『悲しい』のクチコミ掲示板

[カメラ久しぶりです]

個人的には、三菱車にはコルトを運転したことしかない(先代ではなく)が、
なかなか見切りのいい車だった。
ただ、燃費はよくなかった。
フィットよりも早く、ガソリンが減るなあと感じたのは確かだ。

でも、軽自動車なら、車体も軽いから
まあ、25キロ、30キロという燃費は頑張って出せるのでは…と
思っていた。

いま、スズキの軽に乗っているが、
車体を軽くするために、どれだけ努力をしたのかは、よくわかる。
三菱は、どうだったのか？？？

書込番号：19825065

[働きたくないでござる]

モード燃費で1割大きくしてた所で、実燃費でどれだけ差がでるのやら。

もういい加減、このネタスレも飽きてきたね。

書込番号：19825220

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

１年前に新車購入したｅｋワゴンＥタイプに乗っていますが、普段はリッター２１キロメートル前後です。
前に使っていたダイハツのアトレーはリッター１１キロメートル位だったので、今の軽自動車は燃費が良いなぁと思っています。
因みにこの前、温泉まで片道約６０キロメートルの国道を最高速度制限を守ってのんびり走ったら、燃費は２９.１キロメートルの表示が出ました。
カタログ数値より良いんですけど…。(^^;

書込番号：19825251

[norimonobaka]

コルト今でもたまに乗りますが、14〜15km/Lは走りますよ。
買ってから10年以上経ってるにしては充分な燃費だと思います。

書込番号：19825277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

先ほどの私の書き込みですが、文章がおかしいですね。m(__)m
温泉まで片道約６０キロメートルと言う意味です。(^^;

書込番号：19825291

[at_freed]

プリウスもビックリな低燃費だわ。
ニクいね三菱っ！

書込番号：19825491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

北海道のド田舎なので、赤信号で止まったのは一度だけ。しかも町を出ると信号は存在しません。
其れは兎も角、あの燃費表示は本当に信用出来るのか？と思ってしまいます。
カタログ数値より良い数字が出る事は有り得るのか？と…。
もしかして良い数字が出るようにプログラムが組まれているのでは？と勘ぐってしまいます。(^^;

書込番号：19825620

[トランスマニア]

カタログ値よりも燃費が上回るケースは、春か秋頃に一切渋滞無しで高速道路等の長距離をクルーズコントロール設定した時です。

長い下り坂でアクセスオフの慣性走行時は、瞬間燃費が99.9km/lになったりします。

一番燃費が悪くなるケースは、街乗り時の猛暑でエアコン全開で渋滞はまる時です。不思議な事に、スロットル全開のサーキット走行の方が燃費がいいです。

書込番号：19825698　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

アクセスオフ 誤

アクセルオフ 正

書込番号：19825705　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞トランスマニアさん

一番燃費が悪くなるケース
って外気温が低い冬の朝一のエンジン始動〜数分間ではないですか？
それこそ始動直後に渋滞にハマると。

燃料濃いし、エンジン回転数高いし、オイルの油圧高い状態〜安定するまで時間がかかるし（以前の車種に油圧計つけていたので）

違っていたらすみません。

書込番号：19825722　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞☆香風智乃☆さん

確かに朝一発目は燃費悪いですね。極寒地でエンジン始動直後の雪道走行で渋滞するケースが一番厳しい条件かなぁ？

書込番号：19825743　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞カメラ久しぶりですさん

常にカタログ燃費叩ける車はありません。
6割以上が普通ですね。


＞働きたくないでござるさん

同感。飽き飽きです。
カタログ燃費気にしすぎる人が多い。
ガソリン節約するより普段の生活の中で無理の無い無駄を減らせば良いのにと私は思います。


＞ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さん

参考になります。

燃費に関係する様々な要素が違うので一概には言えませんが、
私はセカンドカーにekカスタム T 2wd所有していますが、
外気温20℃程 8km 信号待ち3〜5箇所 渋滞500m アイスト有りで 特に燃費意識せずのアクセルワークで
20〜22km/Lが平均燃費ですね。
これまでの最高燃費は25km/Lです。
以前に車種 トッポ ターボ 13km/L〜したらほんと燃費が良く満足しています。
（同じターボでもトッポの方がドッカン系で、ekはマイルドな味付けです）

「普段はリッター２１キロメートル前後です。 」
（最高燃費 29.1km/L）
という事で

NAとターボでは普段の燃費はそれほど変わらない
最高燃費はNAの方が良い
という事は
加速はターボがある分NAみたいに踏み込まなくてもいいので燃費はそれほど変わらない。
条件が良くなるとNAの方が燃費が伸びる
という事ですね。


燃費は重視していなくて、デザインが良かったのでekカスタム乗っていますが
ほんと、世間の燃費悪いという評価がウソみたいで
満足しています。
（これから夏になるとA/C onにするから燃費は落ちますが、どの車種でも同じ事ですから）


お互いekのカーライフを楽しみましょう。




＞norimonobakaさん

私も以前COLT VR で平均13〜14km/L辺りでした。
ホットハッチで当時は若気のいたりで
ぶん回すと10km/Lとかになりましたが（汗
初の愛車で10年15万kmの間楽しませてくれました。

これからもCOLTと良いカーライフを。

書込番号：19825816　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

余談のうちに入るかも知れませんが・・・。
10/15モード時代の輸入車だと，10/15モードに合わせて調整されていないせいか，カタログ燃費が同クラス国産車よりかなり悪かったです。

そのため，ちょっと良い走行条件だと逆にカタログ燃費を軽く越えてくれました。（カタログ燃費10.8km/Lの車でトータル燃費が12km/L越えました。田舎住まいなので。）

実燃費が特別良かったわけではないですが，（実燃費では）同クラス国産車とあまり変わらなかったと思います。

書込番号：19826682

[ぽんぽん 船]

>カタログ数値より良い数字が出る事は有り得るのか？と…。

メーカーや車種に関わらず、
シチュエーションさえ良ければ、
簡単にカタログ燃費より良い数値は出ますよ。
あのロータリーエンジンだって出ます。（笑

>もしかして良い数字が出るようにプログラムが組まれているのでは？と勘ぐってしまいます。(^^;

満タン法の燃費でもカタログより良い燃費は出せますから、
燃費計のプログラム云々は関係無いと思います。

書込番号：19826905

[kakkurakin]

昔の車であればいざしらず、現在のエコカーでＪＣ08を超えるというのは、遠乗りしないと無理だね。

実際、モードとうりの走りで実走であれば、絶対でない数値だね。

実際は、高速道路を60ｋｍ/ｈでノンストップで100ｋｍ以上走れば確実に超えるけどね。
（ただし、上り坂だけなら無理かも）

書込番号：19827912

[ウッカリボンヤリ]

燃費競争で、一般の人には出せない域の燃費ですから、大きな乖離が有っても当たり前とは思い、気にしてはいませんが、
誤魔化した燃費表示は悲しいですね。

私が以前所有していた、H10年製ミニカ５MT（新規格）は、廃車するまで、２２ｋｍ/Lでしたから、最新の軽のカタログ燃費控えめな数値としか思っていませんでした。
何ら不具合なかったので、その後、ミニカ３ＡＴも買いましたが、９年経過し、交換部品は、消耗品のみ、燃費も２０Km/Lを超えている。

が、報道を見て、
三菱ってなんと馬鹿なことしたのか、
優秀な技術者の扱いを間違った、育てなかったのか
下請け部品製造会社、製造現場の人たちの気持ち、これからのこと、どう考える
等々悲しみを超えます。

私のDemio１３００、５ATは、JC08が19.2Km/Lだったか、購入後4年少し、48000ｋｍ走行で、平均20Km/Lとカタログデータを超えてますので、やはり、三菱っていつの間にかどん底まで落ちたのかなとか思います。

書込番号：19829248

[モリモリ９]

パジェロミニは、8Ｋｍ/Ｌいかなかった。
街乗りでは、プラド2.7Ｌと燃費は同じ。

書込番号：19829635

[働きたくないでござる]

平均値で11km/L出てるから乗り方が下手か短距離走行なんだろ。
http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/pajero_mini/

書込番号：19831640