『15-110ｋｍの速さを上げたい。』のクチコミ掲示板

[thebest]

お世話になっています。
2.0　Ｂ　ＧＴ-Ｓです。


さて、高速道路などを巡航しているときに、任意の場面で一気に制限速度まで到達できればとおもいました。
決して15-110のレースがあるわけではないのですが、
かいつまんで表現したら題名のようになりました。

ということで、日常巡航の範囲内でさらなるパワーアップを画策しているのですが、
Ｓ＃を利用したうえで、あとはどのようなカスタムを行えばいいものでしょうか？？

現在は完全ノーマルです。
音などが変化するのはなるべく避けたいので、
マフラーは躊躇します。
キャタライザーくらいならなんとか？
でも低速トルクが落ちるらしいですよね。

また、ＣＶＴやエンジンの耐久性が純正でもマージンギリギリという話も聞きますので
そのあたりの兼ね合いも教えていただけますと、喜びです。



よろしくお願いいたします。

書込番号：21287577

[桜.桜]

ECUのマップ補正でトルクアップかな

書込番号：21287693　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

＞thebestさん

> ＣＶＴやエンジンの耐久性が純正でもマージンギリギリ

バラツキもある中でメーカが決定した仕様ですので、『信頼性・耐久性』を言われるのであれば、そのままが一番でしょう。
（手加減できるかどうかの乗り方によるところが大きいですが、ある人のは大丈夫かもしれないが別の人のはダメとか）

片や『ブロー覚悟』ならブーストアップも視野ですが、そういう意味ではいろいろなレベルがありますので数多くのエンジンチューンを手がけた実績のあるショップなどで話を聞くのが一番と思います。

搾り出すと当然『（早々に）壊れた』とか言うことも出て来る訳で、、、そういうことでもめることも考慮して、耐久性を気にするお客には『イケイケ』では無く『やめとけ』というショップが良心的の様に思います。。。

書込番号：21287713

[津田美智子が好きです]

もっと速い車を買う方がいい
無理にチューンしても車が壊れる
長く乗れないなど不具合が生じてくる場合あり

書込番号：21287718

[ぜんだま〜ん]

ダイエットに挑戦だ！
軽量化は基本だよ(^^)/

書込番号：21287723　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アクセル全開にするスピードを上げる。
と言う事で右足を鍛えましょう。

書込番号：21287759　スマートフォンサイトからの書き込み

[thebest]

皆様ご回答ありがとうございます。

確かにカスタムを画策してはおりますが、レブリミッターギリギリまでまわす事はそこまで多くは無いでしょうし、
サーキット走行する方々に比べたら随分と優しい利用方法になるのではないかと思っておりますので、
もしかしたらカスタムを施してもエンジンにダメージはかかりにくいのかなと素人ながら思ってしまっていました。

この車を買った以上はライトな使用方法としても、ブーストはもちろん排気系も含め、スピードを上げるカスタムは諦めたほうがよろしいということでしょうか。

実際にパワーアップをされた方からもご意見いただければ幸いです。

書込番号：21287763

[晴天の辟易]

急加速も安全運転義務違反ですね。わかってます？
要は暴走行為です。それを増長する方法を教えろと言っても回答出来ません。

マージンに関しては設計値なのでココで聞くのは無駄です。メーカーも教える筈はありません。

一つ言えるのは、熱的な影響でCVTの許容温度の上限に達する事もある と言う程度です。

走っていて思うのは、レヴォーグ乗りは下手な上に運転荒くて挑発的だよね。車間をムダに詰める、無用な急加速もする とか。ミニバンのマナーが悪い確率の5倍くらいそんな感じのドライバーが多い。

書込番号：21287804　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

スレ主さまの書き方からしますと、常時全開走行する非常識な方では無く、「15-110ｋｍ」は単に具体化しただけで、いわゆるイザという時に使えるか使えないかの話ではないかと思いますが。。。

書込番号：21287822

[el2368]

>任意の場面で一気に制限速度まで到達できれば

この時は、アクセル全開を想定していますか?
それとも、アクセル開度50%でもっと速くと考えていますか?

前者の場合、車自体のパワーアップが必要ですが、
後者の場合、「スロットルコントローラー」を装着するという方法があります。

これは、実際のアクセル開度より、多く踏んでいるというデータを作り出す装置です。

例えば、アクセル開度50%の時に、アクセル開度75%という情報を送ります。
実際には、アクセルを目一杯踏めば同じことなのですが、感覚的に自分は半分くらいしかアクセル踏んでいないのに、車は75%踏んでいるときの加速をするので、速く感じるという事です。

取り付けると、かなりアクセルレスポンスがよくなったように感じます。


製品例
下記商品は、レボーグは適応しているようですが、お乗りのグレードかどうかはわかりません。
https://pivotjp.com/product/thf_c/thc.html

書込番号：21287826

[じゅりえ〜った]

簡単な質問だけど高速での法定速度上限まで、いま何秒かかってて、あと何秒縮めたい？

答えられないなら不要な気がする。

まあスロコンで十分かも？
どうせアクセル開度上乗せみたいなものだからアクセルべた踏みすればいいかな？って気もするけど。

書込番号：21287927

[麻呂犬]

ショップの門を叩いて下さい。
予算に合わせて色々と出来ます。

モアパワーを求めるのですから負担は覚悟ですよね。
ミッションなんてのもリビルドで交換可能ですから心配しなくてもいいです。

書込番号：21288062　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

＞決して15-110のレースがあるわけではないのですが

高速道路でそういうシチュエーション？やりたい事は信号ダッシュに近いのかな？と思いますが、まあそれは置いといて、、
S#で加速が物足りないと感じるならECU書き換えが一番の近道だと思います。

HKSやドライビジョン、スーパーオートバックスbay東雲とかに足を運んで自分の目指す方向性を伝えてメリットデメリットをアドバイスしてもらうのが賢明でしょう。
マフラーやキャタライザーはそのあとでも遅くないと思います。

書込番号：21288085

[ちゃんちゃらぷぷぷ]

自分でマージンギリギリとかを心配しているんだからやることはないでしょ。ほんとかどうかは知りませんが。

そんなあなたがやれることはダイエットのみです。

書込番号：21288187　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞晴天の辟易 さん

＞＞急加速も安全運転義務違反ですね。わかってます？要は暴走行為です。それを増長する方法を教えろと言っても回答出来ません。

マジか？
この前、信号で先頭になって後ろにパトカー付いたので、信号青でその道の制限速度（６０Km）までフル加速したったけど、怒られんかったぞ。
たまたま、機嫌が良くて見逃してくれたのかな？
５５位でアクセル切ったけど、惰性で７０位まで出て焦ったけどブレーキ踏んだら「アホや」と思われるの嫌でそのまま走ったけど（笑）

書込番号：21288250

[ぜんだま〜ん]

そういうのを「屁理屈」といいます。

書込番号：21288380　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバスバおじさん]

そんなこと、人にたよらず自分でかいたくしなさい！！！！！

人のメカを痛めて、結果だけ求めるのは、北ちょうせんと同じだよ！

自分でやってみて結果を公表したら！

書込番号：21288430

[マイペェジ]

今はお金さえ払えば、望む仕様にする事自体割と簡単です。

取り敢えず、吸排気+エキマニの交換と、スポーツECU+EVCでのブーストアップを考えてみては？
http://www.phoenixs.co.jp/phoenixs/tuning/subaru/rv/rv.htm

書込番号：21288442

[ジャック・スバロウ]

暴走？
何を優等生ぶっているのか、わけわからんww

さて、マフラーやキャタよりECU弄った方が早いです。
そして、最低でもタイヤは選びましょう。
それでぶっ壊れたらそれまでってことで。
そんなことするより、WRX-STIに乗り替えた方が良いと思いますが。
もちろん、資金があればもっと速いクルマに乗り替えましょうww

書込番号：21288455

[スバスバおじさん]

お金をかけて、ポルシェのエンジンと載せ替えたらいいよ！

書込番号：21288460

[メタリスト7900]

＞thebestさん

ここ（価格コム）ではマフラーの相談しても不定的な意見が多く、
チューニングやカスタマイズの話題に乗ってくれる人も少ないと思いますよ。

ネタにされていますが、カスタマイズ系の話題なら「みんカラ」を覗いた方が責められもせず有意義かと。

と言うか、ノーマル状態のS4でも普通の車と比べたら速いんですし、
それに不満があってECUだのなんだのを弄くるお金があるなら、
素直にWRX-STIに乗り換えた方が結果的に安く付くかもしれませんよ。

まあ、自分の買った車でプラスアルファくらいを求めるだけなら、
やはりスロコンとECUチューンでしょうか。

ところで、前回書いた「ECUリセット」試しましたか？

書込番号：21289285

[FOXTEST]

手軽にできるのは、アクセルペコペコかな。無料ですし。

書込番号：21290059

[pmb]

>15-110ｋｍの速さを上げたい。

こちらが高速走行時の話でしたら、高速に乗るorSA（PA）出る際の合流時と追い越し時をさらにスムーズにしたいということしか思いつかないのですが、ギアを１段落とすでも十分対応できると思いますよ。

これなら追加投資０円です。

15km/hなんて発進時や渋滞時ですし、かっ飛ばしたい方ならば110km/hでは物足りなさすぎでしょうし、日中の右車線がたいてい、100〜110km/hですよね。

書込番号：21290067

[ちゃびん２]

こんなのはどうですか?

フラッシュエディター　

https://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/16025

最終型レガシー　ターボ付を乗っていたとき、マフラー、エアクリ交換して走りましたが
驚くような体感は感じられませんでした。　

フラッシュエディター　車種違いますが、これ入れたら目から鱗でした(^_^;)

書込番号：21290445

[SIどりゃ〜ぶ]

一応ＧＴグレードだから、60km/hmまでのカッタルさは仕方ないんじゃないかな

でもねぇ、以前のＥＪ20のＧＴから比べればニンマリしっぱなしなんだよ

1300ｒｐｍで走行できるってのが、夢みたいだし

個人的には110km/hからの加速が・・・妙にＢＬ−ＧＴと酷似していて

最大トルク400Ｎｍというのはホントのなのかよとおおいに疑問に思うよ

書込番号：21290453

[白髪犬]

もう某とうふ店みたいにエンジンカスタムからやれば良いんじゃないかな・・・。

書込番号：21290504

[フライバーグ]

パーツ入れるよりは、ノーマルのままDRIVISIONのECUが一番手っ取り早いですよ〜(^^)/
レヴォーグ　200�q　でyoutubeで調べれば効果がわかる動画が出てくるはずです。

書込番号：21813391