『レヴォーグは大きさは丁度良い？それとも最低地上高が不足？』のクチコミ掲示板

[仙道斗真]

この4年間、疑問でした。

レヴォーグはこの大きさで本当に良いのか？
たしかに水平対向エンジンのためにはこの大きさが良いのかもしれません。

しかしもう少し大きいサイズでも良いと
思った方はいらっしゃいませんか？

私はもっと大きいサイズ派です。

書込番号：21864258　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞仙道斗真さん こんにちは

車のサイズ、特に横幅と高さは、そのユーザーの環境によるところが大きいと感じます。
都市部では限られた車幅と高さの駐車場を多用しなければならず、おのずと限界があります。
当方もレヴォーグと似たような3ナンバー車ですが、もう少し小さい車が欲しいのが本音です。

書込番号：21864345

[じゅりえ〜った]

そんなあなたの為にレガシィやアウトバックがあるじゃない(笑)

書込番号：21864358

[餃子定食]

サイズ的も最低地上高も問題は特にありませんがフロントのオーバーハングが長くアプローチアングルがあまり無いのでフロントのリップを擦りやすいです。

その辺はスバリストと呼ばれた人のいた時の質実剛健で実用本位のスバルの車とは違うところです。

書込番号：21864386

[油 ギル夫]

レガシィツーリングワゴンがデカくなりすぎたと言われて、レガシィをもっと大きくしてワゴンも止めて完全にアメリカ向けにして、日本向けにレヴォーグを出したのに。

レヴォーグのサイズが物足りないならアウトバック買うが良いアルよ。

書込番号：21864526　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

3ナンバーにしては見た目が大きくないですね。

書込番号：21864561　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちぇ]

それならアテンザワゴンがちょうどよいんじゃないですかね

書込番号：21864562　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞仙道斗真さん

レヴォーグ乗ってません
マジレスです

大きいと思えばます(特に幅)
カーゴルームが小さい(小さい見える)
サイドビューももう少し
もう少しリヤゲートを立てた方がワゴンとして各国様な
サイドのプレーラインで造ったフェンダーラインも余り品が良くない

やはり5ナンバーレガシーの方がデザインは上かな

もう少し上品な正統はワゴンスタイルが良いな

幅は1750以下くらい


でも
レヴォーグは良い車だとは思いますよ

書込番号：21864659　スマートフォンサイトからの書き込み

[simizunojirotyou]

＞仙道斗真さん

あなたは、本当にポイントのズレたコメントしますね。
マイクロバスでも買ったらどうですか？

今のレヴォーグのサイズが、いっぱいいっぱいだと思います。

あなたのような、原っぱでお花を育てている方は別ですが、今や公共施設、立体駐車場、商用施設など駐車場の枠は、経験してるでしょ？

高齢者は、意識せずドアを開けます、ドアパンチきらって、空いてる遠くに置く気持ちはないのですか？

ランボルギーニカウンタックをあなたのおすすめします。

書込番号：21864853

[マイペェジ]

その昔、Lガシィは5ナンバーで行くと言ったとか言わないとか？

サイズに関しては、グローバル化や衝突試験の絡みで肥大化していますが、このサイズが世界の5ナンバーと言えなくもない。
スバル車は純正車高短ですが、ラリーのイメージからするともう少し高くても良さそう。
そういう向きには、ランカスターやアウトバックがあるから良いか？

全長4690×全幅1780・・・R33並ですね💦

書込番号：21865037

[仙道斗真]

＞餃子定食さん

たしかに親戚のレヴォーグをみたり、中古車のレヴォーグを確認すると運転手から見て左側のリップを擦る傾向が高いようですね。

段差の高い乗り入れの侵入速度などは気を付けているとは思いますが

そこはやっぱりレヴォーグ。我慢できないシーンがたくさんあると予想されます。

私の個人的な意見としては
リップの下側はいくら擦ろうが見える場所ではないのでとくに問題ない箇所と認識しています。

書込番号：21866191　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

＞里いもさん

次期レヴォーグは
北米一本足打法からの脱却足掛かりために

欧州に認められるための戦略車を目指す観点からも
肥大化傾向のようですね。

おもに全長のようですが。

書込番号：21866208　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

ヨーロッパに合わせて肥大化はないでしょう。

ヨーロッパには10回程度（昨年秋も）行ってますが、石作り建築のため（車が出来る前に家ができていたから）駐車場がなく小型車がメインです。
大きな体をフィアット500やワーゲンポロなどへ押し込めて運転してます、ゴルフや同サイズのアウディ、ルノー、プジョーなどが
サイズ的な主流と見ています。

マーケテングにたけたトヨタがヴィッツ（ヤリス）をEU向けに投入してるのはそのためです。

書込番号：21866240

[仙道斗真]

＞里いもさん

返信ありがとうございます。
小路対策はイメージしてなかったです。



私の個人的な見解ですが
レヴォーグの4月の販売台数（登録）は
たしか約600くらいだったと思います。

では来年の9月に欧州で販売したとすれば
800~1000もあれば御の字と思います。
新天地であり、暖簾も通用しない世界であれば
良い数値かと思います。

あの広い欧州で800台なら大衆車ではないので
アウトバーン対応型でよいと思います。

アウトバーンであれば塩害、気温マイナス10以下、
窓は塩と霜で混じり合う凄まじさ。
休憩所では凍結防止剤。
走行中はデフロスターも弾き返す勢いのヒャダイン。

夏季は追越車線に進入するには
時速200超えの超高速車両に注意しながらと神経を使います。
時速130でも遅いくらいです。
動体視力問われそうです。

たしか呉さんという女性は動体視力に優れているので時速167kmの速球を初球から打てます。
ちなみに私も幼少時から動体視力の訓練してますので時速140までなら初球から打てます。

レヴォーグやレガシィであれば凍結対策でサイドミラーを大型にしてます。
いままで培ったものを活かすには
多少の肥大化（全長のみ）は必要かなと思います。


※小路対策車両であればインプレッサを多少小型化して対応すればよいと思います。

書込番号：21866920　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

＞じゅりえ〜ったさん

それもよいのですが。

レヴォーグなら
遠心力、カウンター、ドリフトなど魅力の数々。

アウトバックでは直線番長になっちゃいそうなんで

書込番号：21866947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビールはキリン！]

＞仙道斗真さん

レヴォーグはゴルフバッグも４つ載るし大きさにも満足してます。
これ以上大きくなると、我慢できないシーンがたくさんあると予想されます。

それに四駆のレヴォーグでドリフトなんて現実的ではないですね。
車が大きくなればさらに直線番長ですよ！
と釣られてみます。

書込番号：21878592　スマートフォンサイトからの書き込み