『XD AT 1速から2速に上がる時の挙動』のクチコミ掲示板

[keel1007]

先日1日試乗体験でXDツーリングLパッケージ6ATに乗ってきたのですが、交差点の侵入や信号待ちなどの停止状態からの発進時（ある程度急な加速）に1速から2速に繋がる時にいわゆる変速ショックのような挙動が起こりました。

特に国道での信号待ちからの発進時、緩やかな加速をしていると前の車に置いて行かれるので2速になる前にすこしアクセルを踏み込んだところ、2速に上がる瞬間にグ〜ンと前に出るような挙動が起こりました。
車に詳しい身内の人はディーゼルだとよくあると言っていました。

ディーラーの方に聞いたところそのような指摘を受けたことはないと言っていました。

この挙動が試乗車だからなのかこの車の特徴なのか？
皆さんはこのようなことを感じたことはありますか？

書込番号：19051320

[四つ角]

あなたがそのように運転したのだと思います。

普通に運転していますが、私にはそのような感覚はありません。

書込番号：19051957　スマートフォンサイトからの書き込み

[四つ角]

発進から加速時にデミオディーゼルより速い車はいくらでもあります。

どんな車にもついて行きたいですか？

発進後の加速力の強い車を運転したことはありますか？私の経験では、そのような車に乗ると、前の車が邪魔になります。ポルシェ911ターボに乗ったことはありますか？

デミオディーゼルターボの特性を理解し上手に運転されますように祈ります。

書込番号：19052076　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

何故そこでポルシェ911が出てくるのか？

ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさんの別垢？

書込番号：19052228

[四つ角]

前の車に置いて行かれたくなければポルシェ911ターボなら良かろうと（笑）。

コンパクトカーのデミオディーゼルターボは主体性を持って上手に運転してして頂きたいと思いました。

不適切な引き合いでしたら取り下げます。

書込番号：19052375　スマートフォンサイトからの書き込み

[keel1007]

置いて行かれたくないと思っているわけではないです。
あまり置いて行かれると後ろから煽られて事故になりかねないと思いまして。

あと少し強く加速したい時にもこのような挙動が起こると焦って事故しかねないと思いまして。


この車の購入を検討していて、他のところは満足しているのですがこの点が気になりまして＾＾；

書込番号：19052484

[みづきそら]

ディーゼルデミオはスタートが遅く、２速で急加速するようにギア比がセッティングされています。
スレ主様の運転技術の問題ではなく、車の問題です。
レビューでもスタートが鈍いというのは何件もあがっています。
ここはデミオマンセ〜の人たちばかりなので、ネガなことはまともに取り合わない
と考えた方がいいですよ。

書込番号：19052615

[やま蘭]

レンタカーで借りて650キロほど走りました。
自分の感覚としては1速から2速のギア比が離れてる感じがしました。

1速の踏み始めが穏やかな感じですがターボが効く瞬間に2速に入って急にトルクダウンでそこで踏み増さないとスピードが鈍るって感覚を持ちました。

主さんも2速に入る手前じゃないのですかね？

書込番号：19052655

[四つ角]

>みづきそら さま

デミオ XD MT を買い、運転感覚に馴染めず後悔してるようですね。お気の毒です。

>スレ主さま

私の妻は運転歴４０数年で、4気筒NAエンジン×数台、V6、550cc軽ターボ、2000ディーゼルSC、2500直6、2000ライトプレッシャーターボ、多用途に大活躍の現有軽トラダンプMT(笑）などの様々なエンジンを持つ車を運転してきました。3700cc位のレンタカーでカリフォルニア州を走ったりもしました。

その妻は、現在、デミオディーゼル AT仕様に乗っています。1人であちこち走っていますが「このくらいの車が丁度良いわね。」と言って楽しく乗っています。オートマチック・トランスミッションについて発進時や、走行中の不満をこぼしたことはありません。

私は過大な期待や評価はしません。つまりコンパクトカーに多くの荷を負わせることはしません。アクセル・ワークとして、自分なりに最適な走りになるように心掛けています。

精神的にも物理的にも多くの荷を負わせるのなら、価格が倍になろうが、その荷に耐える別の車にします。1番に望むことには代価を支払いましょう。発進に不満があるのなら、満足のゆく車を選択したら如何でしょうか。

ただ高価格車でも、どこかに必ず不満は残ることはあると思います。

書込番号：19052852　スマートフォンサイトからの書き込み

[サラリーマンですが]

スレ主さんの言っていることわかりますよ。皆さんが指摘しているように、
1速と2速のギア比が少し離れている感じと、さらにターボがききだすのが、相まつて、ひどい時にはドカンドカンと盛大なノッキングみたいな状態になります。闇雲にアクセルを踏み込むとそうなりますね。私もそういう経験があります。でもデミオのそうした癖を理解してうまくアクセルワークを行えば、前の車に置いていかれるようなことはないですよ。私の場合は大抵後続車を置いてきぼりです。まあ、慣れですかね。

書込番号：19052894　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

デミオ XD Mid Century FF ATに乗っています。

出だしの悪いのは、承知で購入しました。
穏やかに運転する妻には、かえって良いギヤ配分だと思います。

デミオXDは、速度を楽しむよりトルクを楽しむ車だと考えれば納得出来ます。
そのため、街乗りには適していません。
発進の度にストレスが溜まります。
山道をワイディングしてみてはいかがでしょう。
別の車に変わります。
前車（１６００ｃｃガソリン）でベタ踏みの坂を楽々と登りました。
下りは、ＡＴからＭＴモードにしてエンブレを利かす事で、コーナリングをスムーズにかわす事が出来ます。

低速からの加速は不得意ですが、高速道路で合流する場合の急加速は、素晴らしい特性を発揮します。
以前は、後ろに付いていた外車が凄い加速で抜いていくのを指をくわえて見ていましたが、デミオはその外車と同じ様な事をしてくれます。
ガソリン車に比べ、高速での特性が頭打ちとなりますが、アウトバーンでしか使えない速度なので問題外です。

今は、くせのあるデミオを乗りこなすのが楽しみとなっています。

keel1007さんも、デミオＸＤを乗りこなす楽しみを味わって見てはいかがでしょうか。

書込番号：19053350

[Hirame202]

特性であれば、割り切るしかないでしょう。

書込番号：19053367　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

AT車であれば
少なからず
ドライバーが意図しないタイミングで
変速した場合にはそんな感触を感じると思います。


過去の車(4、5台)も
先行車がある時など
車間を今以上に詰めたくない時に
変速を起こして
ブレーキを踏んだ事は
何度もあります。

つい2、3日前にも
親族がBMWの523d(だったと思います。ディーゼル車でした)を乗っていたので
近所を一回りしましたが
一旦停止手前で2速に変速して
加速したので
慌ててブレーキ踏みました。

ちなみにデミオに比べて
エンジン音はBMWの方が
ゴロゴロとうるさかったです。
トラックに近い感じでした。
もっと静かなのかと思っていましたので
意外でした。

トルク感は図太さが有って
さすがBMWです。
加速感は、車重や排気量の違いもあるでしょう
デミオのほうが軽やかに加速します。
逆に、BMWの方が、伸びがある感じでした。

書込番号：19053477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>停止状態からの発進時（ある程度急な加速）に1速から2速に繋がる時にいわゆる変速ショックのような挙動が起こりました。

何（車種）と比べて、変速ショックが大きいんでしょうか？
CVT車 や 一昔前のトルコンがズリズリ滑る 4AT車と比べると、
変速ショックは大きいと思います。（物理的にそうなる）

最近の高効率AT は、
効率とダイレクト感を重視していますので、
この傾向は強いですね。

高効率AT でも、
高級車になると 7AT や 8AT でギアのつながりが細かいので、
変速ショックも小さくなりますが、
デミオですから、余り多くを望むのは酷だと思います。

ましてや XD はターボ車なので、
過給による出力up と高効率AT のダイレクト感が重なると、
どうしてもショックは大きく感じると思います。

変速ショックを抑えたいのなら、
1速はジワッとアクセルを踏み足していく感じにして、
2速にシフトupしてから強めに踏み込むとショックは出ませんよ。

それでも前のクルマに置いて行かれるようなことにはならないと思います。
（出だしで一瞬遅れても、直ぐに追付きますから・・・）

書込番号：19053521

[チョベリグ]

それなりの価格でそれなりの車だから、そんなもんですよ

書込番号：19053548

[こじのすけ]

デミオと同じく出足が遅いと言われるCX-5のXDに乗っていますが、雑にアクセルを踏むと似たような挙動になります。でも、滑らかなアクセル操作を心掛けるうちに、周りと同じペースでスムーズな加速が出来るようになりました。
デミオも、恐らく似たようなもんじゃないかなぁ。。。

書込番号：19053602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>デミオも、恐らく似たようなもんじゃないかなぁ。。。

デミオはシングルターボなので、もう少し挙動が唐突ですが、
似たようなモンと言えば似たようなモノでしょうね。

1500回転以下だと踏んでも、なかなか回転が上がらず、
1500回転を超えた辺りから、ドカンとターボパワーが出ます。
そこでアクセルを少し抜けばイイんですが、
そのまま踏んでるとブーストが掛かったまま2速にシフトupするので、
ガツンと感じることになると思います。


>滑らかなアクセル操作を心掛けるうちに、周りと同じペースでスムーズな加速が出来るようになりました。

同感です。

書込番号：19053647

[ガンダム博士]

自分は、1速は軽く踏んでスムースかつ速やかに2速に変速させ、2速に変速してから強く踏むようにしています。

全速ロックアップのATは、変速タイミングに慣れる必要がありますね。

試乗での違和感は、全く問題ないと思いますよ。

書込番号：19055929　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

山道をワイディングって・・

XD、下りはちょっと攻められないよね。

下りだったら1.3ガソリンのほうが早く下れるようなｗ

書込番号：19056214

[猫の座布団]

ディーゼルはフライホイールが重くないと回らないので仕方ないですね。
点火タイミングの進角も出来ないので高回転が苦手だし、重いフライホイールにパワーを食われるので1速で踏んでも加速は鈍いですが、2速に上がってエンジン回転が下がる時にフライホイールに蓄積されていたパワーが放出されるのでドンと前に出ます。

書込番号：19056695

[赤DEMIO]

＞keel1007さん

信号待ちで青信号に変わった瞬間、じわぁっとアクセルを踏み、途中で少し踏み直す感覚で加速すると大丈夫です。確かに前に止まっていた軽自動車にスタートで置いていかれ、バックミラーを見たらハイエースが迫っているっていう感覚、とてもよくわかります。慌ててアクセルを踏み込んでノッキングってびっくりしますよね。試乗では短時間しか試せませんので、使っているうちに「こんな感じかな」がわかるようになってきます。加速すると先にいた軽に遅さを感じ、バックミラーには車間がすごく空いた車が写っていますよ。

書込番号：19056734

[Ho Chi Minh]

私はアクセル操作通りに加減速できて乗り易いと思いますが、皆さん結構違和感を感じてるのですね。色々なAT乗りましたが、乗りにくかったのは悪名高いAL4くらいでした。

書込番号：19056802

[ガンダム博士]

1→2が一番顕著ですが、1速のロックアップから、2速に変速するとき、滑りが発生してトルクが増大し、スルスルと車が前に出る挙動があり、2速のロックアップが完了すると元に戻ります。

スレ主さんのおっしゃることは全く正しいです。
試乗車だけではありません。

しかし、全速ロックアップの高効率ATとトルクフルなディーゼルの特性だと思いますし、オーナーの中にも、そんなこと無いと気付かれておられない方もいますので、慣れれば問題ないと思いますよ。

もちろん私もその部分を大きなネガとは捉えていません。事実ですがあまり気になりません。

あと、このスレでガソリンの試乗車の出たてのころ、私が、1速もっさりと書き込んで、大ブーイングをくらったのを思い出しました。

書込番号：19058129　スマートフォンサイトからの書き込み

[四つ角]

そうですね。

私は例を挙げて、投稿させてもらいましたが、私達はこれまでの経験上、どの車も急なアクセル操作は思わぬ事故を招きかねないと知っているので、車に対して過大な要求をする操作を控えるマナーが身に染みついたのだと思います。

なにしろオートマチックなので１速から２速へいつ変速されたのか気がつかないのですから(笑）。

「挙動」という言葉に対して、もうひとつだけ例を挙げさせて下さい。

直径40cm位の木の切り株を引き抜こうと思って、コマツの２トンのミニショベルでガブリとやって持ち上げようとしたら、前につんのめり、ショベルの尻が上がってしまいました。

これはミニショベルの挙動というより、過大な期待をした私の操作ミスですね。

デミオディーゼル開発者の皆さんの狙いを、好意的に理解し、敬意を持って運転していますし、そのように出来ると思います。

この小さな車の特性を理解し、いかに能力を発揮させながら、安全に楽しく運転するか、腕の見せどころじゃ、ありませんか。

書込番号：19059200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

今日、1速から 2速へのシフトショックを意識してみたけど、
他車を引き離すくらいの加速でも、大して変速ショックは出ませんでした。

私が上で 「 高効率AT の特性でガツン！ 」 とくると言ったのは、
どうやら、もっと踏み込んだ時の印象が強く残っていたようです。

街中を普通に走る程度なら、昔ながらの 4AT と大差無い。
・・・に訂正します。

スレ主さんは、CVT を基準にしているのかも。

書込番号：19059232

[カイザード]

XDツーリングLパッケージ6ATのフィーリングとしては、試乗で感じられた通りだと思います。
今の車がガソリン車で、特に２Lクラスを乗っていると、出足のトロさには、違和感を感じると思います。

それでも購入前にしつこい程に試乗をさせてもらい納得して購入しました。
要は慣れですね。
私は、1.5Lディーゼルは、MTより6ATの方が良いと感じています。
6速は、燃費稼ぎみたいな、ギア比になってますが、1〜4速の繋がりは悪くありません。
全ての車に癖があります、このクラスの車に何処まで要求するかと言う事だと思います。
要は、費用対効果・・・私は良いチューニングされてると思いますよ。

書込番号：19063552

[neko.27]

段付きATなので変速ショックは当然あります
加速ラグはディーゼルだから、ではなく、ディーゼルターボだからです

デミオは1500回転からターボが効き始める仕様なので
そのへん意識して運転するとスムーズになっていくと思いますよ

書込番号：19067145