『本当に乗り心地が良くなるのでしょうか』のクチコミ掲示板

[パトンNo4]

皆さん初めまして。今月やっとアウトバック／ベースが納車されて 走行距離が、もうすぐ1000kmになるスバルandSUV初心者です。
乗り心地で困っています。
本当に乗り心地が良くなるのでしょうか。長文失礼します。
クチコミの皆さんの投稿を常に参考にしているのですが、家内の不平が日に日に強くなっているのです。騙されたとまで言われています。
アウトバック愛が強い皆さんには我田引水でも、納得なのですが、某評論家に『歴代スバル車の中でも最良の乗り心地』とまで言わしめたアウトバックが、現在の当家では悩みの種となっています。試乗車では二回とも感じなかったのですが、我が家のアウトバックは、市内速度で走っているとポンポンと車体が跳ねる為に、首・腰に持病を持つ家内にとっては疲れが尋常ではないようです。私も不満です。
これから本当に劇的に良くなるのでしょうか？。タイヤが重い為もあると思うので
せめてもの対策でタイヤの空気圧を確認するとＦ2.5だったのを調整し、ベースのＦ2.4の基本設定に対してＦ2.3にＲ2.2にして、先週は往復500km高速道路８０%を走りましたが変わらず、Ｆ2.2Ｒも2.2に設定した後の200km余りの一般道ドライブ時にも大した影響はありませんでした。
前車は、11年前のホンダアコードです。前車は市内走行では少し固め程度。経年変化によるサスペンションのダンパー・ブッシュ共にへたりで二三年前からは低速ではガタガタでひどい物でしたが、高速道路では最後まで惚れ惚れする程の静粛性と安定感で道路の継ぎ目も感じさせない程でした。
またK20ＡーiVTECエンジンの快感も最後まで変わりませんでした。
アウトバック納車までの約二週間フォレスターSリミテッド《走行距離2800km》を代車として乗せていただいたのですが、良い物でした。強いて言えば、高速道路では重心の高さを感じるフワフワ感が少しだけあることでした。市内速度でもアウトバックのような跳ねる感覚はありませんでした。
長くなり 申し訳ありません。SUVとはこんな感じなのか？《フォレスターは良かった》それとも、多くの皆さんが乗り心地良くなるまで修業したのでしょうか。富士重工に聞いてみたのですが、そのような乗り心地に関する情報は持っていませんでした。
よろしくお願いします。

書込番号：18900789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryck]

ディーラーに行く。

同じ車種を試乗する。

あまりに違うようならディーラーに相談。

しばらく乗っていれば変わると言われるなら乗る。

それでも試乗車とは別物なら原因を探ってもらう。

それ以外の選択肢はないのではないでしょうか？
車って返品交換きかないわけですし。

書込番号：18900817　スマートフォンサイトからの書き込み

[V-max1200]

あまりにも前車の抜け切ったサスペンションでの乗り心地に慣れてしまった為
最新の車の乗り心地に身体が付いて行ってないのではないでしょうか？
一度ディーラーに行って試乗車と乗り比べてみて
全然違うならクレームですが。
変わらないなら諦めるか、売却が良いと思います。
サスペンションを社外品に交換するのも良いかもしれません。
後は、クラウンなどの高級セダンにするのも良いかと
最近の車は、あまり脚周りはフワフワしませんがね〜

書込番号：18900852

[Y.As]

私は1300キロ位から、気付くとひどい硬さがなくなり、角が取れた感じになりました。
さらに2500キロ位だと思うのですが、荒れた舗装では多少硬さを感じるものの、滑らかという表現もできるレベルになりました。
シートポジションを思い切りアップライトにしていたのを、少し寝かせた感じにして、ランバーサポートの硬さをかなり甘くしたのも、効いてるかもしれません。
いずれにしても、初期の硬さは角が取れた感じにはなると思います。それで納得レベルなのかは、個々の感覚なのでなんとも言えませんが。

書込番号：18900967　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままなひまつぶし]

最近の車は硬く感じますよね。

車違いますが、レヴォーグのビルシュタインは僕には
硬く試乗後には軽い腰痛が発生しましたけど
アウトバックのスタブレックスでは大丈夫でした。

今さら後の祭りですけど、
試乗の時に気付けなかったのですか？

書込番号：18901101

[富士山3776ｍ]

私も、最近の車の乗り心地は硬すぎて嫌いです。
だから現車、１４年で２０万キロ走行、好調なので乗り換えません。

乗り心地改善なら、シートを交換や、サスペンション交換とかでしょうか。

首や腰に持病が有るなら乗り心地がマイルドな車を選択した方が良かったのでは。

書込番号：18901234

[借り物上手]

初期のバタツキは1000kmも走れば感じにくくなると思います。
アウトバックが跳ねる路面がどの程度かわかりませんが、同じ路面を試乗車なりで走らせてもらって、購入した車両特有のものか、アウトバック全般に言えるものか確認して、改善が見込めなければ早期に乗り換えが早いでしょうね。

私は初スバルですが、スバルのモデルは毎年の年改を経て熟成されると聞きます。
乗り心地や静粛性が結構変わるようです。
フォレスターは熟成されたモデルなのに対して、アウトバックはまだA型でまだ改良の余地があると思われます。

乗り換えができないとしたら、タイヤ交換やショックの交換が効果ありそうです。
「 outback3600 乗り心地 」で検索するとどなたかがBP型で対策された書き込がみ出てくると思います。

書込番号：18901443　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャンドラービング]

私もLIMITED。ようやく納車後３週間、１０００km経とうとしています。

以前レガシーBPに乗っており、その後にトヨタの数台を乗りましたが、ダンパーの出来はスバル車の方が合っていると感じています。

乗った当初の突き上げ感も気になりませんでしたが、未だにみなさんが言うほど気になっておりませんでした。

レボーグGTS　１６００の方が低さのせいか突き上げ感がきついと感じました。

アウトバックは、車高が高くも低くもなく、乗り心地もふわふわしすぎず、スピードがある状態でカーブに突入してもさほど振られず乗り心地は良いと感じています。

外車やファミリーカーを乗っている人たちをたまに乗せても、静かで、加速がいいと評判です。

リミテッド、ベースグレードと乗りましたが、リミテッドの方が路面への密着度というか、フワフワ感がなくて安定感のある印象でした。

私の主観です。

書込番号：18901485

[SLC61]

ご家族の方がお悩みとのことで、お察しします。
自分はリミテッドなので何とも言えませんが、現在８５００Km　走りました。
乗り心地は今後もほとんど変わらないと思います。気持ち程度かと思います。
この車の良さがマイナス面を超えてくれるといいのですが。

書込番号：18901509

[@denden]

>本当に乗り心地が良くなるのでしょうか。

なりません。
数千キロ走った程度で乗り心地が変化するなんて、逆に信用できません。
良くなったと評価する方もいらっしゃいますが、慣れた？としか思えません。

僕の場合リミテッドで7000kmを超えたところですが、まったく変わっていませんね。
週に一度くらい同乗する家内の評価も、相変わらず「乗り心地悪い！」です･･･(^_^;)

僕も「ポンポン跳ねる」に激しく同意します。
他の部分は出来が良いだけに残念です。

書込番号：18901600

[MP〜V]

パトンNo4さん
私の場合ですが、試乗で乗り比べたとき ベースモデルの付き上げ感が、リミテッドよりだいぶダイレクトで、好みではなかったためリミテッドを選びました。パトンNo4さんと同じ様に感じたかもしれません(リミテッドでもフワフワ感はほぼ無いですけど)。
乗る人の状況次第なのですが、私的にはベースモデルでも跳ねる感に違和感を感じたのは後部座席で、前席そこまで悪いとは感じませんでした。
乗り心地改善だと、サスを手を入れるのが確実かもしれませんが。あまり効果は薄いかもしれませんがタイヤのインチダウンでしょうか。。

書込番号：18901724　スマートフォンサイトからの書き込み

[SLC61]

それにしてもこの「ポンポン跳ねる」は不意打ちできませんか？
なかなか再現性が確定できません。
積載状態はあまり関係ないし・・

書込番号：18901763

[尾和東]

私も、ほぼみなさんのご意見に同意です。
・試乗車などと比較して頂いて、ディーラに相談する
・タイヤの交換（ホイールのインチダウンも含めて）検討する
になるかと思います。
よいセッティングが見つかるとよいですが。。。

書込番号：18901773

[マイペェジ]

その望みは儚くも消える・・・かもしれません？

新車状態から凡そ1万キロ走行すれば、ダンパーのシールやサスペンションのブッシュの馴染みが出、本来の性能が発揮され乗り味は良くなる。と言うのが定説。
但しクルマを支え乗り心地の大半を決めるのは、バネの役割。
因みにバネの経たりは、粗起きないとされています。

アウトバックは地上高を上げ、大径タイヤを履かせた少々異質な存在。
車高の高さと大径タイヤに対応するため、サスペンションは固くする方向になるでしょうし、スバル流のセッティングもあるでしょう。
上記を理由に、乗り心地に関しては不利だと考えます。

因みに素のレガシィとの乗り比べは、経験済でしょうか？

書込番号：18901853

[みらいＰＧ]

試乗車も1000kmも走ってないのもありますから、実際に比較するのが手っ取り早いと思います。
試乗の際に、カーブの連続する一般道と高速道路を走らせてもらいましたが、今の車より硬いという印象はありませんでした。
前235/40R18・後255/35R18で若干ローダウンしてますので、元から硬めで気付かなかったかもしれませんが、10万キロ超の15年落ちなので、サスはヘタリ気味だと思います。

高速でも特に跳ねる印象もなかったですよ。
1時間弱の試乗では、安定性に感動することはありませんでしたが、少なくても今の車より劣る面はないと感じました。

書込番号：18901885

[パトンNo4]

　早速　大勢の方から、ご指南いただきありがとうございます。後しばらく様子を見て　借り物上手様より紹介していただいた方法から　色々対策をしようと考えました。1か月点検時に　この対策を検討してもらうのはもちろん、リヤゲートの締り不良多発・カーナビが案内していない時でも小姑みたいにうるさいなどを修正してもらうつもりでおります。

　ポンポン跳ねるというのは　アスファルト舗装の継ぎ目の連発やマンホールの連続する舗装の状況が悪い場面等で　　タイヤが重いためにサスペンションが追従しないためではないかと考えています。
　前車では　タイヤ周りからガタゴトとうるさかった道で　アウトバックは車体の細かな上下動が感じられ　ポンポン跳ねるという表現をしています。　
　乗り心地は　変わらないという意見をいただき　「やはり」と　複雑な気持ちです。
　リミテッドを選ばなかった理由は　私の過去の知識が　乗り心地を優先するにはタイヤのインチアップしたくなかったためもあります。新しい技術では　タイヤの重さや扁平率など　乗心地には影響しないのかもしれませんね。

書込番号：18901892

[南群星]

パトンNo4さま

こんにちは。

乗り心地についてですが、多分大きな変化はないと思います。

当方納車後5000kmを超えましたが、いまだに隣に乗っている家内の揺れからを見ると
ちょっときついかなって感じています。

スレ主様の家内様に首や腰の持病があると聞くと、きついであろうことが想像できます。

乗り心地はなかなかうまく表現できませんが、やはり固いと思います。

良い方向が見つかりますように。

それではまた。

書込番号：18902588

[こうたろうらぶ]

小生のアウトバックは２０００キロ弱です

乗り心地が良くなったというより『人間が慣れた』感じですね

ヘタるには早いですが、イロイロ馴染んでくる時期が1000キロ前後ですかね
嫁は凸凹嫌がるので気を使います

低速での轍や凸凹道はやはり上下に揺すられ感ありますね
良く言うドイツ車的ですかねぇ
個人的にはキライでは無いです
普通の道路や高速は快適だしシートの出来もいいと個人的に思います

定期点検出すと多めに空気圧入れられることが前車ＢＰにあったので
担当営業には言ってあります

標準とリミテッドのサスやホイールサイズが関係あるのでしょうか

書込番号：18903010

[アーチベンド]

ベースグレード乗りです。現在3000km。
乗り心地の変化は感じていません。

いまたまたまフォレスターが代車で来ていて乗り比べているのですが、私にはフォレスターの方が乗り心地が柔らかいという感じは無いです。寧ろアウトバックの方がマイルドだと思います。段差で跳ねるような感覚もありません。

前の車が何かで印象は変わると思いますが、私が乗り比べたSUV系車種(フォレスター、ハリアー、CX-5、エクストレイル、ヴェゼル、アウトランダーPHEV)の中ではアウトバックの突き上げ感は平均より小さい方だと思います。
ただ連続する凸凹での収まりは悪いようには思います。（ずっと揺すられてる感じ）
私には身体に響くようなものではないですが、スレ主さんご夫妻にはこれが響いて感じられるのかもしれません。

少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：18904329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオ＠愛知]

私もベースグレードですが、乗り心地は変化無いです。
自分としては、フワフワした物よりは硬めの方が好きですが。

ここの口コミで以前から皆さんが書いている乗り心地が変化するのは
リミテッドのスタブレックス・ライドのことだと思います。

ベースグレードでは、期待できないかもです。

書込番号：18904521

[Indochina]

一般的な評価でそれほど堅いサスとして認識されているのでしょうか？　一般人にとっては初夏のさわやかな風であっても、痛風持ちの人にとって見れば・・・・　一概にはなかなか言えませんよね。
ところで、1,300kmを超えた辺りでの変化（こなれ具合とでも言うのでしょうか？）については皆様否定的ですね。ただ、一時期そういう見方がアウトバック購入者（特に価格.com）で常識的になったことがあります。かくいう私も実は、山形への往路（約1,000km)で感じた突き上げが、帰り(1,300km)でかなり”まったり”とした応答へと変化したことを感じた一人です。確かに1,300km程度で変化するのであれば、逆に耐久性に疑問が生じるというのも正論でしょう。ただ、ヘッドホーンのようにエージングの一環であるとすれば、あり得ない話でもなかろうと思います。
長距離でも疲れないというのが、私と家内の印象です。それは、単にサスというより、シートの特性に依存した特徴かも知れませんが、スレ主さんの印象との乖離の原因は那辺にあるのでしょうかねえ？

書込番号：18905424

[パトンNo4]

多くの方々からご教授頂きまして誠にありがとうございます。
納車までの代車にと使わせていただいたフォレスターSリミテッドは、二週間近くで200km余りの走行でした。
現在も同じようなコースを家内と何度も繰り返し通りますが、我が家のアウトバックのような跳ねる感じはなかったのです。
また、二回の試乗時にもアンテナ不足の為か？前車のアコード以上の硬さは感じさせませんでした。
以前 自動車雑誌ベストカーのコーナーで元日産の水野和敏氏がアウトバックのベースモデルを評価していましたが、《上質な乗り心地》《長距離でも疲れない乗り心地》などと特集記事内で他にも何度か繰り返していることからも
我が家のアウトバックは 「何かが違うのではないのか」と思ってしまうのです。水野氏のかなり辛口の評論家と感じさせる他車への評価を受けて、そのように考えました。
走行距離も1000kmを越えたのですが、一か月点検までディーラーに持って行く時間ができません。来週また400km程度のドライブを控え タイヤの空気圧はそのままで 家内のシートの背当て部とヘッドレストに低反発クッションを設置したので いくばくかの効果があるかもと儚い期待をします。
皆様のお考えが大変参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：18907707　スマートフォンサイトからの書き込み

[借り物上手]

先日知人のゴルフ6に乗った際、座面にクッションを敷いてありましたが、それだけで乗り心地もソフトな気がしましたので、試してみる価値はあると思います。

それと腰痛にどの程度効くか分かりませんが、シート(ドライビングポジション)の調整はいかがでしょう？
以前の車とは違う車種なで、アウトバックと自分のとポジションを改めて見直すと、結構一体感が出ます。
http://www.carsensor.net/contents/editor/_27777.html
上記はマツダで教えている方法です。
↑にはありませんが、アウトバックだと座面の先端を上げられますから、適当に上げてやると、より尻(腰)、膝が決まって運転はしやすくなると思います。

書込番号：18916070　スマートフォンサイトからの書き込み

[パトンNo4]

借り物上手様　何度もご教授いただき誠にありがとうございます。
　来週　また、400Km近く走行の用件を控えていますので　その時に座布団とシートの調整をしてみます。
　しかし、背中とヘッドレストにクッションを　そしてまた座布団までと助手席は痛々しいまで元の姿が見えなくなってしまう事になり　何だか残念です。ありがとうございました。

書込番号：18916396

[Y.As]

借り物上手さんのご意見も、効果ありと思います。
わたしもマツダの記事を見てポジションを設定し直したところ、乗り心地というか運転疲れの様なものが改善されました。
舗装の荒れたところなどでのバネの硬さによるゆすられ感はどうしても残りますがラクにはなりました。
また小さな突き上げは、体の慣れのほか距離による馴染みもあるのか、少しづつマイルドになります。別で書かれていましたが、何万キロも乗るのに2000キロ程度でこんなに変わっていいの？という感じです。

書込番号：18916769　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんごさくらさく]

27年式ベースグレード に乗ってます

解決済みのコメントすいません
全くの同じ症状ですね
試乗は問題なしでしたが10000キロ辺りからダメでした。
フォレスターのほうが良いですね
現在当方は15000キロですが乗り続けるか検討してます
続ける場合は足回り対策するつもりです
安い対策からお伝えしてます

�@純正ショックダンパーのネジを緩めたり調整できたら行う
�A社外減衰式のショックを純正サスにかます
�Bタイヤをミニバン用に全て変える
�BはいまCMしてるやつが特にいいみたいです
名前は忘れました。
�Aと�Bは同時に行えばなおいいですが高額なので。

Dラ―ではタイヤをBSのデュウラーに変えれば変わるとか、ひとつ上のグレードのショックと交換すれば変わるとか言いいます。※サスは同じ。
純正ショックに交換で変わると思いますが口コミではアウトバックBS9全てのグレードにおいて乗り心地が悪いコメントがあるので社外の減衰式をおすすめします

自分もまだ交換してないのにコメントするのは気が引けますが、信用できる経験値がある民間の車屋さんと対策を協議した結果です

A型においては塗装膜の弱さ、乗り心地と重量による鈍足を除けばパーフェクトな車ですから部品交換するのも選択肢の１つかと。

スレ主さんは同情論ではなく、乗り心地がわるいアウトバックをどうすれば乗り心地が良くなるか？と思い投稿させていただきました。私の過去スレも見てくださいね

胃にくる突き上げ感は嫌ですよね
もし既に売ってたらごめんなさいね

書込番号：20765202　スマートフォンサイトからの書き込み