『ロングドライブに行ってきました』のクチコミ掲示板

[ぷらすえっくす]

高野山奥の院　厳かな所でした

DX 2WD NA CVT ノーマルタイヤです。全行程全てＤレンジのまま、車まかせです。
中国道池田まで213ｋｍほど高速を使い、大阪市内を用事でぐるぐる。混雑気味の下道を使って橋本市まで。高野山まで山道を走ってきました。
トータル684ｋｍ39.7Ｌで17.19ｋｍ/Ｌでした。
高野山往復。橋本市で給油。
389ｋｍ24.6Ｌで15.8ｋｍ/Ｌ
橋本市から今度はスムーズに下道を使い、大阪市内経由で中国道池田から帰宅。
294ｋｍ15.1Ｌで19.4ｋｍ/Ｌ
行きと帰りの差、95ｋｍ9.5Ｌは橋本市から高野山往復の山道と渋滞の大阪市内の差と考えられます。
帰りは雨のためＡＣ使用で除湿しましたが高速道路は20ｋｍ/Ｌを越えていると思います。
ハイゼットのアイドリングストップ、完全停止する前にエンジンが切られてしまうのが嫌いなので、常時キャンセルしています。
橋本市のガソリン、地元より５円安くてうらやましいです。

近場での使用を想定してのＮＡで、長距離は少し不安がありましたが、最新のハイゼットは進化していますね。
高速では８０〜90ｋで巡行。下り坂では100ｋ程度まで出ました。
80ｋではさほどうるさくなく、助手席と普通に会話できました。また、ちょうどエンジンとＣＶＴの美味しい速度のようで、高速の登坂車線もエンジンがうなることなく80ｋをキープ出来ました。
100ｋも出せないこともないですが、エンジンがうなりだし、私には長時間は耐えられませんでした。
145のノーマルタイヤも80ｋなら雨でもさほど不安はありませんが、トラックに抜かれるときは少しふらつく感じがします。
もう少しタイヤのグリップを上げたい気もしますが、速度の低い街中メインで考えると、燃費もふくめて良いバランスかな？

山道では、頭の位置が高いのでロールを感じやすいですが、ステアリングもスローで忙しいです。まあ、コーナリングマシンではないですが普通に走ります。60ｋ程度の中速コーナーは前後のバランスも良く、いい姿勢で曲がってくれますね。

ＮＡエンジン、確かに非力ですが、80ｋで楽に巡行出来ます。トラックに囲まれると少し怖いですが、ロングドライブもこなすことが出来ますね。

書込番号：25741977

[モンキーリーグ]

セミキャブだったのね

書込番号：25741999　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

結局低燃費に一番貢献するのがギアレシオです、高速側にどれだけワイドであるかが重要です。

軽自動車なら無段変速のCVTに勝るものは今のところありませんね。

書込番号：25742009

[ぷらすえっくす]

＞モンキーリーグさん

フロントタイヤが一番前にあるミッドシップエンジンの車ですよ。

書込番号：25742014　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

お疲れちゃんでした。
ワシは善人なんでみろく石を乗せられたぞと。

総持院って宿坊に泊まったが、朝のお務めはサボったけど。

書込番号：25742023　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

＞トラックに抜かれるときは少しふらつく感じがします。

それは、サイドドラフトです
サイドのスリップストリームみたいな物です
タイヤじゃないと思いますよ

書込番号：25742610

[ぷらすえっくす]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
トルクの小さな軽エンジンでは、中間加速にCVTは特に良いですね。0発進の時には、先にエンジンが回って、CVTの変速で加速していくのは未だになれませんけど。
ダイハツお得意の、高速巡行用に追加された平ギヤ付きのD-CVTなら、もっと良いのかもしれませんがコストや使用頻度を考えて、この車には必要ないと判断されたのでしょうね。
おっしゃる通り、燃費には適切なギヤ比を保てるトランスミッションと、空気抵抗がでかくなるだけのスピードを出さない自制心が必要だと思います。
スピードが出しやすい他の車だと、もう少し速度が速く巡行して燃費を下げていますが、この車だと速度を上げる気にならないので、それも燃費の良さにつながっていると思います。
１９年乗った前の車と比べて、今回思った以上に燃費が良くて、ビックリしています。

書込番号：25742691

[ぷらすえっくす]

＞スプーニーシロップさん
今回は、父を拝んでもらうのが目的だったので、雨も強かったのですぐに帰ってしまいました。
人だかりがしていたのが、みろく石でしょうか？
雨の奥の院も情緒があってよかったのですが、次にお参りするときは、もう少しゆっくり参拝してみたいです。

書込番号：25743324

[ぷらすえっくす]

アトレーのホイールキャップを安く手に入れることができました

＞１とらぞうさん

おっしゃる通り、ふらつく原因はサイドドラフトですね。横の面積の割には車重も軽いので横風にも弱いですね。
ふらつきを軽減させるためには、タイヤのグリップを上げるのが有効ではないかと思っています。
軽箱バンがインチＵＰするには、ヨコハマのパラダ、165/55-14のみがロードインデックスをクリアして車検対応しているタイヤですね。このタイヤに交換すると、サイドドラフトのふらつきも減るようです。
ただ、燃費も悪くなるようですし、コストもかかってしまいます。恰好は良くなると思うのですが、なかなか手を出しにくいです。

155/65-13くらいのライトトラック用タイヤがあると面白いのに、と思っています。

書込番号：25743382