良かったのですが、妻が「買うなら絶対にブルーがいい！」、娘が「パパ！ブルーがいいなぁ！」と即決で買いました。
ディーラーの営業の方とは約8年ぐらいの付き合いですが、やっと報いる事が出来ました！笑
納車は2月上旬〜中旬ぐらいなので楽しみです！
納車されたらインプレッションで紹介しますね！
みなさんも納車された方がいらっしゃいましたら教えてくださいね！？笑
特にブルーの方…！笑

書込番号：17034637　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュシュ76]

心底マツダファンで、車格の都合で現在ゴルフを乗ってますが、この車好きです。文句なしに格好いい。
私もCX-5は好きですが、スレ主様には申し訳ないですが、同時期に発売されたアクセラハイブリッドに比べると断然こちらの方がいいです。
私はマツダ贔屓ですから運転していて楽しい・デザインも秀逸なマツダ車が大好きですが、ゴルフ７を試乗する機会もあり思ったのは、走り以外の便利な機能がこのヴェゼルにしっかり納められて、「コンパクトSUVであればこれが欲しいーー」と思わせる車ですね。

　まず、電子操作のPブレーキ、オートブレーキホールド機能、ワンタッチウインカー、これらは最近の車には増えてきて標準装備されてもおかしくない便利な機能ですよね。HONDAインターナビのスマホ的な操作感、この操作感は試乗していないので何とも言えませんが、拡大縮小はスマホ操作だと運転中は誤操作がありそうで好ましくないと思うのですが、スクロールや住所番地入力などスマホ的だと嬉しい。　　　　スマホ的な操作って伝わりにくくて済みません。。ちょっと古いカーナビ使っているので、スマホとの操作感の違いを伝えかったので。

　こんなコンパクトSUVがHONDAから出たら、マツダのCX-3も同等のレベルまで持ってきてほしいですね。クリーンディーゼルでトルクがすごいというだけじゃやってけないですよ。ハイブリッドでも燃費はそんなによくはないが、４WDを選択出来るのがまたいい。明日、試乗してきます。

書込番号：17034659

[souchanpapa]

雪国在住マツダ車が好き（前車フォレスター）な私が思ったことを書きます。

�@フィットベースという事について

・車格的に少し大きく、内装の質感も高い（フィットベースにしては）ので小さい（チープ？）といった感覚にならなくて良い

・フィット＝女性でも運転しやすい大きさと感じるのでは？そっちの印象を優先したのかな？その反面、「車格」「質感」「豪華さ」を優先する人からは敬遠されるかもしれないが、小さくても質感の良い車は確かに存在する（特に外車ですが）
「ＭＩＮＩ」→「ＭＩＮＩクロスオーバー」のホンダ版といったイメージがあるのでは？

・日本で、ダウンサイジングターボの車は出ないのかなと思っていた自分（自動車税面でお得）からすると、「コンパクトガソリンエンジン+モーター」という組み合わせは似た印象があったので、自分的にはアリで、さらに「４ＷＤ」と組み合わせたのが貴重な存在だと思う、今現在「ハイブリッド＝ＦＦ」が常識化しているので「ハイブリッド+４ＷＤ」にチャレンジしたホンダに拍手（他社にもあるが「価格高すぎる」「燃費が悪い」のでパス）なのでホンダさん是非「HYBRID　Z　のAWD」を

�AFFか4WDか（スキーも想定して）

・FFでもほぼ問題なし
　
理由1：山の圧雪ではFFでも問題なく発進できる　　※むしろ坂道の多い街中の信号発進などの場面では車が路面を磨いてアイスバーンになっていることが多いので、山よりはAWDのありがたみを感じることが多い
　
理由2：プリウスに乗る機会が増えているが問題に感じる事が少ない。　これは雪国に住んでいる人には4WD信者が多いが、プリウスのヒットでその価値観が良い意味で変わりつつある

でも私の結論は4WDを選ぶと思う。　なぜなら「スリップする冬の信号発進の機会の多さ」と「スタックした人を助けられる確率の高さ」を重視する。　なので、選ぶ車種に4WDが存在しているなら、4WDを選びます。でも4WDに乗ると過信をしてしまうので、雪道でスタックしてしまう回数はFFでも、4WDでもあまり変わらない


「ホンダヴェゼル」の印象＝「コンパクト」「価格の割に高い質感」「スタイリッシュな外観（シュッとしている←わかる？）」「大人4人がしっかり座れる」「ハイブリッド+4WD」「恰好良い4WDのプリウスSUV」

書込番号：17037601

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 「ホンダヴェゼル」の印象＝「コンパクト」「価格の割に高い質感」「スタイリッシュな外観
> （シュッとしている←わかる？）」「大人4人がしっかり座れる」「ハイブリッド+4WD」
> 「恰好良い4WDのプリウスSUV」
格好良い4WDのプリウスSUVには、反対ですが、ハイブリッド+4WDは、魅力ですね。

マツダディラーにも、ヴェゼル対抗のCX-5を見積るお客が多数、来社してるみたいです。
自分もCX-5に、ﾌｫﾚｽﾀ-にXﾄﾚｰﾙ、ﾊﾞﾝｶﾞｰﾄﾞを見積りました。
ホンダには、行かなかったけど、その時、ヴェゼルが有ったら悩んでたろうな！

あと、スキーを想定したら4WDです。
ここでは、FFでも問題なしとか、プリウスでもＯＫと言う人も多いですが、「・FFでもほぼ問題なし」ほぼ！です。
スキー場手前の最後の坂とか、登らなければ、それで終わりです。
運良く、問題無かった方は、ＦＦで頑張って下さい。
ヴェゼルなら、普通にAWDが買える値段です。（同じ値段でFFのSUVに乗るなら！）
これって、凄い魅力です！！！

書込番号：17039137

[ぽんぽん 船]

多くの人が、フィットベースを気にし過ぎているのでは？
プラットフォームが同じなだけでしょうに・・・

インプレッサとレガシィが同じプラットフォームでも
インプレッサの装備がレガシィよりショボイとか、
レガシィの価格がインプレッサの2倍以上で高すぎるとか、
そんなこと誰も言わないのに・・・

書込番号：17040919

[ｋ・ｋｋ]

そのインプレッサのプラットフォームの完成度が高い気がするのです・・

30代の独身層に人気とのことで、ハリアーとか欲しかったけれど、手が届かない、という人向けでしょうかね？

書込番号：17084216

[シュシュ76]

やっと試乗してきました！！
年明けすぐの時は初売りで忙しそうで諦め、別なお店に日を改めて行った訳ですがそこも混んでいて無理を承知で試乗させてもらいました。ヴェゼルの納車手続きをしている方もいましたね。

　ちょっと踏み込んだだけで、ECONモードだったのにも関わらず雪道でタイヤをスピンさせるほどで、低速からのパワーを感じさせました。ブレーキのタッチはハイブリッド的なのかHONDA独特なのか、大げさな表現ですが１センチも踏むか踏まないかでギュッとブレーキが利いてきます。いい表現をすれば、動作を小さくすることで運転者の負担軽減を図ったり、事故抑制・事故被害軽減のためにフルブレーキをしやすい構造にしているのかもしれません。が、なんだか利きすぎる感じがしないでもないな。
　運転の視線も高く運転しやすいし、後部座席も広くハイブリッドで四駆も選択でき、オートブレーキホールドは楽チン！こりゃまいった。
　あまり話題にでていませんが、ドリンクホルダーの細工が良く出来てますよ。底を下に押せば底が開いて５００のペットボトルを邪魔にならないように入れられますし、背の低い飲み物では、側面のドリンクマークを押せばパタンと底が浅くなってさらに支えが飛び出してきます。よく使うところですが、ドリンクホルダーにここまで細工をしてくるとは驚きでした。

　気になったのは、タッチパネルと電子制御パーキングブレーキ（サイドブレーキ）。これは私だけかもしれませんが。。
　冬は運転しはじめは手袋をして運転しているので、スマホのような静電気式のタッチパネルは使いにくなーと思いました。日差しの強い地域の女性は手袋とかしませんか？指先を切るしかないですね。
　電子式パーキングブレーキについてはただのイチャモンでしたかないですが、電子式にしたんだからこの位置じゃなくてもよくないよね。もっと言えば、パワーを切れば電子制御Pもかかるようにすればいいんじゃないの。サイドブレーキなんて概念なくしちゃえば。Pのボタンが２つもあるなんてジャマ。
　パワーもあるし、四駆だし、視点高いし、オートブレーキで運転がどんどん楽しくなりますね。忙しい中試乗させてもらった販売店の方ありがとうございました。
　

書込番号：17087618

[初Ｖ]

記載内容からするとホンダ嫌いな人がグループで書いているように見受けられます。私は三菱,トヨタ,日産と10数台乗り継ぎ現在は初めてホンダ車を買いＣＲＶに乗っています。ホンダ信奉者ではなく，乗り心地の良い車なら何でもいいという無節操なジイジです。ＣＲＶは乗り心地には不満は無いのですが，車庫に入れるのにやや図体が大きいことと燃費がかかるということで，もう少しコンパクトで燃費のいい車はないかと探しています。ディーラーでヴェゼルを勧められ，小さ過ぎず大き過ぎず，荷物がたっぷり詰められ，燃費も良好だということでカタログを請求したのですが，なかなか送ってこないのでネットで情報を集めているところです。
ここはヴェゼルの情報を集める場所だと思いますので，他社の車を褒めてヴェゼルを貶める内容を記載するのではなく，買い手の欲しい情報を流してくれると有り難いです。

書込番号：17147779

[ZODI]

私ではないのですが１月４日の初売りで実家の両親がVEZEL HV Z ルーセ ブラウン内装を契約しました。私も同行し交渉等は私が行いました。（VEZELを勧めたのも私です）

６０後半の両親（乗るのは９割が母親です）の車歴は私が知る限り、カローラ スプリンター インテグラESi トルネオSiRと言う感じで根っからのセダン好きです。
本人達が言うには１０年以上乗るつもり（トルネオは１４年乗ってます）で人生最後のクルマだそうです。

何故、長年乗り続けたセダンから乗り換える気になったかと言うと、母親的にはこれから先足腰が弱くなってからの乗降のしやすさや1.5L HVの経済性の高さ、オートブレーキホールド シティブレーキアシスト等の先進装備が気に入り、父親的には昔からインスパイアが好きでスペシャリティカーへの憧れとクラスレスの質の良い内装、大昔にＢ級ライセンスを持っていたらしくスポーツカーも乗りたいという気持ちをずっと持っていたみたいで今回のVEZEL の登場は運命を感じたと言ってました。
ただ残念なのはACCとパワーシートが無いことだそうです。
発売直後に衝動的にクルマを買ったのは慎重派の（特に母親）両親にとっては人生初めてのことです。

Fitベースという言葉が先行してしまい「高い」と感じる方もいらっしゃるようですが、VEZEL というクルマ単体でみた場合この装備この内容でこの価格なら安いと両親共々感じています。

ちなみに納車は３月後半予定です。

書込番号：17150632