『パワーダウンした印象の方いらっしゃいますか？』のクチコミ掲示板

[ジェード560]

A型2.0GTS 平成27年3月納車で10000キロ乗ってます。ちなみにガナドール製のセンターからのマフラーを入れおります。先日、首都高を通勤に使って追い越しの際アクセルを踏んだところスカスカでガツンと前に出ませんでした。後日、踏み込んでブーストをチェックしたら以前は1.5かかっていた圧が1.3ちょっとしかなりませんでした。月末にDにリコールとSTIのコイルとラテラルリンク交換で一泊のお泊りしますのでどなたかアドバイスや同じ悩みお持ちの方がいればDにも助言できるので。よろしくお願いします。長文失礼しました。

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[飛ぶ飛ぶ]

ジェード560さん　こんにちは
心配ですね
スレ違いかもしれません。ご容赦を
自分も２．０GT−S　B型です。　リコール通知があり、行ってきました。
一つは電動ブレーキ（解除できない恐れ）でソフトの書き換え。
二つはターボ関連で部品の確認でした。自分の場合は問題なしでした。
症状から推察し、ターボトラブルの関連かもと思った次第です。ブーストが掛からねば、唯のスカスカの２．０Lエンジンになってしまいます。
緊急入院させてください。

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[kami.it.]

メーターのピークホールドで見たならば、それはオーバーシュート。ブースト圧立ち上がり時の行き過ぎ量なので最大過給圧はもっと小さい。
一方、全開全負荷でなければ最大ブースト圧にはならないので、走行中の測定値自体には意味が無い。負荷変動があれば当然ブースト圧は大きく変動するからね。オーバーシュートの違いは走行条件の違いだけと見た。ブースト圧もそこそこかかってるので異常ナシだろう。
感覚のズレはトルコンCVTの悪癖と思う。
知識の無いチキンは余計なメーター付けちゃいかんって事。

しかし、一般道で暴走してブースト圧見るとは、相当なDQNだな。法定速度内じゃ130KPaのオーバーシュート無理っしょ。
ガナドールのセンターパイプって触媒無いんでしょ？違法改造だ。仮にそうでなくてもうるさくて迷惑。
エンジンも保証対象外だね〜クレーム出来ないよん、センターパイプ変えちゃったからね。

クルマってカネ出せばなんでも買えるが、こう言うのが少しでも速いのに乗ると騒音発生源&凶器だな。

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[どりんどりん]

2.0DITなら130KPaぐらいが設定値のようです。
（Dに聞いた話。書面ではないですので、ご参考まで。）
そうならば、150KPaはオーバーシュート、純正ECUなら思いっきりリタード等制御入っていると思いますよ。

賢い&過保護（？）なECUですし、車自体が常に学習、補正していますので、天候やドライバーのクセよって車の性格にバラツキはでます。

ちなみに、1.6DITのiモードは50KPa、Sモードは70KPa程度で安定しますので、おそらくここら辺が設定値です。
それ以上はオーバーシュートと判断してもよろしいかと。

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[anptop2000]

Ｄさんにお勧めされた部品なのでしょうか？

改造した排気系パーツを元に戻してからでないと、Ｄさんでは確認処置ができないのでは？

いじって無くても　4/1000　台の確立で壊れてもおかしくはありません。

いじれば、　1000/1000　台　に確立がぐっと近づくだけの話ですよね。
あとは、誰が処置対応の責務を負うかだけの話かと思いますが。

書込番号：19739174

[Hirame202]

ターボ車はマフラー交換すると特性はかなり変わると思います。通常、高回転迄吹き上がりが良くなる一方、低回転でのトルクは落ちるものと思います。以前、レガシィターボでそのように感じました。ついでに燃費も悪化しました。

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[げきちゃん。]

まだリコール対応はしてもらってませんが、
ソフトウエアアップデートした際は、
例のアクセルペコペコしないといけないんじゃなかったけ？
キャリブレーションでしたっけ？
うる覚えで、名前が出てこないです。

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[越後の浮き雲]

リセットする前の様子。

＞ジェード560さん こんにちは。
2.0GT-S で24000kmほど経過しました。まったくのノーマルで乗っていますし、先週リコール処理してもらいました。
まだ、アクセルペコペコはしていません。

先ほど、ワインディングを少し楽しんできましたが、全開にすると　1.30 x100kPa で止まりますね。
元々このような仕様の様な気がしますが、すこしトルクが薄くなっているかもです。
それ以上は、アクセルワークを激しく行う事でのオーバーシュートと思われますが?

まだ、スタッドレスタイヤで周りに雪もあり、湧水でウェット状態がところどころのところを楽しんできたので、まだスキーで言うところの初すべりモードです。
リズムを合わせる事に手一杯でした。
帰りにピークを見たら1.34 だったので、夏タイヤにしてもう少しリズムどりの調整が進めば1.5に届くと思います。
結果的にアクセルペコペコになりますね。・・・・( 笑)

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[Ssk_pt]

今回のリコールはVDCCUのプログラム書き換えです。
ECUは関係ありませんので、エンジン周りに変化は起きないはずです。
(バッテリー切ってるのならリセットかかる可能性はありますが)

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[初のデジ1]

スレ主様
こんばんは、追い越し時のもっさりはCVTの悪癖だと思われますが
リタード制御がかかった可能性もありますね、Dラーにお願いするなら
念のためにスロットルボディの汚れを確認してもらいもちろん汚れているようなら洗浄、
汚れていないならそのまま様子見ですね
ECUのリセットしてもいいかもですね

書込番号：19740516

[ジェード560]

皆々様 貴重なご意見 ご指導 ありがとうございます。若い頃は単車を少しだけいじって楽しんでました。しかしながら、若くして父親になりましたので ワンダーシビック ストリーム初期 オデッセイとファミリー使用しか乗ってきませんでした。やっと 子供も巣立ち自分の人生の中でこれほど何がなんでも欲しくなったのは初めててです。
イイ車ですね〜〜
とりあえず、明後日D入りします。
非常事態でもあればまたご報告します。
皆様 ありがとうございました❕

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[レヴォ親父]

ガナドール、多くの方が装着されてますね。sclaboではオススメではないと聞きました。スバルの車を長く知る方はそうおっしゃってました。

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[レヴォスト]

スバル車のマフラーといったらやっぱりフジツボでしょう！品質・耐久性・性能・保証のどれをとってもフジツボが一番だと思います。

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[愛一郎]

＞ジェード560さん
本日、ディーラーにてリコールの対応して頂きました。
全開はしていませんが、加給された時の
加速感は特に変化無かったですよ。
ディーラーさんは、リコールにたいして、メカニック、営業の担当の方も
謝られていました。(ディーラの所為ではないんですけど)
リコールの対応は、30分ほどでプログラムの書き換えで
完了しました。

書込番号：19752120