『リアショックを交換しました』のクチコミ掲示板

[ハス子]

先日に、予約発注していたNEW SRが届きました。
納期が６月初旬といわれていたので驚いた。
馬が無いので安全のためタイヤを付けたままの交換です。

純正ショックを取り外して見ると、ゴメンナサイ！
以前『ガス封入タイプでは有りません』と書きましたが、間違いでした。
しっかりガスが入っていました（NEW SRも同タイプ）。
どれだけ反発力があるか、計ってみると3.5�sでした。
車重800�sに対しショック２本で7�sなので、１％未満、
ほとんどに尻下がり影響は無いと思います。

交換後の乗り心地は、空気圧を2.5〜2.3に落としているのを含め、とても良くなりました。

書込番号：18666560

[aohid777]

貴重なレス感謝します。　自分も考えていましたので数値と体感での評価、大変参考になります。
（・∀・）ゞ

書込番号：18666719

[（・ω・`）してやんよ]

ハス子さん、交換おめでとうございます（羨ましい）ヽ(´・ω・`)ﾉ　ﾔﾎｰｲ

突き上げ、横揺れ、縦揺れ、ロール、バンプタッチ、いかがですか？

書込番号：18666763

[元ミニ乗り晴れ男]

ハスラー純正のは、オイルダンパーですよ
純正ショックを取り外す際に、アッパーの方からボルトを外してショック自体を縮めて外したと思いますが、この縮めた際に復元力はありません。
オイルダンパーは、低圧ガス封入タイプです。
ガス封入タイプと呼ばれる物は、高圧ガス(セルラーガス)が入っています。

ガス封入タイプのショックの取り付けは、一旦縮めてすぐに伸びて来ますのて 取り付けにコツが要ります。(^^;;


>>オイルショックアブソーバーは変位速度が高い場合、オイルがバルブを通過する際に局所的に圧力が低くなってキャビテーションを発生するため、後述の単筒式と同様にガス圧によってオイルに加圧してキャビテーションを抑えたものが複筒式にも登場した。複筒式の加圧は単筒式と比べると比較的低い圧力であるため、低圧ガスショックアブソーバーと呼ばれる。
↑
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%96%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC
↑
こちらからの引用です。(^^;;

書込番号：18666979　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

訂正です。

チッソガスやセルラーガスの低圧ガスの物が、オイルダンパーで、高圧ガス封入のはニトロゲンガスが入っているみたいです。

>>低圧ショック
セルラーガスを封入したタイプのショックで、一般的にはオイルショックと呼ばれています。乗用車の純正に多く採用されており、マイルドな減衰力でクセがありません。このタイプは押しても戻ってこないショックです。

>>高圧ショック
ニトロゲンガスを封入したタイプのショックで、一般的にはガスショックと呼ばれています。トラック等の重量車の純正に多く採用されており、減衰力が強い特徴があります。このタイプは押すと戻ってくるショックです。
↑
このようですよ (^_^;)

書込番号：18667389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆめの助]

ハス子さん
大変有意義な情報ありがとうございます
当方も思案中だったのでとても助かりました
ケツ下がりの心配もないと言う事で早速発注させて頂きます(*^_^*)

書込番号：18667502　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁酒セラピー]

ハス子さん

こんにちは！

はじめまして！
NEW SR納期が早くなってよかったですね！

私も乗り心地に不満があったので、私は別車種のリアショックに交換しました。
少しはいい感じにはなったのですが、それでも満足できなかったので、155/80R13のタイヤに交換しました。
交換後の乗り心地はようやく許容範囲といったものになりましたが、
更に乗り心地を改善したくてNEW SRの装着を考えていますので、詳しいインプレッションを期待しております！

それにしても、純正のショックは縮ませるとニョキニョキと復元してきますね！
胸筋のトレーニングにも使えそうです（笑）

有意義な情報をありがとうございました！

書込番号：18667720

[ハス子]

（・ω・`）してやんよさん
車に、クスコのストラットバーとロワアームバーが組んであり、リアショクを含め。どれが効果を上げているのか解りませんが
今の処、突き上げも感じず、大げさに言えばジェットコースターに乗っている感じかな？

元ミニ乗り晴れ男さん
低圧ショックの様です。廃棄の時には、穴を開けて窒素ガスを抜くように指示があります。

皆さん
純正ショックは、SUZUKIがコストをギリギリに押さえて、部品メーカーに造らせた製品？
NEW SRは、部品メーカーが、すこしお金を掛けて、走りを１ランク上げた製品だと感じます。
送料込みで10.626円は安価で効果が有りました。

書込番号：18668952

[おいしいお米が食べたい]

ハス子さん

体験談ありがとうございます。
ところで前は純正のままでしょうか？
バランス的には大丈夫そうですか？

書込番号：18669000　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

>>純正ショックは、SUZUKIがコストをギリギリに押さえて、部品メーカーに造らせた製品？
NEW SRは、部品メーカーが、すこしお金を掛けて、走りを１ランク上げた製品だと感じます。
↑
どちらも、KYB製です。
まぁ、コストダウンにも程がありますが…外してみると判りますが、純正ショックはガッカリする程のショックアブソーバーです。
SR special は、少々コストを掛けている分はマトモという事です。
ソリオ純正のショックアブソーバーが、１本6000円以上しますので、社外KYB SR specialの方が 価格も安価設定になっていますね (^_^)
また、純正サスペンションに合うようにセッティングされていますので 尻下がりにはならないです。
(減衰力も純正のよりあるので)

書込番号：18669046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハス子]

おいしいお米が食べたいさん

前は純正のままです。
今の処、バランスは不具合を全く感じず、大丈夫そうです。

書込番号：18669143

[foremiya185]

ハス子さん、初めまして。

念願のリアサス交換で、少しでも乗り心地が改善され、良かったですね。
フロントサスに比べて、リアは比較的安価だし、交換も容易にできるので
ご自分でやられる対策には良いですよね。


元ミニ乗り晴れ男さん

>純正ショックはガッカリする程のショックアブソーバーです。

ちょっとこの表現は、ノーマルで乗っている者とすれば、がっかりする言い方ですね・・・
今後、もう少しソフトな言い方で書いていただければ、嬉しいです。（笑）



ハスラーは乗り心地が悪いとよく言われていますが、それはハスラーがSUVのジャンル
だからではないでしょうか？　特にセダン系から乗り換えた方は、乗り心地に違いを
感じると思います。軽自動車に限らず、普通車でも同じことがいえると思います。

SUVはどうしても、重心が高くなりロールしやすく、重量も重くなるため、
ピッチングやバウンシングを抑えるのが難しくなりますからね。

SUVは他にコストを掛けている分、セダンに比べるとサスペンションに掛けるコストも
抑えているとも考えられます。

お金に余裕のある方は、カスタムで自分の好きな乗り味にあったサスに変えることは
良いことだと思います。私は通常乗っている車も、普通車SUVなので、ハスラーが
それほど乗り心地悪いとは感じません。(*^o^*)

書込番号：18669705

[Ghostview2000]

> チッソガスやセルラーガスの低圧ガスの物が、オイルダンパーで、高圧ガス封入のはニトロゲンガスが入っているみたいです。

nitrogenとは窒素のことです．

書込番号：18669980

[元ミニ乗り晴れ男]

foremiya185さん

ハスラーの乗り心地の原因は、柔らかすぎて仕事をしないリアショックだと言いたかっただけです。
縦揺れの挙動だけなら、まだしも横揺れが治まらないのが宜しくないですね…^_^;
国産車や軽自動車の足回りは、高速道路を快適に走行出来る設計ではないですし、欧州車などに比べると柔らかい物が採用されています。
原因が特定されれば、対応策はあるという事です。

実際のリアショックの状態を、表現したまででしたが(実際に外して触ってみないと判らないですから)
表現は、難しいですね…当たり障りのない事を書いても伝わりませんし orz
しかしながら、その辺は気をつけたいと思います。
ご忠告、ありがとうございました。m(__)m

書込番号：18670165　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> 実際のリアショックの状態を、表現したまででしたが(実際に外して触ってみないと判らないですから)

触ってみたところで，Ｃがいくらかなんて分からないのでは？

書込番号：18670210

[元ミニ乗り晴れ男]

特性比較

低圧ガス
しなやかな乗り心地
バネレートが固いサス向け
軽量〜中量車に最適
サスとの相性が悪いと横揺れがする


高圧ガス
しっかりとした乗り心地
バネレートが柔らかいサス向け
中量〜重量車に最適
サスとの相性が悪いと固くてハネる

↑
上記の、特性からも横揺れの原因が判るかと…^_^;
つまり、単純にマッチングが悪いだけです。
ソリオ純正ショックやジムニー純正ショックに交換するだけで乗り心地が良くなる報告がされています。(減衰力がハスラー純正のより強いので横揺れが軽減して適性化される)

KYB SR special の 減衰力については ハスラー純正より強くてソリオやジムニーの純正のよりは柔らかいようです。(乗り心地は、好みもあるので難しいですが)

純正サスペンション基準で、乗り心地改善を考えておられるのであれば このSR special に交換もですが、ソリオやジムニー純正ショックに交換という純正他車流用方法でも特に問題もなく改善されると思います。(中古部品使用はやめた方が良いです)

書込番号：18670311　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

高圧か低圧かということと，減衰係数（Ｃ）には直接的な関連はありませんよ．

ちなみに，臨界減衰って知ってます？

書込番号：18670416

[元ミニ乗り晴れ男]

Ghost view2000さんへの、返信コメではないですよ ^_^;
ハスラーのリアショックの横揺れの事です。

書込番号：18670563　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> Ghost view2000さんへの、返信コメではないですよ ^_^;

[18670210]との関連で「高圧か低圧かということと，減衰係数（Ｃ）には直接的な関連はありませんよ．」と書いたわけではありません．

単に，[18670311]で，減衰係数の話とダンパーの形式の話がリンクしてしまっているように思えましたので，「高圧か低圧かということと，減衰係数（Ｃ）には直接的な関連はありませんよ．」と書きました．

書込番号：18670587

[元ミニ乗り晴れ男]

ハスラーの純正ショックは、柔らかすぎるのですよ
純正のサスペンションに負けている減衰力だと思います。
一度、外して縮めてみてはどうですか？
純正のショックは、押してみるとあまり力も入れなくてもズボズボと簡単に縮んで行きます。

社外のショックであれば、純正ショックよりも縮める力は掛かる筈です。

低圧ガスタイプのオイルダンパーの交換作業は比較的に簡単です。
高圧ガスの、ガス封入タイプのショックの取り付けはアッパーアームの方を先に取り付けてから 下側は縮めないとブッシュのカラーに嵌まらないのでショックの下側にジャッキでブッシュのカラーに合うところまで高さを合わせないと嵌まりません。

書込番号：18672602　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> 純正のショックは、押してみるとあまり力も入れなくてもズボズボと簡単に縮んで行きます。

それがダンパーというものです．

書込番号：18673697

[元ミニ乗り晴れ男]

Ghost view2000さん

>>純正のショックは縮ませるとニョキニョキと復元してきますね！
胸筋のトレーニングにも使えそうです（笑）
↑
このように、認識されてる方もお見えのようですけれど…^_^;
突っ込みは、ありませんでしたね

書込番号：18675459　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> >>純正のショックは縮ませるとニョキニョキと復元してきますね！
> 胸筋のトレーニングにも使えそうです（笑）
> ↑
> このように、認識されてる方もお見えのようですけれど…^_^;
> 突っ込みは、ありませんでしたね

ガス圧の分のオマケです．

ダンパーのことが理解できない限り，永遠にこの流れのままです．

ダンパーはバネではありません．まずはそこからスタートしてはいかがですか？

禁酒セラピーさんやハス子さんは，ダンパーとバネの違いを理解した上で，ガス圧分のバネ効果を面白く書いているだけです．

分かっていないのはただ一人ということを自覚された方がよいと思います．

書込番号：18675938

[禁酒セラピー]

Ghostview2000さん

フォローありがとうございます。

いきなり引用されてビックリしましたけど、

結果的に、これではっきりしたと思います。

書込番号：18676060

[トータスマン]

禁煙セラピーさん当たり屋に遭遇したようですね
Ghostview2000さんが解決してくださって良かったです。

書込番号：18677041　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいしいお米が食べたい]

ガスがなんであろうが乗り心地が良くなれば満足です♪


ハス子さん
ありがとうございました。
ブレーキの姿勢とかが気になりましたので質問させて頂きましたが
純正プラスαのニューＳＲなら気にするほどでもなかったみたいですね。

まだ、６００キロしか走っていないのでもう少し純正を味わってから
交換を考えてみたいと思います。

書込番号：18677166

[トータスマン]

お米さんに同意
ハス子さんのレビューを参考にして
KYBショックを第一候補に検討します。

書込番号：18677196　スマートフォンサイトからの書き込み

[（・ω・`）してやんよ]

注文していた　newSR（リヤのみ）　が明日納品とのこと！（ﾟ∀ﾟ）早く付けてみたい。


取り付け、取り外しはナット2本外すだけ、と聞き及んでおりますが、
・2箇所ジャッキアップ
・タイヤ外して車の下へ
・17メガネで気合で回す→交換

という手順で間違っていませんでしょうか。
ご助言ご指導あればよろしくお願いします。

とりあえずメガネレンチと、鳶が足場組む時に使っていたゴツいトルクレンチを用意しています。

書込番号：18689676

[ハス子]

（・ω・`）してやんよさん
納品、おめでとう！

タイヤを外して行うときは、ジャッキアップは１箇所で、片方ずつ行った方が安全です。
ネジが堅いので、ハンマーなどで、レンチを叩かなければ回らないカモ…
取り付けは、ショックの下側の方から嵌め込まないと入りません。
上側のボルトは後から

最後の締め付けは、しっかり締めて下さい。

空気圧は、乗り心地よりカタログの燃費データーを重視している為、
高めに設定していると思われます。2.2ぐらいが丁度では…

書込番号：18689930

[（・ω・`）してやんよ]

ハス子さん、ごていねいにありがとうございます。

交換は片方ずつ行う予定です。
ジャッキアップはタイヤハウス横と、リヤアクスルハウジング？なる場所に噛ませようと考えていました。

調べてみたら、タイヤ外さなくてもできるようですね。
私は乙女かというほど非力なので、それで力が入るポジションを確保できるようならそのほうが安全ですね。

万が一用にCURE556とプラスチックハンマーも用意していますが…（´・ω・`）

書込番号：18690146

[bell2]

ハス子さんに背中を押された？かたちで私もリアのみ交換しました。(本日午前中）

結果は、大正解です。小学校近くのうねうねした路面でもより戻しがなくなりました。
取り付ける特に比べたら、ノーマルに比べて結構太いので期待はありましたが、なかなかです。
これならフロントも交換したらもっとよくなるのかなと思い始めています。
実は当初は交換するにためらっていたのです。というのもとある筋によるとスプリングのほうに
問題がありそうなのでショックでは変わらないだろうということでした。
そこであきらめかけたのですが、ハス子さんの板によりダメもとで交換となったのです。よかった！

あと、交換に関してはハス子さんの言われるとおり下から入れないとダメです。先に上を入れると
下側は引っかかって入りませんでした。締め付けはやはりかなり硬かったですね。
換装後はしばらく走ってからまし締めを行いました。

写真は撮っていないのですが、ショック交換後しばらく走ってから平らなところに止めたらリアが
若干上がっていました。

書込番号：18690292

[トータスマン]

してやんよさん
いいね！ ナイス!！ですね。

取り付け前 取り付け後の車高の変化や乗り心地のレポート宜しくお願いします。

書込番号：18690340　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいしいお米が食べたい]

してやんのさん、いよいよですね^^
bell2さん、ショック交換、やはり正解でしたか！
このようなお話を聞くとますます交換したくなりますね。

ところでカヤバのショックの方が純正品よりも全長が長い様なのですが
ノーマルスプリングの場合にショックの全長が長くなるのは
どんなメリットが出てくるものなのでしょうか？
御存じの方がいらっしゃいましたら教えて頂けますか。

書込番号：18690462

[bell2]

えっと・・長さは一緒でした、太さは結構違いますが。

書込番号：18690991

[おいしいお米が食べたい]

新製品はリア用ショックの一番左の物だと思ってました。

bell2さん　

ありがとうございます。
どうも、勘違いをしていたみたいです。
画像の長いのが新商品かと思っていました。

書込番号：18692629

[bell2]

おいしいお米が食べたいさんこんにちわです。
写真の水色(きれいなぱーるっぽい塗装）のが　NEW SR SPECIAL です。
正確には測っていませんが、並べてみた感じでは同じ長さでした。
しり上がりっぽいのは減衰力が高いからかもしれません。フロントを換えれば平らに
なるのでしょう、きっと。

本日、高速等走り回ってきましたが、やはりとてもいいです。
まず、ギャップ等を超えた時のゆれが一回で収まる。斜めのギャップでも以前のような
揺り返しはありません。また、高速での安定性もかなり良くなりました。体感では以前
の８０Km/h走行時の揺れや安定性、が１００Km/h位で同じです。１２０Km/hでもかなり
安定していました。

結局フロントも注文してしまいました。（バックオーダーで６月中旬以降とのこと）
楽しみです。

書込番号：18693798

[f-rider]

ハスラーはもともとかなりの尻上がりなので
勘違いかも知りませんね。

書込番号：18694068

[hiwa_ss]

黒い方は純正

今日私も後ろだけ換えました。

超ロングストレートめがねレンチを用意しましたが、そこまで固くはなく、
ストレートじゃないロングメガネレンチの方が使い勝手が良かったな、と思いました。

換えたばかりでまだ馴染んでいませんが、揺れの収まりが良くなったので期待しています。

書込番号：18694129

[おいしいお米が食べたい]

bell2さん

さらに詳しいレポありがとうございます。
あらら、フロントもいっちゃいましたか！
どんな乗り味になるか楽しみですね。
必ずや、レポをお願いしちゃいますねw

重心が高いからでしょうがピョコピョコと揺さぶられるのだけは
なかなかカラダが慣れません。
少しくらい乗り心地が損なわれても一発で揺れを仕留めてもらいたいものです。

書込番号：18694389

[（・ω・`）してやんよ]

まずはジャッキアップ	力む空間確保のためタイヤ撤去

どうも、してやんよです（´・ω・`）ノ

先ほどハスラーのリアショックアブソーバーをnewSRに交換しました。

上のナット硬すぎぃ！！
タイヤを付けたままではどうにもならず、タイヤを外して下に潜り込んで全身で押し上げ、引き込み、なんとか外すことが出来ました。

書込番号：18697496

[（・ω・`）してやんよ]

なんか汚いノーマルショック・・・	交換！アクスルをジャッキアップして本体の幅をショックの長さに合わせてナット締め

引き続き、してやんよです（´・ω・`）ノ

ハスラーのノーマルのリアショック（右）を外して触ってみると、上部のふちと下部のストローク部分になんかビニールテープのようなものが適当に貼ってあり、その上から錆止め塗装が適当にブシャーされた感じ。

なんじゃこりゃ（´・ω・`）

縮めてみるとnewSRよりかなりやわこい。

で、縮めたら　伸　び　な　い　（　´　・　ω　・　`　）ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ

いや、ものすごく、ゆっくり、秒間5mmくらいづつ伸びてる。なんじゃこりゃ。

左も取り外してみると、これもビニテと「ちょっとかかっちゃった。テヘペロ」みたいな錆止め塗装。
で、こっちも縮めてみて、newSRの半分くらいのスピードで伸びるのを確認。

左右で全然伸びの速度が違うけど大丈夫これ…？
もしかしてこれが段差での左右のユサユサの原因か？

なんか怪しいですが、純正リアショックは将来ネオチューンに使う予定なので大事に保管です。

書込番号：18697539

[（・ω・`）してやんよ]

さらに引き続きしてやんよです（´・ω・`）

とりあえず低速走行メインですがいつも通る自宅近辺で試走してきました。

・荒れ、波打ち舗装路
　横揺れの揺り戻し皆無！！！！！！！！！　やった！！！！！！！！！
　今までは段差を斜めに越えると左右に「ゆっさゆっさ」と２度揺れていたうちの子が「ユサッ」とやや固めに一発で収束。これは素晴らしい。
　段差の縦揺れも「ガツッ！（バンプタッチ）　ぼよん（揺り戻し）」となっていたのが「ゴッ」の一回だけ。バンプタッチなし。マジか。

ゆさゆさ揺れすぎて「これフレームヘタっちゃうんじゃないの…」と心配していたウチのハスラーですが、newSRのおかげで長く乗ることができそうな予感です。

・強めのブレーキング
　リアが浮いて小物や食材が座席から滑り落ちていた咄嗟のブレーキングも、ノーズダイブが抑え気味になり挙動が安定。


明日は新しく届いたステッカーを貼ったら峠道をトライしてロールや接地感を確認してきます。


余談ですが、タイヤ外したついでにバンプラバーを一コマカットしようと思ったんですが、思ったより硬くてうちのカッターじゃ埒が明かず断念…
みなさまどうやって切ったんでしょう…（´・ω・`）

書込番号：18697642

[bell2]

（・ω・`）してやんよさん、ご苦労様です。
ショックはずすのかなり硬いですよね、特に運転席側。メガネを入れて寝転んで、
蹴飛ばしました･･･数回（電動のインパクトレンチではビクともしません）。

揺れ戻しはかなり好くなりますよね一発で決まるとゆうか。

あと、バンプラバーですが、大きいほうのカッターナイフの刃を新品にして全部だして
全体を回り込むようにしたら切れました。一方向だけでは切れないですしかなり硬いです。

書込番号：18697798

[tagueri]

お邪魔しますm(_ _)m
私も、リアSHOCK交換とバンプラバーカットしましたので、参考までに。
バンプラバーは、鉄ノコ歯でラバーを回しながら簡単にカットできます。
切り口はチョットアレですが、超簡単ですよ！

書込番号：18698002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハス子]

してやんよさん
ジャッキは、パンタグラフでしたか！倒れることも有るので気をつけてネ
フロントを変えずにリアだけで、これほど良くなるとは！なにか、不思議な気がします。
bell2さん
私も、bell2さんに習い、フロントも交換しようかナ

書込番号：18698318

[おいしいお米が食べたい]

ハス子さん、bell2さん、してやんよさん

あなた方のレポのせいでもう少し純正を味わおうと思っていましたが
ＮＥＷ　ＳＲのリアのみ発注しちゃいましたよ♪

書込番号：18699959

[（・ω・`）してやんよ]

お米さん！（*´∀`）人（´∀`*）ﾅｶｰﾏ

書込番号：18700137

[（・ω・`）してやんよ]

ハスラーのリアショックアブソーバー交換後、近所の峠を走ってきたので報告です(´・ω・｀)ﾉｼ

街中での乗り心地については少なくとも全うな軽自動車レベルになりましたがこちらはどうか…と、期待を持ちつつ発進。

ハゲを煽る名前のこの峠、緩急激しくカーブのR半径も40〜150あり、ヘアピンも立て続く、単コロ時代に散々ローテーションしたお気に入りの膝擦りスポットです(擦れたとは言ってない)。

…脱線しました(´・ω・｀)
まずは登り。
ロールがやや減少したかな？という程度の感想。
ブレーキングからトラクションが安定してかかるまでは早まった…ような気がする、程度。
まあ、純正のゆるふわ小悪魔ショックアブソーバーも登りではそれほど不満がなかったので、これはこれで。

続いて下り。
こちらは目に見えて違いがわかりました。
下りのブレーキング後の接地感のなさが減少し、挙動が安定して安心感が出ました。
特に下りのカーブ最中の段差では、以前だと咄嗟に修正舵を切ってしまうくらいに瞬間的に飛ぶような挙動が出ることがありました。これが出ない！

と、大喜びで帰路に着きましたが、タイトなコーナーで速度が乗ってくると今度は野太くそそり立つAピラーが絶妙に邪魔くさい…

…もともとこんな走り方する車じゃありませんもんね。妥協妥協(´・ω・｀)


上記全部蛇足につき結果報告・コーナリングの安定感が増して、浮くような怖い挙動がなくなった。

しかし、安いリアショックだけでこれだけハスラーの乗り心地が良くなるのなら、乗り心地の悪さがネックで耐えきれず売ってしまわれた人が残念ですね…(と言っても、これでようやく「普通の軽セダンレベルになった」程度な気もしますが)

書込番号：18706556　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

>http://outclass.ocnk.net/product/789
↑
アウトクラスのKYB コラボモデルのハスラー専用の強化ショックです。
本格的に走りたい方は、こちらでしょうね (^_^;)

書込番号：18707293　スマートフォンサイトからの書き込み

[トータスマン]

ボンネットのラインに足回り
だいぶ仕上がってきましたね。
レッドのシートカバーもでしたね！
チラッと見えてる鉄ｯチンも無骨感出て良い感じですが次はアルミホイールですか？

カーキーに黒ラインって本当に渋いです。

書込番号：18707855　スマートフォンサイトからの書き込み

[トータスマン]

あっ!！
ハス子さん してやんよさん
ごめんなさい
ここはハス子さんのスレでしたね

ちょっとスレ違いでした。

お二人共 貴重なレビュー有難う御座いました。

書込番号：18707997　スマートフォンサイトからの書き込み

[merrynz1949]

全くの初心者が割り込んで申し訳ありません。一週間ほど前からJスタイルに乗っていますが、うまく表現できませんが何かふわふわと運転している感じがしています。もう少し安定感がほしいのですが、皆様方がお話されているショックアブソーバーに変更するとそれが可能なのでしょうか？フロントもリアも変更するのでしょうか？もしそうなら具体的な品名とか品番とか教えてください。また自分で取り付け出来ないので整備工場にお願いすると思いますがその場合には部品も調達してもらえばよいのでしょうか？
誠に初心者の質問で申し訳ないですがアドバイスいただけないでしょうか？

書込番号：18715315

[（・ω・`）してやんよ]

http://store.shopping.yahoo.co.jp/ouen/kyb-nsrr-2938.html?sc_e=sydr_sspd

↑のものの品番です。nsf1247 ですね。
直接発注かけると高いかもしれないので、ネットで買って整備できるところでつけてもらうのがおすすめです。

フワフワ感は結構軽減されます。
具体的には伸び側の減衰が純正よりかなり高くなっていると思います。車の後ろが不用意に持ち上がらなくなります。

参考までにﾄﾞｿﾞｰ(´・ω・｀)

書込番号：18715345　スマートフォンサイトからの書き込み

[merrynz1949]

してやんよさん　早速のアドバイス有難うございます。意外と部品は安いので直接購入し、部品持込で取り付けしてくれる業者を探してみます。なおフロントは必要ないのでしょうか？両方交換するほうが更に安定するものなのでしょうか？

書込番号：18715482

[（・ω・`）してやんよ]

引き続きしてやんよです(´・ω・｀)ﾄﾞﾓｰ

欲を言えばフロントショックも変えたいところなのですが、純正フロントの街乗り性能には不満がなかったのでそのままにしています。コーナリング性能に違いが出ることが予想されますが、単純な乗り心地については体感できるほど変わるかどうか…

現状でバランスが破綻しているわけでもないので、わずかな性能向上を期待して40000円突っ込むのは浪費かなと個人的に考えました。

ハンドリングや直進安定性に不満があったなら、まずは前輪のアライメント調整の方が優先かと思われます。

書込番号：18715667　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカメバス]

はす子さん、参考になる情報ありがとうございます。
私の乗り心地改善希望は多少ロールしても良いのでソフトしたいのです。
フロントもNEW SRするとソフト方向になる感じでしょうか。
してやんよさが触れていた、ネオチェーンはNEW SRよりもソフトになるなるのでしょか。
ネオチェーンが気になっています。

書込番号：18721802

[ハス子]

してやんよさん
新車のアライメントが調整しなければいけない程、狂っているとは思われませんが…

オカメバスさん
NEW SRすると、逆にロールが少なくなり、少し堅くなります。
フロントはまだ交換前なのでわかりません。

書込番号：18722689

[（・ω・`）してやんよ]

オカメバスさん
ハス子さん

壁|ω・`）ｵﾊﾖｰｺﾞｻﾞｲﾏｽ
newSRはショックアブソーバーを純正より硬くする設定のようです。
衝撃自体は拾いますが、それを硬めに小さくまとめる方向になります。
道のうねりを抑えこむほど乗り心地を良くしてはくれませんが、前後左右の余計な揺り戻しがなくなるため酔いづらい乗り味になります。

残念ながら高速道路はまだ換装後未試走のためインプレできません。


ﾈｵﾁｭｰﾝ（´・ω・）っ　http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_pannfuretto.htm

ネオチューンには何種類かあり、硬め、柔めにも設定できるようですが、ハスラーの純正サスペンションに合わせるなら硬めのほうがいいのではないか、とお店の人がどこかに書いていました。


アライメントについては私もハス子さんと同意見だったのですが、他スレでご意見いただき確認すると、素人が見ても明らかなくらい（私のハスラーの場合）前輪のキャンバーがポジティブに振れていました。逆ハの字ですね。
トーまでは判定ができませんが、ハンドリングの不用意な軽さ、直進不安定さはこれを修正することで多少マシになると考えています。

（´・ω・`）ド素人意見ですので、ご参考までにﾄﾞｿﾞｰ

書込番号：18722911

[Ghostview2000]

> アライメントについては私もハス子さんと同意見だったのですが、他スレでご意見いただき確認すると、素人が見> ても明らかなくらい（私のハスラーの場合）前輪のキャンバーがポジティブに振れていました。逆ハの字ですね。

キャンバー角はややポジティブ（逆ハの字）になっているのが普通です．
操舵をスムーズにしたり，直進性を良くするためにそうなっています．

最近の車は操舵装置や懸架装置が良くなって，人や物を積載しない状態で，キャンバー角が０に近くなっているものも少なくないようですが，軽自動車の場合は，懸架装置も簡易なもので，車重の軽さから人や物を乗せた時のサスの沈み込みも大きいので，それを見越してポジティブ側に設定しているようです．

調整の問題ではなく，そういう設計になっていると考えるのが妥当です．

書込番号：18723010

[ぷりぷりぺろり]

>オカメバスさん
こんにちわ。

ロールが増えてもいいのならフロントのスタビを外してみてはいかがですか？
段差等での突き上げがやわらぐとおもいます。

書込番号：18723378　スマートフォンサイトからの書き込み

[（・ω・`）してやんよ]

Ghostview2000さん

ご意見ありがとうございます。乗車状態を考慮してのあの角度だったのですね。
アライメントに関してはまだまだ無知なところも多く、勉強になりました。

書込番号：18723778

[オカメバス]

はす子様、してやんよ様、ぷりぷりぺろり様
ありがとうございます。
NEW SRは基本的に硬めなんですね。
ただ、グラグラは改善するのはとは良いですね。

ネオチェーンは硬さを調整出来るですね。
ただ、店の人がハスラーには硬めのほうが良いが気になります。
普通車では柔らか設定が人気ですが、軽自動車は少ないですね。
Ghostuiew 2000様の説明から軽自動車はあまり柔らかく出来なそうです。

ぷりぷりぺろり様の提案のスタビを外し、NEW SRにするすのがベストなのかな。
それか思いきってネオチェーンで柔らか目しちゃうか。(なにが犠牲なるのだろう)
悩みます。

それにしてもハスラーのグラグラ乗り心地は、軽自動車だから仕方がないとはのレベルじゃないと思う。
すいません、最後は愚痴になりまして。

書込番号：18724264

[（・ω・`）してやんよ]

オカメバスさん

素人考えですが、
ショックはサスペンション(バネ)の動きを安定させるものだと思っています。
ショックだけやわこいと、恐らくバネを制御しきれずにボヨンボヨンしてしまうのではないでしょうか。

乗り味をマイルドにすることを考えるのなら、ホイールのインチダウンでタイヤを厚くするのも手ではないかと思います。

書込番号：18724784　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカメバス]

してやんよ様
ありがとうございます。
たしかに扁平率を上げれば良いですが、財務大臣がもったいないと却下されました。
若い時に乗っていた車はパジェロioは80でした。
乗り心地は良かったですね。

今のところ、ネオチェーンに傾いています。
後は費用ですね。
工賃込み(消費税込み)で
NEW SRは5万〜6万円
ネオチェーンは5万〜6万5千円(千葉の本店?)
いずれも私がネットで調べた工賃です。
特にネオチェーンは価格情報が少ないですね。
分かる方、いらしゃいますか。

あと、フロントのショックが沈むほうが気持ちよく曲がれる感じがします。
私の感性は少数派なのでしょうか。!

書込番号：18727561

[オカメバス]

ネオチェーンの件ですが、あまり柔らかくすると、高速でファファするそうです。
NEW SRのリアのみ交換。
NEW SRのフロントとリアも交換。
ネオチェーンの標準的な硬さ。
この3つがバランス的に良い感じみたいです。

とりあえずリアのみNEW SRに交換しスタビラを外す。
ネオチェーンだったらフロント、リアともネオチェーンする。
これで、ある程度ロールし、気持ち良く曲がれるかなと思う?

ハスラーはある程度、ロールしたほうが、SUVVらしくなるのに!

書込番号：18731489

[（・ω・`）してやんよ]

newSR換装後のハスラーでカーブの多い田舎の高速を100キロほど乗ってきたのでレポを簡単に

車体条件：
・A型NA4WD
・純正ホイール及び純正エナセーブタイヤ(空気圧250)
・リアショックのみKYB newSR
・バネとフロントショックは純正

感想：
・軽セダンレベルできちっと曲がれる（比較：2001年製プレオ）
・リアがふわふわしないのでコーナーのトレースは大幅に楽になった
・当たり前だけどロールは多め。しかし安定しているので不安なし


ちなみにこの道、去年の10月に純正の足廻りで走った時は、コーナリング中に路面のうねりで怖い思いをしました。
(リアが浮き沈みしてハンドリングに悪影響があった)

書込番号：18732891

[オカメバス]

大変、参考になります。
良いですね、ブァファが無く柔らかいとは。

とりあえずリアのみで自分で交換して見ます。
後はフロントがとう感じるか様子みます。

してやんよさん、ありがとございました。

書込番号：18733444　スマートフォンサイトからの書き込み

[aohid777]

かなり足の方向が皆さん煮詰まってきましたね。大変参考になります。
自分もカヤバが最有力候補です。後は（スプリング）ですね〜。ＵＰサスとダウンサス派で
比べてみたいですね。（自分はＵＰ派、ラテラルとキャンバーボルトが・・ｗ必須）
付けたらインプレ致しますね。( ﾉз`*)

書込番号：18735812

[元ミニ乗り晴れ男]

KYB のショックではありませんが…
ショック交換後のレポートです。(ダウンサス編)

車体仕様：
・Gグレード4WD 5MT
・ホイールは15インチローバー純正アルミを流用(取り付けは特殊ナットを併用)
・リアショックは、ジムニー用のプロコンプのES9000のガスショックを使用、フロントショックは純正
・バネはRS-Rダウンサス(4WD用の設定はXターボ用しかない為)

感想：
・ダウンサスとリアショック交換により、非常に安定したコーナーリングでガスショックの恩恵により粘りもあり 兎に角、高速もワインディングでも気持ち良くトレースして行きます。乗り心地もマイルドな印象で悪くありません。ビルシュタインのビル足に似た印象です。
・足回りの印象は、2ランク上の輸入車のコンパクトカーレベルです。(比較は、フィアット500やパンダにプントやルノーにプジョーです)
・フロントフェンダーとタイヤの隙間が指4本で、リアフェンダーとタイヤの隙間も指4本となり、前後の車高も適正されたのも良かったです。
・純正サスには硬すぎると思いますが、ダウンサスやアップサスに交換した車両だと抜群に良くなりそうです。

※リアショック交換で良くなり、欲が出てKYBの白の強化ショックのフロントが欲しくなりましたが…たぶん そのままです。^_^;


総合して、リアショック交換だけでも随分とリアのフワフワな不快なロールも軽減されるので良いと思います。
交換後のレポートで、逆に悪くなったという報告はないんじゃないでしょうか？

スタビライザーやタワーバー装着も良いですが、まずはお手軽なリアショック交換が効果的だと思います。

書込番号：18735925　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

CHOPPER STYLE ビルシュタインのハスラー用はどうなん？
やっぱりビルシュタインは一日の長がある、誰か着けた人いない。

私はS-MXで散々な乗り心地体験しました。特に車高調は注意しないとスポーツタイプでガチガチなのが多い気がします。
（最近オレンジのハスラーよく見ますね。そうかと思うと近所も買い換えたので気になって仕方が無いです。）

書込番号：18736289

[オカメバス]

こんばんは。
CHOPPER STYLE ビルシュタインは私には　値段が高くて出せません。

本当に普通の軽自動車の乗り心地を求めている人が多いと思います。
車高も変えず乗り心地良くし、安値で出来るのだNEW SRのリアのみ交換であると思います。


元ミニ乗り晴れ男様、車高を落とした時のは参考になります。

書込番号：18740718

[shiki富士]

ハル子さんこんにちは

KYBNEW SRに交換後大変乗り心地が良くなったとのことですが

固くなったことにより突き上げ感は大きくはなったと思いますが、突き上げ時の衝撃によるボディ等への音（コトコト音）はどうでしょうか？

書込番号：19624765

[shiki富士]

ハス子さまこんにちは、
カヤバSR交換後だいぶ満足ということですが
私も現在モンローサムライかKYBの交換考えてます、モンローの方が少し硬めのようで、取付上部ボディーへの振動音の発生があるようですがKYBの場合は、固くなったことによるボディーへ伝わる音等はどうでしょうか？
是非作動音に関する感想もお聞かせ下さい。

書込番号：19631192